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Nature Quark

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  1. Franchement Kia si vous lisez ces posts vous êtes fiers de votre stratégie commerciale consistant à X3 ou X4 vos pièces consommables 200€ une batterie de 50€ ou 500€ les 2 pneus Michelin vendus 140€ pièce !
  2. En gros 2 versions concessions Kia (92) mettre une batterie 12V 45A pas plus pas moins pour être gérée par l'électronique du vehicule. L'autre Kia (78) ce sont des batteries spéciales voiture electriques non remplaçables par d'autres que chez Kia (200€ dans les 2 concessions !)
  3. Je viens d'avoir une panne célèbre de batterie 12V sur ma Kia e-Niro 2020, impossible de démarrer électronique de la e-Niro n'étant plus alimentée. Je me dis qu'à 4 ans bientôt c'est encore jeune pour mourir mais bon, l'obsolescence programmée est une nouvelle fois de mise. Je me renseigne chez KIA, cette petite batterie de 12V 45Ah couterai la bagatelle de 200€ ! Alors que chez n'importe quel distributeur type Feu Vert, Norauto etc...c'est autour des 60 à 80€. On me dit chez Kia que ces batteries sont spécifiques aux modèles électrique et non remplaçables par des modèle au plomb gel classique. Donc coincé à payer X3 le prix d'une petite batterie Kia aurai le monopole de ce produit. Quelqu'un en sait plus, et sinon aurai un fournisseur moins gourmand que Kia ?
  4. Oui et non ! Desolé de cette reponse car cela dépendra de la référence et année du vehicule, pour certains e-niro c'est pris d'autre non. Ma revision 60000 m'a coûté (Nanterre) 290€ sans coût liquide déjà remplacé gratuitement à 45000km. Mon modèle date de 08/2020
  5. C'est tous les ans durant la garantie de 7 ans ou bien tous les 15000kms
  6. J'ai retrouvé la facture mai 2023 des 45000Kms : mise à niveau fluides, lave glace entretien 45000kms le tout 95,41€ chez Kote92 à Nanterre. Pour info le remplacement du liquide batterie est 100% pris en charge par Kia
  7. Bonjour, je suis dans votre cas même région, même auto. La dernière révision a été faite à Nanterre pour une somme modique je ne l'ai plus en tête mais autour de 100€. Le fameux liquide de refroidissement batterie changé sous garantie. J'ai testé d'autres concessions 78 et Nanterre me semble très bien. Bon courage
  8. Merci pour votre contribution si utile en ces temps de coupures d'électricité dues aux intempéries de nov 2023
  9. Bah de toute façon chez Peugeot comme ailleurs ils ne peuvent pas préconiser une solution non "maison"...et accepter aussi si un simple convertisseur DC-AC de puissance fait le job de valider l'idée alors que les équipes marketing seraient ravie de vendre très cher l'option... Mais lorsque je vois avec cette tempête ces milliers de foyers sans énergie électrique et pour les possesseur de Kia e-Niro et autre VE avoir plusieurs dizaines de KW de lithium ion dispos dans le garage doit faire enrager !!!
  10. Espérons que la techno des tubes de transport H2 retenus soit bien étanches...car ce n'est pas du méthane...
  11. Synthèse parfaite de ces mois d'échange sur ce forum à propos de cette énergie "à la con" pour reprendre le titre de cette chronique.
  12. Les réseaux de gaz methane ne peuvent transporté H2 car trop de fuite, et c'est bcp bcp plus nocif que CO2 pour la planète. Donc oui l'idée de le produire et l'utiliser localement existe par ex chez de Dietrich sur leurs prototypes de chaudières H2
  13. Oui ce sont des échangeurs qui captent qq degrés de ces eaux de nappe souterraine pour alimenter cette usine de froid de Dalkia de Lyon. Curieusement du reste aucun militant ecolo n'est jamais venu s'en plaindre, pourtant ces eaux d'exhaure sont uniquement dues au pompage des 1000 m3/h des nappes sans quoi les profonds parkings de la Part Dieu seraient sous ces eaux. Un excellent reportage joint explique le processus.
  14. Laisser croire qu'à Lyon utiliser 1000m3 d'eau des nappes par heure pour climatiser les bureaux est vertueux écologiquement me fait sourire...
  15. La ville de Lyon utilise pourtant l'eau des nappes pour climatiser son quartier d'affaire


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