Classement

Bon ben voilà, j'ai laissée la Megane hier au garage après 3 ans 1/2 et presque 161 000kms de bons et loyaux services. Cela faisait longtemps qu'une voiture daily ne m'avait pas autant donner envie de rouler 😁 Pour moi, elle n'a malheureusement pas eu le succès qu'elle méritait. Amha, elle a surtout servie à essuyer les plâtres pour ses successeures Scenic, R5, R4, etc... Elle avait aussi encore le design à la Van den Acker qui a moins de succès que le design à la Vidal (comme la phase 2). Place au grand frère Scenic maintenant 😊 PS : je ne peux pas changer de pseudo 😅

Je vais essayer de raconter de manière cohérente le problème que j'ai rencontré l'année dernière avec mon Ioniq 28 kWh et comment il a été résolu. Tout d'abord, j'ai utilisé Deepl pour traduire, car je ne maîtrise pas parfaitement le français. Par conséquent, si le texte ne semble pas clair, n'hésitez pas à me le faire savoir afin que je puisse l'améliorer. L'été dernier, j'ai fait un long trajet avec mon Ioniq, mais lorsque je me suis arrêté à une borne de recharge rapide à Reims, elle a refusé de redémarrer. Je n'ai avancé que de quelques centimètres, au milieu de vibrations et de secousses, puis la voiture est passée automatiquement et brutalement en position « P ». Lorsque j'ai branché mon lecteur OBD2, celui-ci a signalé une erreur au niveau du "resolver" (capteur de position du moteur). Après avoir été remorqué chez le concessionnaire à Reims, où l'on m'a confirmé que le problème venait du "resolver", on m'a également expliqué que cette pièce ne pouvait pas être commandée séparément et que je devrais donc faire remplacer le moteur dans son intégralité...🤐 Le lendemain, après être rentré chez moi avec une voiture de location, j'ai commencé à faire des recherches sur Internet pour trouver une solution à ce problème. Après de longues recherches et après avoir rassemblé tous les indices, j'en suis arrivé à la conclusion que le capteur lui-même fonctionnait correctement, mais que le problème venait d'un mauvais contact dû à la corrosion d'une fiche à l'intérieur du moteur. J'ai ensuite transmis ces informations au concessionnaire, qui a finalement pu réparer ma voiture au bout de trois semaines en éliminant la corrosion présente sur les broches de la prise située à l'intérieur du moteur. Cela n'a pris qu'une heure de travail et ils doutaient que cela suffise à résoudre le problème, car il n'y avait qu'un peu de corrosion... 🫥 Depuis que je suis allé récupérer la voiture chez le concessionnaire (à 650 km de là…), elle fonctionne normalement et je n'ai plus eu ce message d'erreur. Pour ceux qui souhaitent résoudre le problème eux-mêmes, ce n'est pas très compliqué. Il suffit de se glisser sous la voiture, de retirer le cache inférieur et de dévisser l'écrou M6 indiqué par le cercle jaune. Il est alors possible de retirer la fiche et de la débrancher pour nettoyer la corrosion présente sur les contacts. J'ai trouvé sur un forum allemand plusieurs photos très détaillées illustrant le problème lié à la corrosion des broches. J'ai apporté une petite modification pour éviter l'accumulation d'humidité à l'intérieur du moteur. Il y a un évent sur le côté du moteur qui est censé permettre à la condensation de s'évaporer, mais apparemment, cette membrane n'est pas assez efficace. Le petit dispositif de ventilation est visible sur la photo ci-dessus : il s'agit du cercle noir situé à gauche du connecteur. Il s'enlève facilement à l'aide d'un tournevis plat, car il est simplement encliqueté. J'ai découpé la membrane du petit dispositif de ventilation et j'y ai inséré quelques boucles métalliques ainsi qu'un morceau de tissu pour empêcher les insectes d'entrer. Le seul inconvénient de ma modification, c'est qu'elle n'est plus étanche, mais je n'ai de toute façon pas l'intention de rouler dans des flaques de 25 cm de profondeur. Depuis, la voiture roule normalement et je suis convaincu que le problème ne se reproduira pas. Voici un fichier PDF contenant une note technique concernant le résolveur. resolver.pdf J'ai récemment découvert qu'il était désormais possible de commander le "resolver" en pièce de rechange, mais en temps normal, il ne devrait pas être nécessaire de remplacer le capteur. Je m'excuse pour la longueur de ce texte, mais j'espère avoir été clair.

ce que vous pouvez faire est de mettre le mode de régénération sur une des étoiles du volant. comme cela vous pouvez changer la puissance de régénération en fonction des endroits où vous roulez. niveau 1 sur route et autoroute et niveau 3 en ville, dans les fortes descentes ou les ou en cas de forts ralentissements. Les clients demandent depuis des années que le one pedal soit mis au même endroit que les modes de régène. mais malheureusement, on attend toujours.

Les premières images du mulet de Goodwood dans ce tweet officiel. On sent que c'est plus gros que l'A110 originelle et que ça envoie du gros :

CC KIA Pertuis 😉 Mécano Top !!! 👍

Modération : J'ai fusionné les 2 sujets cousins qui parlaient de la clim stationnaire (à l'arrêt simple ou pendant la recharge).

Bon, rapide retour du jour : ICCU reçu hier matin et changement dans la journée Récupération de la voiture ce matin après essais, soit 3 jours d'immobilisation Réel Prêt de la voiture 👍 En espérant que l'ICCU tienne plus que celui d'origine 🤞

Je suis pro dans la construction donc casque, chaussures, bottes, veste et flèche secu dans le sous-coffre, je charge dans ma rue (appartement en centre ville sans borne) et j'ai donc besoin du T2 presque quotidiennement. Jusqu'à maintenant je suspendait le câble à ses bouchons... Mais on me les a volé... 😢. Avoir un logement en plastique rigide dans la contre-aile ou contre-porte ou sous un siège ou sous le porte chapeau serait bien plus accessible quand j'ai des bagages ou des bacs de courses (3 max à cause de la courbure du plastique du haillon... Sinon je pourrais en mettre 4...

Salut à tous. Plus de 3 mois après mon achat et plus de 8000 kms à son volant, je ne regrette pas l'achat de cette Pure Life Max 52Kwh, elle est vraiment super agréable au quotidien, totalement cohérente en terme d'encombrement/poids/efficience/confort/espace à bord. Je ne sais pas si vous suivez la chaineEV, mais ils ont fait leur mega challenge 2026 ( un comparatif de consommation ) avec 49 voitures qui font le même parcours, avec les mêmes réglages de clim, même type de conduite etc..., et bien dans le lot il y a une ID3 Pure Life Max qui finit 7ème ! ça confirme ce que je vis au quotidien, je la trouve très efficiente sur ce point ! Le lien vers les résultats: https://www.lachaineev.fr/mega3.php

Les pros, comme je l'indiquais plus haut, 80% des gens en VE que je connais sont dans ce cas (caisse avec EPI, outils, etc... en permanence dans le coffre). Finalement, ils sont obligés d'avoir le câble dans le coffre, en plus de leur bordel, et rien dans le sous coffre ou presque, qui est inaccessible tout le temps.

Voici. 😉

Bonjour Savez vous comment garder la clim en fonction dans l'habitacle de la megane etech sans que le moteur soit allumé ? J'attends mon épouse devant chez le coiffeur et suis obligé de relancer la clim en appuyant sur le bouton power toutes les 5 minutes... Moi aussi je veux un mode chien 😉

En monte d'origine, je ne suis pas choqué par le niveau sonore, que je trouve au niveau des véhicules que j'avais avant (#3 et Kia EV6). Les grincements de mobilier me gênent plus que le niveau sonore sur autoroute pour être honnête.

Pour répondre à quelques questions lues ci-dessus, étant donné que j'ai fait un essai ET essayé de négocier une A390 : oui la caméra 360 est nulle, ça m'a choqué aussi. Pour peu que l'éclairement ne soit pas top, c'est limite utilisable. Concernant la remise pour achat cash, c'était 3000 EUR et rien de plus, sur une A390 GT sans options si ce n'est la couleur, soit 68.858 EUR TTC. En leasing, qui doit correspondre à votre LLD je suppose (entretiens et pneus été inclus et assurance incluse) le même modèle était à 1249 EUR /mois. Je pense qu'à 800 j'aurais peut-être pu y réfléchir mais pas à 1250 EUR... Du coup je suis aussi curieux de voir qui finalement achète ce VE.

Changer de banque pour alimenter une entreprise qui ne doit pas déclarer grand chose en France ?

Perso, pas de frais au crédit agricole... Faut changer de banque.

Pas de soucis. Entre fin de cette semaine et semaine prochaine, j'ai déjà 2000kms de planifier 😅

Concernant les commentaires, il s'agit d'un ancien article datant de 2024, reforumé et republié par Elise. À l'époque, nous utilisions une autre technologie de gestion des commentaires, ce qui explique ce bug d'affichage - il n'y a aucune volonté de notre part de couper la discussion sur ce sujet. Pour ce qui est de la mention sur l'usage de l'IA, votre remarque a bien été remontée et prise en compte par nos équipes (sachant que sur Revolution Energetique ce sont différentes équipes, avec différents process).

Bonjour, J'hésite à faire la même chose à mon renouvellement, si jamais tu peux faire un retour d'expérience dans quelques temps ? Merci :)

Ah les hivers sont généralement plus bruyant en effet. Les pneus "sports" un peu plus également aussi ;) Perso je lorgne sur le PS5 Energy qui me parait excellent :D

J'ai ouvert un compte chez fortuneo avec lequel je n'ai aucun frais lié à electroverse, ce qui permet de faire gratuitement des cartes virtuelles limitées en somme et en temps. ça évite des se retrouver avec des paiements au delà de la somme convenue. inconvénient: attention aux prépaiements, par exemple Electra qui prend 34€ de prépaiement à chaque charge. Les prépaiements n'apparaissent pas sur le récapitulatif du compte , la somme prélevée correspond bien au montant de la recharge. Mais la carte virtuelle est diminuée de 34€ avant chaque charge, ce qui fait que la 3ème charge plante, alors qu'on à dépensé moins de 20€ sur une carte virtuelle prévue pour 100€.

On peut doser et n'utiliser que la régénération en regardant la valeur du % de régénération. Cela va de -3 à -25%, au delà c'est zone grise (max régénération + mécanique). Perso je suis toujours en 1 et mes disques sont quasi neufs, l'attaque mécanique ne se faisant qu'en fin de freinage ou via les freinage auto, d'urgence (ADAS). Jamais d'autre mode régénération pour moi sauf en descente ou conduite urbaine dense.

Merci pour cette information. J'envisageais initialement de souscrire un abonnement Atlante, mais je constate que l'abonnement Volvo offre les mêmes services, notamment l'accès au réseau "Charge League". Je prendrai le temps d'y réfléchir au moment de la livraison du véhicule.

Ca y est, Scenic récupéré hier 😁 Petite pensée pour la Megane que j'ai vraiment kiffée 😢 Premières impressions : c'est vachement plus grand que la Megane 😅 Sans être un veau, on sent quand même que c'est moins vif qu'une Megane, que ce soit niveau accélération que comportement routier. Mais on le sent quand même plus confortable. Premier long trajet ce soir vers Paris. Premier test du One Pedal aussi. Ca a l'air pas mal, mais va falloir encore un peu de temps pour le maitriser totalement.

Un frunk est toujours bon à prendre, mais c'est vrai que j'ai jamais trop pigé cette histoire de coffre plein. Quand on voyage, on utilise la charge rapide. Quand on utilise la charge lente, c'est le plus souvent qu'on est arrivé à destination, donc que le coffre est vide 😁. C'est donc surtout pour ceux qui voyagent par les nationales, s'arrêtent bouffer 1H30 et souhaitent faire un appoint à 7/11 kW ? ou j'oublie un cas de figure?

Oui, mais entre la perte de temps de sortir le câble et de le ranger dans une housse par rapport a un frunk avant, il y a pas photo Sans compter que ça prend de la place dans le coffre,

ok du coup je préfère mettre la régénération sur 1, comme ça je ne change pas entre les voies rapides et la ville et les départementales. Et j'utilise le frein moteur pratiquement tout le temps comme avec la régénération sur 3.

Pour le câble de charge j'ai acheté ça que j'ai mis au fond du coffre à droite, ça bouge pas grâce aux scratchs, mon câble 22 kW de 7m rentre sans problème, et quand je charge des valises ou des cartons toute la place est libre : https://www.amazon.fr/dp/B0CJ98JDMZ?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3 Ça me laisse le sous-coffre pour mettre le liquide lave glace, du rab de mouchoirs, sacs poubelles, bouteille d'eau et autres trucs qui ne servent pas tous les jours.

Ça leur permet de facturer des interventions à Renault...

Moi le velcro tient pas, entre la chaleur et les virages^^ C'est à plat, mais avec le poids ça se balade pas, mais ça gêne un peu rien que pour les courses déjà. Pour ça que j'avais pensais au compromis de l'option du double plancher à 185€, mais 185€ quoi...

Ça m'est également arrivé quand j'ai lancé à 2 reprises la clim à distance (j'ai pensé que le premier clic n'était pas passé...). Ça a été fatal à chaque fois, j'ai du la laisser reposer la voiture 10 minutes à chaque fois.

Il y a près d'un an, j'ai fait le trajet en voiture depuis le 19 jusqu'aux Pays-Bas ; la distance totale était de 999 km et la consommation s'élevait à 10,0 kWh/100 km. Je n'ai pas eu besoin d'allumer la climatisation, car il a fait doux toute la journée. Malheureusement, j'ai des pneus toutes saisons ; la consommation aurait donc pu être inférieure si j'avais eu des pneus d'été. Le trajet du retour a été un peu difficile, car la voiture ne roulait plus à cause d'un problème électrique. Le concessionnaire de Reims a fini par la réparer au bout de trois semaines (une heure de main-d'œuvre seulement…) parce que je leur avais fourni la solution à mon problème sur un plateau d'argent, alors qu'ils voulaient remplacer le moteur…

Je trouve ça juste pratique pour pouvoir mettre les cables et éviter de sortir les bagages pour atteindre le sous coffre en voyage. Sur ma voiture (une VW), pas de frunck non plus mais j'ai quand même réussi à foutre le cable sous le capot malgré la maigre place. Sur la Dacia pareil mais là, y a largement la place.

Marrant ça ! J’ai déjà eu des alertes risque de collision mais jamais de freinage ! (D’ailleurs il y a 6 ans ma modèle 3 a braillé mais pas freinée quand j’ai heurté une voiture dans un rond-point ! )

Pour le bruit ca dépends énormément des pneus. Quels sont les pneus mis sur le véhicule? Est-ce ceux d'origine? Perso j'ai changé pour des Michelins et le bruit me semble un poil mieux que ceux d'origine mais ca n'a pas énormément changé et j'ai pas trouvé le model Y bruyant.

C'est pour ça que quand ils ont annoncé leur usine à gaz, je les ai contacté et j'ai fini par comprendre que j'avais intérêt à bien garder mon ancien abonnement. Si jamais ils me forcent à aller sur leurs nouvelles offres, je passe chez un autre opérateur.

Quand tu as tout le temps du matériel dans ton coffre pour le boulot, c'est vraiment un plus. Et comme les pros représentent quand même une partie non négligeable des achats de VE neufs, je comprends l'argument.

Si j'avais su que la nouvelle Megane prenait 488 km/h, je l'aurai attendue 😂😂

Bonjour, je chargeais essentiellement sur Ionity, mis à part au moment de la panne ICCU, j'étais toujours à fond. Je suis passé un moment sur Electra, un peu moins rapide globalement, encore des trous dans la raquette au niveau national mais pratique, IECharge fonctionne au max sur borne 320 kW, je n'ai pas encore essayé Atlante mais la puissance des bornes dépend aussi de l'alimentation électrique locale qui n'est pas toujours au niveau en ce qui concerne la puissance fournie. Au final, j'ai laissé tomber Mobilize qui est devenu trop cher, j'ai arrêté mon abonnement Electra boost et le nouveau Smart ne m' inspire pas du tout et je suis passé sur Electroverse avec un abonnement Ionity, j'ai retrouvé la fiabilité de Mobilize sans Mobilize et pour moins cher.

J'ai deux câbles dans le coffre qui me prennent de la place, ce serait quand même pratique de pouvoir les mettre ailleurs, parce que avec la trousse de sécurité et l'extincteur, le sous coffre est trop petit pour moi, et à 185€ le bout de polystyrène pour mettre un double plancher, ça fait cher...

On dirait qu'ils ont abandonné les jantes de la présentation pour la Techno... (que je trouvais très moches, façon cupra). Ou c'est un accessoire.

Il y a peu j’ai failli acheter une ID3 en occasion, acompte versé au vendeur. Il devait la passer au CT et en y allant il a eu un message d’erreur au tableau de bord rapport avec batterie. Son auto était sous garantie et on a remplacé un module. Petite recherche sur le forum et j’ai compris que suite à une mise à jour du BMS un paquet d’ID3 ont eu ce message avec remplacement d’un module batterie. Ceux qui étaient sous garantie avaient le sourire, les autres non. Dans le cas de l’ID3 la MAJ du BMS a rendu celui-ci bien plus strict sur la différence de tension entre les cellules et a donc provoqué un paquet de voitures avec voyant jaune. J’ai peur de cela après une MAJ BMS

Bonjour, Je reviens ici vous donner mon retour d'expérience. J'ai contacté Advenir et leur réponse est simple : Vous pouvez bénéficier de la prime aussi quand vous fournissez la borne à condition qu'elle soit référencée chez eux. J'ai donc fourni les références et elle était bien référencée dans leurs "bases".

Bonjour, ce ne sont pas des pièces d' usure, le remplacement à ce kilométrage est anormal, il y a largement la place pour une négociation préalable, autrement, expertise, avocat et procès après conciliation négative. Ne pas oublier l' article 700 du CPC mais bon, c'est aussi rarement le cas. Renault aura beaucoup de mal à faire avaler à un magistrat qu'il soit normal que deux caméras partent en vrille au bout de 4 ans.

Et la même que sur le Scénic à 50K€ ! Les économies de boit de chandelle qui dégrade beaucoup trop l'expérience utilisateur... Du mal à croire aussi que ce soit possible de faire pire sur un véhicule neuf (et récent) d'une gamme équivalente. Mais à quoi pense nos chers ingénieurs auto ? 🫤

C'est la même qualité (médiocre) que sur la Dacia Spring. Sur cette dernière on maugrée mais on l'accepte cependant sur une voiture du prix de la R5 c'est plus difficile à avaler... Mais que celle de la 5008 soit pire, je ne croyais pas la chose possible 😁

Hello, Après un an d'utilisation (aussi), le bilan que je fais de la R5 e-tech est très positif. Hormis les variations de conso en fonction de la température extérieure, la voiture est constante et l'agrément de conduite est bon. Pour l'usage que mon épouse et moi en faisons, c'est le bon véhicule pour les trajets quotidiens en ville. Ce que j'aurai aimé que Renault fasse différemment : 1) Une caméra de recul avec une meilleure (correcte) définition. Là c'est vraiment pas terrible 2) L'ergonomie des comodos reste un bordel sans nom. Encore au bout d'un an il m'arrive mettre les essuie-glace en voulant "changer de vitesse". Quand je reprends mon autre véhicule, c'est tellement plus naturel. 3) Partie logicielle de la voiture : déployer plus vite et plus régulièrement des correctifs ou améliorations. 3 mises à jour en un an, des bugs présents depuis le début... c'est pas encore ça le SDB chez Renault 😅

Pareil. Je dis 160 000kms en 3 ans 1/2 et rajoute que je ne souhaite absolument pas revenir en arrière 😅

quand on me demande " mais vous arrivez a faire combien de km avec ? " j ai l habitude de répondre 25 000km par ans ..... et là la personne s interoge et tu peut entammer une conversation . l autonomie c est relatif, on est habitué avec le thermique a faire un plein pour 800kms ( mon dernier thermique c etait beaucoup moins, 80l pour 400kms :p , mon hybride autant de bornes mais pour 35l ) , donc forcement si tu annonce direct 200kms mais si fait beau , le rejet est direct ....