Sur le trajet allant de l'Alpe d'Huez à Paris avec mon véhicule, MG Marvel R Luxury, je me suis arrêté pour une ultime recharge électrique avant l'arrivée.
J'étais sur l'autoroute A6, à la station Shell de Darvault - Station Ionity.
Il était environ 21:45, j'avais parcouru 554 kilomètres et il me restait encore 81 kilomètres à parcourir et le trajet s'était jusqu'à là passé sans aucun problème avec deux précédentes recharges (aux kilomètres 131 - Aire de l'Isle-d'Abeau Nord sur A43 et 343 - Aire du Creux-Moreau sur A6).
La borne Ionity de l'aire de Darvault  affichait un parfait message d'accueil et j'y ai donc branché mon véhicule.
A l'instant où j'ai passé ma carte de paiement "Chargemap", la borne a affiché un message d'erreur, m'invitant à débrancher mon véhicule.
Ce que j'ai fait.
Je suis alors remonté dans mon véhicule pour changer de borne, mais celui-ci a refusé de redémarrer en se mettant soit en position "Neutral", soit en position "Parking".

J'ai récupéré ma voiture trois jours plus tard et le diagnostique du garage était que la mise en arrêt d'urgence a été provoquée par la borne.

Il n'existerait pas de mise en "reset" possible pour les conducteurs.

Donc, finalement, si la borne dysfonctionne au point de mettre votre voiture en arrêt d'urgence, vous en aurez pour une immobilisation-remorquage du véhicule, intervention obligatoire d'un concessionnaire puis récupération du véhicule, pour la bagatelle de 250 + 330 + 250 + 50 = 880 euros, trois jours sans voiture et un bébé qui vomit et qui pleure sur une aire d'autoroute désespérément froide, venteuse et pluvieuse, pendant trois heures... 

Pourquoi n'a-t-on pas la possibilité nous-même de faire ce "reset" ?

Bonjour,

J'ai parcouru des milliers de km avec Ionity et autres, et jamais eu de blocage.

En général il est possible de rebooter l'ordinateur de la voiture pour régler le problème. Sur la mienne (MG5) c'est un appui de 10s sur le bouton "maison".

J'en ai eu besoin une fois quand la voiture a planté à cause d'une borne Engie qui ne démarrait pas. Engie ont du faire qque chose depuis car ça ne s'est jamais reproduit.

 

Dans le doute, j'ai en permanence dans ma boîte à gants une clé plate de 10 pour débrancher / rebrancher la batterie en cas de besoin. Jamais eu besoin pour l'instant, mais on ne sait jamais.

 

Quand je roulais au gasoil, j'avais tt le temps dans le coffre un petit jerrican de gasoil et des câbles de démarrage.

Simples précautions, jamais eu besoin non plus.

Pareil, clef de 10 toujours à bord.

Merci pour vos conseils lé zamis !
Je m'équipe et vais faire un test de reboot (c'est carrément vital).
Je pense aussi à prendre un booster de baterie 12V.
Est-ce une bonne idée ?
Lequel prendre (si c'est une bonne idée) ?

Tu en trouveras autour de 50€ sur Amazon.

https://amzn.eu/d/hpEJYrh

Le 18/01/2026 à 12:54, GuilllaumeElectric a dit :

Merci pour vos conseils lé zamis !
Je m'équipe et vais faire un test de reboot (c'est carrément vital).
Je pense aussi à prendre un booster de baterie 12V.
Est-ce une bonne idée ?
Lequel prendre (si c'est une bonne idée) ?

J'en ai un aussi dans le coffre, mais je pense qu'il y a très peu de chance que j'en aie besoin.

Pour l'instant il n'a servi qu'une fois, pour dépanner la thermique d'un collègue  

Oui et pas oublier de le recharger 2 fois par an.

J'en ai un aussi dans le coffre, mais je pense qu'il y a très peu de chance que j'en aie besoin.
Pour l'instant il n'a servi qu'une fois, pour dépanner la thermique d'un collègue [emoji4] 

Il existe maintenant des combo 2 en 1 gonfleurs/batterie starter. Très pratique car du coup on entretient la batterie en l'utilisant comme gonfleur