Classement

Parce qu'ils sont pas Douai ?^^

Petit bilan d'une virée en voiture entre Montpellier-Nîmes et Saragosse en Espagne pour aller voir l'éclipse avec un ami astrophotographe. 1800km en 48h, sur autoroute dès que possible, recharge exclusivement chez Ionity avec We Charge Go (39 centimes en France et 43 centimes du kWh avec mon abonnement actuel en Espagne). J'avais prévu ce qu'il fallait au cas où il serait nécessaire de ne pas aller chez Ionity. Quelques chiffres pour la consommation : 1803km toujours à la vitesse maximale autorisée GPS Départ véhicule chargé à 100% Suspensions en mode souple maximum dans mode de conduite personnalisé Air conditionné entre 22,5 et 23,5°C tout le long, massage des sièges, la sono sur Spotify, des téléphones qui chargent et la glacière à compresseur dans la malle sur le 12V. 286,9 kWh rechargés en DC chez Ionity, dont 55,543 kWh chez Ionity en France (39 centimes le kWh) 99,48€ chez Ionity en Espagne et 21,66€ en France 28,5 kWh rechargés en trop, dont 8,8 kWh rechargés pour utiliser la climatisation en stationnement Rendement moyen du chargeur en DC de 10,5% de perte en moyenne 17,3 kWh au 100km de consommation moyenne Quelques chiffres sur un tronçon où la voiture a été économe : Recharge de 47,55 kWh à Ionity Vila Sana en 23 minutes pour 124,04 kW de puissance de charge moyenne pour repartir à 80% (21,87€) 180km plus tard arrêt à Ionity Saragosse en 1h49 pour 99,08 km/h de vitesse moyenne Sur de l'autoroute à la vitesse maximale autorisée au GPS 32,744 kWh rechargés jusqu'à 80% à Saragosse en 18min01sec pour 109,05 kW de moyenne Soit une consommation moyenne de 18,19 kWh en incluant les 10,5% de perte du chargeur (Soit 16,4 kWh au tableau de bord) Quelques recharges : Vitesse moyenne de charge la plus rapide du périple : 27,304 kWh en 11min43s soit 139,82 kW de puissance moyenne. Charge entre 36% (environ) et 80 % (précis) 80 à 100% en 16min36s soit 63,73 kW (il fallait arriver avec le plus de batterie possible sur le lieu d'observation) Retour de Leciñena à Montpellier-Nîmes : Mon pote était bluffé part le confort pour une compacte alors qu'il roule une série 5 E39 entièrement restaurée avec pack sièges confort. Être au frais dans la voiture par 38,5°C en attendant l'éclipse s'était agréable. Et surtout quelques souvenirs :

Ton voyant réserve te donne des litres et pas des kilomètres et c'est toi qui sais combien ça peut faire en km à un chouia près . Mais tout ça c'est du hors sujet.

Au final, le soft close est fonctionnel. Rarement, je n'ai ressenti un tel bonheur au volant d'une voiture, un vrai luxe. Pas de bruit, le son est très bon. Hey Xpeng a répondu à chaque demande. J'étais déjà habitué avec ma G6, mais je ne me lasse pas: Ouvre la fenêtre à moitié, au quart, etc... Entre-ouvre (la ou toutes) la fenêtre Allume le siège ventilé au minimum, etc... La voiture répond, presque naturellement à chaque demande orale. Reste, comme la G6, quelques messages non traduits dans l'interface, heureusement en Anglais et pas en chinois. Ma femme l'a utilisée une partie de la journée, elle s'est faite au gabarit, même si elle pensait ne pas arriver à la garer sur le parking de son travail. Je suis en train de tester le V2L, l' adapteur que j'ai pour la G6 est compatible, je ne monterai pas plus de 12-13A pour des raisons de sécurité. Pas réussi à valider la chaleur dans l'habitacle, c'est la fin de la canicule, mais il me faudra trouver une solution pour cacher le contenu de mon coffre, avec le soleil, on voit le contenu.... Pas encore repris mes Xcombos. Comme la G6, je vais rester en mode Eco, je n'ai pas encore assez de km au compteur pour voir la conso et la comparer à mes autres/anciens véhicules. Pour le retro intérieur, je vais rester en mode camera, c'est un vrai plus, reste un petit reflet suivant la luminosité dehors, je chercherai une solution pour en avoir moins. La voiture étant "bridée" à 200km/h, je testerai cette limite lors de mon prochain passage sur l'autobahn. Juste une chose, elle répond un peu mieux quand j’appuie sur l’accélérateur. Voila, voila.

Bonjour à tous,. Je roule actuellement en Audi A4 mais l'envie de passer au tout électrique me titille. J'espère trouver sur le forum des témoignages, des avis, des conseils, afin de m'aider à me décider. Je regarde actuellement les Atto 3 EVO, ID4, Elroq d’occasion au alentours de 30/35k€ d’occasion pour la remplacer. Je fais 25000 km à l’année et environ 120km/j que sur départementales et nationales. Possibilité d’installer une prise à la maison J’écoute avec attention vos suggestions. Bonne journée à tous

Démo pour bientôt ? Mais à quoi sert-il de faire une démo d'une version qui ne pourra pas être commercialisée ?

C'est le fonctionnement de l'abonnement Spotify gratuit

Je sais bien et c'est ce qui devait être fait mais visiblement un type qui bosse chez Renault ne le sait pas 😅

Salut, Si le véhicule est repris par un professionnel pas besoin de fournir un CT a jour. J'ai fait reprendre ma Mégane essence avec le CT échu d'un mois.

Bonjour Claude, Ne suis pas un grand spécialiste de toute cette technologie, mais j'apprend peu a peu. J'ai réceptionner la voiture le 29 Avril et déjà 5100 km parcouru avec. J'ai utilisé qu'une seule fois le planificateur d'itinéraires (je vais pas pouvoir t'aider beaucoup) en meme temps que mon bon vieux gps Tomtom, pour voir comment ca fonctionne réellement. Sur un trajet aller retour d'un peu plus de 440km j'ai trouvé les proposition de recharges et d'itinéraires pertinentes. le planificateur tiens compte de la consommation( j'avais du faire un détour important suite a des travaux) et modifie en court de route. J'en apprendrai certainement plus sur la route des vacances en septembre. Te souhaite bonne réception de ta voiture. Guy

Bonjour à tous, Rappel effectué ce jour, véhicule 146000km, autonomie affichée de 360km pour une 39kw. Bonne journée à tous.

Et c'est sur les models 2026

Ce matin un aller Clamart Durtal en Anjou , par l’autoroute A10, 280 km environ aux vitesses légales , un peu plus de 21kwh sans clim, doit y avoir mieux sur le marché niveau conso 🙂

C'est semi automatique, c'est surprenant et c'est pénible. Ce fonctionnement est nul (je trouve) mais apparemment c'est une habitude de BMW. Tu as une clim auto mais il faut gérer soi même la puissance de ventilation. Sur toutes mes voitures précédentes depuis 1998, la clim auto gérait tout, tu ne touchais à rien à part choisir ta température et ça marchait très bien. Et il y avait le mode manuel pour ceux qui voulaient faire des réglages à la main. Là, même le mode auto implique d'aller bidouiller sur l'écran si tu ne veux pas cuire en plein soleil ou te geler...

Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Merci pour l'intérêt que tu portes à notre forum et ton retour d'expérience avec ta voiture électrique. Peux-tu compléter ton premier message avec une origine géographique ? Une tranche d'âge ? Pourquoi l'électrique ? Merci et à très bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

C'est dangereux ces saletés de boutons-poussoir : un-bouton-incendie-coupe-des-moteurs-d-a320-neo-et-a350-en-plein-vol

En bluetooth, il faut utiliser une application de lecture des musiques sur le téléphone Soit celle fournis par ton téléphone, ou une autre comme VLC, poweramp, aimp etc Précision, une fois lancée, le passage de chanson peut se faire aux bouton du volant.

Absolument! avec ou sans one pedal tu récupères la même chose dans les 2 cas (et on ne récupère pas plus en utilisant le one pedal qu'en freinant puisque quand on freine c'est fait par régénération... jusqu'au point où peut freiner le moteur. Le passage de 5-6km/h à l'arrêt avec le one pedal ne récupère de toutes façons que dalle, surtout que c'est parfois fait avec les freins (de façon transparente) par le système "one pedal"...

Fin de l’histoire,un rappel à ce sujet vient de tomber.Mise à jour logicielle.Pour ma part ça vient d’être réalisé cet après midi

tout beau, tout neuf. Le goudron est encore chaud. Et c'est confirmé, sur le coté, c'est un lounge:

Bonjour, Hier soir j'ai eu une mise a jour OTA sur mon système , ce qui me permet maintenant de mettre des photos perso en fond d'écran.Il y a maintenant a gauche de l'écran "utiliser en fond d'écran" . Je n'ai pas eu le temps de regarder si d'autre choses avait évolué.

Et l'argent qui ne sort pas du pays pour alimenter des fournisseurs plus ou moins douteux, on en parle ? ça compensera largement (il me semble) les pertes fiscales... Ou je fais une erreur de raisonnement ?

Je découvre qu'il est possible d'avoir envie de regarder la TV en étant dans un véhicule qui n'est ni un poids lourd, ni un camping car. Le genre d'usage qui ne m'est jamais venu à l'idée. 🤔

Ue autre piste via le forum allemand où de nombreux propriétaires se plaignent aussi du sifflement, ils croient que ça vient de l'avant mais pour moins de 100€ et deux roulements arrières SKF faciles à changer (écrou 17 pour vis de roue, torx pour le tambour et douille 12 pans de 30 pour serrer à 70 Nm + 30° et c'est bon) le bruit disparaît. https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=2354652#p2354652 Bien lire les pages 5 à 8. A tester en premier.

Les dernières MàJ me semblent d'une qualité très médiocre. Ou alors c'est le véhicule qui réagit mal mais je ne vois pas trop ce qui pourrait être différent d'un véhicule à l'autre avec le MCU2 !? Lorsque je lance la visionneuse pour consulter des évènements avant de quitter le lieu, plantage pendant la barre de chargement ou plus tard pendant le début du visionnage d'une vidéo. Suivi d'un message, "caméras indisponibles". La visionneuse fait planter les caméras !?? Je ne comprends pas bien le lien à cet instant précis, bizarre. Enfin, le summum, suite à cela, plus aucune aide à la conduite pour le trajet comme tout est basé sur les caméras. Même plus de régulateur !!!!! Retour aux années 90 ! J'attends l'installation de la MàJ corrective en téléchargement ... à suivre :-/

C'est indiqué sur le site Tesla sur les pièces détachées : Batterie haute tension du véhicule : 4 ans ou 80 000 km, selon la première échéance. https://www.tesla.com/fr_fr/support/vehicle-warranty

Bonjour Tigrou, J'ai simplement listé les références de pièces et les quantités. Puis j'ai ouvert un ticket demande d'entretien en précisant que je voulais commander ces pièces en venant les chercher sur Nantes. Ma surprise a plus été d'être débité directement via la CB lié à l'appli dès mon passage sur place sans aucune confirmation de ma part... Sinon personne pour partager les temps MO ? A priori, cela concerne la majorité des model 3 sr+ avant les Highlands.

Et ? Ce sont les infrastructures qui doivent s'adapter au FSD et non l'inverse ? Mais tu te fous de notre figure ou quoi !!! 🤣🤣🤣 Autant de situations que l'humain sait parfaitement gérer... On atteint un niveau de ridicule avec ce FSD et ses défenseurs, cela devient n'importe quoi...

La vraie conduite autonome ou au moins de niveau 3 pas de soucis Par contre le fsd ne peut en aucun cas être utilisé "si on ne veut pas conduire car on est fatigué ou malade ou mal dormi" vu qu'il demande justement qu'on reste pleinement attentif a tour moment pour le corriger sous peine d'avoir un accident responsable. Et c'est justement ce double langage de tesla qui pose problème:d'un côté ils prétendent que la voiture est parfaitement sure et conduit toute seule pendant qu'on se prépare un expresso (pour vendre l'option) par contre sur la notice ils disent clairement que le système n'est pas du tout autonome,que le conducteur doit rester pleinement vigilant et qu'il a la totale responsabilité du comportement du véhicule

Mais enfin, si on présente en même temps une "conduite autonome" avec quelques restrictions et une conduite "100% autonome" avec la même technologie , un esprit lambda (Et il y en a, croyez-moi) ne retiendra que ce qu'il voudra bien retenir, et il lachera le volant en confiance Je répéte que tout cela est C R I M I NEL

yep. Il y a bien 10 km de + d'autonomie ajoutée constaté factuellement sur le dernier trajet de mon MY2024. Ca durera le temps que la gestion calamiteuse du module de management de la batterie me le permettra... Mais je n'hésiterai pas à recommencer dès qu'il me pourrira une fois de plus l'autonomie du PHEV.

ouais, sacré ramassis de bullshit !

Ils sont pénibles avec leur WESCH

2024.44.25 en cours d'installation. Pour une fois les "anciennes" Model S/X ne semblent pas été oubliées, plusieurs modifs intéressantes listées (recharge à l'arrivée, refonte de l'appli TuneIn, suivi des entretiens, etc.).