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Ma Mégane est une GSR2 de Août 2024 et elle a bug dès le lendemain de la livraison, message charge batterie impossible. Depuis la MAJ 3.5, accès facile siège qui se désactive tout seul, message capteur de parking à contrôler, je ne compte plus les freinages fantômes qui arrivent tout le temps, et le son des clignotant qui disparait d'un coup sans prévenir, tout comme les aides à la conduite. Après c'est peu-être mieux chez les autres constructeurs, ou peu être pas. Ca dépends aussi de l'utilisation de chacun.

Au niveau du passage de ceinture et de l'endroit où c'est abimé, ça arrive où quand elle est installée ? T’aurait pas un truc qui ferait qu'elle s'use à cet endroit là spécifiquement ? A part le système en lui même je veux dire. Après je suis assez d'accord, c'est abusé qu'ils répondent pas quand même...

Le chargement du véhicule est très loin d'être aussi significatif que la vitesse, puis le vent/ température.

Bonjour à tous, Notre famille va s'agrandir et je suis contraint de remplacer notre bonne vieille Kia Rio pour une voiture plus spacieuse pouvant contenir 3 sièges auto. Quand le ou la 3ème pointera le bout de son nez, les grandes auront 3 et 5 ans. Donc les sièges seront obligatoires pendant encore 5 ans. J'envisageais une Elroq dans un premier temps, mais après avoir suivi les aventures de @gus1422 (merci à lui!) sur son Enyaq, je m'aperçois que c'est difficilement compatible... Du coup passage obligatoire au véhicule 7 places, j'identifie peu de candidats, voici ma short list : - e5008 : je m'interroge sur la fiabilité d'une Peugeot et de plus la consommation me semble très importante. - idBuzz : cher mais est-ce un meilleur choix que la e5008? - pv5 : assez peu d'info, j'ai vu que c'est surtout un utilitaire, est-ce compatible pour une famille ? Je suis preneur de tous vos retours !

Merci pour vos réponse, je ne pensais pas acheter un véhicule électrique neuf un jour 😁 Notre projet initial était de prendre une zoe de 2022-2023 en modèle de batterie R135 d'occasion, mais ça devient difficile à trouver. Le garage Renault nous a dit que ça se vendait énormément depuis les hausses de carburant de cette année 🥲 Globalement est ce qu'on peut dire que la twingo électrique serait un équivalent des véhicules "du peuple" de l'après guerre ? Dans le sens où ça democratise l'accès au véhicule électrique a grande échelle a un tarif raisonnable ? Je me suis amusée à demander à mon ami l'IA de comparer le coût d'achat des voitures neuves de l'époque avec les salaires moyen, et comparer ça a la twingo 4 aujourd'hui. Je n'y connais pas grand chose donc je n'ai pas le regard critique s'il raconte des bêtises, mais ça donne ça :

Merci d'avoir tenté le coup. Sauf que je n'ai rien reçu. Le bouton du site ouvre un mail pré-rempli, et visiblement ça ne marche pas chez tout le monde. C'est de ma faute, je vais changer ça. En attendant l'adresse est [email protected], il suffit de m'écrire directement avec la voiture et l'adresse Gmail du Play Store. Et pour tout dire, votre e-Niro m'intéresse beaucoup plus qu'une voiture récente. Mon calcul de consommation est calé sur une ID.4 de 2023 qui n'a presque rien au compteur. Une batterie de 2019 à 163 000 km, c'est exactement là où je m'attends à me tromper, et autant le découvrir maintenant. Dommage pour la Bretagne. Mais les trajets locaux sans péage m'intéressent aussi, c'est la consommation qui a besoin d'être recalée. Le test fermé attend encore la validation de Google, donc l'accès ne partira pas tout de suite. Je préviens dès que c'est bon.

Cette expérience est intéressante, mais il y a quand même quelques erreurs et approximations dans la vidéo : par exemple, les réglages de la régénération n'ont aucune influence sur la raideur de la suspension !!! Et le mode "Eco" ne limite pas la puissance, c'est juste la sensation de progressivité à l'accélération qui change, si on accélère à fond, la puissance est la même ... Et pourquoi utiliser le câble d'origine MG qui ne charge qu'à 10 A avec une prise renforcée qui autorise la charge à 16 A ??? Bon, ok, c'est à cause de ses panneaux solaires, mais sur la quasi totalité des câbles, il y a la possibilité de choisir l'intensité à 8,10 ou 16 A, et on peut aussi choisir l'intensité maximale via l'écran de la voiture ! Ma MG4L a 3 ans aussi et 60000km de parcourus, mais j'ai l'impression de beaucoup mieux la connaitre que ce monsieur ...

Non, il y a un abaque par type de métal.

Bonjour tout le monde , Une fois ma destination planifiée , j'avais trouvé le bouton "acjouter une étape" mais .... je n'arrive plus à remettre le doigt dessus , une capture d'écran ???? merci d'avance de votre compréhension.

Ma Mégane est de début 2023, jamais de bug non plus... je n'ai pas encore eu la MAJ OpenRlink 3.2 idem pour l'appli My Renault

Bonjour, Quel était le nombre de kilomètres affichés à l'écran (charge 100%) d'une TM3 2022 (batterie LFP 60 kWh) neuve avec jantes 19 pouces ?

Même remarque qu'au dessus : les gens ont autre chose à faire qu'à planifier leurs trajets = régression. Je ne roule pas à 130 mais à 110 et c'est suffisant pour faire 200 km ou un peu plus en 2h ce qui était le propos auquel j'ai répondu. Perso je ne comprends même pas que le 130 km/h soit encore autorisé en période de difficultés énergétiques. Je comprends ton souci. Mieux vaut un électromobiliste flemmard dans une voiture à grosse batterie qu'un automobiliste en fumante, en revanche penser régression est abusif, le petit inconvénient est compensé par bien des avantages. Dans le cas présent, la paresse coute cher aussi bien au paresseux, voiture et recharges plus chères, qu'à la collectivité, en mobilisant plus de ressources et de structures de recharge.

Pour connaitre la chute de tension en ligne, il faut connaitre la résistance du conducteur. Celle-ci est égale à la résistivité du métal conducteur (le cuivre aura une résistivité inférieur à l'aluminium) multiplié par la longueur divisé par la section. Quand la norme dit qu'il faut 10mm² pour 32A (intensité et pas ampérage comme j'ai pu le lire ici), je pense que c'est pour compenser une résistivité supérieure si le conducteur est en aluminium (ou autre métal moins bon conducteur que le cuivre).

Eclairage full led en série ce qui n'est pas le cas de concurrentes parfois plus chères qui sont encore aux ampoules...

Sur ma Mégane de septembre 2022, jamais un seul bug! Seule l'appli Myrenault fut longtemps instable mais depuis environ 1 an elle est nickel.

Il pourrait y avoir une rubrique à part entière " demande de création de forum". Actuellement il faut savoir qu'il faut passer par "vos questions" pour y arriver, pas facile à trouver.

Achat de Mégane en 2022 avec garantie et entretien 5 ans 80000 kms: c'est parfait.

Bonjour, A près un A/R cet été, dans les Alpes, j'ai été très content de cette voiture sur les longs trajets. C'est très agréable ce silence sur Autoroute. Par rapport à une thermique, cela a rallongé quelque peu mon trajet mais pas énorméent en fin de compte +45 min sur un trajet de 9h environ. Si cela peut rassurer certaines personnes (bascule thermique evrs électrique) .

Hier j'ai vu pour la première fois une ID3 Néo garée en ville, elle est vraiment très chouette la silhouette est beaucoup plus harmonieuse

On trouve ses premiers temps sur circuit et ils ne sont pas mauvais du tout c'est bon signe https://fastestlaps.com/models/hyundai-ioniq-6-n Hockenheim GP 1:53.10 Nürburgring Nordschleife 7:35.42 Sachsenring 1:36.76

Merci pour ces renseignements et l'article sur les nouveautés a venir. A voir si j'attends quelques mois avant de passer commande ou non 😂

Très bonne vision nocturne. Vraiment réussie cette Twingo, c'est la deuxième voiture quasi parfaite. Spacieuse, très bien équipée (pourtant nous avons l'évolution), autonomie très correcte car efficiente (on peut facilement faire de wltp), recharge rapide correcte vue la taille de la batterie. Les détails aussi bien intérieur qu'extérieur sont vraiment agréables et réfléchis. La finition n'est pas au niveau remarquable d'une R5 mais le prix non plus 😉. Conclusion : comme toutes les Renault électriques une grande homogénéité et pour le prix pas de concurrence au niveau.

Je viens de m'inscrire, dommage, à une semaine prêt il y avait un essai avec un eniro de 2019 et un trajet A/R Bretagne / Pas de Calais avec un trajet aller différent du trajet retour. Et les prochains trajets risquent d'être plus locaux à maxi 200 km et sans péages.

La pince est courbée et permet de tirerle bloc trappe délicatement. Les traces c'est du lubrifiant qui n'a eu qu'une efficacité partielle avant un blocage complet. Peut-être qu'une graisse au silicone serait plus efficace. Mais de toute façon, j'ai ouvert la pièce HS et le ressort du cylindre de verrouillage était complètement oxydé et cassé. Je suis persuadé que Peugeot connait le problème. Il faudrait que cette soit redesignée avec une étanchéité ....

il fallait faire la demande au bon endroit pour que ce soit gérer.