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Pour info, je n'ai fait que 750 km, mais je suis ce fil avec intérêt depuis le début. Pour le moment le niveau du liquide de refroidissement reste stable, mais je ne fais que 150 km maxi à chaque fois. Par contre je surveille la batterie 12V :

Acceleration du deployment des bornes de recharges rapides Europe. De plus en plus de bornes de 600kW sont installées et on est proche où équivalent du temps nécessaire pour faire le plein de carburant. L'Europe accélère le déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques Maintenant il faudrait commencer à démonter les bornes à carburants fossiles😉

Je reviens car le problème batterie 12V s'est reproduit. Conditions similaires 100 km, départ Batterie Li-Ion 80%, Batterie Plomb 100% 50 km aller, de bon matin à la fraîche, donc un peu de climatisation et musique USB, à l'arrivée Li-Ion 69%, Plomb 87% 50 km retour, climatisation et musique USB, à l'arrivée Li-Ion 59%, Plomb 73% Mystères : Un coup ça charge la batterie 12V à 100% en roulant, deux coups ça la laisse tomber jusqu'à 73% (dans les deux cas d'anomalie). La recharge de la batterie 12V ne se déclencherait en roulant qu'en dessous de 73% ? ??? Je n'ose même pas poser la question à mon concessionnaire... NB : Entre les deux tests précédents, suite à mes problèmes de connexion MyHyundai, il y a eu une intervention à distance sur le logiciel le 29 mai, je me suis retrouvé avec une configuration initiale en anglais, à refaire complètement. Qu'ont-ils fait ? Que n'ai-je pas fait à l'identique de ma configuration initiale ? Bien sûr à la recharge Wallbox, la 12V reprend ces 100%. Je vais encore surveiller...

Plutôt que de faire de la propagande à deux balles avec des chiffres sortis du chapeau, Tesla pourrait avoir un argument massue pour convaincre de la supériorité de leur système: être responsable pour les sinistres à la place du conducteur quand un accident arrive en utilisant le FSD. Vu que c'est parfaitement sûr, ça ne leur couterait pas cher, ça serait largement couvert par la cotisation à 100€/mois.

Cela dépend des assurance effectivement. Certaine refuseront une possible prise en charge en cas de sinistre impliquant une remorque ou un porte-vélo par exemple. D'autres l'accepteront avec ou sans majoration de la prime. C'est au cas par cas. L'attelage installé à la suite de l'achat peut entrer dans la catégorie "Accessoires et aménagement" qui se retrouve dans pas mal de contrats.

Le problème n'est pas vraiment cela, c'est surtout que ces mêmes personnes qui, comme ton argumentaire le souligne, ne font pas les efforts pour se documenter et vont ensuite déverser leur fiel (notamment sur les forums et réseaux sociaux) en rejetant la faute sur les autres sans se remettre en cause en premier lieu. C'est surtout cela qui n'est pas compréhensible et, de mon point de vue, difficilement acceptable. Encore plus de nos jour où les outils à disposition n'ont jamais été aussi nombreux et facile d'accès (trop peut-être 😅). Pour rappel : La pub n'est pas mensongère puisqu'elle précise autonomie WLTP. Si après on ne s'intéresse pas plus en détail que cela à ce qu'est WTLP et ce que cela donne pour un VE qui nous intéresse, ce n'est pas la faute de la commerciale. Le dieselgate c'était il y a plus de 10 ans déjà et la mise en place de la norme WLTP il y a 8 ans.

Comme une majorité d'appareils,je suppose qu'il y a extinction au bout d'un certain temps?

retour de ma concession => il faut changer une antenne => démontage complet du tableau de bord... en espérant que tout se passera bien au remontage 🫣

Salut, Réponse tardive, par exemple une fois arrivé chez soi pouvoir sortir de la voiture et la laisser non verouillée.

En fait j'ignore s'il a été enlevé par Tesla (pour réparation ou retrait définitif) ou s'il a été vandalisé...

Mieux vaut récupérer l'énergie potentielle de la voiture -> 1170m de D- pour 1500 kg (sans compter les humains et bagages et la pierre et tant qu'à faire autant prendre des passagers) font 4,8 kWh d'énergie récupérée. Il serait intéressant de connaitre la conso de la voiture à la montée et la récupération à la descente. Sinon, 3 kg de pierre font 75.000.000.000 kWh d'énergie (atomique) = 75 TWh. L'humanité consomme 175.000 TWh/an ; il faudrait 7.000 T/an de cailloux. A force de descendre des cailloux vous allez rendre la terre (émergée) plate. Après il faudra les mettre dans les océans et la terre sera immergée.

là on peut clairement affirmer que c'est de la m****. Statistiquement parlant il n'y pas assez de recul pour sortir ce genre de chiffre. Dans un an ou 2 peut être, mais la c'est juste du wishfully thinking.

Je suivais également avec TOST. Tout s'est débloqué quand le véhicule a passé le statut "Production terminée" : affichage du VIN dans l'appli, VIN reconnu sur parts.tesla.com, et le lendemain, programmation de la livraison, etc... avant cette étape, j'étais comme toi (VIN non reconnu sur le site). Livraison ce samedi (après 4 mois d'attente). (et je n'ai ni facture, ni immatriculation 😧 pour avancer dans les démarches) Courage ! 💪

Et tu sais ce qui a été changé ? (et le temps d'intervention) J'ai l'impression qu'à ma concession ils se sont foutus de ma gueule, et qu'à part avoir fait une remise à niveau il n'y a eu aucune action, car je n'ai eu aucun compte rendu d'intervention....j'aurais dû m'en occuper personnellement, ce n'est pas moi qui l'ai amené.

Je suppose,mais c'est le cas de beaucoup de voitures:9 mois pour une Mini (sauf à prendre ce qui arrive...) quand à Porsche c'est plus d'un an.Cela dit ,ils en ont pas mal ,peu kilométrée disponibles immédiatement.Mais je la voulais absolument beige et il n'y en avait pas!De toutes façons même si le délai n'avait été que de six mois,rien à faire d'un cabriolet en hiver!

Merci LeLutin, j'avais vu ce type de hub, le problème est l'allume cigare monopolisé. Donc typiquement pour mon usage (voyage avec besoin de maintenir la glacière branchée sur l'allume cigare + brancher les batteries appareils photos / drone / gimbal / autres) c'est un no go. 😓

Bonjour à tous, Je suis entrain de réfléchir à l’achat d’un véhicule électrique et donc forcément j’arrive à la problématique de la recharge à domicile en appartement. J’ai bien vu le sujet où quelqu’un raconte comment il a pu alimenter son box depuis son appartement. Cependant mon cas est un peu différent et je me demande si c’est possible ou pas. J’habite au 1er étage d’un immeuble avec un parking en extérieur (derrière l’immeuble). Même si officiellement le parking est supposé être clos, dans les faits tout le monde peut y rentrer que ce soit à pied ou en voiture. Je possède une place de parking, mais vu que pour l’instant je ne suis pas véhiculé, je ne l’utilise pas et elle est tout le temps squattée. Elle est située juste à côté de la porte de la cage d’escalier qui donne sur le parking. Entre mon tableau électrique et le mur devant ma place, en passant par les parties communes, il y a 25-30m maximum de ligne à tirer. Je n’ai pas besoin de charger à plus de 3,7kW, donc en principe une simple green-up suffirait. Mais je ne pense pas que ce soit une solution qui convienne aux contraintes de mon parking (en extérieur, et surtout accessible à n’importe qui). Je suppose qu’il faudra donc installer une borne ? Déjà, est-ce possible d’avoir une borne de recharge alimentée via mon tableau électrique quand celle-ci se situe en extérieur ? Ensuite quelle borne choisir quand je n’ai pas vraiment besoin de puissance, mais que je ne veux pas que n’importe qui puisse se brancher dessus ? Merci pour votre aide.

Justement comme iSmart voit que la voiture est en P ça serait bien de pouvoir la verrouiller à distance quelque soit cette distance... La voiture est aussi capable de savoir si une clé est dans la voiture pour ne pas verrouiller dans ce cas là

Pour une personne totalement novice en VE qui va faire son premier grand trajet, oui l'auto charge Electra pour commencer sans se prendre la tête. Bien préparer et tester l'auto charge avant sur sa voiture. La carte passe-partout Chargemap aussi en cas de secours. Lui expliquer de faire ce trajet en deux étapes, pour la pause de sécurité et de recharger pendant ce temps là. Joindre l'utile à l'agréable. Les alentours de Narbonne et de Nimes seraient deux étapes que je ferais mais chacun sa façon de voir. Bonne suite.

Pas de "nous contacter" ....

Je ne partage pas ce point de vue. Les consultants de ce forum ne sont pas représentatifs de la population. Et tous ceux qui se posent la question de "passer à l'électrique" n'ont pas forcément le réflexe d'aller fouiner dans "Automobile Propre" ou demander à une IA. Ni envie, ni le temps. Ils vont plutôt aller en concession ... et quand une Megane E-Tech affiche "468 km d'autonomie" en caractère police 72 ils comprennent pas qu'en fait ils vont devoir faire 3 sauts de puce de 200 km (et à minima 3x30 mn de charge) si il veulent faire un Montauban Paris, alors qu'ils le faisaient avec une seule halte avec leur Scenic 1.9 dCi. Je discute souvent "VE" avec des collègues, de la famille .... et je suis effaré de la méconnaissance du sujet par le plus grand nombre. Pour la plupart d'entre-eux, une bagnole, c'est une bagnole. C'est à dire une bagnole comme ils la connaissent depuis leur plus jeune âge, avec leurs parents, leur première voiture et jusqu'à la dernière en date. Bref, thermique. Le paradigme a changé, mais pour tous ces gens, ça ne rime pas avec "progrès" (c'est comme les écrans tactiles, évoqués dans une autre discussion). Et (même si je ne le partage pas) je peux comprendre le sentiment de frustration face à quelque chose qu'on te présente comme étant "le futur"

Bah justement c'est une sécurité. Imagine tu roules et un tiers (quelqu'un sur le compte secondaire par exemple), ton accès smart home (si tu en a un) ou ton appli qui déraille demande le verrouillage pendant que tu conduis, que se passerait-il ? Là au moins, si tu n'es pas en "P" et à portée Bluetooth, la voiture ne se coupe pas. Ayant une Luxury V1, j'ai bien vu les évolutions de l'application sur la clé digitale et aujourd'hui, la seule chose qui manque une reconnaissance automatique du téléphone pour éviter d'avoir à le sortir et actionner des boutons dans l'application. Mais je suis bien content d'avoir la possibilité d'utiliser mon téléphone quand j'oublie de prendre la clé.

Merci chutoi, j'essaierai ce trajet la prochaine fois.

Ils parlent de rémunération par RTE d'abord, puis d'EDF ensuite, ou c'est toi qui a confondu (au sens : joint, mixé) les 2 ? Si c'est eux, c'est déjà louche... De plus, ils promettent donc de rémunérer les kWh non injectés. Mais comment sauraient-ils dans ce cas, combien tu aurais injecté sans leur intervention ? Juste une règle entre taille de l'installation et durée ? Ya quelques points a éclaircir auprès d'un commercial là...

evcc.io devrait pouvoir faire ça avec la Tesla.