Classement

Faute de mieux je me plie aux exigences de celui qui propose le meilleur tarif (ce n'est pas caché mais bien expliqué), si cela permet d'avoir un fond de roulement et de payer des personnes pour faire en sorte que ça continue à fonctionner j'accepte les yeux fermés. Typiquement, je n'ai pas la carte ChargeMap : 20 euros à l'achat + commission (déraisonnable) sur chaque charge = non merci. Que ChargePoint s'assure d'être payé à chaque recharge et joue avec mes 10 euros ne posent pas de problème car ils sont les seuls à proposer ce tarif.

Lool @Alergo les % c'est pour les nases 😂 Moi je roule et recharge au feeling 🤣 (une connerie que je n'avais pu m'empêcher de sortir au journaleux tf1 d'automoto 😁) y a déjà 1an.. Avec du recul c'était de la me..de de lui répondre ça mais je voulais tellement voir sa tête lui qui galerait à charger son e niro pour son reportage 😜. Faut rire de tout (ou presque !) Dans la réalité même avec un pourcentage y a un côté angoissant au début en pratique. Je me souviens sur autoroute A7, Marseille Lyon, à 110kmh ça fait bizarre de lire 8% de batterie restante et comptant sur la seule izivia disponible ! Avec les messages de recharge urgents qui se succèdent sur l'écran... Je me souviens l'air crispé de madame les yeux figés sur les % restant l'écran multimédia. Plus ça baissait, plus sa mâchoire serrait 🤣 Ça c'était au début, maintenant on s'est habitué à descendre bas. Mais faut pouvoir lire du % c'est certain car je me vois mal dire à madame avec 10km restant d'autonomie, "on joue à la panne sèche ?" t'inquiète y a des kW caché à ce qu'il paraît 😄

Oui, L'été dernier à Anglet, chambre d'Amour. La borne est sur le front de mer, entre deux séries de restaurants/bars/plages. Avec une webcam, tu peux alimenter ce fil en non-stop. Ce soir-là, j'étais vraiment limite, du coup j'ai tiré le câble entre les 2 VT que je bloquais forcement. Je suis resté à distance avec ma glace, parce que suivant le profil des énergumènes, ça peut vite dégénérer. Le premier arrivé, était un petit jeune, donc je l'ai laissé galère quelques minutes (gnark gnark). Ensuite j'ai rappliqué en lui indiquant qu'il y'avait un numéro de téléphone sur la voiture (disque) et que j'étais le proprio. Forcement, le gars c'est confondu en excuses "c'était pour faire vite et il n’était pas loin et bla bla bla…" J'ai bougé mon engin, le temps qu'il parte, une autre thermique tentait déjà de prendre la place, alors même que je m'y garais pour reprendre la charge ! Ce coup-ci, ce sont les collègues du jeune conducteur qui ont fait signe au chauffeur d'aller voir ailleurs Mais franchement, attention avec ce genre de méthode. Un lieu public, avec du monde autour, les badauds regardent la situation et ça calme les esprits. Mais sur d'autres emplacements, ou sans être à vue, je ne le ferais pas (#fiotte )

des sous des sous des sous. Même en raison d’une pandémie qui fait des centaines de milliers de morts on reste à l’affût des quelques milliers d’euros qui nous feront nous sentir plus heureux. Ou plus maleuro, heu pardon, malheureux suivant le sens de la prime et de quand on a acheté son véhicule. Franchement ne vous faites pas tant de noeuds au cerveau. Votre bonheur et votre sérénité valent plus qu’une prime de quelques milliers d’euros.

J’ai envoyé par SMS une capture de votre calcul selon vos informations et, en citant bien sur le forum d’Automobile propre, j’ai laissé un message sur le répondeur leur expliquant que cela allé finir à la DGCCtrucmuche… Dix minutes plus tard, appel du concessionnaire… ‘’Oui pour les 3000, on allait vous le dire et, vous faire un chèque…’’ lol ! ‘’Venez voir la voiture, elle est devant mon bureau, recouverte d’une bâche…’’ cirage de pompe, en sus (Pour les mauvaises langues, non pas du tout, nous étions au téléphone…) Je me suis toujours demandé en voyant ces véhicules neufs recouverts d’une bâche, attendant un débâchage en grande pompe devant leur propriétaire, pourquoi je n’y n’avais jamais eu le droit… Eh bien j’ai compris ! C’est apparemment, uniquement réserver aux clients qui leurs ont bien cassées… …les trucs là, les choses de la vie… …les Gesticules… Donc si vous voulez avoir la bâche… (c’est du Masochisme…) Alors que La réception de Zoé chez Renault ça a été... : ‘’elle est là-bas, vous pouvez la prendre, je ne n’ai pas le temps de vous expliquer maintenant et, la recharge est à 20%... d’emmerde toi !’’ c’est plus light…c'est Renault.. Je n’ai pas le temps d’y aller aujourd’hui car, il fait trop beau et, l’eau fraiche de la piscine, en ces temps de post-confinement est réellement d’un plaisir divin…. Donc ce sera, demain matin de bonne heure, vers 11h30… car, la nuit portant conseil à ceux qui dorment… (sacré hearthstones) J’attends surtout l’annonce notre président, ‘’Chatoune 1er’’ car, mon concessionnaire m’a dit que si c’était 8000, il me redonnerait un chèque de 5000… Mais c’est Magnifique… C’est Noël avant l’heure ! Comme je me méfie un peu de tant de générosité et, qu’au bout de deux mois de retard, je ne suis plus à une journée… J’attends le retour de Jérôme ou Britani (peut-être une légère préférence pour Britani avec un i…) de chez Hyundai France à qui j’ai envoyé les documents. (Merci pour l’info) Concernant ma remarque sur la batterie auxiliaire 12v, il m’a dit qu’elle avait été changée. (C’est quand même un comble, c’est à nous de leurs demander… sinon, non !) Concernant le câble de recharge en tri, il m’a d’abord dit que, ce n’était pas fourni… puis… puis… Puis… Non pas cui, Puis, lorsque je lui ai dit, qu’il fallait qu’il en fasse la demande auprès de Hyundai pour faire l’échange et, que cela ne demandait que 48 heures… Il m’a dit qu’il ne savait pas mais, aller faire le nécessaire... (Heureux de pouvoir servir) Revenons sur terre, vous en pensez quoi ? Mise à part les 6000 ou 8000 euros de bonus, ai-je oublié un truc ou des trucs ? Merci à vous tous. Quand j’en aurais marre de l’informatique, je pourrais toujours postuler chez Hyundai…

Moi je ne me recharge que sur les bornes 3 kw...c'est très pratiques pour prendre le temps de méditer...😋

J'ai contacté Britani Chez Hyundai France pour Jérôme, à qui j'ai envoyé le bon de commande et, Britani m'a dit qu'ils allait voir cela... Y a plus qu'à attendre, merci à vous tous pour ce magnifique soutient...

mais justement, aucun problème, le message de vantapen était totalement déplacé, absolument personne ne prenait mal ce topic au contraire, par contre certaines susceptibilités ne supportent pas l'humour et se posent immédiatement en victime et c'est dommage.

#IoniqSaMere les gars, vous assurez!! La prochaine fois que je prends la route, je battrai Iank

Tout nouveau dans le domaine des VE, je viens de faire un trajet d'environ 70km. Température extérieure aux alentours de 25° Vitesse entre 80 et 85 km/h et 50 km/h en ville. Essentiellement de la nationale avec des traversées de villages Bon, j'ai essayé d'optimiser ma conso pour avoir une idée de ce qu'il est possible de faire avec la e208. J'essayerai de faire d'autres retours de consommations sur de la voie rapide à 110km/h. Nico

Si tu freines, t'es un lâche. Voilà la bonne technique pour peu consommer 😁

Petit comparatif entre le simulateur de parcours et la vraie vie sur un aller retour à la ville. ABRP : 154 km au total se décomposant en 48 km de départementale (moitié très roulante, moitie très vallonée), 98 km d'autoroute et 8 km de ville * Réglage sur ABRP : Peugeot e208, vitesse max 130 km/h, batterie 100% au départ, conso 190 Wh/km à 110 km/h, Temps 20° et beau > prévision simulateur : depart 100%, mi parcours 67% (l'aller), fin 32 % *condition du parcours Température de 19 à 25°, vent quasi nul (~10 km/h), régulateur à 132 km/h sur autoroute, 90/95km/h sans régulateur sur départementale (oui je sais, c'est pô bien) et pas plus de 50 km/h en ville. Les accélérations sont franches pour retrouver le 132 km/h après un ralentissement (camion qui en dépasse un autre) Juste une zone de travaux sur autoroute de 6 km à 95 km/h, dans les 2 sens (donc 12 km en tout). 2 personnes dans la voiture Conduite mode normal sans mode B, clim auto à 20°, 2 "petits plaisirs" avec un 0/130 mode sport à la barrière de péage au retour, et la dernière montée avant d'arrivée chez moi (14%) avalés en mode sport énervé histoire de larguer la clio qui me collait au c.l. 😊 * la réalité Le kilométrage est bon : 154 km AR Voyage aller, batterie à 71% (estimé ABRP 67%) - conso moy 18,7 kWh/100 - 82 km/h vitesse moyenne Voyage retour, batterie à 38% (estimé ABRP 32%) - conso moy 19,3 kWh/100 (on voit les petits plaisirs) - 82 km/h vitesse moyenne Voyage total : conso moyenne 19 kWh/100, vitesse moyenne ..... 82 km/h 😙 Conclusion : ABRP est un tout petit poil pessimiste mais ça reflète quand même pas mal la réalité. Je pense que la différence s'explique par la zone de travaux sur autoroute où la vitesse était réduite (132 à 95) Édit : faudra essayer avec un arrêt recharge maintenant

Bonjour à toutes et à tous, NB: Il s'agît d'un message posté à titre personnel et non pas en tant que modérateur. J'ai eu l'occasion de tester, sans rémunération parallèle, deux produits de chez Model3Part. Il s'agît de : Un lot de tapis de sol : Produit : https://www.model3part.com/collections/best-seller/products/pro-full-cover-floor-mats-front-rear-custom-fit-tesla-model-3-2017-2018-2019 Mon "test" : https://forums.automobile-propre.com/topic/accessoires-protections-tapis-sièges-pare-soleil-barres-inox-de-coffre-de-portièrehousse-dextérieur-18582/?page=27&tab=comments#comment-611282 Un rangement pour le sous-coffre arrière : Produit : https://www.model3part.com/collections/best-seller/products/trunk-organizer-auto-cargo-storage-for-all-tesla-model-3 Test : https://forums.automobile-propre.com/topic/accessoires-trunkfrunk-vérins-ressorts-sacs-de-voyage-leds-18586/?page=9&tab=comments#comment-611284 Comme indiqué dans les tests respectifs, je ne postais qu'à deux conditions : Libre de dire ce que j'en pense (si c'est pas terrible je le dis) Que d'une façon ou d'une autre ça puisse bénéficier aux autres membres (on y revient plus bas) Pour ce second point cela se concrétise de deux façons : Un code de réduction de 20% (aucune commission pour moi) pour les membres du forum : JOKERS20 Les tapis présentés ici passent de 136.99$ à 109.60$ (et les frais de port sont gratuits), soit environ 100€ Les rangement de coffre présenté ici passe de 58.99$ à 47.20$ (et les frais de port sont gratuits), soit environ 43.33€ Un tirage au sort dont il y aura deux gagnants pour obtenir l'un de ces deux produits gratuitement. Pour le tirage au sort on va donc procéder comme suit : Emplacement : Pas de like, retweet, ... ou autres choses farfelues. C'est pour les membres du forum, donc ça se passe sur ce sujet seulement. Dates : Début : dès la publication de ce sujet Fin : Lundi 1er Juin 23:59:59 Tirage au sort : j'essaierai sous 48h (je vais devoir exporter manuellement je crois bien...) Gain : au plus vite selon réponse de mon contact Eligibilité : Même si je poste en temps que Membre et non comme Modérateur : les Modérateurs/Administrateurs ne peuvent pas participer (ou seront retirés de la liste des participants). Le membre doit avoir une réputation supérieure ou égale à 0. Le membre doit avoir un jour d'inscription antérieur à ce sujet (donc inscrit au plus tard le 24/05/2020). Le membre doit avoir posté au moins 5 messages sur le forum. Participation : La participation se fait en indiquant "Je participe" dans son message en réponse à ce sujet. Si le message ne contient pas "Je participe" je ne le retiendrai pas. Gagnants : Deux membres parmi les participants Le tirage se fera via https://www.random.org/ Gain : Au choix le rangement pour coffre ou les tapis de sol. Il vous suffira de créer votre panier sur Model3Part et mon contact (ou moi-même directement) vous fera parvenir un code pour faire tomber l'article à 0€. Divers : Chaque membre ne peut poster participer qu'une seule fois. Je ne pourrai pas le vérifier mais veuillez jouer le jeu, ne participez que : si vous disposez d'une Model 3 si vous comptez utiliser le produit choisi Je reste disponible s'il y a des questions sur les produits (dans les pages accessoires) ou sur le tirage au sort (ici et en message privé). Bonne journée à tous, que la chance soit avec vous !

Sur une thermique, je dirais : Le moteur à un rendement d'environ 25%, donc 20% de 25% soit 5% de conso en plus...

Grande figure tu y vas fort 😁 Le journaliste parlait comme Denis Brognart, même hors caméra, cette façon de parler comme si j'étais sourd ou comme s'il s'adressait aux aventuriers de koh Lanta le soir du conseil ! Tu sais pas si le gars parle comme ça avec tout le monde dans la vie mais ça sonnait bizarre. Avec une légère paranoïa j'aurais pu croire qu'il me prenait pour un imbécile 😅 Je me suis juste approché pour aider un électromobiliste croisé au hasard qui coincait un moment devant la borne (je cherchais de quoi manger nous étions à Lapalisse) , je pensais même que c'était un membre du forum où un youtubeur mais quand je me suis garé près de lui, j'ai vu une caméra énorme braquée sur moi qui et j'ai ressenti une sorte de traquenard 😅 Ça c'était avant de les aider, hors antenne 😉 T'as pas la carte Maingau pour madame ? Demi tarif c'est plus cool quand même 😎 Sinon le Kona est vraiment limité en espace arrière, j'attends de voir ce que donnerons un 45 ou un prophecy, quitte à changer, autant passer direct au 800V 😎

Les 100 000 bornes de recharge, c'est bien beau. Je doute qu'on y arrive d'ici à 2021 mais si c'est pour développer des bornes à recharge lente au lieu des bornes à recharge rapide, il n'y a aucun intérêt.

C'était dont toi le rouquin(😂) qui a dépanné cet apprenti novice VE... je savais que t'étais cool et que t'avais une bonne gueule 😄👍... Sérieux. En fait sans te connaître j'ai deviner le @Iank qui se cachait dans la Ioniq et content de mettre enfin un visage sur une grande figure du forum😉. Sinon oui, pas simple de recharger sur certaines bornes ... Ma femme m'a d'ailleurs gratifié de 65€ de recharge avec Newmotion en Normandie pour 24h imaginaire et 0kWh...😡... Bourde remboursée heureusement par l'opérateur mais après moultes démarches mails. Sinon dommage que le Kona ne soit pas dans tes projets, tu aurais pu nous gratifié d'un hack encore inconnu 😏... L'android auto étant vraiment à chi...

Excellente nouvelle, le gouvernement va tripler les bornes de recharge en moins de 18 mois, pour passer de 29 000 à 100 000. Félicitations! Je suis tellement content. J'y crois dur comme fer, aussi dur que i au carré égale (-1). C'est sûr. Ca va arriver. C'est la même personne qui a dit qu'il n'y avait jamais eu de pénurie de masques en France. Je suis rassuré. Qu'est-ce que je vais bien dormir ce soir ! Ca fait tellement plaisir ces merveilleuses promesses.

Oui 20". Confort je dirais qu'on constate pas grand changement (mais on gonflait les 18" autour de 3,3 bar et là plutôt 3,1 bar). Bruit un peu plus quand même sur autoroute (faut mettre la musique 1 ou 2 crans plus fort). Consommation je suis à entre +10% et +15% sur autoroute. (je vais poster dans le topic accessoires pour pas faire de HS).

Petit lavage du jour après 1100 km ce weekend.

On est français, on veut le beurre, l'argent du beurre, la crémière, la TVA à 0% offerte par l'UE, 1000e par Manu etc 😁 Il faut effectivement maintenant attendre ce qu'il y a dans le texte officiel ...

Bon les gars on va bouffer de l'électrique apparemment en France 😍

🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "L'automobile mondiale traverse une crise profonde." 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "400 000 véhicules non vendu pendant le confinement. Fin juin environ 500 000, du jamais vu" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "300 millions d'euro de prêt de soutien aux entreprises du secteur." 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Il nous faut penser l'après. L'industrie est confronté à des défis majeurs, déjà présent avant la crise sanitaire." 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Nous nous devons d'être unis. Constructeur, sous traitant, salarié et l'état. Qu'aucun objet produit en France ne quitte le territoire. Augmenter la valeur ajouté en France et en maximisant le secteur électrique." 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Faire de la France le 1er pays européens producteur de véhicules électriques" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Un plan historique face à une situation historique : En 3 axes : 1) Le soutient de la demande Les français doivent acheter davantage de véhicule propre maintenant. À chaque fois qu'un de nos concitoyens change de véhicule pour un propre. Nous réduisons nos émissions." 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : " Renforcement de la prime electrique : 7000 euros pour un véhicule électrique Déploiement des bornes électrique accrue 100 000 borne en 2021" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Une Prime à la conversion. Une véritable prime de relance. Facilité l'achat pour 3/4 des français" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "la prime aidera de 3000 à 5000 euros à partir du 1er juin pour 200 000 véhicules à venir" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Le deuxieme axe : Investissement pour construire en France" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Modernisation des chaînes de fabrication : Nous allons mobiliser 200 millions de subventions" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Création d'un fond d'investissement de 600 millions d'euro : 400 de la part de la France, 200 millions de la part des constructeurs" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Le troisième volet d'investissement : Des 2020, 150 millions d'euro pour développer la relance" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Le troisième axe : L'état apportera un peu plus de 8 milliards d'euro d'aide au secteur." 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Pour PSA Engagement de relocalisation en France. Et de maintien de production en France. 450 000 véhicules produit par PSA en 2021. La 3008 électrique sera produite à Sochaux" 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Pour renault la société s'engage à d'ici 2022 production triplée pour l'électrique et quadruplé en 2024. À cléon développement d'un nouveau moteur. Renault rejoint le projet européen de batterie électrique " 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "Le ministre de l'économie, présidera des lundi une table ronde avec Renault, les élus, et les syndicats pour trouver des solution pour les usines de Maubeuge et doué. La signature du prêt de 5m dépendra de cette table ronde." 🚗🇫🇷 Emmanuel Macron : "La pile hydrogène sera développée à Lyon par Michelin. Valeo à décidé 100 millions d'investissement dont 40 millions de l'Etat."

7000e

Sur le réseau secondaire, en plaine, c'est relativement facile avec la Ioniq. Ça se complique quand les trajets comportent de l'autoroute/voie rapide et des dénivelés importants (on régénère pas mal à la descente, mais pas autant qu'on sur-consomme à la montée)

juste pour vous tenir au courant , Bon ben entre temps le "covid" est passé ....et le directeur de l'agence certifie qu'il est impossible à l'heure actuel de livrer des voitures avec PDA+.... du coup on "casse" la vente , bye bye la petite e-208.... la gestion calamiteuse de cette équipement PDA+ auras eu raison de notre achat , cela reste une bonne voiture , mais payer plein pot une voiture annoncé avec et livré sans ...c'est juste pas possible.

Et quand ça n'est pas l'état ce sont les syndicats, on verra si Amazon installe encore des sites en France.

J'imagine Léontine sur l'autoroute en train de faire ses calculs à la main pour aller s'occuper de sa grande tante Pétronie en Dordogne 😅 Nan sérieux faut se casser la tête pour tout calculer, c'est pas donné pour tous, ça manque de transparence et de simplicité, je ne comprends pas les ingénieurs derrière tout ça 😐

Je ne comprends pas ce discours (que tu répètes toute la journée sur ce forum). Comment reprocher à Tesla de s'être imposé en Europe en proposant une solution pourtant simple et que personne n'a désiré suivre avec ses Superchargeurs ? Alors que Renault a fait la Zoé depuis un paquet d'années, a bénéficié d'un réseau secondaire hors norme (qui ne sert presque à rien, il faut le dire) payé par nos impôts sans avoir évolué dans l'électrique 🤔 et ne proposant donc pas de voiture électrique permettant de voyager sereinement à travers nos routes françaises des années plus tard. Le concurrent de Tesla actuellement c'est Hyundai/Kia. Là Renault va se casser la gueule, nos impôts vont encore payer pour ses constructeurs auto qui passent leur temps à délocaliser et fermer des usines. Faut te remettre en question cher ami, c'est super triste de devoir acheter chez d'autres constructeurs faute qu'il n'y ait pas d'offres.

J'ai acheté mon Kona à la concession de Mulhouse, tout s'est fait par téléphone et mail en 10 jours, le bon de commande mentionnait bien qu'il s'agissait du millésime 2020, j'ai fait modifier le câble avant d'aller chercher le véhicule, le concessionnaire n'était pas au courant de ce problème mais il a commandé le câble triphasé en 48h, Il m'a confirmé 3 jours avant d'aller récupérer la voiture qu'elle était bien arrivée dans leur concession (elle était stocké dans un parc d'après le vendeur), j'ai fait le virement de la totalité du montant (moins l'acompte de 1000€ fait à la signature du bon de commande) et j'ai reçu la carte grise par la poste 72h après mon virement. Du coup je pense que la demande de carte grise avait peut être été anticipée par le vendeur avant mon règlement effectif, si ce n'est pas le cas, le traitement et l'envoie par les services de l'état a été extrêmement rapide (en plus je suis tout à fait à l'opposé géographiquement: Loire Atlantique). Comme tout s'est bien déroulé depuis le début, j'ai été en confiance et je n'ai pas trop hésité à faire le virement. (pourtant je suis toujours en attente d'un remboursement d'acompte de CMJ !)

De plus, la carte ChargeMap coûte 20 euros à la commande et pour toujours. Je ne comprends pas comment on peut radiner sur 10 euros (qui ne sont pas perdues) alors qu'à la première recharge c'est déjà amortis...

Ils peuvent se le permettre...quand on voit les com' qu'ils prennent...ChargeMap est quasiment systématiquement dans les plus cher...

J'ai essayé d'écraser un voisin mais la ioniq a pilé. Dommage 😅

Non...

Mouarf, le forum zoé, niveau objectivité sur la zoe et ces concurrentes par rapport à un forum multimarque ou l'on ne s'auto-félicite pas d'avoir fait un choix éclairé, t'es sur de l'argument?

On voit pas le mec qui serre mal les vis du réducteur 😂

Faudrait vraiment que Tesla ajoute une case pour pouvoir entrer le code de parrainage lors de la finalisation de la commande si celle-ci n'a pas été directement faite via un lien de parrainage. Ca fait le deuxième "filleul", alors que j'ai expliqué en long en large la procédure, qui me dit qu'il n'a pas vu où il fallait le faire et comment l'entrer maintenant qu'ils ont commandé. En fait je leur ai donné mon code après l'essai de la voiture, ils ont cliqué dessus, vu que ça ouvrait "juste" le site Tesla. Et plusieurs jours/semaines après, lors de la commande, ils sont allés directement sur tesla.com pensant pourvoir entrer le code lors de leur commande. C'est clairement pas clair pour tout le monde, un lien referral c'est bien mais un champ pour entrer un code c'est parfois plus parlant ...

Attention. Je lis que certains tirent 13A sur une prise "normale" Shuko. J'ai travaillé sur les bornes de recharge en partenariat avec Renault et nous avons démontré dans nos laboratoires d'essai qu'il ne faut absolument pas tirer plus de 10A sur une longue durée. 16A est le courant max admissible sur courte durée. Après un moment, l'échauffement provoque un emballement thermique. Si vous voulez mettre le feu, c'est la bonne méthode. Aucun appareil de protection contre les surintensités ne le détectera. C'est une des raisons qui a poussé Renault et BMW à sortir leur propre Wallbox afin d'éviter ce type d'accident qui auraient tués dans l'oeuf le démarrage des ventes de VE en 2013. Sur une vieille installation, je vous préconise de ne pas dépasser 8A. Dommage que je n'ai plus accès à ces preuves sinon vous auriez vu quelques thermographie et vidéos qui se passent de commentaires. Une Green-up est le minimum syndical.

Voici l’arrêt des études de l’OMS. Quelque chose me dit que l’on ne saura jamais si ce traitement a un bénéfice réel. Je pense rétrospectivement que j’aurais préféré être suivi à Marseille qu’à Paris si...

Bjorn nyland à surpris hier en testant la e208. Il a fait 90kmh stabilisé d'une charge complète jusqu'au maximum en évitant la panne. 260km tout rond. 15.6kWh de moyenne à une vitesse de 87kmh. Je crois qu'un kona dans ces conditions fait bien mieux ? Test à 110kmh cette fois imminent. Ça va être intéressant de constater l'écart de consommation de 90na 110kmh.

La différence n'est pas minime pour autant. 1 : sur la Model 3, ça remonte au dessus du tapis, sur la Model Y ça reste à plat, ça rend le coffre plus "rectangle" sur toute la longueur, ce qui le rend plus utilisable 2 : c'est pas mal plus profond Et j'ai pas numéroté mais il y a quelques cm de plus en longueur aussi, pas grand chose mais c'est là. Par contre le passage de roues a l'air plus présent sur la Model Y.

C'est, malheureusement, un fait reconnu que les sociétés de leasing se montrent particulièrement pointilleuses lors de l'état des lieux de restitution du véhicule. Si tu es en Belgique, toutes les sociétés utilisent la norme Renta (www.renta.be) qui, entre autres, précise ce qui suit: "Comme règle générale, le griffes qui ne sont pas à travers la peinture et qui ne dépassent pas la longueur d’une carte de crédit (8,5cm) sont acceptées ansi que les bosses, sans dégât peinture, plus petites q’une pièce de 2 Euros" Tu peux la télécharger ici. Du coup il me semble que les conditions qui te sont imposées sont assez restrictives. À la limite, tu listes tous les défauts, repris dans la norme, constatés de la réception du véhicule. Que ceux-ci soient soient corrigés ou non par Tesla, tu auras une preuve qu'ils étaient présents à la livraison et ne te sont donc pas imputables 😉 Mais, franchement, des éclats de gravier sur le capot, tu en auras avec n'importe quelle voiture, donc, essaies de te faire plaisir si ton budget le permet 😉

Bah vous êtes sûre que c’est vraiment un problème, c’est pas simplement le bruit normal d’un moteur électrique, il y a tellement de pièces enroulement c’est normal que ça fasse du bruit ? Et quand on accélère où on entend aussi le bruit du moteur, un peu comme un vaisseau spatial 😁, et c’est simplement la puissance du moteur qui tourne.

Anticipation! Freinage régénératif léger et long, prise de vitesse en descente, maintient de la vitesse sur le plat et en montée. La mise en vitesse n'a que peu d'importance pour faire du 9kWh tant que l'accélération n'oblige pas à freiner. Glisser, c'est superbe pour maintenir bas ses consommations. Mais régénérer utilement, c'est principalement grâce à ça que je maintient de consommations basses. Exemple : Sur un parcours de 20km, si je néglige la régénération, je vais consommer sensiblement davantage que si je régénère de façon optimale et pourtant dans les 2 cas j'aurais une vitesse moyenne identique. Et pour régénérer de façon optimale, il me faut du temps d'analyse des conditions de route. Ce temps là, je le cumule grâce à l'anticipation. C'est plus facile quand on connaît sa route. Beaucoup plus difficile si du point À au point B c'est que de l'autoroute. Encore que cette façon de conduire produit son effet sur les consommations sur autoroute. C'est à dire si je suis à 1km d'un péage ou d'une sortie, je baisse ma vitesse très progressivement de sorte à emmerder personne déjà, et pour arriver à glisser, et ensuite régénérer le plus longtemps possible pour marquer l'arrêt ou bifurquer à basse vitesse. Plus je régénère légèrement et longtemps, plus je baisse mes consos. Plus je régénère violemment (niveau 3 sur la palette), plus d'énergie est gaspillée. Une longue et lente régénération est pour moi le plus efficace et de loin après la glisse. Car chercher à ne faire que glisser est stressant déjà, et baisse les consos certes mais trop lentement. Tout cela m'oblige à avoir une conduite coulée, souple, qui ne secoue pas, reposante quoi. Mais j'insiste sur le côté régénération. Pour ça, les palettes ne font pas moins consommer comme j'ai déjà lu mais sont un outil ergonomique qui facilite la technique. La régénération niv1 est celle que j'utilise le plus souvent et ensuite si besoin d' appuyer un peu plus le freinage à cause des conditions de circulation, j'ajoute au niv1 un freinage léger au pied. Puis je lâche au plus tôt toute régénération si la circulation reaccelere (du genre circulation en accordéon). Je ne conduit que comme ça, c'est pas un effort et c'est très différent d'une thermique ou en terme d'eco conduite je suis un gland.

Voila une vidéo, ce n'est pas bien compliqué, les filtres sont sous le tableau de bord coté passager. Ils sont disponibles sur Amazon ici (liens affiliés) : Filtre charbon actif Tesla Model 3 ou la : Filtre charbon actif HEPA Model 3 Edit : J'ai trouvé le manuel de montage PDF chez Mann Filter Après 15 mois je n'ai pas encore changé les miens mais je ferais peut être bien de regarder leur couleur, surtout que je suis en Ile de France, ce n'ai pas la région avec l'air le plus pure.

Je fais exactement pareil, c'est le plus simple que j'ai pu trouver.

Une certaine Petra, probablement la secrétaire, m'appelle madame. Lorsque j'irai la voir le mois prochain il va falloir que je lui montre quelque chose.

Non ça n'est pas dangereux, sauf si ça casse 😂 Trêve de plaisanterie c'est un phénomène progressif et pas systématique. On avait un membre en ioniq qui a eu ce problème qui est devenu au fil des kilomètres si bruyant qu'il en était obligé de s'arrêter sur l'autoroute tellement le sifflement lui faisait mal à la tête. D'autres modèles auront un très léger ronronnement très discret pendant des dixaines de milliers de kilomètres. Ceux qui ont une hyundai kona ou ioniq sans problèmes ne créent pas de sujet "ma transmission va bien" et c'est pourtant une majorité, seuls les modèles défectueux ont leur problème remonté sur le forum. C'edt compliqué de faire une statistique sur le taux de soucis du groupe motopropulseur, mais c'est clair que c'est une minorité, pas silencieuse et c'est normal. Oui c'est une faiblesse des VE hyundai, et oui c'est pris en charge par la garantie constructeur. Il faut juste un concessionnaire sérieux. Si ça peut rassurer, on a un gros rouleur en ioniq qui totalise +230000km avec son groupe motopropulseur d'origine qui fonctionne parfaitement. Nous en avions d'ailleurs discuté par téléphone. Don't stress ce sont de superbes voitures et vraiment un excellent choix, il faut juste accepter qu'ils ne sont pas parfait.

Adaptateur P17 32A disponible officiellement sur le site Tesla https://shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-bleu---16a_32a Il y a même un connecteur mobile filaire triphasé 11 KW https://shop.tesla.com/fr_fr/product/connecteur-mobile-filaire Pas compatible avec les accessoires https://shop.tesla.com/fr_fr/product/connecteur-mobile-universel livrés avec les Tesla. Le Wall connector mono 11KW toujours pas disponible en France...

Ma tesla retourne à la montagne , dans le monde d’avant... Ce dimanche 8 mars, deuxième grand voyage de notre model 3, de La Baule vers monnetier, à proximité de serres chevalier., un periple de pratiquement 2000kms, avec escale à Bourges à l’aller et au retour, dans un hôtel répertorié charge à destination pour nos tesla, ce qui représente l’indeniable avantage de repartir le matin avec une batterie à 100%, et ce gratuitement ! Sur le premier tronçon vers bourges, je prends l’option d’un arrêt chez ionity, à longué la couaille, sur l’autoroute,quelques kms après angers , ce qui m’evitera un arrêt au SUC de Tours qui rallonge la route d’environ 30mn. Bonne surprise pour une première expérience hors reseau tesla, cela marche parfaitement, j’utilise ma carte shellrecharge, et je vois sur l’application que je suis facturé 6,33€ HT pour 21 kwh en 16mn, il semble donc que les nouveaux tarifs ne soient pas encore appliqués ? On va pas se plaindre, mais à la limite, même au tarif de 0,80€ le kwh, cela m’aurait coûté 17€ pour un simple complément de charge, ce qui était acceptable dans un calcul global sur ce trajet, et en fait 15kwh max m’auraient suffit ( acceptable dans la mesure ou l’on puisse compter à 100% sur ce reseau, en terme de fiabilité ! ) Le lendemain matin, départ vers monnetier, je rentre la destination dans le système, qui me propose un seul arrêt au SUC de St Priest, sur l’autoroute, à la sortie de Lyon. Je m’aperçois que le gps me propose un cheminement par les nationales jusqu’à Macon. Je fais ce choix, mais c’est une erreur, car cette route est interminable, fatiguante, et nous a fait sans doute perdre pas mal de temps, même avec 30km de moins. Avec du recul , je m’aperçois que la model 3 révèle tous ses atouts sur l’autoroute ou l’on roule à 130km/h dans le silence et le confort de l’autopilot asssocié au régulateur adaptatif, alors que sur les petites routes avec du trafic,l’autopilote n’est pas adapté , et le régulateur opère parfois quelques freinages intempestifs désagréables . Arrêt de 15 mn au SUC de Lyon, et en route vers Grenoble et Monnetier ensuite. La météo n’est pas très bonne et j’appréhende le passage du col du lautaret, ou il devrait neiger. En fait, il est presque dégagé, je n’aurai pas besoin de sortir les chaînes, et la model 3 se débrouille pas mal sur la neige, avec se 4 roues motrices, même avec ses pneus été. En montagne, la tesla est un vrai bonheur, la puissance et le couple disponibles sont tels que l’on a l’impression de rouler sur le plat ! Évidemment la consommation s’envole un peu, mais on se rattrape sur la descente ( au global, sur ce périple de 2000km, ma consommation moyenne a été de 17kwh/100kms, en roulant aux limitations ). Arrivés à destination avec environ 40% de batterie, je laisse la voiture non branchée, et je constate que la batterie perd moins de 1% par jour, ce qui est rassurant , une bonne journée avant le départ, je branche la voiture sur une simple prise domestique, avec ma rallonge de 25 m en 1,5mm2 et courant de charge limité à 8A , charge limiteée à 90% en prevision de la descente, et effectivement je constate qu’après 25km, j’ai toujours 90% de batterie, je constate aussi qu’en fin de descente, le freinage regeneratif devient plus limité ( la batterie se refroidit trop sans doute ? ). Deux arrêts SUC de 10/15mn pour ce tronçon vers Bourges : aire de st priest , et clermond ferrand (très pres de la sortie d’autoroute, donc peu de perte de temps, dans un novotel avec un bar agréable pour prendre un petit café). Nuit à bourges dans une ambiance assez étrange , le confinement est déjà programmé et l’hotel ferme demain... Le lendemain dimanche , le soleil est avec nous et les températures clementes, le système nous propos une route directe vers nantes avec une arrivée au SUC de Nantes avec 8% de batterie, en limitant le vitesse à 125km/h. Je tente , ce qui nous évitera le détour penalisant d’une charge au SUC de Tours. Très rapidement, le suivi de consommation sur la page énergie me montre que je suis du bon côté de la courbe , et que j’arriverai plutôt avec 12 % de batterie, je reprends donc mes 130 km/h ( je ne regrette pas mon choix de la LR AWD et aerowheels qui peut faire la différence dans ce type de situation ), et je prends conscience que la météo impacte la conso dans des proportions non négligeables : je ne vais consommer que 17kwh/100kms sur ce trajet 100% autoroute, entièrement effectué avec l’AP. Puis sur ce tronçon vers Nantes, vient mon premier vrai bug en 7000kms parcourus : l’ecran se fige avec des indications bizarres ? Je fais un reset en roulant avec les 2 boutons du volant, tout rentre dans l’ordre ! 10 mn de charge à Nantes me permet de finir le voyage vers La Baule. En résumé, une deuxième expérience de long voyage tout à fait concluante, la model3 est vraiment adaptée aux longs parcours, avec bien sûr quelques petites contraintes d’organisation et d’anticipation, mais les les outils dont nous disposons à bord permettent d’aborder sereinement ces parcours . Merci Elon pour la qualité des superchargeurs, une petite remarque tout de même : la signalisation pour trouver ces SUC est souvent assez légére. La voiture est maintenant sagement branchée dans le garage, nous entrons dans un nouveau monde, et souhaitons que celui ci soit plus pure que le précédent , dans tous les domaines... En tous cas, nous participons à l’émergence de ce nouveau monde. Bon courage à tous pour aborder cette période unique de notre histoire.