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Guiss

Prix des recharges

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Bonjour à tous

 

Jusqu’à présent je ne rechargais ma voiture que chez moi ou dans les bornes gratuites de différents magasins.

Ce qui fait que mes 2000 premiers kilomètres m’ont coûté moins de 15 €.

 

Je suis passé au marché de Noël à Strasbourg et faire des courses en ville, j’en ai profité pour tester les bornes dans les garages publiques, par contre je viens de recevoir la facture et je suis un peu halluciné:

 

4€ de l’heure, entre 3 et 6 kWh de gagné / heure, ce qui ferait entre 45 et 85 euros pour une recharge de 0 à 100 % !!! 😳

 

Franchement c’est abusé, plus jamais je me rechargerai à ces bornes, au pire je profiterai des places qui nous sont réservées parce que là c’est vraiment du foutage de gueule, moi qui dénonçais les véhicules électriques garéS devant les bornes et qui ne se chargeaint pas, plus jamais je ne dirais un mot là-dessus.

 

Est-ce que ce prix est normal, est-ce que c’est la carte qui donne un montant aussi important, est-ce que c’est l’opérateur du parking qui prend une grosse com, est-ce que vous vous chargez aussi sur des bornes comme celle-ci ???

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Freshmile

AMGE2 - Strasbourg, Parking Gutenberg
Forfait de 0,50 € par charge + 0,25 € par kWh délivré.

 

Idem WCWU2 - Strasbourg, Parking Austerlitz

 

Le total des 2 recharges aurait couté 5.57€ avec la carte Freshmile.

Modifié par Uolif

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Il y a 7 heures, Guiss a dit :

 je profiterai des places qui nous sont réservées parce que là c’est vraiment du foutage de gueule, moi qui dénonçais les véhicules électriques garéS devant les bornes et qui ne se chargeaint pas, plus jamais je ne dirais un mot là-dessus.

 

 

Heu.. Non

Si tu ne recharge pas, tu te gare sur une place sans chargeur. 

Les place avec bornes sont réservés aux véhicule EN charge. 

Peu importe le montant de la charge. 

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Tout à fait d'accord avec Lor@n, si tu ne veux plus utiliser ces bornes, tu te gares ailleurs point barre. Plus le nombre de personne boycotte, peut être qu'ils reverront les tarifs. A force, un jour ces sociétés verbaliseront et vous serrez encore plus emmerdé.

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Freshmile
AMGE2 - Strasbourg, Parking Gutenberg
Forfait de 0,50 € par charge + 0,25 € par kWh délivré.
 
Idem WCWU2 - Strasbourg, Parking Austerlitz
 
Le total des 2 recharges aurait couté 5.57€ avec la carte Freshmile.
Très correcte comme prix

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Il y a 10 heures, Guiss a dit :

au pire je profiterai des places qui nous sont réservées

merci pour ceux qui auront besoin de charger et qui ne trouveront pas de place :( 

Sinon avec n'importe quelle carte en itinérance on peut avoir de très mauvaises surprises.

Quand on charge en itinérance, on vérifie le tarif appliqué par le réseau de la carte qu'on utilise sur leur site ou appli et si il n'y a pas de prix ben si on est raisonnable, on s'abstient et si on est joueur , on tente au risque d'avoir une mauvaise surprise.

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Mouais, tout ça ça n’aide pas le changement vers l’électrification, c’est dommage que les prix soit si prohibitif. 
effectivement si ça avait été cinq euros ç’aurait été plus correct, mais là presque 20 c’est aberrant. 
et bien entendu si je me gare sur une place réservée aux électrique, c’est seulement si on a d’autres de libre, comme souvent les supermarchés où il y a une dizaine de places et seulement un ou deux véhicules garés. Je ne voudrais pas empêcher un autre éco mobilien  de se charger 😊

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Et non, pas dans ce cas là, mais comme je le disais si il y en a une dizaine de libre, et que j’ai 2-3 courses à faire, ça ne me dérange pas de me garer là, sachant qu’en ressortant elles seront toujours libre, ou au maximum il y en aura une ou deux de prise en plus.

Modifié par Guiss

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Il y a 2 heures, Guiss a dit :

Et non, pas dans ce cas là, mais comme je le disais si il y en a une dizaine de libre, et que j’ai 23 courses à faire, ça ne me dérange pas de me garer là, sachant qu’en ressortant elles seront toujours libre, ou au maximum il y en aura une ou deux de prise en plus.

Je ne suis pas d'accord. Que ça ne TE dérange pas de squatter des places ne t'autorise pas à le faire.

Ne t'étonnes pas si un jour, ça ne dérangera pas quelqu'un de défoncer ton véhicule. Après tout, si ça ne le dérange pas...

Je comprends mieux pourquoi les thermiques squattent quand on voit le comportement de certains utilisateurs de VE sensés être sensibilisés au problème.

Tour ça pour souvent s'éviter 10m de plus à pieds... Merde, certains n'ont aucun sens du partage et de la vie en communauté !

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Il y a 2 heures, Chicken a dit :

Je ne suis pas d'accord. Que ça ne TE dérange pas de squatter des places ne t'autorise pas à le faire.

Ne t'étonnes pas si un jour, ça ne dérangera pas quelqu'un de défoncer ton véhicule. Après tout, si ça ne le dérange pas...

Je comprends mieux pourquoi les thermiques squattent quand on voit le comportement de certains utilisateurs de VE sensés être sensibilisés au problème.

Tour ça pour souvent s'éviter 10m de plus à pieds... Merde, certains n'ont aucun sens du partage et de la vie en communauté !

C'est clair que quand je vois toutes ces hybrides rechargeables squatter les bornes IKEA "parce que c'est gratuit et près de l'entrée", je me dis qu'il y a encore beaucoup à faire pour changer les mentalités

Il est vrai aussi que les différents réseaux de recharge gagneraient à être plus lisibles sur leurs tarifs, mais se renseigner en amont me parait indispensable

@Guiss : faut vraiment te dire qu'une place de recharge n'est pas faite pour les VE, elle est faite pour les VE ayant vraiment besoin de recharger

Quand je vais faire mes courses, il y a des bornes de recharges gratuites. Je ne les utilise jamais car je suis à côté de chez moi et je pourrai ainsi laisser la place à un VE qui en aura vraiment besoin (ou malheureusement un gars qui se dit "bon plan" alors qu'il habite en face )

 

Bref, on doit tous évoluer pour que ça se passe bien 😉

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C'est clair que quand je vois toutes ces hybrides rechargeables squatter les bornes IKEA "parce que c'est gratuit et près de l'entrée", je me dis qu'il y a encore beaucoup à faire pour changer les mentalités
Il est vrai aussi que les différents réseaux de recharge gagneraient à être plus lisibles sur leurs tarifs, mais se renseigner en amont me parait indispensable
@Guiss : faut vraiment te dire qu'une place de recharge n'est pas faite pour les VE, elle est faite pour les VE ayant vraiment besoin de recharger
Quand je vais faire mes courses, il y a des bornes de recharges gratuites. Je ne les utilise jamais car je suis à côté de chez moi et je pourrai ainsi laisser la place à un VE qui en aura vraiment besoin (ou malheureusement un gars qui se dit "bon plan" alors qu'il habite en face )
 
Bref, on doit tous évoluer pour que ça se passe bien
Celui qui est en transit /besoin c'est une borne 50kw qu'il lui faut. J'ai aucun scrupule à me brancher pour avoir l'électricité gratos...

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Il y a 9 heures, jpp59 a dit :

J'ai aucun scrupule à me brancher pour avoir l'électricité gratos...

Bel esprit...

Le même que le VT qui se dit qu'il peut se garer près de l'entrée puisque celui qui en a besoin en transit il lui faut du 50kW.

 

Voir temoignage @langevin

«Ensuite borne d'Intermarche à rochefort occupée par une electrique depuis 3h sur prise AC..conducteur absent...»

 

 

Modifié par npir

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Il y a 9 heures, jpp59 a dit :
Le 21/12/2019 à 09:20, Elendir a dit :
C'est clair que quand je vois toutes ces hybrides rechargeables squatter les bornes IKEA "parce que c'est gratuit et près de l'entrée", je me dis qu'il y a encore beaucoup à faire pour changer les mentalités
Il est vrai aussi que les différents réseaux de recharge gagneraient à être plus lisibles sur leurs tarifs, mais se renseigner en amont me parait indispensable
@Guiss : faut vraiment te dire qu'une place de recharge n'est pas faite pour les VE, elle est faite pour les VE ayant vraiment besoin de recharger
Quand je vais faire mes courses, il y a des bornes de recharges gratuites. Je ne les utilise jamais car je suis à côté de chez moi et je pourrai ainsi laisser la place à un VE qui en aura vraiment besoin (ou malheureusement un gars qui se dit "bon plan" alors qu'il habite en face )
 
Bref, on doit tous évoluer pour que ça se passe bien emoji6.png

Celui qui est en transit /besoin c'est une borne 50kw qu'il lui faut. J'ai aucun scrupule à me brancher pour avoir l'électricité gratos...

Combien de fois j'ai été limite en Ioniq, et j'ai été ravi de me brancher 15-20 min pour récupérer les 2 kWh qui me manquaient pour arriver à la borne 50 kW...

Je comprends ton raisonnement, mais vu l'état du réseau de recharge en France ce serait mieux de laisser els bornes pour ceux qui en ont besoin pour leurs déplacements

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Bel esprit...
Le même que le VT qui se dit qu'il peut se garer près de l'entrée puisque celui qui en a besoin en transit il lui faut du 50kW.
 
Voir temoignage @langevin
«Ensuite borne d'Intermarche à rochefort occupée par une electrique depuis 3h sur prise AC..conducteur absent...»
 
 
Le magasin fourni l elec pour le client local qui vient faire ses courses, pas pour le gars en transit....

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C'est sur que celui en transit se branche sans jamais rentrer dans le magasin pour potentiellement acheter une bricole, et celui qui viens au magasin voiture full chargé et ressort sans rien acheté, et est resté 2h à squatter une borne à sûrement plus de légitimité... 

 

Affligeant ce genre de discours...

Ceci dis avoir un VE n'empêche pas la limitation intellectuel 

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C'est sur que celui en transit se branche sans jamais rentrer dans le magasin pour potentiellement acheter une bricole, et celui qui viens au magasin voiture full chargé et ressort sans rien acheté, et est resté 2h à squatter une borne à sûrement plus de légitimité... 

 

Affligeant ce genre de discours...

Ceci dis avoir un VE n'empêche pas la limitation intellectuel 

 

Je voulais dire le client local régulier. Le gars en transit n'est pas régulier et donc sporadique, n'a pas d'intérêt pour le commerce qui fourni son électricité gratuitement (et dont la marge de la 'bricole' qu'il aura acheté ne couvrira pas le coût de l'électricité) . Quand je suis en transit, je regarde les borne payantes car elle ont plus de chance d'être libre.

Et la légitimité c'est premier arrivé premier servis, comme partout...

 

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il y a une heure, jpp59 a dit :

Le magasin fourni l elec pour le client local

Le client local est par définition client, borne ou pas il vient. La personne en transit peut être depannée par la présence d'une borne et le temps de la recharge, aller acheter 3 bricoles, prendre un café, manger...

 

Enfin chacun voit midi à sa porte, mais si l'on à pas besoin de recharger se brancher pour economiser des bouts de chandelle...

 

 

 

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    • Par Edmond17
      Salut tout le monde.
      Une alternative gratuite à Tronity découverte en parcourant le web anglophone: EEVEE Mobility.
      https://eeveemobility.com/eeveeapp
       
      Procédures.
      Créer un compte.
      Rentrer les coordonnées de votre compte auto, par exemple ceux de MyPeugeot ou autre, et d'attendre le temps indiqué pour la synchronisation. Faire cela dans votre voiture allumée.
      Et ensuite le modèle de votre véhicule s'affiche dans la page d'accueil.
       

      Pourcentage batterie du moment et kilométrage parcouru sont exacts, juste après la synchro.
       
      Voici leur page de politique de protection de la vie privée. C'est en anglais mais si vous avez Firefox, Brave ou Chrome, il y a des fonctions de traduction automatique en français.
      https://eeveemobility.com/privacy-policy
       
      Un article sur cette société belge ici: https://eco-mobiel.be/fr/news/item/5839-eevee-mobility-cartographie-les-couts-de-charge-avec-les-donnees-du-vehicule
       
      Une vidéo que je n'avais pas vu avant ici.
       
      Beaucoup de fonctionnalités qui sont plus pour des entreprises avec une flotte de véhicules. Certaines sont payantes justement.
      Donc, pas encore tout vu et encore en phase de test.
      A suivre.
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      Hello la communauté !
       
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      Le test a été fait avec une Tesla et un iPhone, mais peut être reproduit avec un autre véhicule et un autre téléphone en fonction des applications.
       

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      Avec un iPhone, il y a la possibilité de définir des actions à des heures précises.
      L'application Tesla permet de lancer et d'arrêter la recharge via l'application "Raccourcis" de l'iPhone
      Toujours dans "Raccourcis" on peut créer une automatisation basée sur les heures.
       
      Du coup, j'ai une automatisation de lancement de recharge à 2H, puis une d'arrêt de recharge à 7H, et de même pour le créneau 14H-17H.
       
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      Dès que je rentre, je branche la voiture. Et comme la dernière action de l'automatisation était d'arrêter la charge à 17H, ma Tesla ne se met pas en charge dès que je la branche.
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      J'ai contacté le concessionnaire qui me dit n'avoir jamais rencontré le cas, et j'ai contacté Shell qui ont été d'aucune utilité (à part ignorer mes mails et me dire que la borne que j'ai utilisé était en faite hors-ligne. Même après avoir testé 4 bornes dont 2 dans une ville différente.) 
       
      Donc pour le moment impossible d'utiliser la recharger gratuite au travail.. 
      Est-ce que quelqu'un aurait déjà rencontré ce souci avec Shell ? Ou sur la MG4 ?
       
      Bonne journée.


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