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Coucou ! J'ai créé (enfin Claude a crée pour moi) un pdf qui regroupe toutes les infos de ce topic ULTRA interessant. Il est ici : https://www.lachaineev.fr/static/eUp_charge_contact_coupe_resume_forum.pdf J'invite l'auteur du premier post a le modifier pour y glisser le lien, je pense que c'est d'une grande aide pour tout le monde. En tout cas merci à vous tous !

Bonjour à tous, Révision prévue vendredi dernier, j'ai demandé à faire la mise à jour en indiquant bien le numéro de bulletin BT88636. On m'annonce 1h au téléphone, 1h30 quand je dépose la voiture (car il y a la mise à jour à faire en +), ça a duré 2h. Résultat après récupération de la voiture... Voir les photos en PJ pour la mise à jour installée, qui n'a rien à voir. J'ai rappelé le garage, j'ai du expliqué ce qu'était le one pedal, on devait me rappeler... j'attends encore...

Musk est consternant, particulièrement agité actuellement à essayer de sauver SpaceX (après la démonstration du roadster en carton, qui a depuis été descendu en flamme méthodiquement par les scientifiques de la toile, ce qui semble avoir créé une certaine nervosité sur le dossier). La fusion avec Tesla (pour récupérer les liquidités du constructeur automobile) trainant, il a du se résoudre à signer hier avec Pacific Investment Management Co. (Pimco), qui a acquis une part de 4 milliards de dollars dans une opération de financement d'envergure pour SpaceX, destinée à soutenir ses ambitions dans le domaine de l'IA. Les obligations émises en tranche A2 proposeraient un rendement autour des 8,5% ! La source : https://www.boursier.com/actions/actualites/rumeurs/spacex-pimco-en-renfort-996917.html

Ma mienne : 2 ans, 25000 kms. SOH : 95%. Comme je ne peux pas suivre à distance la charge, je récupère le véhicule chargé à 100% quasiment à chaque fois (principalement en 22kw, mais souvent 3 à 4 heures branchée sur le parking de la ville). Cela me conforte dans l'idée que limiter la charge à 80% n'apporte pas grand chose. JB

Ça confirme ce que je disais. Il y a pas de délai de garantie a ce jour compte tenu des incertitudes de production. Faut en prendre son parti ou annuler sa commande et miser sur un autre cheval .. électrique.

Hello, J'ai eu mon CC, ma commande P10 ULTRA de février est maintenant décalée à fin février, c'est vraiment exagéré. J'ai déjà demandé un geste commercial à Volvo. Si cette nouvelle date est respectée, cela fera plus de 6 mois de retard par rapport à la date de livraison initiale. Wait & see

Bonjour, Petit retex de la révision de ma mégane : 2ème année, donc 2ème révision. Le véhicule a 25000 kms. les pneus avant ont moins de 5000 kms, je les avais changé en aout suite à crevaison. Résultat du certificat de contrôle : Usure des pneumatiques : 50% (bon ok, je dois surement faire des runs à chaque démarrage...), Usure des plaquettes de frein à 80%. C'est ce dernier point qui m'interroge. Je lis partout qu'une électrique n'use quasiment pas ses plaquettes, mais là à 25mkms je trouve que c'est abusé, d'autant qu'une grande partie de mon kilométrage est fait sur route. C'est moi qui suis parano, ou ça sent l'enfumage à venir pour la restitution du véhicule (prévu dans 1 an). Ah et bien sur mon pb de connection au compte Myrenault depuis février dernier (https://forums.automobile-propre.com/topic/mise-%C3%A0-jour-52765/?do=getNewComment&comment=1792635) n'est toujours par résolu... JB

A nouveau un probleme majeur sur mon Ex30 faisant suite aux problèmes juste apres livraison et immobilisation durant 3mois le sujet a ete diffusé sur ce forum il y a 2 ans Maintenant c est la batterie 12volts 1ere panne il y a un mois Impossible de démarrer rien aucune réaction de la voiture impossible ouvrir le coffre électrique.. Contact de l assistance volvo qui envoie un dépanneur le lendemain matin Il a apporté une grosse batterie de secours et la branche a celle de la ex30 Cela réveille immédiatement ma voiture qui retrouve ses fonctions Je contacte le sav de mon concessionnaire qui me recommande de mettre en charge la batterie et de prévoir rendez vous en atelier pour test et voir si un remplacement doit être effectue Rendez vous est pris pour fin octobre Hier a nouveau même problème alors que je devais partir de chez moi pour un rendez vous médical dentaire Impossible la voiture est figée, tout écran et éclairage noir aucune fonction accessible ! Je contacte l assistance volvo encore une fois qui me conseille de mettre en charge la batterie et de les tenir informé car sinon transfert sur camion plateau jusqu en concession Volvo Je possède chez moi un chargeur électronique je le branché et apres 2h30 la voiture se réveille a nouveau Ce jour rendez en concession qui me propose test et remplacement batterie Mais a chaque fois que l on monte dans cette voiture on a la boule au ventre en se demandant quel nouveau problème il va y avoir! Et le plus grave c'est est la garantie va s arrêter au bout de 3 ans prochainement Cela est hyper stressant !! Que faire apres sinon tout payer de ma pochette ? Pourquoi 3 ans de garantie chez volvo alors que la plupart des autres marques font 6, ou 7 ou 8 ans !! Manque de fiabilité chez volvo ???

Oui bien sûr, je fais 20000 kms par ans surtout pour aller au travail, 100 kms par jour. Originaire d'Alsace, et comme dit possédant une B05 depuis 5 jours et une Hyundai I20N pour le fun et le weekend 😁

J'avais appris pour le changement de nom ya quelques jours. EDF a fait les gros yeux sur le terme "Tempo". L'offre reste intéressante, mais le découpage bleu/blanc est pas aussi intéressant que Tempo. Mais pas inintéressant pour autant, à calculer au cas par cas : Capfile, qui garde encore l’appellation OctoTempo, me donne 20€ de gain annuel, basé sur mes 2 dernières années de conso.

Ma question n'était pas claire, mais je parlait bien du fsd supervisé, tel qu'autorisé dans 10 pays européens aujourd'hui.

Ce qui n’empêchera pas un truand motivé de voler le câble surtout si la voiture reste toute une nuit sans surveillance. Maintenant, un câble T2, c'est ptet pas autant de valeur cuivre qu'une station CCS, et les voitures modernes peuvent envoyer une notif si la charge s’arrête. Plus risqué.

Bienvenue dans les forums d'Automobile Propre et merci pour cette présentation complète et bon courage à vous deux, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent si tu souhaites comme d'autres passer à la voiture électrique ! Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Exemple : https://www.researchgate.net/publication/368543617_Repartition_de_l'impact_environnemental_des_batteries_LFP_suivant_differentes_etapes_du_cycle_de_vie Il faut faire attention au périmetre d'analyse (région de production prise ne compte du recyclage, ...) et je repete surtout au procédé de fabrication : une "bonne" NMC emets moins qu'une "mauvaise" LFP

Entretien des 6 ans. Je roule assez peu (60 000 KM). On m'annonce 885€ pour la révision, avec changement du liquide de frein, du liquide batterie (changé il y a 3 ans dans le cadre d'un rappel) + filtre à pollen etc... Ca me parait très cher non ?

Si, annoncé à 96%, confirmé par le certificat. Il est de 95,56% pour être précis. Voiture récupérée ce lundi, madame est ravie !

Entièrement d'accord avec @Webatou . Quant à comparer les SOH, il y a le tableau partagé sous google docs et qui est déjà bien rempli. Perso j'ai bien dû faire 30% de mes recharges en DC pour traverser la France de très froid à canicules. Je ne me pose pas de question et la voiture ne me pose pas de souci Et la perte de SOH n'est pas linéaire. Elle est plus importante la 1ère année.

Il y'a certainement un mode ECO sur la 3008 qui coupe la résistance chauffante grosse consommatrice de courant et ne laisse tourner que la pompe à chaleur sans toucher au mode AC, il doit y avoir aussi un mode d'affichage pour visualiser/estimer la consommation des accessoires comme la résistance, sur la 208 il faut le paramétrer dans les différents mode d'affichage à l'écran car il ne l'est pas à l'origine.

Merci pour ton conseil et ton retour.

l'id3 pour la batterie, et l'autonomie, par contre pour la garantie la fiat à 1 an de moins ;) https://greencarscompare.com/global/compare/cars/fiat-600e-vs-vw-id-3-58-kwh/

Je me fais régulièrement la réflexion que la prolifération d'aides à la conduite aboutit parfois au résultat inverse de ce qui est recherché...

Mon BZ4X Grande Autonomie Lounge me sera livré le 30 novembre 😊 Je rendrai mon Enyaq via Macadam le 1er décembre avec 3 mois d'avance sur la fin de la LLD. Je paierai donc une indemnité représentant un peu plus de 60% des loyers restants. Par contre il me sera bien remboursé les kms non effectués comme cela est stipulé dans les conditions particulières de mon contrat et cela m'a été confirmé par VW Bank par mail. L'Enyaq m'aura donné toute satisfaction durant ces presque 3 ans avec aucun souci majeur. Consommation moyenne sur 34 000 kms 18,9 Kwh avec une utilisation privilégiant le confort sans chercher à faire d'économie, ce qui est très correct. J'ai été également très satisfait des services de la concession de Strasbourg. Je vais donc remonter les pneus d'origine pour la restitution. Il est équipé de 4 pneus Goodyear Vector Gen 3 en 19 pouces. Il reste entre 4 et 5 mm de gomme sur ceux ci. Si cela intéresse quelqu'un je les propose à 50€ les 4 pour le forum. À impérativement chercher sur la région de Strasbourg. Vous pouvez me joindre par MP Je vous tiendrai informé de mon retour chez Macadam Bonne route à vous

Supervisé bien sûr

Il faut surtout regarder le Soh parce que le kilométrage à 100% va dépendre des trajets effectués précédemment et ça ne donne pas vraiment d'indication précise sur l'état de santé de la batterie. Sur la mienne, j'oscille entre 298 et 320 kms selon les trajets avec une Soh de 89,6%

Je me suis rendu sur le configurateur Belge, et effectivement l'alarme volumétrique apparaît dans les options, contrairement au configurateur Français!