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Pour info les commandes sur la version 67 kWh viennent d'ouvrir, et le configurateur est ouvert

Pour information... Après rendez-vous chez le concessionnaire Dacia, il s'avère effectivement que le le détecteur avait été bien victime d'un choc avant d'ou le message au tableau de bord et l'impossibilité de relancer le service. Pour le moment un recalage et un réglage ont suffit à résoudre le problème. Le freinage actif est de nouveau opérationnel.

C'est la première fois que je vois ça ! Y'a une explication pour l'interdiction de se garer en marche arrière ? Parce que pour moi, il n'y a que des avantages : la manoeuvre est plus facile quand il y a peu d'espace on a une meilleure visibilité pour sortir de la place en cas de problème de batterie, on accède plus facilement à la batterie pour brancher des câbles (sauf quelques exceptions)

Bonjour, Je chargeais principalement en 7kW. A partir de Novembre 2025, je suis passé en 11kW avec la borne du travail. A ma dernière mise à jour des mes données datant de fin août 2026 : Charges totales : 329 Charges lentes : 193 (7 986,88 kWh) Charges Rapide : 136 (5170.52 kWh) Iccu d'origine. Batterie 12V d'origine. Il va falloir que j'anticipe son changement par une AGM d'ailleurs, la voiture aura bientôt 4 ans (avril 2027)

Pour ceux qui ont un souci avec la langue de Shakespeare j'ai essayé de faire la traduction française en sous titrage . https://gofile.io/d/4KSq9kiY

Recharger les voitures des clients en révision et leurs facturer plein pot.

Exit FSD welcome TAD! Selon le ministre des transport Allemand, le compromis semble être à portée de vue: Tesla à proposé de renommer son FSD "Tesla Assisted Driving" et de limiter l'offset à maximum 10%. L'Allemagne soutiendrai dans ce cas l'approbation rapide dans toute l'Europe. Je pense que cela s'aligne assez bien avec la position française pour la vitesse. Renommer le FSD permet aussi de clarifier la responsabilité conducteur. Reste la surveillance du conducteur jugé déficiente en ville, peut-être que Tesla à proposé quelque chose au ministre français sur ce point.

Attention, je ne dis pas que le Taycan est moins chouette à conduire, je ne l’ai d’ailleurs pas essayé, je dis juste que pour moi ça ne convient pas : c’est très long et large donc difficile d’aller partout avec ce genre de truc, très bas et pas si habitable, la ligne ne me branche pas plus que ça finalement. On peut en trouver des pas trop cher en occasion car c’est un des modèles qui décote le plus, mais c’est sans doute très cher à l’entretien. Et pour finir ça ne correspond pas à ma personnalité de rouler en Porsche.

Bonjour, Partisan de rouler en électrique, pour les petits déplacements j'ai acheté ma première voiture BMW i3 il y a 6ans ½ (68 000 kms au total), Il y a un an, j'ai remplacé ma BMW 745e hybride rechargeable par une BMW iX60 pour les longs parcours (environ 20 000 kms/an). Je suis très satisfait de ces véhicules. Par contre, j'aimerai bien que la presse spécialisée dont Automobile Propre s'intéresse de près au chargement des VE aux bornes. Sur les autoroutes, principalement A6, A7, A26, A31 que j'emprunte régulièrement, les chargements ne posent aucun problème sauf les jours de grands départs où les temps d'attente varient entre ½ heure et 2 heures !!! Par contre, il n'en est pas de même pour les chargements dans les campagnes où l'acceptation des CB pour règlement n'est pas toujours possible. En effet, dans ce cas, on peut régler : soit, avec son téléphone après avoir scanné un Qr Code, s'être inscrit sur le site Web de la Sté pour bénéficier des tarifs pas toujours afficher mais présent sur le site Web de la Sté, soit, passer une carte RFID et là, c'est la surprise quant aux tarifs proposés ! En badgeant avec ma carte RFOD BMW Charging, j'ai déjà payé 1 €/kWh !!! soit en comptant 18,5 kWh/100 kms un prix de revient de 18,5 €/100 kms, soit la même chose qu'avec un véhicule thermique consommant 9l/100 kms d'essence. Je trouve scandaleux ces disparités que la presse spécialisée ne dénonce pas.

Après bien des reports et d'atermoiements, il semble que la prochaine génération de Porsche 718 (983) électrique va être enfin lancée en 2027. Au point désormais que les deux modèles se montrent à peine camouflés en test sur la Nordschleife : 1) Des photos du Boxster (probablement une future version GTS) avec une analyse de sa ligne en commentaires incrustés : 2) Une vidéo du Cayman et du Boxster tournant sur la Nordshcleife (avec a priori un son artificiel qu'on arrive à détecter par moments) : Le plumage est relativement dans la lignée de la génération thermique précédente 982, avec une signature lumineuse avant dérivé du concept Mission R dévoilé en 2021, mais c'est surtout les détails sur le ramage qu'on attend avec impatience. Personnellement, au regard du savoir-faire de Porsche, je suis persuadé que ces voitures seront exceptionnelles en conduite sportive.

En doublon, 2 messages au dessus.

Merci, je note de vérifier l'extension de garantie. Edit : d'après le rapport autoviza, Mise en circulation en juin 2024, donc elle aurait bien l'extension Et oui, clairement en GT elle est sympa (même si je suis moins fan de l'arrière avec ses grandes barres horizontales, mais en rouge et noir ça passe bien mieux)

Quelle était la puissance de la chaudière, quelle est la puissance de la PAC ? Merci

J'ai édité mon message et mis le lien

Je pense que tu sous estime les chinois pour faire croire que. Je te joint la capture du commentaire sur alibidule. Le type a démonté le câble, visiblement, il connaît l'électronique. Le lien vers le cable, regarde les commentaires et les photos qu'il a mis https://a.aliexpress.com/_EGYmMNY

J'ai finalement acheté ce fameux kit histoire de tester. Je suis content du résultat : ce n’était pas très difficile à installer. Ce n’est pas le jour et la nuit, mais je note quand même une bonne atténuation des bruits d'air.

Arf, ça ne risque pas :-) Je cumule quelques avantages décisifs : nous habitons en périphérie de Lille donc avec une topographie plate, il a fait chaud cet été mais moins qu'ailleurs en France et la clim est donc moins sollicitée, enfin, je fais essentiellement de l'urbain et du péri-urbain avec des routes à 90% limitées à 50 voire 30km/h, ma vitesse moyenne est de 32km/h. Il n'y a donc pas de magie et il m'arrive d'avoir le pied lourd. En revanche, je roule en mode Eco et j'utilise la régen auto en mode léger. Je ne descends que très rarement sous les 20% et je charge à 80% avec ma GreenUp hors grands voyages (4 fois par an). Bref, rien de dingue mais au bout de 90.000km, je ne constate pas de perte d'autonomie.

Région nantaise il y a en gros 10.000 E Up et assimilées en circulation en France et je ne pense pas que ce soit le souci principal de VW, par exemple l'arrêt 2G/3G; sur le site Vw c'est nettement le terme I.D qui trône

5 nouveaux modèles dont seulement 2 électrique? décidément nos constructeurs Français ne comprennent toujours rien au futur.

gaspillage d'argent que les clients payent dans les voitures qu'ils achètent. au lieu de gaspiller comme cela, ils devraient économiser l'argent pour diminuer les prix de vente pour essayer de concurrencer les chinois .

Perso j'ai lâché l'affaire et je ne fais plus de demandes. Les anciens modèles 2024 sont clairement laissés à l'abandon. C est très décevant.

C'est rigoureusement interdit dans ce parking.

Bonne nouvelle donc 🙂

Certains parkings souterrains en épi rendent la manœuvre très inconfortable. Je l'ai déjà fait à plusieurs reprises. Typiquement certains parking comme celui de la photo ci dessus, ou la prise est sur le mur, à l'opposé de la trappe. Ça donne en effet des boitiers tendus et "volants".

D'après certain qui sont monté à bord (selon un autre forum en Allemand), la hauteur d'assise devrait être légèrement plus faible que la G6 estimé à environs 5cm plus bas, c'est à dire autour de 60 cm mais en tout les cas plus haut que la Model 3. A vérifier bien sur. Pour ce qui est des chemins, la garde au sol est seulement 5mm plus haut mais l'angle d'attaque chargé avant est de 16° et l'angle d'attaque de sortie est de 21° est connu (voir le pdf posté dans le Thread Notice L03), soit bien mieux que la model 3.

Je pense que c'est comme toute concession, cela dépend de la personne qu'on rencontre. Pour ma part, l'expérience auprès de la concession de Chambourcy est catastrophique depuis le début et pourtant je suis hyper satisfait du véhicule. On voit qu'ils n'ont pas l'habitude de gérer les SAV car dans cette concession se sont les vendeurs qui font le relai entre l'atelier et le client. En sortie de révision, mon véhicule a un problème caméra qui m'empêche d'avoir les aides à la conduite et j'ai un rendez-vous que le 22/10 avec un véhicule de prêt que j'ai du lourdement insister pour l'avoir...

Après rééquilibrage des cellules à 100% et reset du compteur, tu devrais donc être autour des 410 km. -- 410/435*100= 94.2% -- Si tu as l'occasion de vérifier, pourrais-tu partager le résultat ici @ToMx91 ? Ce serait sympa, merci !

Quelques nouvelles, 100% mode éco MCV avant le départ et 26km plus loin, le SOH est un peu remonté, après la charge à 100% qui est rare dans mon cas. la tension de la batterie 12V est un peu bizarre... Cela a l'air d’être mesuré au moment de l’arrêt ou de la fermeture du véhicule, j'ai eu peur... 11.8V, mais tout à l'air de fonctionner normalement.

j'avais pas vu, un Scénic 89kWh coûte 1000€ de moins qu'un Austral techno hybride! (avec le bonus standard) Même sans solution de recharge à domicile, c'est carrément praticable!

Commande pro par mon boulot !! Je suis sur des options que j'ai choisi 😀( version Pro life max ) . Après la majorité de ce que j’évoque comme question est autour de la mise à jour logiciel 5 vers 6 et sera du plus .

Bonjour, Un petit mieux sur le PopUp puisqu’une fois sur deux il nous reconnaît d’office mais c’est une ois sur deux (bon j’exagère un peu mais pas beaucoup). Le popup est toujours aussi envahissant et inutile, pourquoi ne pas nous reconnaître d’office comme font d’autres sites ? Et que dire de l’insupportable autre popup qui nous demande de nous abonner aux publications ? Qu’il est insupportable ! Nous poser la question une fois ok mais remettre le couvert dès qu’on change page ça non ! Vous tenteriez de nous dégoutter du site que vous ne vous y prendriez pas autrement… A trop en vouloir on perd tout.

Bonjour MG4L 2023 SOH realisé lors de la revision des 3 ans 94% 68 000km

La réponse est non bien entendu : comprendre finement ce qu'est le SOH (et pourquoi c'est impossible qu'il soit à 100% à 90k km) et comment le calculer vraiment demande une formation poussée pour laquelle les concessions (quelque soit la marque) ne disposent ni des moyens ni parfois des profils parmi leurs effectifs. A part quelques garages indépendants avant-gardistes, quelques concessions dont le patron s'est pris au jeu ou le réseau Revolte, il n'y a aucun garage qui maîtrise vraiment les technos électriques (même pas le "réseau" Tesla d'ailleurs). Pour les dédouaner encore un peu plus, le principe d'une concession est de suivre les procédures du constructeur et en l'occurrence la procédure Hyundai doit être de reprendre le SOH fourni par le BMS. Enfin, même si le 100% est forcément faux, il est exact de dire qu'avec le buffer haut, la plupart d'entre nous ne constatent pas de diminution de l'autonomie à ces kilométrages. La photo ci-dessous de l'autonomie annoncée par mon i5 (72.6kWh) au moment du départ en vacances cet été en est une illustration.

J'avoue que ça fait très longtemps que je ne regarde plus les tarifications des bornes 22 kW, sauf par curiosité, certaines semblent restées coincées sur la tarification de fin 2022/début 2023 avec des tarifs supérieurs à 1€ le kWh. Et j'avoue ne jamais avoir eu l'occasion de charger sur borne AC, malgré l'achat d'un câble en décembre 2021, câble enlevé du coffre en avril dernier afin de libérer la place qu'il occupait. Pour les tarifs ? pas le même contrat de fourniture d'électricité ? les 4 moins chères sont sur un contrat plus récent ? ou c'est le contraire. Par contre je m'interroge sur la raison d'avoir 15 bornes 22 kW accessibles au public sur un parking de concessions automobiles ?

bon je suis en fin de garantie des 3 ans le 13 novembre. J'ai toujours mes gros problèmes de roulements qui sont de plus en plus sonores. Mercedes Saint Fons (Lyon) m'a proposé un rdv à 45 jours... Je suis allez à l'improviste avec une voiture bloquée une journée et demie et....... tout va bien RAS. J'ai fait intervenir l'assistance qui m'a (par mail) indiqué d'appeler la concession qui ne donne pas suite. Bref mon aventure Smart s'est terminée ce week end et suis suis aller commander une BYD atto 3 evo AWD 449 cv. Bon, ce n'est pas la voiture du siècle, mais la concession est à 10 mn à pied de chez moi, la voiture est garantie 6 ans elle est autant équipée que la Smart (malgré quelques imperfections) et puis, avec les 3 500€ de remise plus ce que l'ont peut gratter en plus on passe de plus de 43 000€ à 38 000€ avec 4 roues motrices et une belle puissance. Alors je suis d'accord avec vous il y a d'autres belles voitures que la BYD mais a ce prix là et dans cette configuration la concurrence se fait rare. Et puis j'échange une chinoise pour une chinoise et j'en ai marre d'être traité comme un sous client lorsque je suis chez Mercedes. Le délai de livraison devrait me laisser le temps de faire réparer ma Brabus qui au demeurant a deux gros problèmes : elle est agaçante avec ses petits problèmes quotidiens et surtout le SAV et l'assistance ne suivent pas. Alors la BYD aura sans doute les mêmes problèmes mais je ne serai pas à une heure de route de la concession sans parler des taxis, trains et trams (allers et retours) quand ils ne prêtent pas de voiture. C'est dommage c'est une bagnole agréable dans un format réduit que mon épouse appréciait et la fermeture de Smart St Etienne m'a bloqué sur Lyon. Cela dit j'espère retrouver sur le forum BYD l'esprit de ces dames et ces messieurs qui nous ont fait part de leurs soucis (que je partageais souvent !) et qui m'ont bien répondu et solutionner mes petites pannes lorsque que je le demandais et, en plus, très rapidement et tout cela sans se connaitre. C'est sans doute cela une communauté. J'ai encore quelques semaines à voir nos soucis de Smart et merci à vous tous !

Mais non, ça sera privatisé (comme, au hasard, la facturation électronique...) et on peut compter sur le privé (comprendre "les potes à Manu") pour ne pas travailler à pertes et faire du fric avec un truc qui aurait du être une mission d'état.

Renault misera sur l'Hexagone, à une condition bien spécifique : "si le contexte social et politique en France le permet". Et d'évoquer des inquiétudes, face à la montée de la dette publique et du coût de son refinancement. "Ça m'inquiète. La France est clé pour le groupe Renault. Et on a vraiment misé sur la France, et on continue à miser sur la France." "C'est 20% de notre activité, c'est 40% de nos salariés. Donc tout scénario d'instabilité en France aura un impact majeur pour Renault, majeur pour nos salariés, majeur pour nos sous-traitants. Donc oui je suis inquiet." Le PDG de Renault n'est pas idiot, il sait bien que le monde (et donc pas que la France) devient de plus en plus instable, donc dire qu'il est prêt à investir sous condition de stabilité c'est une manière de dire à l'état qu'il doit mettre le constructeur dans de bonnes conditions, c'est faire un peu du chantage comme le font tous les grands groupes.

Bonjour a tous @ SliDeeN:Super appli qui m'a réconcilier avec ma MG4, que du bonheur, Bravo. Je possède une MG4 Luxury depuis 2024. j'ai installé la version 2.6.7 de MG4Control, puis j'ai choisi "appui long" sur la touche étoile gauche pour lancer l'appli MG4Control, et j'ai ensuite activé le mode garage, mais comment fait-on pour le réactiver l'appli (sortir du mode garage) sans devoir tout réinstaller ?

De l'avis des proprios de taycan et de 911 la taycan possède le même toucher de route qu'une 911 Honnêtement Porsche est pour moi le graal à ce niveau. Apres du temps des boites auto BMW était top avec des boites hyper fluides et précises Pour revenir a l'ev6 je verrais à l'usage mais ce qui m'a bluffé c'est la rigidité de son châssis tout en préservant le confort. On peut la bousculer la balancer en virage elle ne bronche pas malgré son grand gabarit. Ca passe a plat bien calé dans les baquets. Pour les remontés d'informations de la direction faudra que je roule plus pour me faire mon idée mais c’était pas du tout gênant durant mon essai L'IM5 Performance plus agile avec son train arrière directionnel (une tuerie en ville) m'a semblé un peu trop souple en comparaison, plus artificielle meme si ca reste tres bon Comme tu le dits Franckybob74, elle n'a aucun défaut majeur, une vraie réussite pour une première sur un créneau de niche. Je pense que l’expérience en rally du groupe les aident beaucoup

Mon collègue cherche un Taycan oui. Et moi je le reçois ce vendredi. Je pourrai faire un comparo. Mais ayant déjà eu une Panamera équipée du PDCC, les qualités de roulage d’une Porsche sont, et heureusement vu le prix, un cran au dessus de la Kia, qui ne démérite absolument pas. Le Taycan est réputé encore plus précis et incisif qu’une Panaméra. Le mien aura l’active ride, ce qui sera je l’espère, une expérience exaltante! 😬 Ainsi que le burmester… 🥰 Et oui aussi, l’EV6 est très facile à vivre au quotidien, tout en étant très originale, et bien moins ostentatoire. Elle n’a aucun défaut rédhibitoire.

les 4 cameras pour la dashcam J'ai fais une demi-charge chez Electra pour un peu moins de 5e pour 32Kwh (avec 50% code promo).

J’ai récupéré ma BO5 samedi matin, premier bug avant update, Android Auto refuse de lancer. Corrigé avec la mise à jour de L'OS. C'est ma première voiture électrique donc sensation étrange le premier reflexe de chercher le bouton pour démarrer ou éteindre ...mais dans la voiture Il n'y en a pas. Sinon, comme prévu, elle est confortable, bonne finition, silencieuse, etc, rien à redire sur la qualité / Prix. Les ADAS... sont pénibles, c'est vraiment chiant de devoir désactiver les ADAS à chaque démarrage … on dirait bien que l'Europe adore nous compliquer la vie.. La Dashcam avec une clé USB est un petit plus sympa qui pourrait s’avérer utile.

Le touché de route est quand même largement au dessus sur la taycan 😉 Après la GT est bien plus exploitable au quotidien en familiale et moins ostentatoire tout en gardant un super caractère de conduite

Zut, propriétaire de Tesla depuis 2020, je ne suis pas assez ancien pour comprendre 😁

Mise à jour des graphiques avec les derniers points ajoutés:

J'ai pris ce modèle sur Amazon il y a 4 mois : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0GL2TDY7V L'installation se fait avec 2 clips en métal à placer de chaque côté (attention à ne pas abîmer la peinture). Une fois en place, ils tiennent plutôt bien et protègent bien du soleil. J'aurais aimé un peu plus opaque pour le bébé, mais ma fille aînée n'aura plus de vue sur l'extérieur. Par contre, je ne l'ai jamais démonté car ils sont rigides et donc compliqués à ranger.

Il y avait un projet, bien avancé, de mise en place d'une taxe appliquée à ceux qui dégradent le plus les routes (les poids lourd) et qui aurait été payé par tout le monde, y compris, et surtout par les transporteur étrangers. Transporteurs étrangers qui bien souvent traversent la France sans rien payer. Mais une bande d'abrutis à manifesté contre et les politiques de l'époque n'ont pas eu les couilles d'aller jusqu'au bout... (pire ça nous a coûté un pognon monstre pour rien)

En cas de surchauffe/court-circuit du chargeur, je préfère le voir fondre côté prise plutôt que du côté voiture.

Bonjour Voiture récupérée hier soir sans attelage ni complètement nettoyée mais heureux de l'avoir enfin 😁 Petit parcours de 300kms pour rentrer. Le confort et le silence est vraiment impressionnant....encore plus que la ioniq5 👍 Il faut éteindre les alertes sinon c'est vraiment envahissant pour rapport a ma ioniq5 Dans l'ensemble les aides fonctionnent bien juste lorsque je reprends un changement de voie qui fonctionne pas ou mal le volant est dur et si je force il y a un mouvement assez brusque désagréable.... je vais le remonter a zeekr. J'ai pas encore tout configuré..... Android auto dans fil fonctionne bien pas de coupure .... Le one pédale est je trouve légèrement plus énergique en début que lors de mon essai mais encore pas assez fort. Le freinage est vraiment bon vu le poids du bébé. J'attends un voyage plus long et surtout moins de fatigue pour mieux tester. Bon week-end