Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[MattKirby]

et même l'équivalent du smart summon

T'es sûr sur le summon ? Parce qu'une voiture qui se déplace au smart phone et vient jusqu'à toi, ca me semble assez inédit

[guitwo63]

Il y a 4 heures, alexsos a dit :

ben oui ,ils l'ont vraiment inventé. . 😂🤗

On dit revisité 😂😂😂comme les plats ... et parfois c’est mieux parfois ...moins (essais glaces ;!)

[barjo28]

effectivement, l'appli range rover date de 2015

 

https://www.oklm.com/video/lapplication-land-rover-qui-controle-la-voiture-a-distance/

[yohann.d]

il y a 17 minutes, tech60 a dit :

Prototype ?

Ca fait 20 ans que Mercedes propose le régulateur actif par exemple et il a fallu attendre  la 2ème moitié de la décennie 2010 pour que les autres s'y mettent aussi.

Le "smart summon" de mercedes est proposé sur la S,la E et j'en passe avec entre autre le régulateur actif,le changement de voie,la lecture des panneaux, le presafe qui permet de préparer les occupants au crash (prétension de ceinture,redressage du siège,appui de l'appui tête contre la nuque,poussée vers le centre de la voiture en cas de choc latéral....).... ça ne fait juste pas les gros titres des journaux c'est tout

Et très franchement quitte à parler d'état de prototype, ça s'appliquerait plutôt à tesla vu les déboires que certains rencontrent justement sur l'AP,la commande vocale,l'essuie glace auto (à réseau neuronal, attention 🤣)

Bref ce n'est pas pour cracher sur tesla mais c'est de la mauvaise foi de prétendre qu'ils ont inventé ceci ou cela et pire encore accuser les autres constructeurs d'être incapables d'en faire autant et de bloquer la législation alors que justement ces systèmes existent déjà chez les autres.

Clairement, tesla rend "accessible" "démocratise" ou dans le cas de l' autopilot, prend plus de risques.

 

La plupart des techno proposées existent déjà a la concurrence.

[alexsos]

les autres marque premium ne font pas de pub autour de leur avancées technologiques et restent tres discret sur les aides à la conduite (pas evident de savoir quelle mercedes de quelle annee a un maintien de voie correcte,par ex , dans les occasions recente) 

 

tesla non plus ne fait pas de "pub", mais arrive a faire passer le message comme quoi ils sont en pointe sur les autre et sur leur objectif de Full self driving. 

 

et objectivement il suffit de monter / conduire une model3 pour sentir de suite qu'il y a un gros changement de paradigme par rapport a n'importe qu'elle autre voiture ,meme premium . 

[Anakil]

Pour faire passer des innovations au public, il y a aussi le fait simple de les avoir inclus par défaut des toute sa gamme, là où chez toutes les autres marques on a 150 options activant chacune une petite partie de l'aide ou même des sécurités (exemple chez Audi E-tron avec "le limiteur de vitesse", "le régulateur adaptatif", "le régulateur adaptatif + maintien de voie", ... mais surtout les airbags arrière en option, je trouve ça génial 😛 ). Il y a une façon de démocratiser par défaut ces aides chez Tesla qui les rend d'un coup plus "accessible" (car on n'a pas l'impression de devoir payer pour les avoir même si parfois le prix à même option sera le même !). Une Tesla c'est tout équipé point, il y a pas le choix, tu n'es pas lésé en achetant l'entrée de gamme, car la SR+ a les mêmes aides que la LR ou la performance. Seul vont changer la puissance/accélération... et à la base, les équipements de confort style équipement audio avec basse... (mais ça semble se réduire).

Modifié janvier 10, 2020 par Anakil

[Micou]

Mon frère a une Classe A de dernière génération avec l'équivalent de l'EAP (le système le plus performant à l'heure actuelle chez Mercedes), il n'est pas aussi performant que le FSD. Sur autoroute, tout va bien, mais ce n'est pas la même chose en dehors, notamment sur le réseau secondaire où la voiture oscille plus.

 

Je pense que les problèmes d'AP que nous rencontrons viennent de la technologie utilisée par Tesla. Beaucoup de constructeurs utilisent une caméra, un radar et basta pour grossir le trait. Tesla utilise un radar et un grand nombre de caméras, ce qui rend le système plus complexe à développer. 

De mon point de vue, les Tesla sont plus intelligentes que les autres, elles analysent des choses sur la route que les autres voitures ne voient simplement pas. C'est la raison pour laquelle un e-Niro ne freinera pas bêtement devant....rien sur l'autoroute. Alors, c'est pénible aujourd'hui mais c'est aussi ce qui nous permettra d'avoir une voiture plus performante demain. C'est ce que je me dis, même si je peste régulièrement contre des choses qui ne me plaisent pas.

[M-ric]

Le 09/01/2020 à 14:34, tech60 a dit :

C'est clair

Et le réseau neuronal pour déclencher les essuie glace à fond quand il ne pleut pas et les laisser désactivés quand il pleut

Sur ces 2 points c'est de la totale innovation (et aussi le feu de cheminée sur l'écran il ne faut pas l'oublier)

À la décharge de Tesla, Deep Rain fonctionnait parfaitement avant que je ne laisse C*rgl*ss appliquer un produit hydrophobe sur le pare-brise... donc je pense que les traitements de surface (céramique ou Xpelrain) ont un rôle dans le fonctionnement aléatoire des essuie-glaces automatiques...

[BRETON38]

Il y a 2 heures, M-ric a dit :

À la décharge de Tesla, Deep Rain fonctionnait parfaitement avant que je ne laisse C*rgl*ss appliquer un produit hydrophobe sur le pare-brise... donc je pense que les traitements de surface (céramique ou Xpelrain) ont un rôle dans le fonctionnement aléatoire des essuie-glaces automatiques...

Euh, je n ai rien fait de tout cela et le fameux système neuronal m'a bien fait sourire. Quand la nuit sous pluie battante tu roules l'aveugle parce que les essuie glaces restent en intermittent pendant que tu tâtonnes sur l'écran pour aller enclencher la grande vitesse, je ne trouve pas ça très sécurisant. Le jour ça marche à peu près sauf sous crachin ou ca ne démarre toujours pas alors que c'est ce que devait compenser la dernière mise a jour.

Alors quand je vois les gens s'extasier devant le smart summon, je me dis qu'il y a un pb car entre un truc qui sert à rien et l'autre qui est une fonction de sécurité de base (comme les feux de route auto) Tesla ferait bien de mieux gérer ses priorités de développement.

Modifié janvier 11, 2020 par BRETON38

[doli]

Il y a 2 heures, BRETON38 a dit :

Euh, je n ai rien fait de tout cela et le fameux système neuronal m'a bien fait sourire. Quand la nuit sous pluie battante tu roules l'aveugle parce que les essuie glaces restent en intermittent pendant que tu tâtonnes sur l'écran pour aller enclencher la grande vitesse, je ne trouve pas ça très sécurisant. Le jour ça marche à peu près sauf sous crachin ou ca ne démarre toujours pas alors que c'est ce que devait compenser la dernière mise a jour.

Alors quand je vois les gens s'extasier devant le smart summon, je me dis qu'il y a un pb car entre un truc qui sert à rien et l'autre qui est une fonction de sécurité de base (comme les feux de route auto) Tesla ferait bien de mieux gérer ses priorités de développement.

Si tu attends de ne plus rien y voir pour actionner les essuie-glaces, si en plus tu joues avec ta console, tu es un mec dangereux.

Le comodo gauche actionne les essuie-glaces comme avec toute autre voiture, ensuite par la voix tu peux aussi les actionner.

Allez regardes dehors, et soit prudent.

[Lemimi]

il y a 32 minutes, doli a dit :

Le comodo gauche actionne les essuie-glaces comme avec toute autre voiture

C'est parfois le comodo droit sur certains autres véhicules, même si désormais on y prête moins attention avec les déclenchements automatiques (quand cela fonctionne...).

[BRETON38]

Il y a 1 heure, doli a dit :

Si tu attends de ne plus rien y voir pour actionner les essuie-glaces, si en plus tu joues avec ta console, tu es un mec dangereux.

Le comodo gauche actionne les essuie-glaces comme avec toute autre voiture, ensuite par la voix tu peux aussi les actionner.

Allez regardes dehors, et soit prudent.

Merci pour tes conseils gars, j'ai juste 60 ans et quelques centaines de milliers de km dans les pattes sans accidents. Si tu sais anticiper absolument tout sur la route, chapeau bas.  Le bouton au bout du commodo n'apporte rien de plus que les intermittents. Je te parle de besoin de grande vitesse de balayage lorsqu'il pleut et qu'arrivent des averses brutales que tu sais si bien anticiper. Rien à rajouter.

Modifié janvier 11, 2020 par BRETON38

[alexsos]

moi les essuie glace, quand y a une faible pluie,  c' est comme les clignotant, un coup ca marche, un coup ca marche pas, un coup ca marche, un coup ca marche pas,. . . 😂

 

 

(si non en appuyant sur le bouton lateral du clignotant ,on enclenche manuellement les essuie glace sans avoir besoin de tripotter l'ecran) 

[Anakil]

Et si tu maintiens le bouton (ou appuie plusieurs fois d'affilée, je ne sais pas le déclencheur exact), j'ai l'impression que cela met les essuies glaces en manuel à une vitesse intermittente (et peut-être que si tu continue, ça les change de vitesse ?!). Je l'ai remarqué quand je me débattais avec la mise à jour récente qui les fait aller trop souvent pour rien et chaque fois ça remet 3 gouttes d'eau (qui sont sur l'essuie glace mais j'ai rien sur le pare brise) devant la caméra et elle s'affole.  La nuit maintenant, je les mets en off, car ça fonctionne plus (alors que pendant 4 mois et demi j'ai eu aucune soucis, je les trouvais même bien AVANT la mise à jour mais je suis un des seuls ahah 😛 ). 

Modifié janvier 11, 2020 par Anakil

[BRETON38]

Il y a 4 heures, alexsos a dit :

moi les essuie glace, quand y a une faible pluie,  c' est comme les clignotant, un coup ca marche, un coup ca marche pas, un coup ca marche, un coup ca marche pas,. . . 😂

 

 

(si non en appuyant sur le bouton lateral du clignotant ,on enclenche manuellement les essuie glace sans avoir besoin de tripotter l'ecran) 

Oui ben tu mets un coup de balayage et c'est tout en appuyant sur le bouton. Ca met pas les essuie glace en vitesse max à ce que je sache. Ca ouvre le menu des vitesses sur l'écran mais t'es bien obligé de quitter la route des yeux pour aller sélectionner la vitesse max. Donc rien de plus que le balayage intermittent ou vos voitures sont différentes de la mienne...

Si on reste appuyé, ça déclenche le lave glace c'est tout.

Modifié janvier 11, 2020 par BRETON38

[Belokan]

Il y a 20 heures, BRETON38 a dit :

Quand la nuit sous pluie battante tu roules l'aveugle parce que les essuie glaces restent en intermittent

Mais sérieusement, sortir une voiture électrique sous la pluie ? Nan mais allô quoi, et pourquoi pas la charger tant qu'on y est !

 

[Arceneceefe]

Bonjour,

futur possesseur d'une model 3 SR+, je n'ai pas vu (ou trouvé) de retour sur les points de recharge

à destination tesla. En effet, beaucoup semble réservés à la clientèle sur le site tesla quand on consulte.

Comment cela se passe en général, peut on moyennant un repas ou café et appel préalable recharger

sans soucis durant une pause ?

 

[Belokan]

Les deux fois où j'ai utilisé des charges à destination (hôtels) c'était en tant que client, c'est le principe. 

[Busquet2]

Bonjour,
futur possesseur d'une model 3 SR+, je n'ai pas vu (ou trouvé) de retour sur les points de recharge à destination tesla.

Bonjour,
Et pourtant : https://forums.automobile-propre.com/topic/le-guide-des-recharges-%C3%A0-destination-tesla-carte-interactive-10536/?page=3

[Zemotard]

Le 11/01/2020 à 12:47, BRETON38 a dit :

 

Alors quand je vois les gens s'extasier devant le smart summon, je me dis qu'il y a un pb car entre un truc qui sert à rien et l'autre qui est une fonction de sécurité de base (comme les feux de route auto) Tesla ferait bien de mieux gérer ses priorités de développement.

Je partage ton avis, on a pas tous les mêmes priorités, la mienne est sur la sécurité en premier lieu.

perso les essuies glace automatiques c’est retour 20 ans en arrière. 
je défie quiconque de les faire fonctionner en auto sur ma route la nuit sans une voiture en face qui éclairerait ma camera.

je trouve ce système super dangereux neurone ou pas perso pourquoi ne pas avoir simplement mis un capteur de pluie ?? 
 

[vabohda]

Le 11/01/2020 à 10:43, M-ric a dit :

À la décharge de Tesla, Deep Rain fonctionnait parfaitement avant que je ne laisse C*rgl*ss appliquer un produit hydrophobe sur le pare-brise... donc je pense que les traitements de surface (céramique ou Xpelrain) ont un rôle dans le fonctionnement aléatoire des essuie-glaces automatiques...

Je n'ai pas de tel traitement sur le pare-brise, et pourtant:

- pendant longtemps, les essuie-glaces se mettaient en marche à l'entrée des tunnels éclairés par une lumière jaune-orangée ; ça ne le fait plus depuis quelques mises à jour;

- maintenant ils se mettent à fond quand je me gare face à un mur que les phares éclairent (donc dans mon garage ou en parking souterrain si je me gare en marche avant);

- et ils ont parfois du mal à se mettre en route sous la pluie, puis à se mettre au rythme suffisant en cas de grosse averse.

[Lodham]

Bonjour à tous,

Je profite de ce post pour poser moi également une question sur quelques aspects pratiques pour des longs trajets.

Je prévois l'été prochain de partir en vacances avec ma Model 3.

Avec ABRP et les informations données sur ce post, je suis assez confiant sur le fait de pouvoir trouver des bornes pour recharger la batterie pour les longs trajets.

Mais je vais également m'arrêter parfois quelques jours chez des amis ou de la famille et je voulais savoir comment vous faisiez dans ces cas là ?

1/ Recharge sur une prise domestique. Dans ce cas, il faut que la prise soit accessible ou avoir avec soit une rallonge pour s'y brancher (sécurité recharge avec de longues rallonges ?).

Avez-vous également un moyen d'estimer le prix de la consommation électrique associée à la recharge pour rembourser votre hôte ?

2/ Recherche d'une borne de recharge à proximité pour ne pas avoir à recharger chez l'habitant ... Si ça n'est pas une borne de charge rapide, ça peut être long 😕

 

Merci pour votre aide

[Tbotw69]

Salut @Lodham

Clairement prise domestique avec rallonge de bonne qualité suffit sinon prise de tête pour chercher des bornes publiques.

Moi je me balade avec une 25m en IP44 et 2,5mm2 de section si besoin.

 

Si tu n'es pas sur une prise compteur électrique comme ça se fait aujourd'hui, alors tu peux manuellement modérer la charge vers 10A ou 8A (au lieu des 13A max en prise domestique) pour éviter de faire prendre des risques de surchauffe a tes hôtes sauf s'ils sont au courant de leur installation et de ce qu'elle peut accepter.

 

Pour le coût, tu fais 220V x X Amp = YYYY Watts / 1000 = Y kW. Tu vois combien tu as a rentré dans la batterie lors de la charge.

Et tu prends un prix au kW d'environ entre 0,15 et 0,20€ qui me semble raisonnable (prix abonnement et perte incluse comme ça) 

 

[Busquet2]

il y a 31 minutes, Lodham a dit :

1/ Recharge sur une prise domestique. Dans ce cas, il faut que la prise soit accessible ou avoir avec soit une rallonge pour s'y brancher (sécurité recharge avec de longues rallonges ?).

Oui c'est toujours mieux d'avoir une rallonge, perso j'en ai une de 20 mètres 3G2.5 acheté chez casto.

C'est mieux si tes amis ont une installation récente, le 13A ne posera pas de problème.

Si installation ancienne, limiter la charge à 8-10A.

il y a 33 minutes, Lodham a dit :

Avez-vous également un moyen d'estimer le prix de la consommation électrique associée à la recharge pour rembourser votre hôte ?

Sur l'écran, il est écris le nombre de kWh ingurgité, attention si tu débranches avant de voir c'est fichu. resta plus qu'à multiplier les kWh par le prix. En gros une recharge de 70 kW (ce que tu ne feras pas je pense) est censé coûté 10 euros (70 X 15 centimes).

il y a 36 minutes, Lodham a dit :

2/ Recherche d'une borne de recharge à proximité pour ne pas avoir à recharger chez l'habitant ... Si ça n'est pas une borne de charge rapide, ça peut être long

C'est bien aussi : 4h en 11 kW (max alternatif)

Ou CCS ça dépendra du débit proposé par la borne.

 

Un petit coup au SuC juste avant d'arriver chez tes amis fonctionne aussi 😉

[Lodham]

Super,

Merci pour vos réponses très claires !! 👍