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C'est bizarre cette histoire de retrait de la poignée rentrée parce que j'ai remarqué que par temps froid elle ressorte plus et depuis les températures clémentes elles sont plus affleurantes avec la carrosserie. Cela fait déjà plusieurs années que j'ai remarqué cela.

Globalement quand c'est les dcc de base (une seule vanne pour gerer simultanément detente et compression), les retours sont que ca sert surtout à rigidifier encore plus la voiture à la demande : mais ca a du mal à améliorer le confort, notamment à basse vitesse (dos d'ane, trous, etc...). Pour ameliorer le confort il faut prendre les dcc pro (les suspension sport, un comble) qui eux sont à double vannes (compression et détente), et malheureusement ce n'est disponible dans le groupe vw que sur tres peu de modeles 100% electrique : sauf erreur de ma part dispo sur aucune skoda, dispo uniquement sur les anciennes id3 gtx/gtx perf ( en option sur gtx, de serie sur perf).

@Forhorse . Effectivement, mais je peux lancer le cumulus qui consomme plus que ce que peuvent produire les panneaux. Il reste donc en HC et puise moins sur le réseau. Pour les lessives et le lave vaisselle qui consomment plus en début de cycle je les lance aux HC ils finissent tranquillement avec la production solaire.

Hello, Je venais aux nouvelles après avoir perdu la synchro des données et voie la nouvelle version. Je n'avais pas mis à jour depuis 2.0.1 (pas bien mais comme ça fonctionnait...) Pas de souci, arrêt de Teslamate, backup de la base, pull, up, start... aucune erreur, je suis content ! Et là c'est le drame, impossible d'afficher la page : IPdelinstance n'autorise pas la connexion! Un petit peu d'aide? Merci à vous EDIT : j'ai retrouvé Grafana, qui est d'une lenteur horrible et affichage de NO DATE, mais pas la partie en :4000 (peut être lié)

Certainement parce que la production est soit très peu payée (0.04€ pour les derniers contrats), soit envoyée gratuitement à EDF (cas des panneaux plug and play avec le CACSI.

ça ma parait contre-intuitif... si tu as des heures creuses en journée, pendant que les panneaux produisent, il produisent donc de l’énergie au tarif "HC" donc moins intéressant financièrement... Tu peux expliquer la logique ?

Salut, Est-ce que tu as d’autres applications qui te font le même symptôme ? Si c’est un faux positif, tu peux essayer de redémarrer le téléphone. Si ça revient, je ne suis pas sous Android mais je penserais à faire un scan antivirus ou ce genre de choses. enfin je ne sais pas si tu le fais, mais si tu as une sauvegarde de ton téléphone, j’essaierai de la restaurer.

Hello, Ça fait 3 voitures où je prends le DCC. Pour moi c'est indispensable. Perso, sur l'Elroq, je l'ai pris pour avoir moins de roulis et plus de fermeté car venant d'une Octavia combi vRS 245, j'avais peur que ça tangue trop. Je trouve l'Elroq très confortable déjà en normal donc je ne vais pas trop t'aider mais c'est sûr qu'en mode confort, c'est plus souple.

Pour te faire une idée d'une e208 GT de 2020 en blanc (nacré) avec toit panoramique (à éviter dans ta région, moi en hiver il me permet de trouver un véhicule déjà chauffé par le soleil). Comme tu peux le voir l'équilibre entre le blanc et le noir est parfait surtout depuis que les logos bleus ont perdu leur couleur 😁 Je venais de la charger devant le garage, la borne 7 kW est à l'abris à l'intérieur, et la borne que l'on voit devant c'est une Legrand Green'Up, c'est un véhicule qui dort dehors. En mode ECO elle affiche toujours 310 km d'autonomie avec un SOH de +/- 90% La clef c'est pour la révision des 60 000 km mercredi, +/- 250€ avec remplacement du liquide des freins et du filtre à pollen.

Bonjour, Pas simple du tout pour couper tout lien ,lors de ma derniére vente : C'est bien aussi de supprimer les info de la CB sur l'application . Supprimer aussi Hyundai Priviléges ,c'est aussi un compte à part .... Bien faire le tour ,plutot 2 fois qu'une , voir ci dessus " l'acces au compte client et données est supprimé au bout de 180 jours" !!!! Donc mieux vaut ne pas laisser trainer des infos qui peuvent etre récupéréees .( adresse ,mail ,données CB etc ..) A chaque étape on recoit un mail confirmation de la part Hyundai . Faut pas etre parano , mais pour moi VE vendu Aramis le 8/4 ,et avec controle Histovec ,toujours titulaire de la carte grise le 16/4 ...... Tant que le véhicule n'est pas vendu , on est toujours le titulaire du véhicule ! Bof,bof.....

Depuis hier, l'app Kia me sort un message ROOTED (blablabla) au démarrage et se referme aussitôt... Je n'ai pas fait de mise à jour. J'ai un téléphone Android Vivo de base mais ça fonctionnait bien depuis que j'ai l'EV4 en février... Si quelqu'un a une idée... Merci (j'ai rebooté le tel mais ça ne change rien)

oui, moi j'ai payé ce mois ci pour la révision des 6 ans et 120 000km, 250 euros environ

Nous sommes allés d'IdF en Espagne et, j'avoue que j'ai plus la nouvelle tarification Mobilze je n'ai même pas regardé... Recharges uniquement chez Tesla et Electra : j'avais 2 mois gratuits à Electra+ 😉

On va la voir dès cet été; https://www.auto-moto.com/electrique/future-alpine-a110-goodwood-76203 EDIT doublé par @Hybridébridé

J'ai redémarré mais rien à signaler. Peut-être un bug temporaire ? En tout cas si j'ai du nouveau, je posterai sur le sujet. Bon week-end à tous.

Curieux ce montant de 602€ ? Ils n'ont pas fait un devis estimatif à la réception du véhicule ? J'ai déposé mon e-Niro jeudi matin pour justement cette révision des 6 ans, j'ai signé un bordereau annonçant dans les 216 € (de mémoire, pas de copie client ...) Le montant de départ était plus élevé (dans les 260€) mais étant donné que j'ai volontairement fait les "GROS YEUX" à la réceptionniste, elle a appliqué une "remise" sur la main d'œuvre; le plus cher étant le remplacement du liquide de frein.

Bonjour ManuTaden, Tu m'as "intrigué" avec cette histoire de couleur de liquide de refroidissement, alors j'ai demandé à l'IA et elle m'a répondu que dans tous les cas sur les e-Niro le liquide est bleu. Il y a donc eu 2 types de liquides, les BSC1 et BSC2, tous les deux bleus mais avec des caractéristiques modifiées sur le BSC2 pour ne pas cristaliser. Le liquide rose (type LLC10) d'après l'IA est réservé aux Niro HEV et PHEV (les hybrides).

Mon concessionnaire m'a annoncé autour de 450€. Mais dans 4 ans ?????

Nouvelle mise à jour 20.3

J'ai fait un comparatif des différences techniques entre le GLC 300 4M et le GLC 400 4M Autonomie électrique : 583 au lieu de 637 km Autonomie cycle urbain : 702 au lieu de 757 km Puissance : 310 (421 ch) au lieu de 360 kW (489 ch) Accélération 0-100 km/h : 4,7 au lieu de 4,3 s Poids à vide : 2485 au lieu 2535 kg Charge : 545 au lieu 505 kg P.T.A.C. : 3030 au lieu de 3040 kg Puissance de charge maximale DC : 320 au lieu de 330 kW Energie disponible utile de la batterie : 85 au lieu de 94 kWh Les caractéristiques du GLC 400 étaient déjà overkill pour moi. Question : selon vous en termes de sensation, le GLC 300 risque d'être plus pataud ou bien aucune différence de ressenti dynamique si on le conduit normalement ? Car si la réponse est non alors pourquoi payer 3400 € de plus ?

Même problème que toi, elle ne répond pas quand elle fait sa crise de folie. Assez étrange.

Bonjour à tous Depuis quelque temps j'ai une lumière du plafonnier côté passager à l'avant et une à l'arrière qui s'allume n'importe quand, et il est impossible de l'éteindre. Je suis obligé d'attendre qu'elle s'éteigne d'elle même. En dehors de ces moments, je peux l'allumer et l'éteindre de façon normal donc le tactile fonctionne C'est déjà arrivé à quelqu'un ? Merci !

Effectivement, je n'adhère pas non plus sur le nouveau look de l'application sur Android. En revanche, de mon côté, j'en suis à la version 7.0 de l'application.

Quel blagueur... 🤪