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Salut ! J'avais la même chose, et en activant le bloqueur de pub sur Opera, la fenêtre n'apparaît plus. *-*nino*-*

Salut, Depuis une semaine j'ai une alerte qui apparaît essentiellement quand je mets les clignotants. (voir photo) L'alerte reste quelques dizaines de secondes avec le cercle orange, puis disparaît. Il reste alors AFS en orange et un triangle d'avertissement. J'ai nettoyé le pare-brise au niveau des caméras, sans résultat. Cela semble provenir des clignotants, car à un moment, le droit s'est emballé en clignotant rapidement. Quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ?

Je ne pense pas que ce soit possible, par contre avec l'application je reçois systématiquement une notification sur mon téléphone ou ma montre quand le véhicule se ferme.

Salut, Mauvaise conception ? alors cela devrait être le même problème pour toutes les Mégane de la meme année a minima. Y'a un réglage en hauteur sur les fixations des ceintures sur le montant ?

Bonjour, je n'ai jamais eu de coupure de son mais j'ai reçu une mise à jour en OTA il y a une quinzaine de jours qui parlait de la résolution de bugs sur la partie radio et son. Bizarre que vous ne l'ayez pas reçue. Vous avez configuré les mises à jour en automatique? Pour info, j'ai aussi reçu une seconde mise à jour il y a 1 semaine concernant cette fois-ci le sélecteur de vitesse.

Salut @quentind Peux-tu nous résumer ton historique avec Revolt et de quelle garage il s'agit ?

Tout à fait correct, mais pour cette capacité en Belgique, il faut une remorque "freinée". Sinon c'est aussi 750 kg.

Et pourtant ce serait si simple de faire découvrir le VE de façon efficaceet contredire ces fameux reportages négatifs si lorsqu'un conducteur de thermique met son auto à l'entretien, on lui proposerait de tester une électrique (sans obligation). Mais c'est loin d'être le cas, je suis passé quelque fois déposer la Cupra (1 entretien, une réparation d verrouillage de trappe de recharge, une mise à jour qui a foiré et nececcité deux passage et le contrôle de la batterie), j'ai a chaque fois reçu une thermique en remplacement.

Si c'est bien celle de "Orange - Le Grès", elle existait déjà en octobre 2025 mais peut-être pas encore en aout 2025 donc oui peut-être première fois qu'elle est "vue" par des vacanciers. En tout cas, elle est bien signalée

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/nexen/n-fera-sport-suv/235-55-r19-105v-1181695?adref=%2Fpneu-auto-235-55-19-105-V%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D21%2526season%253DS&_gl=1*1i2wht8*_up*MQ..*_ga*NDA0MjE2MzEwLjE3ODc2NDM0Mzk.*_ga_RRDYECKZ7W*czE3ODc2NDM0MzgkbzEkZzAkdDE3ODc2NDM0MzgkajYwJGwxJGgxNzUxOTg1OTUzJGRDcW50YnVtS0F5UVZCUGZScV9fYldzRUtLZ2p6OG5aSlZR

Suite. Nous avons perdu plus de temps dans les ralentissements dus au fort trafic qu'à attendre pour recharger : il y avait des bornes disponibles à chacun de nos trois arrêts.

Merci Riri pour ce CR détaillé. J'ai fait le même constat que toi : le passage à l'électrique sur grands trajets n'a absolument rien changé à mes temps de trajets. Seules différences, quand je m'arrête, je charge. Sur les 2000 km faits cet été : aucun problème. Je ne charge jamais sur autoroute par contre : c'est cher et il y a du monde. Pour moi, seul point négatif de l'Elroq : c'est un SUV. Trop haut, trop large, je retournerai aux breaks ma prochaine (CLA shooting brake ou Octavia 5 combi). Le coffre est aussi un peu juste, il faut dire que je suis passé d'une Octavia Combi vRS à un Elroq (620L => 470L).

CNews je ne sais pas, mais sur cara ça évolue avec de plus en plus de proprios de VE qui participent, même si les articles sont parfois très limites.

Tu as regardé sur le montant ou sort la ceinture si tu as un plastique abîmé comme moi ? Ça permettait de prouver que ce n’est pas un vêtement mais bien une mauvaise conception.

Ou alors, c'est lié à un changement de pression en fonction de la température extérieure. Ca m'est déjà arrivé pour cette raison : pneus gonflés quand il faisait chaud et alerte quand la température est descendue.

Oui, les anciennes clefs USB 1.1 ou 2.0 de petite capacité peuvent être utiles pour certains équipements. C'est pareil pour les "petites" cartes mémoire (SD, compact flash) qui sont parfois sur certains PCB pour contenir le firmware.

merci pour ta réponse. J'ai cherché leafspy lite mais il n'est plus sur le playstore et les propositions de téléchargement sur le net ne me plaisent pas trop. Si tu as un lien vers Leafspy gratuit ça m'intéresserait. En attendant je surveille ma batterie avec un voltmètre relié à la prise allume-cigare et sa tension après appui simple sur le contact varie entre 11.9 et 12.1 V. Après mise en marche complète le voltage monte à 12.71V ce qui je pense veut dire qu'elle est en charge. merci d'avance

En fonctionnement normal non c'est immédiat. Le concessionnaire a fait le changement (j'ai acheté un modèle d'expo qui appartenait au garage) au moment de la livraison et je suis reparti avec une application fonctionnelle. Mais je pense que tu es sorti de la normal. Courage

En quoi toutes les fiskers seraient bonnes pour la casse? Aux dernieres nouvelles, il n'y a aucun soucis à utiliser sa fisker ocean, avec meme des mise à jour OTA et les serveurs distants gérés par l'association des proprios et des stocks de pieces pour réparer (tidal-wave.eu, fiskershop.eu).

Ca reste quand même bien en dessous de ce que l'on trouve sur une aire de service. La fréquence de nettoyage des toilettes n'est pas du tout la même qu'en station où il y a du personnel 24/24, du coup à midi c'est déjà impraticable. Idem pour les distributeurs : ils sont moins réapprovisionnés, donc plus de café après midi. Par contre elles présentent certains avantages : les bornes sont accessibles sans avoir à faire des tours de parking, on peut pique niquer en surveillant la fréquentation de la station de recharge, elles sont moins encombrées que les aires de repos. J'ai testé celle de l'aire d'orange, sur l'A7, sens Nord Sud le lundi 17 Août, qui a dû ouvrir cet été : 8 bornes Electra, à l'ombre des arbres, avec des tables de pique nique en contrebas. 3 bornes occupées à 12h30, et le temps de notre arrêt, il y a eu au maximum 5 bornes occupées. Entre le pique nique, le chien, les toilettes et la tentatives d'obtenir un café, quand on est reparti, on était à 100 %, mais en ayant toujours un oeil sur les bornes pour vérifier qu'on ne bloquait pas une borne, ce qui aurait été plus difficile sur une aire de service.

Bonjour, J'ai acheté il y a un an l'adaptateur Electway ccstochademo. J'en étais plutôt content mais il ne fonctionnait pas sur certains chargeurs et cet été j'ai constaté qu'il ne fonctionnait pas sur les chargeurs rapides d'Ilewatt de Lille où je résidais pendant trois semaine sans accès à une prise domestique. Je me suis donc mis à chercher comment mettre à jour le firmware. J'ai obtenu le fichier bin.bin v6.06 et la procédure de mise à jour auprès de mon revendeur (AubinEco) et d'un site norvégien dont le le webmaster a été très sympa mais m'a dit qu'il n'avait jamais réussi la mise à jour sans la clé USB fournie avec l'adaptateur ce que je n'avais pas eu. En en discutant avec GeminiIA il est apparu qu'il fallait une clé USB 2.0 et non 3.0. J'ai donc commandé une clé USB 2.0 sur amazon , mis mon fichier bin.bin dessus, relié la clé à un power bank avec le câble fourni avec l'adaptateur et ensuite j'ai connecté l'ensemble à la prise USBc de l'adaptateur. Et là, miracle, j'ai bien eu les 6 flashs de la led de l'adaptateur et depuis je n'ai pas été de nouveau bloqué sur un chargeur. Si quelqu'un à besoin de détails sur cette mise à jour je suis dispo. bin.bin Ccs_Chademo_Firmware.pdf

J'ai installé MycarVision, mais ça ne me donne que les trajets et le kilométrage de la voiture. Rien de plus que l'appli Citroën en fait.

Sauf qu on arrive en fin de garantie. Avec une valeur résiduelle équivalente au prix de la batterie.

Le Super U en face du boulot, c'est du Powerdot à 0,39 en DC et même 0,30 en AC (via Electroverse) Ce n'est pas parce qu'il y a quelques brebis galeuses qu'il faut en faire une généralité... Au passage, pour être moins rentable qu'un diesel (en €/100km), la barre se situe plus autour de 0,80€/kWh (avec un diesel à 2,35€/L comme aujourd'hui au Super U en face justement). Il y a 3 ans 1/2 quand j'ai commencé à rouler en VE, c'était 0,50 la barre.... Cela fait belle lurette que je ne me suis plus arrêté à une borne de village non plus, même sans une autonomie aussi inutilement grande... Et que dire de la R5 de madame qui depuis plus d'1 an maintenant est chargé à 99% du temps à la maison. Elle kiffe de ne plus avoir à aller à aucune station maintenant.

Il y a aussi que mai-juin-juillet-aout est le moment de l'année le pire pour acheter, avec un paquet de gens se reveillant au dernier moment pour avoir une voiture pour partir en vacances, les prix montent systematiquement sur cette période (egalement en thermique) par désequilibre de l'offre et de la demande, toutes choses egales par ailleurs. Une énorme proportions des annonces visibles à date,sont les "restes" dont personne ne veut (soit parce que le prix est hors sol, soit parce que le voiture a un soucis, soit le vendeur n'inspire pas confiance). Un nombre non negligeable de personnes revendent leur voiture peu de temps apres leur retour de vacances. Si tu peux patienter quelques semaines (idéalement meme 1-2 mois), les prix seront plus raisonnables. edit : toutes les annonces de "negociant" comme l'annonce d'enyaq 80X à 26870 euros, je les deconseille à tout acheteur qui ne serait pas aguerri. Voiture que le "pro" n'a pas en stock mais il la fait importer d'un autre pays une fois que t'as signé et payé au minimum un gros acompte, avec un risque que le pro mette la clé sous la porte entre ton paiement et la livraison de la voiture et parfois : finition n'ayant pas les memes equipements qu'un modele francais, difficultés à avoir l'historique, regles differentes dans d'autres pays concernant la bidouille de compteur et la reparation suite à de gros accidents, frais administratifs qui vont se rajouter venus de nul part....etc...