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Moi j'ai un bruit comme un léger sifflement quand je roule à faible vitesse , je pense que c'est un son qui est émis à faible vitesse pour avertir les piétons et que l'on ne peut pas désactiver.

L'argus n'a rien à voir avec l'offre et la demande. Tu peux te faire plaisir à l'afficher à 40000 euros mais tu peux aussi la vendre...

J'ai regardé un peu et on trouve vraiment rien comme tests ou comparaisons. Maintenant dans ces 3 : Le Pirelli est un pneu Runflat. Alors ça peut être un bon argument de pouvoir continuer à rouler en cas de crevaison mais dans mes souvenirs on perdaient quand même au niveau confort à cause des flancs très rigides. Pour le Michelin, le seul que je vois dans cette dimension est une variante Mercedes (MO). T'en as vu un autre ? Reste plus que le Hankook...

Le moteur monte dans les tours sans que la vitesse n'augmente en conséquence ? Si oui ça ressemble plus à une embrayage HS , pour la gaine de turbo qui gonfle , ça peut être le signe d'une surpression, ce qui use aussi l'embrayage.

Aujourd'hui , j'hésite d'attendre la B05 ou de craquer pour la nouvelle MG4 2026 64kw .

Le bon vieux débat 11/22kW 😅 Pour faire simple : - Le 22kW est un must have dans le cadre d'une utilisation pro. Plusieurs chez nous veulent un VE 22kW quand ils auront à remplacer celui en 11kW. - Pour un particulier, c'est un vrai plus en terme de confort mais absolument pas une nécessité. Et surtout, ce que j'ai remarqué au fil du temps : bizarrement, seuls ceux qui n'ont pas le 22kW AC vont expliquer en quoi c'est inutile 😂. Ceux qui l'ont l'apprécient beaucoup, pro ou particulier. Donc si tu peux et/ou veux t'offrir ce confort, tu peux y aller. Mais ce n'est pas une nécessité. Dans le cas du Mitsubishi Eclipse (<=> Renault Scenic), c'est même 3h pour la version 60kWh et 4h pour la version 87kWh. Et encore si on parle d'un 0-100%, ce qui est ultra rare.

Mais SI elle reste linéaire à 4 points par an cela signifie quand-même qu'en 2035 on serait à 68% de VE en circulation fin 2034 (et sans même une accélération des ventes de VE on serait à 98% en 2042. Après il est fort logique que les gens qui ont acheté une thermique après 2030 ne la remplaceront pas avant un certains temps et ça rencontre les prévision par rapport au basculement puisque l'interdiction de vente de thermique avaient pour but de ne plus en avoir à l'horizon 2050.

Par rapport à quoi ? Aux PS4 dont la souplesse des flancs est leur marque de fabrique ?

Sur la mienne aussi, il est possible de rouler en électrique, batterie "vide". En réalité, elle n'est pas totalement vide et le véhicule fonctionne effectivement comme un full hybride. Cela permet de consommer finalement moins en ville et sur route, contrairement à la croyance populaire qui pense que comme le véhicule est plus lourd, il consomme plus... En revanche, sur autoroute, il y effectivement une petite surconsommation. En ce qui me concerne, je consomme environ 6,7 l / 100 en roulant à 130 pour 225 cv quand même, ce qui est très raisonnable.

Oui clairement c'est plus stable. C'est comme si ça faisait une de moyenne de ce qu'il détecte sur un plus grand nombre de cycles de calculs. Peut être que c'est ce qui réduit le nombre de freinages fantômes ? Et sinon il y a peut être moins de freinages fantômes sur les nouveaux G6/G9 du fait de l'ajout de la techno Lofic (meilleurs gestion des zones à fort contraste, genre au passage d'un pont ?)

dans le bocal qui n est pas pratique d acces, les plaquettes et disques sont neufs jamais remplacés pour le testeur crayon à diodes acheté sur ali , il fonctionne bien validé sur mes autres vehicules, avant et apres remplacement LDF c est ce modele: https://fr.aliexpress.com/item/1005003308862211.html

https://www.01net.com/actualites/votre-voiture-mise-a-jour-comme-smartphone-promesse-nouvel-android-automotive.html je cite : "Google vient de décider d’ouvrir le code source d’Android Automotive pour que le système puisse gérer encore plus de fonctions dans nos voitures, qui pourraient à terme se mettre à jour aussi facilement que nos smartphones." et aussi : "Google travaille déjà sur ce projet avec des partenaires comme le groupe Renault et Qualcomm." ainsi que : "Android « Automotive OS for Software Defined Vehicles » sera mis à disposition en open source plus tard cette année. En choisissant une plateforme ouverte, l’objectif est de réduire les coûts de développement, d’accélérer la mise sur le marché des nouvelles fonctionnalités, et de permettre à l’ensemble de l’industrie de travailler sur la même base "technique."

Je pense que les raccourcis seront positionnés sur chaque côté de l'écran. Par contre sur un article publié dans l'Automobile Magazine, il est dit ceci: " Les deux modèles inaugurent un nouveau système d’infodivertissement basé sur Android, avec une interface repensée, une organisation avec des icônes en grille et des options de personnalisation plus poussées. Soulignons ici qu'il s'agit d'une refonte du noyau logiciel qui permet des évolutions de l'interface et de nouvelles fonctionnalités mais à priori sans ce qu'on appelle les Google Automotive Services (GAS), c'est à dire que l'interface conservera la surcouche Skoda et qu'il n'y aura, à priori pas Google Maps par exemple. " Si cet article dit juste, la plate-forme Android perd beaucoup de son intérêt, puisqu'il faudra toujours utiliser Android Auto pour avoir Waze ou Google Maps. Voici l'article: https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/51410-le-skoda-elroq-est-deja-un-best-seller-qui-va-devenir-encore-plus-convaincant-avec-ces-mises-a-jour

Mets-la sur Leboncoin ça part tout seul

La profondeur minimale légale tolérée des rainures de la bande de roulement en France est de 1,6mm pour les pneus été et de 4mm pour les pneus hiver. En dessous de cette limite, les pneus doivent être changés. Les pneus (standards on va dire) des VE durent en moyenne 10 000 km de moins que sur des véhicules Thermiques ou hybrides (Source Groupe Hyundai) - cela signifie un changement vers 30 000 km / 35 000 km contre 40 000 km / 45 000 km. J'utilise une jauge de profondeur qui me permet de vérifier une fois par trimestre ou j'en suis. (même si l'atelier m'a communiqué ses valeurs "approximatives" de son côté). Pas facile sous le carénage de nos EV6 pour placer l'appareil, donc je me place vers le sol ou j'ai accès plus facilement à la bande de roulement et idéalement, il faut relever la mesure sur 4 points du pneu (à faire pour les 4 pneus = 16 points de mesure) . Perso je relève sur 2 points par pneu) : sur 2 rainures différentes de la bande de roulement et au hasard. Pour 30 000 km en ce qui me concerne : (j'ai des pneus toutes saisons ) à l'AVANT : je suis en moyenne à 3,6/3,7 mm à l'avant (attention mon pneu avant droit/passager est plus usé avec 3,6/3,7mm que celui côté conducteur/gauche qui est à 3,9mm en moyenne ) -> je prends donc en compte la moyenne la plus basse. à l'ARRIERE : je suis en moyenne à 4,8/4,9 mm - quasi identique entre gauche et droit Pour moi cela veut dire un changement d'ici 5000 km environ avec les pneus ePrimacy pour VE. J'ai constaté que les pneus de l'essieu avant sur une AWD s'usait plus rapidement que ceux de l'arrière. Il y a une astuce / suggestion qui consiste à permuter les pneus avants et arrières tous les 15000 km pour équilibrer l'usure... Ok mais bon si j'avais que çà à faire, je le ferai, mais j'ai bien d'autres priorités dans ma vie

Ben, sous l'icone "service". 😉

j'ai déjà eu le cas. J'avais cessé de poster. Et puis un jour, par hasard j'ai posté et c'est passé. Mais j'ai encore de temps en temps de la pré-modération, parfois de manière incompréhensible. Parfois ça dure quelques minutes, parfois plusieurs heures. Je poste assez peux sur la partie blog, parce qu'il n'y a qu'avec l'appli et le téléphone que c'est simple, avec un navigateur il faut couper noscript pour accéder aux commentaires.

REMISES EXCEPTIONNELLES, pouvant atteindre 10.000€, jusqu'au 31/3/2026. Sûrement pour vider les stocks. Cela n'augure rien de bon pour nous clients, entre dépréciation de la valeur de revente, et accompagnement des clients en SAV. Dans ma concession de TOULOUSE, l'espace dédié aux SMART a tout simplement disparu, au profit de MERCEDES.

Bonjour, Ou se trouve l'onglet Service dans l'application. Sur mon téléphone Android je netrouve pas. Merci pour toute aide

LDF prélevé dans le bocal ou à l'étrier ? Je ne pense pas que ça revienne au même Tu as quoi comme testeur ?

Salut, Ah oui mais ça c'est normal, en matière de team 1er degré, je suis toujours le grand chef qui démarre au quart de tour ! 😅😅

Autrement, pour qui n'a pas peur de manier un tourne-vis (et qui a un minimum de connaissance en électricité), des kit DIY avec 16 x [email protected], soit environ 16kWh de stockage (la capacité d'une ion/c0/iMiev), sans onduleur, on peut trouver ça pour moins de 2000€. Du coup, ça fait je trouve sacrément relativiser les batteries PnP, par ailleurs limitées à 800W de réinjection, qui coute souvent plus de 500€/kWh (Zendure, Ecoflow etc...). Faudra cependant rajouter un onduleur hybride/couplage-AC, selon la puissance, mais par exemple là aussi moins de 2000€ pour 10kW. Je conçoit parfaitement que tout le monde n'est pas prêt a se lancer dans ce genre d'installation, mais entre 125€/kWh (250 avec onduleur) (ex : https://tezepower.com/fr/products/tezepower-diy-case-for-51.2v-48v-300ah-lifepo4-battery-case-kit-with-smart-bluetooth-jk-bms-enclosure-accessories?sku=18072561054495350533651885) ou 650€/kWh (https://fr.ecoflow.com/products/delta-3-max-series-portable-power-station), ça fait quand même très cher la solution clé en main 😕

Moitié prix ! La jeune femme à l'accueil devait me laisser la liste des points de vérifications, et j'ai oublié de lui redemander, mais c'est interessant de voir ce qu'ils font exactement et de le partager dans ce forum ... j'essaierai de récupérer çà

https://www.automobile-propre.com/articles/prix-carburant-lidl-baisse-prix-recharge-voiture-electrique/

Bonjour, rien trouvé sur le site donc je poste un nouveau sujet a propos de la purge du liquide de refroidissement de la batterie. Surpris que Revolte me propose a 120000 kms de faire la vidange du liquide (ca coute je dirais environ 300 euros), j'ai demandé si ca faisait partie du plan d'entretien, et on m'a répondu que c'est prévu tous les 60000 km. Seulement moi j'ai le plan d'entretien sous les yeux, et le remplacement de ce liquide est prévu a 210000 km ou 10 ans !! Alors qu'est ce qui justifie de se rajouter des entretiens inexistants au programme du constructeur ? Il n'y a d'ailleurs meme pas d'etapes de verification du liquide avant l'etape de remplacement a 210000. Et vous, vous avez purgé ce liquide ? (hors rappel pris en charge bien sur)