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Salut tout le monde ma voiture est garée à une vingtaine de mètres du mur de la maison je possède une Wallbox pulsar , qui est toujours dans le carton A la base j’avais en tête de creuser une tranchée , enterrer un câble pour installer la Wallbox sur le parking, mais une solution potentiellement bien plus économe en temps et en moyens serait la suivante : installer la Wallbox au mur, et tirer un câble type 2 de 20m-25m jusqu’à la voiture est ce que cela a du sens ? Est ce qu‘il faudrait acheter un genre de rallonge type2-type2 à brancher entre le câble de la Wallbox et la voiture ? ou est ce que la seule solution serait d’ouvrir la Wallbox et de remplacer le câble de 5m par un de 20-25m que je devrais couper d’un côté et connecter à l’intérieur ? y à t’il quelque chose à savoir en particulier par rapport à la longueur, la section, …? merci de votre expertise 😃 pour info la Wallbox peut fournir 22kw, et je veux charger à 11kw (ID3 et 500e)

Bonjour à tous, Dans 15 jours nous aurons 1 véhicule hybride et un plus tard 1 full électrique. Je suis en pleine réflexion quand au choix de la future wallbox (7.4kW) : j'hésite entre la Pulsar Plus et la EVBox elvi. Auriez-vous des retours d'expérience ? Par avance merci 😉

Bonjour Je suis très intéressé par ce que propose le site Recharge Plus dont l'appli est en beta. J'ai vu qu'il y a des équivalents mais par constructeur. J'aime l'idée de pouvoir s'aider pour la recharge tout en rentabilisant (même très faiblement) l'installation de sa borne. Est-ce que d'autres ce sont inscrits sur le site Recharge Plus ? Des retours d'expérience ? Adrien

Bonjour, Je crée ce post car je ne dois pas être le seul à prévoir l'installation de la wallbox commandée chez VE-Tronic. Je sujet à été un peu abordé dans le post de commande initial, mais sur 31 pages maintenant c'est un peu compliqué de retrouver les éléments. Pour rappel, les précos constructeur pour la version 32A mono sont : - Cable 3x10mm2 pour relier la wallbox au compteur - Interrupteur différentiel 30mA, 40A minimum, monophasé type A ou supérieur (Hpi, Si, Type F) - Disjoncteur 40A courbe B ou C, monophasé Lien ICI pour l'ensemble des versions Il peut aussi y avoir : - Câble de connexion au compteur Linky ou capteur de courant - Capteur de courant (tore de mesure de courant, ref doc constructeur : Legrand LEG412002) - Gaines pour câbles - Support pour câble de recharge - Protection physique de la borne (abris, système antivol, ...) - etc... Si certain utilisateurs de cette wallbox pouvaient nous faire profiter de leurs expériences en donnant les références des éléments utilisés qui fonctionnent chez eux depuis déjà quelques temps ? Si vous avez des bons plans pour l'achat du matériel qui coûte relativement cher ? Merci à tous.

Bonjour, J'ai quelques questions : Est-il possible de configurer le prix du kwh par période de donc de calculer le prix ? Par exemple du 01/01/2023 au 31/03/2023 à 0.4€/kwh, du 01/04/2023 au 0.45€/kwh et donc avoir un rapport complet du cout, heure début et fin des différentes recharges, je ne trouve pas de démo du logiciel Quelles sont les longueurs de câbles disponibles ? Est-il possible de programmer l'heure de la recharge (de telle heure à telle heure) ? Merci d'avance,

Salut, Je pose ça là car j'ai quelques interrogations concernant la pose d'une wallbox à la maison. J'ai un devis de Izi By EDF : 1955€ HT (+TVA 5.5%) dont : M.O. : 883€ Wallbox Copper SB 7-22kw : 800€ Powerboost Wallbox monophasé 100A : 110€ Disjoncteur : 17€ Bloc différentiel 40A 30mA : 116€ (ajout d'une ligne de tableau) Autant le matos, ce sont les prix, ça me va. Autant 900 balles de MO je trouve ça un peu élevé, non ?? Un technicien de ZEBorne doit venir demain matin pour un devis, je vous dirai ce qu'il annonce comme tarifs. Vous avez un retour d'expérience avec ZEBorne ? je lis tout et son contraire dans les avis google, c'est moyennement rassurant...

Bonjours, Je viens d’acquérir une mini SE. Celle ci possède plein de nouvelle fonctionnalité que je ne maîtrise pas. Voici la raison de ma présence sur le Forum . J’aimerais également avoir plus d’informations sur les bornes Wallbox. Bien cordialement Alex

Bonjour ! Toujours dans les préparatifs en attendant la réception de mon EV, je me pose une nouvelle question, donc je vous la pose 😅 Je prévois d'installer une wallbox pour ma voiture, mais cette dernière sera garée à l'extérieur, à une quinzaine de mètres de la maison. Est ce que les wallbox sont résistantes aux fortes pluie ou grêle ? (je vis en Allemagne...) Auriez vous des recommandations de modèles plus résistants que d'autres ? Est ce que certains d'entre vous lui ont bâti un mini abri en bois ou autre ? (juste pour la wallbox, pas un carport) merci de me partager vos avis ou expériences

Bonjour, En attendant mon EV qui arrive dans quelques mois, je me penche sur la question de la recharge à la maison. Je pense installer une borne rapide (7kW ou 11kW) à la maison. Par contre je ne suis pas propriétaire de là où j'habite, et ce n'est pas moi qui paye la facture d'électricité. Quel serait selon vous la meilleure façon de savoir combien d’électricité j'utilise au quotidien pour recharger ma voiture? (Le but est bien sûr qu'à la fin du mois je puisse rembourser le montant équivalent au proprio). Une borne spéciale qui affiche ces données? (avez vous des exemples?) Une borne "normale" reliée à une sorte de compteur qui relève la valeur qu'il voit passer au tableau électrique? (Mes connaissances en électricité sont très limitées 😬) Par ailleurs je me demande ce qu'apporte réellement le fait qu'une borne soit connectée (Bluetooth, Wifi, 4G) ? Surtout que pour ma part la borne sera a 15-20m de la maison et donc sans doute hors d'atteinte du Wifi ou Bluetooth. Avez vous un avis sur ce point? Merci d'avance pour votre aide !

Bonjour, à la demande de @npir, auteur de ce sujet, "lassé des désinformations sur les responsabilités des assurances quant à l'installation personnelle d'une borne", son premier message ainsi que les photos et schémas ont été supprimés.

Bonjour, on vient de m'installer la wallbox et j'utilise l'application wallbox. A ma grande surprise (ou alors je ne sais pas m'en servir), on ne peut se connecter à la wallbox que par bluetooth, du coup il faut être à côté de la wallbox pour que l'appli soit utilisable. Pour moi ça perd donc de son intérêt car l'idée d'avoir une appli est de pouvoir être n'importe où pour l'utiliser. Par ex, je ne peux pas voir la session de recharge que j'ai fait cette nuit. Je suppose qu'il faudra que je me connecte à la box ce soir en me mettant à coté pour avoir ces informations. Surtout que la box peut se connecter à internet donc via le cloud on devrait pouvoir communiquer avec de n'importe où. Si jamais je me trompe n'hésitez pas à me le dire, je trouve ça tellement énorme comme défaut que je ne peux pas y croire et je pense que je m'y prends mal. Merci d'avance!

Bonjour, Je suis en train de preparer l'installation d'un chargeur (wallbox) pour un vehicule electrique et j'ai besoin de votre aide )) J'ai un abonnement 18Kva triphasé ... le chargeur est aussi triphasé ... et j'ai un chauffage electrique qui "consomme plus ou moins" en fonction de l'heure et de la météo... J'ai aussi un Linky Triphasé avec TIC teleinformation ... Ma question est la suivante : j'aimerais utiliser la TIC qui me donne le delta de puissance disponible entre mon abonnement et ma consommation reelle pour "moduler" la puissance electrique envoyée au chargeur ... Par exemple je consomme 12 Kva pour les besoins domestiques et un "systeme" connecté au TIC envoi 18-12 = 6Kva au chargeur ... si mes besoins domestiques passent a 5kva alors le "systeme" envoi 18-5 = 13Kva au chargeur ... Facile à expliquer mais comment faire pour moduler la puissance a envoyer au chargeur ? that is the question ? Merci

Bonsoir: J’envisage de faire installer une borne extérieure / intérieur (7Kw) à l’entrée de notre garage pour la future MG de mon épouse. On habite sur le Sud Alsace (secteur Altkirch / Dannemarie) Est-ce que vous avez des adresses d’installateurs? Au niveau de la borne: quelle marque, quel modèle vous nous conseillez ? Bonne soirée.

Bonjour à tous, Bien que les wallbox soient déclarées aptes à être posées en extérieur, il nous est grandement recommandé de protéger celle-ci des projections d'eau. Je suis donc à la recherche du meilleur rapport protection/prix pour ma future wallbox qui sera posée en extérieur. Je suis preneur de toute bonne idée, et si vous avez une photo de celle-ci c'est encore mieux 😊.

Bonjour, Petite question concernant l'installation d'une wallbox J'ai aujourd'hui un abonnement EDF de 6kVA, je désire installer une wallbox de 7,2 kwh La charge est prévue essentiellement la nuit avec donc aucun autre équipement domestique en marche Pensez vous qu'en faisant évoluer mon abonnement à 9kVA cela sera suffisant ? Merci pour votre retour

Bonjour, Je suis l'heureux récent propriétaire d'une e-208 ....un vrai régal malgré le peu de kms . Remonté du sud jusque dans l'ouest lyonnais, consommation d'environ 20kw/h, 23 degrés environ avec un bon vent de face ! 👍 Je suis donc à la recherche d'une wallbox et malgré mes innombrables recherches internet j'ai toujours du mal à trouver mon bonheur. Je souhaiterais donc pouvoir recharger en 7,4kw 32A, le câble devra être de type 2, il faut que je puisse pouvoir contrôler la charge maximale par exemple 80% et la cerise sur le gâteau serait que le câble ne soit pas attaché à la borne mais enfichable car je pourrais alors m'en servir dans les bornés publiques type 11 ou 22kw ....me trompe-je ? 😁 Merci pour tous les éclairages à venir ! PS: il faudra également qu'elle intègre le délestage.

Bonjour, Je me pose quelques questions concernant l'installation d'une WallBox. Bon, en fait c'est déjà fait, mais j'aimerai comprendre certaines choses et éventuellement modifier si il y a un risque dans mon installation, risque pour moi ou ma voiture. La théorie pour pour une Wallbox mono 32 Ligne dédiée Interrupteur différentiel 30mA HPi Disjoncteur 40A courbe C Fil de 10mm² Et mon installation WB32A mono : Ligne dédiée Interrupteur différentiel 30mA A Disjoncteur 32A courbe C Fil de 10mm² Premier point le différentiel (le plus coûteux). Bon, déjà on lit parfois qu'il faut un Type A ou un Hpi. ou bien que un Hpi. Où est le vrai ? ensuite, de ce que je comprends c'est que le HPi est plus permissif que le A. Legrand :'Les interrupteurs différentiels de type Hpi sont adaptés à la protection des appareils électriques qui ne doivent pas être soumis à des coupures de courant intempestives.' Ce qui signifie qu'un type A pourrait parfois couper de manière intempestive, ce que ne ferait pas le Hpi : il coupe moins 'facilement' Je n'ai jamais eu de coupure avec mon type A. Je comprends donc qu'il n'y a pas de raison de changer pour un Hpi ? De toute façon une voiture doit pouvoir supporter quelques coupures, ça peut arriver. Donc tant que je n'ai pas de coupure intempestive ais-je intérêt a mettre +150€ dans un Hpi ? Je comprends que non (mais je suis ouvert aux arguments de celui qui m'expliquera pourquoi oui). Point suivant : Le Disjoncteur Bon, là, ça fait un peu radin car c’est pas une fortune un 40A mais... j'avais qu'un 32 quand j'ai fait l'installation. Le disjoncteur, je comprends mieux, si je dépasse 32A pendant... un certain temps, ça coupe. Sauf que idem, ça n'a jamais coupé. Je mesure en continue avec un tore le courant, en fait c'est 31A qui passe. Donc même raisonnement, pourquoi modifier ? Si un jour je vois des déclenchements intempestifs il sera toujours temps de changer. Dernier point : Mesure de la terre Ben là, j'ai fait impasse, je n'ai pas les outils. Est-ce plus grave qu'une mauvaise terre sur ma plaque a induction ? Merci pour vos éclairages !

De manière similaire à ce qui avait été fait au Royaume-Uni lors de la sortie du ZS EV, MG Motors France offre l'installation d'une wallbox aux 500 premiers acquéreurs du ZS EV, c'est une promo sympa :). Source : page Facebook de MG Motors France

Bonsoir à tous, Dans l'attente de la livraison de mon futur e-niro, J'essaie de trouver la solution idéale et abordable pour une charge à domicile en 7.4 kWh monophasé. Mon but est de charger le plus possible pendant les heures creuses, tout en ayant un délestage dynamique autorisant le chauffage à fonctionner pendant les nuits froides d'hiver. Et quand je parle de délestage dynamique, je veux dire qui adapte la puissance de charge du véhicule pour ne pas atteindre la limite d'abonnement (9k), en la diminuant juste de ce qui est nécessaire. Pas un délestage qui coupe juste la charge d'un coup. J'ai vu plusieurs bornes capables de faire ça, parfois avec des accessoires en option, parfois ce n'est pas clairement indiqué. J'ai vu les wallbox des marques Hager, Legrand, "Wallbox" ... Que me conseillez-vous ? Concernant les prestataires, y en a-t-il des sérieux ? j'ai vu des devis à plus 2000 € pour installer une borne à 1000 €, est-ce que ce sont des prix normaux ou bien on m'a montré le tarif "pigeon" ? Peut-on juste acheter la borne et l'installer soi-même ? Merci pour vos lumières !

Bonjour, Je suis en attente de livraison pour un KIA E.Niro 64 kw. En attendant la livraison (fin septembre / début octobre) je recherche un installateur de borne fiable et pas excessif pour la fourniture et la pose d'une walllbox gérant la consommation dynamique (type Witty Hager Premium). Je suis dans le pays de Gex et j'aimerais savoir si des personnes ici on eu cette demande et peuvent me parler de leur expérience et me donner des contacts. J'ai lu pas mal de posts sur les avantages / inconvénients, utilité ou non, en j'en suis arrivé à la conclusion que j'allais en faire poser une. Cette question là est donc tranchée. J'ai reçu un devis de "ZeBorn" vers qui mon CC m'a envoyé, mais ils me paraissent pas compétitif 1550€ par rapport à Proxiserve (https://www.proxiserve.fr/moninstallateurdeborne/borne-de-recharge-electrique-hager-witty-premium-2-3-a-7-kw-m3t2-m2te.html) 1350 € De plus si je peux passer par un artisans du coin, ce n'est que mieux. Si des "voisins" sont par ici, merci pour vos retours.

Bonjour à toutes, et à tous je me permets de rouvrir un sujet sur l’achat d’un Niro, j’aurais quelques petites questions.. si il faut bouger dans un thread déjà ouvert, aucun soucis... j’hésitais depuis quelques semaines pour un 2ème vehicule électrique, capable de faire plus de 3-400 Kms, dans des tarifs abordable, 30-35k€. Après essai du Kona, e-niro, report de l’id3 et augmentation de la tm3... notre choix s’est porté sur un e-niro premium j’ai cherché un vd 2020 afin d’avoir un meilleur tarif, pas évident à trouver.. Mais j’ai réussi à en trouver un à très bon prix, pour une dispo en août ..!! bon de commande reçu, et je vois que la remise écologique n’est que de 6000€, due au fait que l’immatriculation a été faite en mai.. avec tous les appels que j’ai passé aux différentes concessions, je conçois que c’est compliqué niveau com’ avec l’état, et certains ne savent quoi faire. théoriquement, la date de prise en compte pour l’application du bonus est celle de la facturation, même pour un vd car considéré comme neuf si utilisé seulement pour les besoins du cc.. donc Facturation en août, bonus de 7000. Je n’ai pas de prime conversion. Cependant, certains cc me disent qu’ils ne peuvent appliquer les 7k car ils ont déjà reçu 6k de bonus .. comment est ce possible ? Quelqu’un peut me confirmer que seuls les Clients particuliers Définitif peuvent toucher ce bonus ? Pas les concessions ? Comment vérifier si un dossier a déjà été monté pour cette prime ? Je me demande si certains cc n’essayent pas de gratter 1000€ pour eux... comme les frais de mises à la route surfacturé à chaque fois.. Sinon, 2 questions subsidiaires... j’ai le choix entre les couleurs blanc nacré et gris graphite... que me conseillerez vous ? Au niveau entretien laquelle est plus facile ? pour le chargeur à domicile, aucun partenariat n’existe à priori, quel boîtier me conseillerez vous ? merci pour vos réponses, et à très vite sur la route nicolas

Bonjour, Nous venons d'acheter une ZOE ZE50. Nous avons fait installer une WALLBOX Hager XEV092. Mais quand nous branchons la voiture pour la recharger, il semblerait qu'elle charge à la vitesse d'un simple prise murale. Au branchement le compteur de la ZOE indiquait : 17h25 / 52% / 174 km Environ 2 heures de charge après le compteur de la ZOE indiquait : 15h10 / 59% /196 km Nous avions donc récupéré à peine 22 km d'autonomie, alors que sur une WallBox 7 kW en deux heurs nous aurions du récupérer près de 90 km d'autonomie. Y-a-t-il un paramétrage particulier côté ZOE pour charger avec une WallBox ? Merci de votre aide,

Bonjour Juste un post pour souligner la remarquable qualité professionnelle du suivi du SAV de VE-TRONIC http://www.ve-tronic.fr/store/index.php?route=common/home J'ai acheté une Borne de recharge WB-01 (wallbox) pour ma kia il y a 3 ans. Pour mon kona, je lui ai retourné et dans la semaine, j'ai récupéré ma box adaptée au kona avec les firmwares mis à jour, la prise T1 passée en T2, box contrôlée et câble idem. CE samedi je me suis aperçu que ma box ne chargeait qu'en 16 A. Envoi d'un mail samedi à 20h et réponse à 20h30 ? puis 2 autres à 22h00 et 22h30 pour être bien sûr que j'avais réussi ? Ce gars est vraiment ? ? C'est un site à recommander à tous.

Bonjour , J'ai récupéré mon kona 64 kw aujourd'hui. Je viens de la brancher et je crois que la box n'est pas bien paramétrée ( box de Vetronic) Avant avec la kia soul j'avais 32 / 32A affiché. Ici j'ai 16/16A Et sur le kona en charge j'ai 3.5kw. Je devrais avoir 7kw non ? Et autre question à quoi sert ce bouton de câble et comment arrêter une charge en cours sans disjoncter la wallbox ?

Bonjour, Je change de Leaf, puisque je passe d'un ancien modèle 24kw à la Leaf II 40 kw. Or la prise n'est plus la même pour la Wall-box. Que propose NISSAN ? Quelqu'un a t-il rencontré ce problème ? Merci.