Classement

Compte rendu de la livraison Tesla Départ de Strasbourg par le train à 9h du matin et arrivée Lyon Part Dieu à 13h Nous prenons le métro B (3mn) puis le métro D (10mn) et enfin le bus 89 (20mn) qui nous amène à 100m du SC Tesla. Nous sommes en avances, il y a plein de Tesla partout. Le personnel est visiblement débordé. Ils n’ont pas envie qu’on se mêle au groupe précédent et nous invite à patienter en prenant un café. C’est long mais heureusement grâce au fameux mot de passe « Comment est votre blanquette ?» nous faisons la connaissance de @Xenon1112 et de sa famille. C’est super sympa. Signature des papiers, c’est long nous sommes nombreux, présentation de la model 3, c’est court (5mn). Depart vers le parking où nos voitures sont stationnées. Elles et magnifique. Je commence les vérifications. La voiture a un important défaut d’alignement de carrosserie au niveau du pavillon arrière droit un léger défaut alignement au niveau des portières gauches.Tout sera modifié en prenant un rendez vous ultérieur. A part ça la voiture est magnifique,peintures,joins,intérieur. Rien ne manque. Elle est chargée à 90%. La météo est pourrie, pluie battante. On attends très longtemps le Tesla boy (1h) pour noter les défauts et appairer le téléphone (ils sont vraiment débordés) et ils me disent que pour les livraisons de mars ça va être pire. C’est enfin le départ, il est 17h15 (rdv à 15h30),nous prenons l’autoroute direction Beaune. Et non je ne fait pas d’accélération de ouf au premier péage 😀. Pluie, vent, froid, bref les conditions idéales mais la voiture et quand même géniale. On roule aux limitations de vitesse Nous avons décidé pour fêter la Tesla de passer la nuit dans les environs de Beaune au domaine de Pellerey ( une maison d’hôtes vraiment exceptionnelle) je vous joins des photos de la Tesla dans ce cadre magnifique). Le soir nous sortons manger dans un resto à Chambolle situé à une 15aine de km. Petites routes dans les collines, la tenue de route est fantastique, les phares en position auto fonctionnent très bien ainsi que les essuie-glaces. Repas parfait (œufs en meurettes, riz de veau, escargots, coq au vin...) Le lendemain je me lève dès que le jour se lève pour admirer cette si belle voiture. Super petit dej, prises de photos et on part dans les vignobles, Clos de Vougeot, Nuit saint Georges, Gevrey-Chambertin, et à midi direction le super charger de Beaune. C’est notre première charge , j’ai un peu le trac. On passe de 27% à 90% en 35mn. C’est génial et tellement simple Beaucoup de monde au supercharger (10 Tesla ). Nous prenons la route pour Strasbourg, première moitié du trajet hors autoroute pour profiter de la voiture et 2e partie sur autoroute aux limitations de vitesse. Pluie vent température de 7° sur tout le trajet. Départ à 90% et arrivée à 27% Notre consommation sur tout le trajet de Dardilly à Strasbourg avec beaucoup de détours (650km) est réalisé a une moyenne de 166 Wh/Km. Moi je trouve ça formidable vu les conditions météo et la saison. C’est une voiture vraiment efficiente. A l’arrivée toute la famille est là et tous la trouvent incroyablement belle. Pour une fois ils ont raison. 20 manœuvres pour rentrer dans mon garage, je la branche à la prise de courant standard que j’ai installé, super ça marche. Connection au wifi et elle démarre une mise à jour. Voilà nous sommes heureux comme tout. Mon épouse qui avait peur de la conduire, a fait 200km et ne voulait plus me la rendre. Alors pour ceux qui attendent leur livraison sachez que le jeu en vaut vraiment la chandelle et patience, le suivi de bateau et la recherche du VIN sont les meilleurs remèdes.

Hier, après charge à 88%, voilà l'autonomie annoncée. Elle est même montée à 320 km après avoir roulé quelques minutes. On est donc bien sur une autonomie de 340 km malgré les conditions encore hivernales et donc pas totalement optimales ! (Parcours à 80% ville et 20% route). Très encourageant je trouve !

La solution est disponible dans le shop Tesla.

Communiqué de EVBOX qui explique que le problème vient de la configuration spécifique à Izivia et du manque de maintenance. https://news.evbox.com/en-WW/186774-evbox-s-statement-regarding-izivia-s-decision-to-permanently-close-part-of-the-corri-door-network-france

Bon, pour nous remonter le moral une promotion belge en ce moment : "deux corona achetées une mort subite offerte"

😀 1er post non hors sujet depuis longtemps

Ce sont des masques chirurgicaux donc n'assurant qu'une protection de non transmission du malade qui le porte Çà n'a aucune action préventive Et comme les malades portent rarement sur leur font un écriteau "j'ai le coronavirus", je pense que je vais avoir le droit de mettre à l'épreuve mes anticorps... Et les miens sont comme Izivia : rarement opérationnels, et même quand ils marchent c'est souvent pas à la puissance annoncée 😂 @ziboux : on est au moins sur un FPP3 là vue l'excellente et l'étanchéité du procédé 😂

ok @quidam sache que nucléaire et réseau IZIVIA n'ont rien à voir. Je t'invite grandement à venir nous voir lors des journées électriques, nous les centrales nucléaires "pas sûres" comme tu dis, puisque visiblement tu dois être ingénieur sûreté! Je pourrais t'expliquer après, une fois que tu sauras de quoi tu parles. Je m'agace un peu mais c'est à cause d'étroit d'esprit comme toi que les français développe un QI de mouton. En attendant, à 83% d'elec issu du nucléaire, je pense que tout le monde ici est bien content d'appuyer sur l'interrupteur et de charger sa petite VE, son iphone 15 et binger sa petite série Netflix...

voici la mienne, rien de particulier, une simple sr+ J'ai juste ajouté un petit spoiler commandé en chine pour 70€ (avec un code promo). Mais le tarif a augmenté depuis... https://fr.aliexpress.com/item/4000102900597.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.e3d21665VtfMUW J'ai voulu en noir et non pas en carbon (je ne veux pas non plus faire semblant d’être une perf non plus ^^). Il s'adapte parfaitement. La pose a été simple... 5min.

Le cable est court, je la gare en marche arrière depuis On va pas y aller par quatre chemins : elle claque. Finition GT

Re, Après négociation avec mon concessionnaire, j'ai accepté la voiture sans le PDA+. A vrai dire, je ne pense pas que j'allais l'utiliser souvent vu les routes qu'il y a chez nous (Corse) Par contre, ils m'ont fait un chèque de 2500€ pour le préjudice, m'ont mis le câble 16A en plus (j'ai aussi le 8A) et offert le gros câble T2/T2 ( je crois que c'est comme ça qu'il se nomme) Donc je repars ravi 😁

Petit retour de livraison Je suis allé chercher le bijou hier à 13h30 (02/03) après deux heure de transport et un ultime 700m à pied je vois enfin le SC ! L’accueil est un peu bizarre, personne dans le hall, mais j'ai vu "Texla" mais j'ai pas osé aller le voir :s Après quelque minute on m'invite à monter rejoindre les autres clients. Il y a un teslaBoy qui distribue les clefs et fait signer les papiers. La machine à café est à disposition (attention il faut appuyer deux fois sur le bouton expresso sinon on obtient un ultra short ^^). Signature, remise des clefs, félicitation faite, direction le véhicule sans démonstration. Cela peut en contrarier certain, moi pas. J'aime bien profiter seul de mes nouvelles acquisition et la je suis au ange ! Tour rapide de la voiture, décalage de la porte arrière gauche donc je le signal à l’accueil. Tout le monde semble déborder alors que l'on est que 5 clients... Je rempli une fiche incident et on me recontactera plus tard. J'en profite pour prendre une P17 32A et un câble USB-C au SAV directement. Retour à la voiture pour une prise en main des différentes option/techno disponible ... De nature technophile, je suis combler par le soft ! Rapide coup d'oeil de l'intérieur. La voiture été garer sous un pin ... j'ai pas fait gaffe j'ai mis des épines partout et la SR+ n'a pas de tapis ... Début de l'aventure, pied sur le frein, levier vers le bas et go le SuC d'Orgeval. Premier rond point, route dégagé ... ON THE ROAD AGAIN ! Et la ça pousse ! Je suis satellisé ! Au final il y a un peu d'attente au SuC mais j'en profite pour finir les derniers paramétrage comme mettre mon compte Netflx et Youtube en place. Trajet retour maison impeccable, 15-20 minute d'apprentissage des cameras/auto-pilote. Je rentre mais j'ai qu'une envie, la reprendre! Conclusion : Comme beaucoup je suis passé directement par le SAV pour avoir les câbles dont j'avais besoin.

Je profite de ce sujet pour relater mon trajet retour (d'aujourd'hui) avec ma toute nouvelle Ioniq 28 récupérée ce matin à Bourges : C'était mon premier grand trajet en VE, avec des conditions pas vraiment idéales : 7-8°C en moyenne, chaussée mouillée 75% du trajet, forte pluie environ 50% du temps, et surtout un vent permanent de face à 40-50km/h. Vitesse maximum 110km/h, régulateur adaptatif quasi en permanence pour un trajet uniquement autoroutier. La simulation ABRP ci-dessus avait été faite avec pluie (conso +10%) mais sans tenir compte du vent. J'étais confiant à la fois dans la voiture et dans mes capacités d'éco-conduite (en Leaf 40 je faisais partie du top 10 du forum en record d'autonomie). Les étapes étaient un peu ambitieuses, mais finalement tout s'est bien passé : - étape 1 : Bourges-Tours = 154km avec pluie tout le temps et vent fort, au bout de 100 bornes j'étais à 17,7 de conso, j'ai fini les 40 derniers kilomètres à 100-105k/h derrière un autocar, ce qui a ramené la conso du trajet à un raisonnable 16kWh/100km. Arrivée à 12%/25km. Pause déjeuner au Lidl, brin de causette avec le propriétaire de la Tesla juste avant moi, et le propriétaire de la Ioniq juste après. - étape 2 : Tours-Angers = 143km, je partais optimiste car moins de pluie, mais après 100 bornes l'autonomie a dégringolé, j'ai perdu 15km en à peine 3-4km. Réduit à rouler à 90 derrière un camion, heureusement ça n'a que peu duré car la rocade d'Anegrs approchait, limitée à 90. Arrivée dans le village de Saint-Germain des Prés à 11%/15km, conso moyenne 15,8, comme pour la suite du trajet. J'ai voulu faire fonctionner le commerce local, hélas le bar-tabac du village est fermé l'après-midi. - étape 3 : Angers - La Roche-Bernard = environ 140km, la météo s'améliore et je commence à mieux connaître la voiture. RAS, arrivée à 18%/30km je crois, mais la borne a cafouillé, nécessitant 7 tentatives et 1h20 de charge pour remonter à 94%. Mais je ne me plains pas, toutes les bornes rapides du Morbihan sont gratuites ! - étape 4 : La Roche-Bernard-Concarneau = 134km, les doigts dans le nez et je me lâche en activant enfin le chauffage (jusque-là il était éteint par prudence). Dommage, la vitesse est désormais limitée à 110km/h alors que c'est le seul moment où j'aurais pu lâcher les chevaux. Edit 03/03 : consommation globale du trajet = 15,6 kWh/100km, pas mal pour une première et au vu des conditions météo ! Enseignements de la journée : - ABRP est assez précis : 7h50 prévues pour 8h20 réalisées, en me perdant deux fois... (je ne compte pas l'heure perdue à la dernière borne) - le réseau de bornes est primordial : 1h perdue pour une borne capricieuse... - corollaire : les vacances en famille en Ioio ne sont pas encore pour demain ! Le jour où on aura des bornes 100kW fiables peut-être. - et surtout, surtout : la Ioniq 28 est une tuerie intégrale 😍 Elle consomme moins à 110km/h que la Leaf 40 à 100km/h... Un grand merci à tous les membres du forum Ioniq, et tout particulièrement à lank : vous lire depuis plus d'un an m'a décidé à sauter le pas, et j'en suis enchanté.

Bonsoir à tous, et à toutes, Le grand jour est arrivé pour moi, aujourd'hui lundi 2/03/2020... à 15H. Pour rappel, j'avais commandé une TM3 Performance noire, intérieur noir le 13/12/2019. J'avais essayé la LR en septembre puis une Perf début décembre. J'avais été bluffé. L'état arrêtant le bonus écologique pour ce type de véhicule (et je trouve cela normal... je parle de la Perf, bien sur.. j'ai décidé de passer sur une électrique mais pas n'importe laquelle). Pour une fois que l'état me faisait un cadeau, je me devais d'en profiter ;-))) Ce ne sont pas des voitures,ce sont des PC ambulants avec des accélérations d'avions de chasse. Bossant dans l'informatique et ayant dans la quarantaine (presque 50...snif ;-), c'est mon truc. Je n'y peux rien..., j'ai commencé l'informatique sur ZX81 puis TO7... il me fallait donc une Tesla. J'ai regardé sur Youtube toutes les vidéos qui existent (un grand bravo et un grand merci à Telsa France 89, Electron libre...). Bref, j'ai passé cet après midi un moment fantastique. Je connaissais bien le showroom Tesla de Nantes car j'habite à 15mns de là. Ce n'est pas comme chez Audi ou BMW mais c'est une ambiance sympa. Arrivé un peu avant j'ai bu un petit café pour passer le temps. Les tasses affichent la couleur. Et puis discussion avec un Tesla boy pour expliquer et signer les différents documents. (3 mns) La voiture est devant, elle est un peu mouillée mais je la trouve pas mal... Je plaisante, elle est top. Comme je la voulais. Après les explications à l’intérieur. J'ai fait le tour du véhicule. J'ai relevé deux défauts d'alignements sur les 2 portes arrières mais en fait c'est un léger problème de collage des baguettes alu qui donnent cette impression. Un tech est passé regarder et les a repositionnées. Tout est OK. Au vu des nombreux posts et forums que j'ai vu, la qualité des TM3 2020 est meilleure. Ils ont évolués... Je suis donc parti, seul au volant de ce monstre, direction St Nazaire. J'allais la montrer à mon fils qui était impatient de la voir. La route a été un vrai régal. Bruit sans ronflement d'un moteur, la puissance, la pureté de l'habitacle. C'était super. Une petite accélération.... Houuuuaaaaa... Personne ne peut suivre. Une fois l'autopilote calibré, une merveille... C'est curieux au début mais c'est incroyablement sur. (Sur une départementale, une voiture s'est avancée un peu plus que la normale sur son stop. J'arrivais à 80 km/h et la TM3 a donné un petit coup de frein puis un second car elle estimait qu'il était trop avancé). Il dépassait de 30/40 cms la ligne blanche). A 50-60m je ne l'avais pas vu... J'ai donc fait 180kms pour prendre la main, l'essayer. C'est un pur bonheur sur cette première après midi. Je ne regrette pas mon choix. Tesla conçoit, fabrique des voitures à partir d'une feuille blanche. Ils réinventent la voiture. Les constructeurs allemands changent juste le moteur par une batterie. L'autonomie n'est pas au rendez-vous chez eux, alors que Tesla a conçu son écosystème. Ils ont 5/7 ans d'avance. Je vous souhaite à tous une bonne prise en main, une belle journée et de nombreux kms à faire. Je ne posterais plus de msg sur ce sujet car ça y est. Je ne suis plus en attente du SC de Nantes. Merci à TTK22 et à tous ce fut un plaisir d'attendre avec vous les différentes arrivées (bateaux, infos...) A bientôt sur d'autres sujets LSA44 Ps: Pour info, au mois de Mars sur Nantes, il y aura 350 livraisons... (Le Lundi3/4 et les autres jours de la semaine, c'est une dizaine)

CRO c'est CRO! Ce rongeur devait avoir les CRO, malheureusement il pourrait en devenir acCRO... désolé pour ce jeu de mot pourri digne d'un buveur de KRO! 🤯🤦‍♂️ Je m'en vais en courant voir un tuto pour poser un pot d'échappement factice sur ma model 3.💨😅

Pour la petite histoire, en 2014, Elon Musk a proposé à tous les constructeurs de les intégrer au réseau de superchargers. Les conditions étaient d'adapter leurs VE au standard Tesla libre de droit, de participer aux frais proportionnellement à leur flotte et que les utilisateurs n'aient pas à payer en fonction des charges effectuées. Tout le monde lui a rit au nez. https://www.engadget.com/2014/06/09/tesla-to-share-supercharger-patents/

Vos histoires m'ont ému, et je me suis dit que je ne pouvais pas rester sans rien faire. Alors aussi en tant que bricoleur forcené, j'ai cherché une solution pratique et économique face à la pénurie. C'est perfectible. Je crois qu'en laissant le marc de café on pourrait l'étanchéifier sur les côtés. Ruez-vous dans vos supérettes, cela va être l'émeute dans quelques jour.

Nouveau track mode v2, nouvel affichage sur l’écran, nouvelles jantes :

Ne cherchez pas midi à quatorze heure mes chers amis... ...Izivia n'était pas rentable pour EDF...qui ne souhaitait pas continuer dans cette voie, faute d'y croire (le comble pour un producteur d’électricité...ça aurait été Total, je dis pas...mais EDF...). Le problème de sécurité, qui ressort de derrière les fagot plusieurs mois après l'incident (qui n'était qu'un doute sur le une trace noire...) n'est qu'un prétexte pour essayer de passer la pilule et endormir nos politiques... En s'est bien fait avoir sur ce coût là...

C'est vrai que le groupe électrogène optionnel dans le coffre déforme un peu la banquette, mais c'est le prix à payer pour avoir 1000km d'autonomie... 🤣

Ce sujet me semble plus adapté pour répondre à tes questions :

Déjà que monophasé ou triphasé c'est compliqué alors là !

Que ce soit clair, la maintenance izivia tout le monde peut être d'accord pour indiquer qu'elle ne se résume qu'a un mot :honteuse !! Je rejoins EV box. La maintenance n'a pas été assurée par izivia sinon de manière très laxiste. Nombre de bornes en pannes pendant plusieurs mois... Celles du CNR, même matériel que izivia fonctionnent aujourd'hui de manière fiables, je les utilise. Certes avec des débuts difficiles mais c'est OK aujourd'hui. Ce que la compagnie nationale du Rhône a réussit, rendre leur borne EV box opérationnelles, izivia l'a échoué. De plus, la CNR a eu l'intelligence de positionner 2 bornes à chaque fois. Pas izivia qui s'en tient qu'à une ce qui complique nettement la vie de l'usager en cas de panne et ce fut tellement le cas. Encore une fois, la direction de izivia n'a pas su faire preuve de compétences sur la gestion de leur parc de bornes rapides, sauf dans leur communication mensongère.

Merci pour ce lien, on peut également y lire que les deux incidents sur les bornes dateraient d'Avril et Juin 2019. Izivia se serait donc empressé de fermer toutes les bornes par sécurité... 8 mois plus tard ?

Dixit le service Hyundai France que j'ai appelé deux fois, "...la compagne de changement de câble (triphasé) est lancée depuis mi février, les concessionnaire devrait tous être informé au plus tard mi mars, si après réclamation auprès de votre cc pour échange toujours pas effectif fin Mars. IMPERATIVEMENT appeler le service client Hyundai France qui contactera directement votre cc pour la mise à disposition du câble..." Si fin mars pas de retour positif des cc pour les câbles, je serai le premier a appeler le service client pour les harceler de respecter leur engagement.

Uniquement parce qu'on ne paie pas le vrai prix des dégâts causés par les pratiques actuelles. Si on appliquait à plein le principe pollueur payeur la vision serait toute différente. En outre, il y a de parfaits contre exemples. On peut manger 100% bio avec moins de viandes couteuses et de produits transformés, de façon nettement plus saine, en rémunérant mieux les agriculteurs et sans augmenter son budget. D'autre part plus les changements nécessaires seront tardifs, plus ils seront couteux. Passer ma maison actuellement en RTE 2005 à la RTE 2012 me couterait facilement 60 000 €, sans que le résultat soit parfait. La construire directement en RTE 2012 n'aurait pascouté plus de 20 000 € (mais ça n'a hélas pas été possible à l'époque).

Suivi satellite à l'instant du Morning Cara qui se traine un peu 😛

2020.4.11 en ligne

Que dit un teslafan à un ioniqboy ? "T'as pas de réseau de recharge" Que lui répond le ioniq boy ? "t'as plus de pognon" 😂

Salut Bon pour mettre la France et la Belgique d'accord nos amis Sud Coréens on ajouté les fonctions qui vont bien sur les modèles 2020 🤣 @+ JC

Pour recharger en déplacement facilement sur toutes situations... Et charger pendant la journée ou la nuit en temps masqué Ce qui est valable pour ma ioniq, vaut pour les modèles 3/S/X, dès lors que l'on s'éloigne des SUC... En déplacement... - chargeur 230V(UMC) - câble T2/T2 7m - câble T2/T3c 7m (borne Zoe/bluelib/Autolib) - enrouleur 25m 230v en 2,5mm2 - rallonge 10m 230v en 2,5mm2 - adaptateur P17 16A/230V (prise caravane...) - compteur de kWh 230V si besoin Liste non exhaustive quand il faut recharger sur borne accélérer ou prise 230V

Cable T2 T2 monophasé remplacé ce jour par un triphasé. demande faite en début de semaine dernière et arrivé samedi matin. Cable bien sur plus gros et difficile à remettre dans son sac.CC Niort.

C'est ça qui est étonnant.... au vu du communiqué d'EVbox... on dirait un coup de pression "politique", et c'est nous qui payons les pots cassés....

Je déduis pur ma part de ma lecture 2 soucis différents : 1 config spécifique (mais quoi ?) ; une maintenance défaillante (non continue/régulière) Entre cesser d’investir et arrêter le service complétement, y'a une sacrée différence surtout pour 2 bornes à incidents sur 189. Ils auraient pu aussi laisser faire le temps, et voir si d'autres bornes "tombaient", mais de là à couper les 189...

Bonjour à tous! ChargePoint et Maingau téléchargés, je traverse la France samedi, ça sera l'occasion de tester sur Ionity. J'essayerais de faire un retour d’expérience pour ChargePoint vu que personne n'as l'air d'avoir encore vraiment testé.

La maj OTA sera gratuite

Info importante Ce matin, Tesla Chambourcy, m'a dit qu'il me rajoutait le parrainage, mais parce-que j'avais commandé sur place. On verra dans les faits..

Voici mon expérience : 10% : premier message d'information et affichage de 3 itinéraires vers des bornes de recharge. 5% : idem + passage du "voyant" de batterie en orange. 10 km d'autonomie : réduction de la puissance, peut-être message d'alerte (à confirmer) 3% : puissance limitée, réduction des consommateurs de l'habitacle, message d'alerte. 3% ou 2% allumage du "voyant" tortue.

je vous redis ca rapidement. Météo pas terrible hier, ca ne m'a pas choqué niveau luminosité intérieur. Mais effectivement je pense que le toit est deja suffisamment sombre d'origine mais je crains vraiment la chaleur de l'été. J'ai deposé la voiture directement en céramique après, je ne la récupère que jeudi ou vendredi. Pas de photos d'ici là ! (NB : la visibilité rétro intérieur ne m'a pas paru trop atténuée ). pour les vitre latérales, je souhaitait augmenté la protection et aussi atténuer la visibilité des objets interieur depuis l'exterieur de la voiture..

testé hier par un eniroiste, (qui pour la petite histoire a installé l'appli Bosch sur 3 ve en charge sur ionity (x, zoé, kona), s'est vu offrir une bouteille de chablis et du café): - la shell est toujours à 8€ - la Bosch est bien à 8 € plus qu'à tester la dernière mais faut créditer son cpte de 10€

@Boss302 Tu as une chance incroyable !!!! Date de production : 31/01/2020 Et il y a le PDA+ !!!! Tu es le premier à l'avoir sur un véhicule produit le 31/01/2020

Voilà. Peut-être un peu salissant c'est vrai, mais qu'est-ce qu'on y est bien dans ces sièges !!! Magnifiques en plus !!!

on est passé en grosse voiture du caddy maxi 7 places (4m87 et 900l de coffre a 7 adultes, plus porte 3 velos sur hayon ) au Niro, j'ai gardé ma femme et mes 2 enfants on est quand meme restés 1 an avec uniquement 2 zoé 23kWh (les garcons avaient des cartes jeunes pour voyager, jusqu'a 150km on voyageait ensemble sinon ils prenaient le train (16 et 18ans) ma femme a fait un stage (je lui ai cassé les ... ) pour ne plus partir en vacances une semaine avec 2 grosses valises, un de mes gamins a arreté le violoncelle et j'ai arreté le vélo pour me mettre a la course a pied, on peut charger un peu plus que les 450l avec le hayon et en virant les compartiments inférieurs j'attends le model /X/ Y avec impatience mais je ne le prendrais pas en 7 places il faut se mefier des plugin qui ont souvent la batterie dans le fond du coffre, c'est le cas du niro (= place prise par les compartiments), du glc ( qui a un coffre quasi de la meme taille que le niro malgré l'encombrement)

@ Lsa44 : j'ajouterai l'Amstrad CPC 464 à K7 !!! Mythique... pour développer la patience 😂😁

Houla vaste question c'est possible de déterminer le nombre de recharge mais ça risque de prendre un certain temps. Il m'arrive souvent d'atteindre la zone rouge après tout j'ai une petite batterie. Ma règle c'est de ne jamais la laisser plusieurs heures hors de la zone 30-90%. Soit quand je suis sous les 30% c'est recharge dés que j'arrive pour la mettre au moins à 30%, en général quand j'agis ainsi c'est quand j'arrive chez moi et que je ne repars pas. Je la remet à 30% en heure pleine puis j'attend l'heure creuse pour la mettre à 90%. Je fait les recharges à 100% dans l'heure avant le départ.

Je viens d'avoir une fausse joie, j'ai cru que ma borne était repartie. De loin je n'ai plus vu la feuille A4 scotchée pour dire que la borne était HS. IZIVIA a fait imprimer de grands autocollants qui indiquent que les bornes sont HS. Ils ont trouvé du monde pour venir les coller !

Mes patients désapprouvent quand je consulte à 1.5g/L Mes diagnostics seraient moins fiables... 😂

Ce que je me demande dans cette histoire, c'est ce que devient la loi? En effet celle ci stipule que: