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Je « up » pour un expert de la Honda e qui prenait en Honda e des cols de montagne…été comme hiver

Détail sympa vu sur cette vidéo : Vidéos - Kia EV2 : un concentré de bon sens (Découverte) L'essuie glace arrière est complétement caché par la casquette ,bien vu pour visibilité :

Mais c'est un problème de concession, pas de constructeur. J'ai 4 concessions dans un rayon de 1h de route, toutes testées pour des entretiens : - 1 - la plus proche => je n'y mets plus les pieds - 2 - la plus simple à visiter => pas sympas, qualité moyenne - 3 - la plus lointaine => très sympas, travail rapide 4 - sympa, travail rapide, mais qualité moyenne 1 - 2 -3 => même réseau, facturation des entretiens passée au forfait avec dépôt du véhicule matin avant 10h et récupération à partir de 16h30 avant 18h - forfait 350€ pour 45 min de travail 4 - facturation au temps passé, mais il faut tout contrôler. Vient de passer dans un gros réseau, à voir ce que ça va donner. Le nouveau chef est très sympa, commerçant dans le bon sens du terme. et j'ai testé une 5ème concession, à 500 km de chez moi, c'est celle à laquelle j'essayerais de confier le Niro pour un entretien annuel maintenant qu'il n'est plus sous garantie si j'en ai l'occasion. Dans ces rapports avec des concessions, je ne mets pas en cause le constructeur (*) mais les concessions qui prennent les clients coincés par une garantie longue pour des pigeons qui doivent cracher au bassinet tous les 15 000 km pour une prestation technique pas exceptionnelle. (*) enfin, un peu, c'est le constructeur qui décide des tarifs des pièces détachées, et de la périodicité des entretiens.

Depuis la Highland, la berline est dotée « d’une technologie unique d’absorption des chocs appelée Frequency Selective Damping« . Cette dernière est conçue pour améliorer le confort de conduite, grâce à une fonctionnalité bien particulière. En effet, elle est en mesure d‘isoler les fréquences de secousses que le conducteur pourrait ressentir, notamment dans son ventre, et qui sont assez désagréables. Ces dernières oscillent entre 4 et 6 Hz, et peuvent heureusement être supprimées, grâce à un travail particulier réalisé sur l’amortissement. C’est justement ce que propose Koni sur la Model 3 restylée.

Tout dépends de ton utilisation, en max je suis aux alentours des 170 / 180 ce qui reste bon pour moi, une charge et un peu plus (petit coup sur une 30aine de %) par semaine selon ce que l’on fait le week-end. En gros si on colle le chauffage par gros froid là on descends à 140 / 150 km, ça convient parfaitement à mon utilisation. En été on est proches des 220 km comme annoncé. Aujourd’hui on trouve facilement des bornes un peu partout, plus qu’il y a encore 2 ans, même pour ceux qui roulent plus que moi, elle reste un bon choix si on prends le temps de bien borner son besoin, elle a un défaut, quand on y goûte, difficile de s’en passer après!!!! Au prix où on peut les trouver maintenant c’est peut être un des meilleurs rapports qualité prix qu’on puisse trouver !

Il y a eu des modèles 3 a suspensions pilotées ? Pour moi la 3 et la y ont toujours été a suspensions passives

Ahh le LoRa j’adore c’est vraiment sous utilisé (j’ai des trackers en LoRa).

Pour le modèle livré en Thaïlande, plusieurs commentaires indiquent clairement un simple vitrage à l'avant et à l'arrière. C'est peut-être différent aux USA et en Europe. En tout cas, me concernant, une suspension dégradée et un simple vitrage me feraient me diriger vers de l'occasion récente en Premium.

On voit un double vitrage à l'avant

Le retour du froid est pour bientôt, fin du mois mais sans certitude. Une analyse fine faite pour les agriculteurs: https://www.pleinchamp.com/actualite/meteo-quelles-sont-les-previsions-pour-fin-janvier-la-chronique-de-nicolas-le-friant-expert-meteo

Depuis passage en R67, je n'ai plus cette déconnexion bluetooth non plus. J'ai par contre découvert un nouveau bug. pour reproduire: - Téléphone (Iphone 16e) jumelé à la voiture en bluetooth - je branche en filaire sur la prise USB pour utiliser Carplay - je l'utilise sur Waze par exemple - je débranche le téléphone de la prise USB (ça me met "jumelage annulé" au niveau du paramétrage bluetooth de la voiture) - je re-branche sur la prise USB => la connexion Carplay reste grisée. Impossible de l'utiliser - Au démarrage suivant de la voiture, tout fonctionne à nouveau

Demain ce sera blanc. Au vue des prévisions météorologiques j'ai du mal à comprendre, températures minimales supérieurs à 0 sauf en Alsace et l'après midi vers les 10 degré à peu prêt partout... Quoi qu'il en soit on vient d'utiliser plus de la moitié des jours blanc et toujours moins d'un quart des rouges lol

N'espère pas trop. Il y a des fonctions en Chine qui ne sont pas là en Europe et qui ne sont jamais arrivées... J'ai aussi entendu dire que les voitures européennes n'ont pas de composant matériel nécessaire pour faire fonctionner la sentinelle et qu'elles sont présentes dans les voitures chinoises. Il est donc préférable de freiner l'enthousiasme

J'ai essayé de me connecter ce matin, le site me dit que le mot de passe a expiré et de le changer, le problème aucune possibilité d'accès je reste bloqué sur la page de connection

Aaaaaaah mais ok, tu inclus des portions de ton trajet en dehors de l'autoroute, oui logique 🙂 J'ai hâte d'en connaitre plus sur l'EV2, j'aime bien le design et son intérieur modulable/spacieux pour des dimensions très contenues. Je sens que j'aurai le choix entre 2-3 modèles le jour où je changerai ma fiat 500e.

Dans tes loyers il y a l assurance perte financière à 58,02. le montant de 55813,59 correspond à tes loyers sans assurance perte financière + la valeur de rachat, c est ce que cela coûtera si le véhicule est acheté à l issue de la LOA. (10000 - 58,02) + ((562,55-58,02} x 59) + 16104,34 = 55813,59 Pou rappel, l assurance perte financière est facultative.

....mais une optique matricielle, c'est bien mieux que les optiques actuelles du scenic ! C'est l'un des points que je regrette par rapport à mon ancienne voiture. Le scenic est en mode on / off, le matriciel est bien plis progressif, et éclaire nettement mieux lorsqu'on suit des voitures.

Pour les jantes tôles, voici la photo et le lien YouTube (version US) Et un essai complet du modèle par un Thaïlandais (apparemment en traduisant les commentaires les 4 vitres sont en simple vitrage, la suspension est moins agréable) et le réglage des sièges semble minimaliste pour le passager avant (pas de réglage hauteur ni lombaire bien sûr). Maisle prix de 1.2 million de baht est intéressant (33ke). https://youtu.be/UtOUTGLD98I?si=7FeK61FCEhpPN6Tx

Si si des urgences "ressenties" ça existe. Vu de l'extérieur ça peut sembler ridicule mais je vous assure qu'il y a des moments ou une minute peut faire une très grosse différence. Quelques exemples vécus : - La maman de mon épouse était en soins palliatifs avec une espérance de vie de 3 mois, deux jours plus tard ils lui ont téléphoné pour lui dire que c'était la fin et qu'il fallait qu'elle arrive au plus vite pour pouvoir lui dire au revoir. Il n'y avait que 31 km et un trajet d'une demi-heure, elle est arrivée juste à temps. - Lors de la crémation de sa maman, (à l'époque nous n'avions pas de GPS et pension juste suivre le corbillard) nous avons été séparé et avons été perdu; le temps d'arrivé la cérémonie était terminée (parce que la messe ayant duré trop longtemps, ils étaient en retard sur le timing), je pense que mon épouse m'en a toujours voulu. - Quand notre fille est décédée (elle vivait à 70 km de chez nous avec son compagnon et ses deux enfants) on est arrivé après la levée du corps à son domicile. Dans le premier cas, une recharge ou un plein aurait fait que mon épouse serait arrivée trop tard. les deux autres cas, puisqu'on était arrivé trop tard, ça n'aurait pas changer grand chose, mais on aurait toujours eu le sentiment que c'était à cause de la recharge que nous étions arrivé en retard Je suis d'accord sur l'idée mais bien souvent c'est le vendeur qui explique très mal le 20/80% en condition normale et qui fait penser qu'il faut attendre d'atteindre un seuil bas avant de charger. Ici l'auteur du sujet se pose les bonnes questions et semble comprendre qu'il y a moyen de mieux gérer la recharge. Là aussi, je suis d'accord, chacun doit faire ce qui lui convient le mieux en fonction de sa situation, ses possibilités de recharge et son besoin. Et comme cela à été dit, tant qu'on garde une autonomie suffisante qui diffèrera aussi suivant la situation (pour les uns ce sera 100km pour d'autres 150 ou 200 ou plus) il n'y a pas lieu de stresser.

Dernière vue de mon compteur avant de la remplacer par une ioniq 5 de 32000 km, une fuite de clim et un remplacement de compresseur pris sous garantie mais un bruit au niveau du réducteur m'as incité à la remplacer (présent dès 10000km). Je ne l'aurais pas fait durer plus de 300000km comme mes précédentes voitures mais j'ai bon espoir pour la nouvelle

Vidéo intelligente!

Oui, c'est dispo dans un menu de la voiture et peut-être sur l'application.

Mes CC2 ont 55000km (dont 3/4 d’autoroute) sur ma TMY et je pense pouvoir faire encore 10 à 15000 km avec.

Bonsoir @Huber - version et motorisation : 1ère EV6 RWD Air Design 77,4kWh avec Pack style (LOA 2 ans) - un peu plus de 34 000 km 2ème EV6 AWD Air Design 77,4kWh + Packs Style + Pack sécurité (LOA 3 ans) - à peine 30 000km (pour le moment) Envisagé : 3ème EV6 GT Version 2, 84kWh pour début 2027(LOA 2 ou 3 ans) - autonomie réelle selon les saisons 85% (Nationale + Départementale), 15% Autoroute RWD : 450 km l'été , 390 km l'hiver AWD : 400 km l'été, 360 km l'hiver - comportement sur longs trajets Très confortable, très bonne tenue de route , reposante. - recharge rapide après plusieurs années Très variable selon les bornes et les pays, (même Ionity n'est pas toujours au RV) , mais globalement charge rapide très satisfaisante l'été (+ de 150kW) , plus capricieux l'hiver (mais un minimum de 120kW) La Plateforme 800v y est pour qq chose ! et çà c'est appréciable. Avec le recul j'y attache un peu moins d'importance.(Ca ne changera rien aux files d'attente l'été avec des conducteurs de VE qui n'ont absolument pas l'esprit VE et .... bref c'est un très long débat... ) - fiabilité générale zéro problèmes ICCU sur mes deux modèles jusqu'à présent pas de pannes majeures sur les deux modèles quelques pannes mineures (poignée/gâche porte avant remplacée, bandeau feu arrière remplacé (étanchéité corrigée sur les modèles suivants) , Klaxon remplacé - mais rien de vraiment grave et tout pris sous garantie 7 ans) - votre ressenti global après usage Je remet le couvert ! Excellent ressenti, insonorisation bien meilleure que sur d'autres marques (que j'ai pu tester) Agréable à conduire, confortable assez esthétique, elle plaît pas mal Avec le recul, est-ce un choix que vous recommanderiez ? Oui, je recommande. J'envisage d'en reprendre une 3ème. J'en suis ravi, et niveau confort c'est pas mal du tout. Très bonne habitabilité à l'arrière. Coffre un peu petit à mon goût. Très bon compromis prix/qualité (garantie, fiabilité, confort , esthétique, ...) -

quand j'étais môme j'aimais bien jouer avec le Meccano de mon cousin et suivre les modèles pour assembler des modèles, mais là j'ai peur dd'oublier des trucs et puis livraison dernière semaine de février, j'ai peur de pas avoir fini... blaque à part c'est intéressant d'avoir le prix des pièces, par exemple une optique de phare c'est moins que la moitié du coût d'une optique matricielle d'une allemande équivalente...