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Il faudra que je reteste avec différentes options. le problème c'est comme il démarre automatiquement, j'ai l'impression que meme en faisait les 3 choix possible ca me fait toujours pareil...

J’ai exactement la même approche maintenant. La voiture indique en temps réel l’occupation des bornes donc je m’arrête quand je veux (souvent après ce que les planificateurs prévoient) à la borne libre la plus proche.

A Montbéliard

La tu parles du délestage dynamique. L’adaptation selon la puissance de production photovoltaïque est autre chose. Même si ça peut utiliser le même matériel. par exemple certaines bornes font du délestage dynamique mais souvent elle ne font pas le suivi de production solaire. Avec la popularisation du PV, et la compétition des manufacturière de bornes ce genre de borne moins évolutives tendent à disparaître

STOP, on va arrêter ici le hors-sujet. J'avais fermé un sujet (https://forums.automobile-propre.com/topic/rte-alerte-les-français-ne-consomment-pas-assez-d’électricité-72564/#comments) à cause des débats nucléaire/ENR qui sursollicitaient la modération.

Si je comprends bien, c'est seulement une histoire de gabarit et de rayon de braquage qui ont motivé ton choix ? Rien d'autre dans la voiture ne t'a plus convaincu que l'Enyaq ?

Protection du coffre en place

Relire mon post pour comprendre. Tes relevés sont intéressants. Pourrais-tu publier les variations de la 12V afin de vérifier qu'il y a bien corrélation?

Dites je suis censé être livré ce mercredi à 14h. Et la fenêtre de livraisons sur TOST et MrProper jeudi dernier était du 06/03 au 13/03 et là maintenant je vois que c'est passé au 07/03 au 14/03 euh... est-ce que pensais que je serait quand même livré mercredi est présomptueux ? Je sais même pas ou ce trouve ma voiture à l'heure actuelle c'est en N/A actuellement pour l'emplacement du véhicule -_- l'odo n'est toujours pas revenue -_- Bref gros point d'interrogation quoi

Merci pour ta réponse. Pour ma part, tout fonctionne dans la voiture. Seule l'appli sur mon téléphone refuse de me reconnaître. Elle ne me rejette pas en me disant qu'un de mes identifiants est faux, non, c'est comme si je n'avais rien mis lorsque, ayant tout rentré, je clique sur suivant. Là, c'est retour à la case demande de connexion. Par contre, sur ma tablette, ça fonctionne normalement. Moi je suis toujours en 5.4 pour la M.A.J.

Est-ce que sur un Scénic 87 kWh, charger régulièrement à 90% est vraiment problématique? Exemple: - Je charge au bureau jusqu'à 95%, je quitte le bureau, j'arrive chez moi autour de 88/90% - rester une nuit à un niveau ce niveau de charge est-il problématique? - Je charge chez moi jusqu'à 90%, la charge se termine durant la nuit - rester la fin de nuit à 90% pendant 4 à 5h est-il problématique? - Je pars en week-end, j'arrive sur mon lieu de séjour je charge à 90%. Je laisse la voiture 2 jours à ce niveau de charge, est-ce problématique? On lit de tout et son contraire. Cette façon de charger a-t-elle un réel un impact sur le SOH?

Ces histoires de carrosseries agrées tesla ne devraient plus exister. Ok a l’époque des model s et x qui étaient un peu des ovnis, mais les 3 et Y sont des voitures banales, il n’y a aucune raison de forcer les gens à aller chez ce type de carrossier qui se gave

et bien je ne me vois pas annuler ma commande sur cette présomption. On verra. livraison dans une semaine sur les 2 autres points: quand vous avez signé votre bon de commande Yousign, le bonus de reprise y était?

J'étais dans le même cas l'année dernière. J'ai tester (2 fois) le nouvel model y : l'autopilot niveau 2 est déroutant, l'absence d'Android auto est rédhibitoire et le gabarit était un peu trop gros pour moi (en plus d'un rayon de braquage pas terrible) un xpeng g6 : c'est tesla en mieux mais le gabarit est aussi un poil trop gros, J'ai finalement repris un enyaq 80. L'enyaq coupé me faisait aussi de l'oeil mais perdre un peu de capacité de coffre et le toit vitré obligatoire m'ont refroidi.

J'avoue que je ne suis pas à quelques dizaines d'euros près sur un long trajet. Mais depuis j'ai pris Electra+, donc 0,29 chez Electra et 0,49 chez les partenaires, ce sera encore mieux. En fait je refuse de me mettre trop de contraintes en me limitant à certains réseaux. A la limite ce qui m'intéresse plus c'est la puissance des bornes et le taux d'occupation.

Si la météo est toujours là, dans les param/itinéraire/météo (en bas) Avec un Paris (90%) / Barcelone (60%) :

En fait si ! Car si le marquage n'est pas le bon, il faut de nouveau changer les pièces (il est possible que certains véhicules n'aient pas eu l'échange ou un échange avec des pièces anciennes potentiellement défectueuses) Sinon j'ai enfin reçu la MAJ IVI en R30HW... Et désormais le préconditionnement manuel fonctionne j'ai pu passer de 13 à 21° en 25' environ, j'ai consommé 4% de batterie pour faire en plus environ 12 km !

Avec un préconditionnement en bonne et due forme (via le planificateur Google maps intégré) tu aurais bien atteint la puissance max officielle... D'autant que tu as démarré à 9% 😉

Mais je te dis que si on badge c'est ce dernier qui prend la main! J'insiste pcq c'est comme ça que ça fonctionne. Ya rien à voir! 😉

Je suis en 5.6 sur mon Enyaq qui a 10 jours. Je ne sais pas où on a la température de l batterie par contre. J'ai une proposition de MAJ quand je m'installe dans la voiture, mais qui 'e revient pas quand j'en sors, du coup j'oublie.

Ah! ça tombe bien car je dois aller à Cajarc au mois de mai en passant justement par Brive.👍

Oui, de 0, 29 ( voire moins...) à plus d'1 euro le kWh .... En effet c'est ÉNORME!

Indispensable même sans pv ,cela évite de faire sauter le linky

Bonjour, Il m'était aussi impossible de rentrer une nouvelle carte dans l'application. C'était dû à un défaut de connexion de mon profil dans la voiture. Je n'avais plus aucune MAJ possible dans mon véhicule, je ne pouvais plus changer de profil non plus, ni réinitialiser aux réglages d'usine. Il a fallu faire un hard reset de la voiture pour que ça fonctionne à nouveau, avec reset de tous les calculateurs en concession. Pas sûr que ce soit ça, mais si ça peut t'aider

On est d'accord, si tu as un VE compatible plug and charge ionity, appairé ionity et que tu suis le mode opératoire ionity tu démarres la recharge automatiquement en facturation ionity. Pour éviter cela il faut modifier la configuration "plug and charge" dans l'application avant d'envisager la recharge via une autre carte où application. Sur Electra, iecharge, Fastned, etc à voir.