RobertoG

Oui le dénivelé ne semble pas être pris en compte, il suffit de voir les km que l'on gagne en descente et que l'on perds en montée. Mon dernier trajet, c'est arrivée à 20% estimé (en partant à 80%). Je suis arrivé avec 7% (car j'ai fait une micro charge de 4% sur la route au cas où) donc sans charge à 3%. Je mettais 130 réel / 110 réel, des fois 5kmh de moins (vitesse compteur). Du coup maintenant j'aurais plutôt envie de viser les 25% à l'arrivée en partant à 80% voir, 30-35% en hiver, c'est quand même trop approximatif. Si quelqu'un se trouve en hauteur en montagne, ça serait marrant qu'il planifie un petit trajet avec comme arrivée en bas, voir ce que ça donne.

Ok je tenterais ça, air depuis l'extérieur, 25° de consigne et pas en auto. Bon j'ai pas prévu tout de suite d'y redormir. Merci des infos.

Hello, Je sais qu'un topic existait sur ce thème, je ne l'ai pas retrouvé avec la recherche désolé. Nous avons dormis 2 fois dans le véhicule (sur la partie avant). Le mercredi soir au moment de la dernière canicule, c'était pour essayer et tant qu'à faire comme il fait un peu trop chaud chez nous. Et hier soir, proche de Paris, il faisait plus frais dehors. Pendant la canicule, j'avais demandé 24° mais ça descendait pas assez vite donc j'ai mis 22°, je me suis réveillé après quelques heures, j'avais froid, l'application sur le tel me disait que l'habitacle était à 18°, je ne comprend pas la logique ! il y a peut être plusieurs sondes de températures... ça reste un comble d'avoir eu froid cette nuit là... Et avec une clim (excessive pour le coup) ça consommait dans les 1% par heure. Du coup hier soir j'ai mis 25°, on s'est retrouvé 2h après à 28°à transpirer, donc pas terrible non plus, mais là on était en clim auto. Bref si vous avez une astuce pour ces réglages je suis preneur, merci.

Je trouve que ça a toujours été trop brusque et même un peu trop proche. Avec cette nouvelle maj, c'est pas mieux, voir pire effectivement. Pour le dépassement, je reviens d'un trajet aller retour de 1000km, j'ai eu plusieurs dépassements (4-5) en lcc brusques, la voiture se déporte d'un coup sur l'autre vois, pas du tout agréable, ça va car c'est rare mais ça réveille !

Cela pourrait expliquer que ce soit présent sur la version standard alors :

J'ai lu que sur le g6 standard 2026 la fonction était déjà dispo. Ce qui au final me surprend pas tellement c'est pas forcément homogène comme le son customisable d'ouverture/fermeture sur les anciens mais pas les nouveaux.

Oui clairement c'est plus stable. C'est comme si ça faisait une de moyenne de ce qu'il détecte sur un plus grand nombre de cycles de calculs. Peut être que c'est ce qui réduit le nombre de freinages fantômes ? Et sinon il y a peut être moins de freinages fantômes sur les nouveaux G6/G9 du fait de l'ajout de la techno Lofic (meilleurs gestion des zones à fort contraste, genre au passage d'un pont ?)

Donc pas parfait quand même, mais ça va dans le bon sens. Ma femme a roulé sur un total de 150km, toujours en LCC, aucun soucis depuis la MAJ, même soleil de face / rasant. La dernière fois que j'ai utilisé le LCC en soleil rasant/de face, sur voie express et avant la mise à jour : au bout de 20 secondes en LCC la voiture a voulu prendre la sortie => reprise du volant. 20 secondes plus tard elle a voulu aller sur la voie de gauche => reprise du volant et désactivation du LCC. Puis retour en ACC et 1 minute plus tard freinage fantôme sous un pont, bref c'était inutilisable.

Ah moi c'est celui de droite qui change.. mais à cause de ma femme qui le change, même si elle a son profil utilisateur. Mais sinon ça ne s'est jamais changé tout seul.

Je me suis inscris, je croise les doigts pour que le changelog présenté ici ne soit pas complet. En chine le onepedal a été ajouté par la version 5.6.0, cf Article chinois. Donc en théorie ça devrait l'embarquer ? On ne va pas me dire qu'il faut 3 puces turing pour ça... Perso je avec ce que j'ai lu/vu, je m'attendais à : - One pedal cf Les numériques - Fix V2L cf mail du support xpeng france : "J'espère que vous allez bien, j'ai fait une demande en interne pour me renseigner et votre situation est connu et sera rectifié dans la prochaine OTA d'ici la fin de l'année 2025. Le passage en concession n'est pas une obligation." - Condition géographique dans les xcombo (pas de date de précisé par contre, suis surement trop optimiste) : Echange entre program manager et un youtubeur - Mémorisation par profil du choix de l'affichage derrière le volant : Pour le coup j'ai rien lu, mais pour moi c'est tellement simple à régler que ça devrait être réglé en 2 2... Et je suis développeur, à l'inverse l'acc ou lcc me paraît quasiment impossible (j'aurais tellement aimé avoir un simple régulateur/limiteur, au moins en attendant)

Perso un pote m'a installé la witty one : https://alm-automation.fr/fr/bornes-de-recharge/27277-xvr107sti-witty-one-borne-de-charge-ip54-1x7kw-1p-t2-tic-rfid-app-ble-hager-3250610001394.html elle fonctionne au poil.

C'est marqué page 311 du manuel : Manuel G6 2025 "External Discharging V2L* Introduction In the vehicle, discharging equipment can be used to provide the power of traction battery for other electrical appliances, with a discharge voltage of 220 V and a maximum power of 6 kW."

Le v2l est déjà en 6kw sur la version 2025.

Me concernant, dernière fois que j'ai testé ACC + LCC, par soleil rasant de côté (pas de pluie / brouillard): Au bout de 15 secondes, la voiture a voulu prendre la voie de sortie ! j'ai redressé le volant et 5 secondes plus tard, et là elle s'est déportée sur la voie de gauche, je l'ai désactivé et je suis resté en ACC. Au bout de 5 minutes au passage sous un pont, freinage fantôme, là j'ai désactivé l'ACC, je suis donc revenu à un niveau d'assistance inférieur à ma vielle 405 que j'avais il y a 20 ans... J'ai du mal à comprendre pourquoi un limiteur et un régulateur non adaptatif ne sont pas de base sur le comodo de droite. L'ACC / LCC auraient dû être activables à la demande, en soulignant le fait que c'est encore à l'état expérimental.

Quelle version l'ancienne ou la nouvelle G6 ? Car la clé du nouveau est connectée, et donc je me demande si à portée, cela ne maintient pas également le véhicule hors veille. En estimation WLTP j'ai perdu 4km entre minuit et 8h du matin (On a désactivé l'ouverture à distance via smartphone et retiré les widgets. J'ai mis la gestion de la batterie pour l'application à "limitée" sur android, mais que sur le mien.) Prochain test on forcera l'arrêt des appli sur nos téléphone, et si pas de changement, en plus on éloignera la clé / la mettra dans une boîte isolée avec de l'alu ou quelque chose comme ça ^^) Et clairement niveau conso de batterie du téléphone, l'appli est gourmande sans raison, c'est toujours l'appli en tête de conso de batterie dans mes stats, et même si je ne l'utilise pas, sachant que j'ai activé la restrictions d'utilisation de la batterie (pixel 5).