Classement

Positions des bateaux ce soir Le Glovis Challenge se rapproche de l'Europe et devrait être le long du Portugal demain Le Grand Mark a passé la Jamaïque et devrait se trouver dans l'océan Atlantique demain également Le Morning Cara est toujours en train de charger, ça commence à durer, de plus en plus de chances qu'il soit pour l'Europe, ça serait cool ! Il est annoncé au départ demain par le SF Gate L'Asian King a pris de l'avance d'ailleurs, Marine Traffic et le SF Gate l'annonce à San Francisco demain également

Juste qu’ils prennent un minimum de temps pour contrôler la voiture avant le jour J non ? Est ce si compliqué ? aAccepterais tu cela de ton concercinnaire du coin ? Le fait d apprécier Tesla et ses voitures ne doit pas nous rendre aveugle pour autant et tout accepter. Attendre trois mois sa voiture et voir ça le jour J je ne suis pas sûr que tu apprécierais (et je ne parle pas des autres PB...) et oui j’aurais préféré un minimum d’honnêteté plutôt que de me mettre devant le fait accompli après M’être tapé 4h de transport en commun le jour J

Après avoir démarré ce sujet et parcouru presque 5.000km avec ma Perf, j'ai remarqué à quel point la température joue sur la consommation de la voiture. En effet, lorsqu'il fait plus de 10° dehors, que je sors d'une charge avec la batterie chaude, je consomme bien entre 180 et 190kwh à 110km/h... le même exercice avec la batterie froide (3 à 4 points sur la barre à droite) et une température de 5°, je suis plus aux alentours de 230/240kwh. Après vous avoir tous lu, je suis du même avis que certains : j'ai une voiture de 500cv que je trouve très belle, qui arrache tout ce qui passe, corrige allègrement les aventuriers colleurs de pare-choc sur l'autoroute, fait rire ma femme dès que j'écrase le champignon, extrêmement confortable, pratique, silencieuse, moderne, etc... Auparavant, je ne faisais pas 250km avec ma Porsche en centre ville et je ne m'en plaignais pas. Alors finalement, je m'en fous royalement de la consommation. Je roule en électrique, je ne mets pas une goutte d'essence et je kiffe ça!

En France il y a environ 1000 stèles Tesla sur 100 sites et un peu plus de 400 stèles en construction sur 40 nouveau sites Pour IONITY il y a environ 200 stèles pour 30 sites et rien d’autre de prévu. Sachant que le ratio de vente était en 2019 de 7500 Tesla VS 35000 autre marques il serait effectivement plus correct pour une Tesla d’utiliser un SuC plutôt qu’un IONITY dans l’interêt du VE. Quand au petit détour vers un SuC au lieu d’un IONITY, en mettant en perspective les 140 sites Tesla VS les 30 IONITY, je pense que ceux qui ferons le plus de détour pour accéder à une charge rapide ne seront pas ceux qu’on crois. Ensuite je ne critiquerais pas IONITY pour les problèmes de jeunesses ni le tarif d'ailleurs, c’est de bonne guerre comme la position de Tesla pour l’ouverture du réseau. Pour moi, IONITY aurai quand même dû suivre un peu plus l’exemple de Tesla en déployant un réseau plus conséquent et avec un minimum de 16 à 20 stèles par emplacement. N’oublions pas la déferlante prévu des ventes de VE du consortium, Tesla déploie 5x moins de VE pour un réseau de SuC 5x plus dense. Donc ami Tesla, n’utilise une borne IONITY qu’en absolu dernier recours (avant la panne sèche) et ami IONITY, accepte de temps en temps une Tesla, c’est qu’elle n’avait pas le choix. En contre partie ami IONITY, tu peux utiliser le reste de l’année les chargeurs gracieusement mis à disposition par Tesla dans les recharges à destination et demain qui sait, peut-être une partie des SuC. Les méchants c'est les VT...

Hello, Vu en direction de Nantes ce matin, elles sont sans doute pour vous Plus que quelques jours de patience pour les chanceux ! Sylvain

Très bonne réception chez le concessionnaire d'Albertville, normal ils me connaissent bien depuis ma précommande du 14 avril 2019. La présentation des fonctionnalités a duré une heure, intéressant et la personne s'y connaissait pas trop mal. Par contre pas de cadeau, sauf qu' aujourd’hui, ils viennent de m'annoncer que je vais bien avoir le CRO Green up en plus de celui livré avec la voiture (8A). Le seul bémol, c'est la charge à la livraison, je n'avais que 50 km. A leur défense, ils ont installé les chargeurs 22kW mais ne peuvent les alimenter avant d'important travaux par Inédis. C'est ma première charge, avec une installation réalisée par moi même avec exactement 44m de 3G10². Bon je suis électricien industriel et j'ai réalisé mon installation de façon industrielle. J'ai confiance à ce que j'ai fait, mais je pousserais à 32A et je vérifierais si je n'ai pas de point chaud à la caméra thermique. Je ferais de même vers 45A (avec en plus d'autres éléments électrique) pour contrôler tout ce qui est en amont sur mon tableau électrique (connexions, disjoncteur EDF...). Je suis tout électrique chez moi, en hiver avec le chauffage, chauffe eau, les 32 A ne passent pas. Après une bidouille électrique je pense pouvoir monter à la charge de 24A. Habitant au sommet d'une côte de 4km, je ne voulais pas dépasser les 80% de charge. Je ne me suis pas trompé car ce matin j'étais à 77% et j'ai pu tester le freinage régénératif. Je pousserais un peu plus loin vers 90% puis 100% pour voir le comportement de la voiture. Bref je suis en apprentissage de la voiture (1ère VE). J'ai pris ce chargeur nomade pour aussi charger à mon boulot ou là je pourrais passer les 32A sans problème. Je changerais peut être la fiche Legrand P17 par une autre encore plus industrielle et acceptant 50A. Ne connaissant que ce chargeur là je ne peux pas faire de comparaison mais j'aime bien sa simplicité. Le contact avec Franck de chez Wattsattitude est vraiment bien agréable. Je préfère commander quelque chose chez quelqu'un qui s'y connaisse au lieu de Amazon et autres.

C’est pas une question de logique /honnêteté mais tout simplement d’offre et de demande. Peu importe le prix payé à l’achat, le seul prix qui compte c’est celui que les acheteurs sont prêts à mettre sur le marché de l’occasion.

Bonjour, Je viens de recevoir ma E UP. Je n'ai pa eu le temps de faire beaucoup de km mais vous propose mes premières impressions à chaud : * Exterieur : ça ne fait pas réver ... sobre mais efficace. Mention spéciale au hayon quand meme ! J'aime bien aussi les jantes. * Interieur : vraiment spacieux pour la taille. A l'avant pas de soucis pour deux adultes. Meriterait un accoudoir. A l'arrière on n'a pas non plus de soucis en hauteur (nous ne sommes pas très grands non plus) mais les genoux sont quand meme proches des sièges avant. La taille de l'écran pour le radar de recul est vraiment petit mais de bonne qualité. Le volant avec les commandes associées est aussi de bonne qualité (je ne vois pas de différence avec mma golf 7). On entend malheureusement le e-sound de l'intérieur, pas beaucoup mais c'est dommage pour une auto qui est sensée faire peu de bruit. Les plastiques sont assez basiques mais pas moches. La planche de bord est aussi sympa ... surtout la nuit (voir photo !) * Conduite : je conduis doucement donc pas géné par le poids de la machine meme pendant les accelerations qui restent franches si on appuie fort sur l'accelerateur. Bon comportement dans les virages (pas testé non plus les virages rapides). Rapport qualité/prix excellent ! En cumulant les aides ou nous habitons nous tombons à 13 000 € avec un bon équipement (en gros je n'ai pas pris le pack hiver ni le design pack qui est moins fourni qu'en France car des elements sont déjà inclus dans la version de base, avec garantie 5 ans, we connect gratuit 3 ans, ...). Il me reste quand meme à tester pas mal de trucs : "we connect" car il faut 48h pour que l'enregistrement soit effectif et que nous puissions profiter de l'interface. Le "we connect go" a été par contre mis à jour, ca fonctionne bien. Je suis content de mon achat pour le moment !

On part de : https://forums.automobile-propre.com/forums/tesla-model-3-49/ Recherche : "toit" + dans "ce forum" + dans "titres des contenus uniquement". Ce qui donne : https://forums.automobile-propre.com/search/?q=toit&type=forums_topic&nodes=49&search_in=titles Où l'on trouve ce topic : https://forums.automobile-propre.com/topic/barres-de-toit-pour-tesla-model-3-8444/?&page=6#comments Recherche : "ventouse" + dans "ce sujet". Ce qui donne : https://forums.automobile-propre.com/search/?q=ventouse&type=forums_topic&item=8444 🎉 doublon 🎉 😉

Tu as bien retenu quelques trucs, mais ça s'est un peu mélangé ! 😀 La puissance d'un VE d'un point de vue administratif (pour le certificat d'immatriculation et pour le calcul des chevaux fiscaux) correspond à la puissance délivrable en 30 minutes. Elle est donc directement corrélée à la capacité de la batterie (et rien d'autre) -> X kWh x 0,5 h = 2X kW Donc une M3 LR avec sa batterie de 75 kWh aura une puissance administrative de 150 kW (d'où mon calcul plus haut) A noter : attention aux unité ! (kWh et non pas Kw/h), certains ici pourraient convulser ! 😁

Oui c'est ça 40cts le kWh et 10 cts de plus la minute après 60min. testé ce matin 1h04 ça donne ça sur ionity/maingau (à partir du téléphone, j'ai pas reçu la carte encore):

Là, c'est clairement abuser. Je ne receptionne pas la voiture dans ce cas. Meme si on est impatient de l'avoir on ne peut tout accepter. Je me voyais le lendemain arriver au boulot avec les collègues impatients de voir ta merveille et sur le parking avouer qu'elle a été livrée comme ça. Sacré pub pour Tesla et foutage de gueule pour moi. Non merci. Je pense que j'aurais menti en disant que je l'avait bignée en rentrant dans le garage...

J'ai trouvé une vis de 6cm plantée dans mon pneu hier matin sur le parking de l'hôtel dans les Cévennes. Bien entendu juste avant un rendez vous client qui m'aurait permis de rentrer à une heure correcte en Suisse. Appel Tesla Assistance : réponse en anglais, pas trop grave, j'explique la situation et la seule solution proposée : - Transporter la voiture sur un plateau jusqu'au magasin de pneus de mon choix. Je me suis vu fortement déconseillé la réparation de la crevaison et je devais trouver le magasin de pneus dans un rayon maximum de 80 km. Premier appel à un vendeur local : il me propose de Viiking 235 .45 18 à 165 € mais je suis équipé en pneus neige. Je ne me vois pas avec deux pneus neige + 2 pneus été bon marché. Je décline. Petit tour encore une fois sur internet et je découvre un dépanneur ambulant à moins de 5 km. En moins d'une heure il était présent avec sa camionnette tout équipée et a réparé mon pneu avec un champignon, a refait l'équilibrage et m'a demandé ... 30 € pour un travail très propre dans les règles de l'art. Il y a juste fallu que je le guide pour la pose du cric, même s'il avait trouvé tout seul, et l'éduquer sur l'alarme anti-soulèvement à déconnecter. J'ai pu décaler le rendez vous dans la journée sans être obligé de revenir à cause de l'incident et le coût est resté minime... J'ai quand même rajouté 10 € de pourboire amplement mérité.

Je mets à jour la position satellite sur la carte tous les soirs donc oui on a des nouvelles. Tu ne lis pas mes rapports ? J'ai dit qu'il s'approchait du Portugal hier. Il devrait bientôt être sur l'AIS terrestre.

@larry is back. Pour info monsieur se persuade que la Modèle 3 est de très mauvaise qualité ce qui lui permet de ne pas sauter le pas. Chose que je ne comprends pas : pourquoi le rabâcher partout et surtout pourquoi colporter une info qui ne te concerne pas puisque tu n'en as pas ? Perso je suis content de ma Model 3 et je ne pense pas être le seul. Et toi tu es content de ton VT ?

Appli https://apps.total-ev-charge.com/ Sinon carte chargemap ou easytrip mais plus cher

Morning Cara annoncé pour Balboa le 21/02 7h encore une chance de plus pour nos VIN !!! 😀

Bonne nouvelle, on a enfin testé sur route / autoroute et montagne Direction la Clusaz. 60 km d’autoroute + 10km de route de montagne à forte pente + 3 passagers + Clim + mode normal. Depart charge pleine : annoncé 260km d’autonomie. Arrivé à la Clusaz : 140km restant....... Récupéré en descente 40km d’autonomie. Retour maison avec 160 km d’autonomie restant

Oups, j'étais absent 12h, je crois que j'ai raté quelque chose ... Sinon quantitativement, Ionity par rapport à Tesla a combien d'années a rattraper pour avoir le même réseau de chargeur ... d'ailleurs tout le monde est en retard par rapport à Tesla. Pour rattraper ce retard ça risque de coûter cher ... Essayons de s'entraider, on a tous a y gagner en s'unissant plutôt que de s'entretuer ... embrassez vous mes frères 😇🙏 et faites la paix !

@Milhooz : il est bizarre le graphe de commandes par jour dans le tableau Excel. C'est un bug ?

La mienne est en transport et en vérifiant le vin le pack drive assist est bien dedans. Sortie d'usine lundi.

A la carte, oui, mais dans le cadre de packs. Reste à savoir si toutes les options du pack vous intéressent :

Livraison d'un semi de produits Steico (isolants en laine de bois) de l'usine située à proximité de Gdansk (Pologne) : départ le matin le mardi, livraison dans la matinée le mercredi à Lille. Je viens de vérifier : 1400 km de route.

C'est vrai que trouver une voiture avec un tel défaut le jour de la livraison, sans avoir été averti du problème en amont est totalement anormal et inacceptable. mais devons nous en conclure que la finition de ces voitures est lamentable ? je ne pense pas, je fais parti des nombreux clients qui n'ont constaté aucun défaut sur leur voiture le jour de la livraison ( à Nantes pour ma part le 20 décembre 2019 ), et je trouve le niveau de finition de cette model 3 très acceptable, même si certains points pourraient être améliorés ( je pense à l'isolation phonique : du fait qu'il n'y a aucun bruit venant de la motorisation, les bruits de roulement et autres bruits d'air sont ressentis comme une agression !! ). mais cette voiture reste exceptionnelle par ses performances impressionnantes , le plaisir de conduire retrouvé à son volant, la qualité de son système audio, cet écran géant aux multiples possibilités que l'on apprécie chaque jour un peu plus, ses nombreuses aides à la conduite qui progressent au fil des mises à jour, le tout dans une ambiance d'habitacle très zen et parfaitement ergonomique à mon goût, et je ne parle pas du réseau de super chargeurs qui vous permet de voyager en toute sérénité, avec l'impression que la thermique devant vous a 10 ans de retard !! exceptionnelle je vous dis ...

Récupéré la mienne hier, GTLine jaune Faro. En avance de 10 jours sur le date prévue (désolé). J'ai échappé aux MAJ. Par contre je n'ai pas le CRO green up, seulement un nouveau modèle 8Amp. Je devrais récupérer une green up d'ici peu de temps.Première charge cette nuit avec le chargeur nomade 7,4kW de chez Wattsattitude en 16A. Je ne vais pas parler de la consommation car je n'ai pas chercher pour le moment l'éco conduite. De toute façon mes routes seront principalement montagneuses et la conso sera différente des "plaineux". Par contre, avec ses pneus en 205, elle a encore une meilleure tenue de route que les e-208 Allure que j'ai pu essayer. Sans trop dégrader le confort. De plus, c'est pas mal le freinage au "levier de vitesse" lors des longues descentes, en passant du D au B mais aussi au Neutre.

Si tu es inscrit, que tu as bien renseigné un IBAN correct, tu recevras la carte, c'est automatique.

Une valise avec le crochet a part. Demande une 3eme plaque d'immat pour mettre sur la remorque, c'est inclus.

Les véhicules viennent de Sibérie ? du Canada ? Ils voyagent par bateaux à voiles ?

Ça me rappelle un autre événement... Repeindre la chambre, acheter le doudou, monter le berceau. D'où ma question : est-ce que l'on veut une deuxième Tesla après la première ?

Je trouve qu'au contraire que ça avance plutôt bien, il ne reste que 60 VIN a attribuer pour solder toutes les commandes depuis septembre, incluant celle de janvier et février. Dit autrement, sur le fichier on a 390 commandes donc 235 attendent encore d'être livrés et il n'en reste que 60 qui ne savent pas encore ce que ça va donner mais on a eu entre 40 et 70 VIN par bateau pour l'instant et il y a maintenant 2 bateaux en route qui n'ont pas distribués leur VIN et probablement encore au moins 2 bateaux qui suivent. Par contre là où je suis d'accord, c'est que Tesla n'en a rien à faire de la France et ne priorise en rien la France si on compare avec les Pays-Bas l'année dernière. Mais le volume de commandes entre les deux pays n'a aussi rien à voir.

Une voiture de série éloignée de son concept car d'origine c'est très fréquent, on pouvait s'y attendre et je l'avais un peu "redouté" dans un précédent post. Toutefois, je regrette ce manque d'audace car il y a je pense une vraie opportunité, une vrai nécessité et un vrai intéret des "acheteurs", avec les VE, de repenser les lignes, l'habitacle et l'utilisation d'une voiture électrique. Même si par rapport au concept car je ne croyais pas vraiment à la réutilisation de habitacle style "banquette salon" à l'arrière et siège pivotant à l'avant. Il me semblait qu'ils repenseraient l'habitabilité intérieur avec un intérieur plus ouvert à la Tesla. Et un profil de voiture plus "inédit" car pour le moment les lignes ne dénotent pas trop d'une kona/Tuckson surtout le capot avant. Je mettrais toutefois un gros bémol à mes propos. La voiture est camouflée (surtout à l'arrière) et en suivant quelques courbes ont pourrait avoir l'impression d'avoir un profil arrière qui suit le profil à 45° de la "45". (voir photo). Il a pu arriver aussi dans le passé que des Tests du châssis et du groupe moto propulseurs soient effectués sur une "carrosserie provisoire" provenant de pièces de modèles déjà en production. Donc on peut avoir des surprises... Mais dans 90% des cas, ce que l'on croit percevoir sous le camouflage est la version définitive. Pour conclure, en quoi je ne suis pas totalement déçu et reste intéressé: 1- On ne voit pas l'intérieur et cela peut être une bonne surprise là aussi. 2- La tailles des portières arrière laisse présager une habitabilité importante du type SUV et pas SUV compacte comme sur la kona. 3- La "gueule" du véhicule ne fait pas ses caractéristiques techniques 4- Ils vont peut être enfin mettre un toit panoramique sur ce modèle (oui j'y tiens absolument ) Par contre, je ne vais pas vous cacher que si la version finale manque d'ambitions et n'est qu'une simple version "gonflée" de la Kona, (un peu comme le TMY par rapport à la TM3) cela restera intéressant mais pas super emballant pour moi. Et autant je serai prêt à craquer un gros billet en plus pour acquérir dés 2021 une voiture qui serait innovante sur le fond et la forme. Si c'est juste une version gonflée de la Kona, je vais attendre 2-3 ans au risque de passer à la concurrence si la proposition est intéressante. Par contre, pour hyundai une version gonflée de la Kona sera peut être un moyen de toucher un public qui voulait un modèle plus grand mais qui n'avait pas était convaincu par la Eniro. Mais dans ce cas là, je ne vois pas l’intérêt de Hyundai d'avoir fait un gros teasing en associant la sortie de ce Véhicule au concept car, c'est contre productif. Mais soyons prudent (et optimiste) et wait and see.

Habitant Saint-Raphaël je dépends malheureusement du SC de Aix-en-Provence et n’arrivant pas à obtenir qu’ils le mettent de côté un adaptateur 32 A que je souhaitais récupérer lors de la livraison de TM3, j’ai tout bêtement téléphoné SC de Bordeaux qui m’a répondu très aimablement et qui m’a envoyé ça en 48 heures Merci et bravo à eux.

Salut à tous. J'avais prévu de commander ma tm3 avec CMJ. 3000€ de ristourne c'est pas rien et je me suis laissé tenter. Le temps de convaincre madame et de voir si financièrement je pouvais m'en sortir avec un tel achat, j'ai eu l'opportunité de commander ma voiture sur stock. Donc d'un côté j'avais une voiture qui correspondait à ma recherche et de l'autre une remise MAIS avec un délai plus long. Quand je suis passé à CMJ pour les rencontrer on m'a bien dit que passer par eux signifiait passer en dernier. En gros ils passaient commande à Tesla sans être prioritaire (après les SC de chaque pays). Si une voiture correspondant à la commande se libérait elle était pour eux. Message subliminal : si la modèle 3 cartonne il va falloir attendre quelques longues semaines de plus... J'aime pas la camomille ! Et le coup fatal, à la lecture de ce sujet j'apprend que CMJ arrête temporairement les commandes car aucune n'avais encore été livrée. Résultat : commande d'une tm3 LR noire en stock, puis d'une blanche. Annulation de la blanche. Livraison de la noire. Découverte de la voiture électrique quasi parfaite. 2000 km avec. Et du plaisir.... Quand je pense que je pourrais être - ou ne pas être - dans votre bateau (Galère, Glovis ou Cosmos). Je suis de tout cœur avec vous, vous le méritez aussi votre plaisir de conduite. Tenez nous au courant. @+++

Mes amis, toute cette souffrance s'effacera au moment même où vous sortirez du Store au volant de votre Model 3. On oublie tout ! 😀

"Livrée à chambourcy le 26/12/2019" à mon avis, même sans batterie et l'écran monté à l'envers ils auraient tout fait pour la refourguer avant la fin de l'année pour "entrer dans les ventes 2019" ...

c’est sur que si échanger sur un sujet avec des gens de tout horizon gene, autant ne pas s’inscrire sur le forum et en discuter simplement avec ses chèvres ou ses moutons. le forum est ouvert, le sujet respecté donc libre à chacun de venir lire et commenter. car si on suit ton raisonnement, les futurs acheteurs de Tesla n’auraient pas à écrire dans la section Tesla avant la livraison (que ce soit pour poser une question ou émettre une remarque ...). et idem pour chaque constructeur. le forum perdrait donc de son intérêt. idem. non j’ai pas commandé chez eux. et donc pourquoi je viens ici ? - dejà parce que j’en ai le droit et l’envie - ensuite parce que j’ai failli commander chez CMJ mon 2e VE et puis j’ai finalement opter pour la concession pour plus de « simplicité » et de « sûreté » (même si comme le rappelle @gepeliste62, c’est également loin d’être un long fleuve tranquille en passant par eux directement). j'étais donc curieux de savoir comment ça se passait les commandes chez eux au final, pour pourquoi pas un prochain VE à renouveler. et les retours pour ne moment ne donnent pas envie à juste titre (ce sûon ne saurait pas si on ne venait pas lire ici ...) bref, j’ai justement tempéré les commentaires sur la tempête, je me suis moqué de personne personnellement et si le sujet est trop sensible pour toi (vous), ce qui peut parfaitement se comprendre évidemment, autant ne venir uniquement pour mettre des infos sur l’avancement des commandes (qui je le rappelle n’est pas là pour amuser la galerie comme tu le ressens, mais informer de futurs potentiels clients de CMJ)

Et tu voulais quoi ? Qu'ils te disent : "allo ? finalement votre livraison est repoussée de X semaines" ? : Tu aurais râlé. Ici, le défaut est évident donc : - tu le constates - tu le notes, - tu peux quand même repartir avec ta voiture - tu planifies la réparation/changement de capot - tu as une voiture nickel quelques semaines + tard

Cela aurait pu être pire, étant donné la mauvaise foi et l'incompétence de la plupart des journalistes.Il exprime son opinion sur certains points : - voiture chère ( ce n'est pas faux, c'est une BM...) - portes antagonistes : je trouve cet agencement très bien, aucun risque que les enfants à l'arrière ne sortent du véhicule sans l'accord des passagers avant et ces places arrières ne sont pas vraiment prévues pour des adultes. - le commutateur est peut-être bizarre, mais on s'y fait très bien. - pas de "rampage" : personnellement, je préfère qu'une voiture n'avance pas toute seule... - frein moteur non réglable : je suis d'accord avec le journaliste, j'aurai préféré un frein moteur avec des palettes pour le régler, mais on s'habitue très bien au réglage choisi par BMW. Pour conclure, pour une voiture qui date de 2013, elle a encore de beaux restes et une bonne cote.

Bien sur. C'est l'énergie intégrale chargé /déchargé par la batterie. Torque reporte la charge aussi... Mais tu es à 99.5% de charge display avec 77% de charge bms.... N'est pas normale, de tout !!!

Il n’est pas question « d’absolu dernier recours », il ne faut pas exagérer. Bien sur que les Tesla vont se ravitailler très majoritairement en supercharger, comme tu l’as justement fait remarquer, le réseau est notablement plus développé (c’est normal il est plus ancien) et accessoirement 3x moins cher. Si quelqu’un va brancher sa Tesla sur une borne Ionity, ce n’est pas pour le plaisir d’emmerder des « gueux en Hyundai » ou des « encore plus riches en Taycan ou e-tron » (Aux âmes sensibles, attention, il se pourrait que des morceaux de second degré se soient glissés dans le texte. Pour lever l’ambiguïté, l’auteur les aura placés entre guillemets)

J'ai, effectivement, acheté ma P17 (32A) là-bas. Mais ils y ont passé du temps pour que cela passe dans leurs systèmes... Courage!

juste pour signaler que la borne ccs du Lidl de Neufchâteau en Belgique est à nouveau opérationnelle

Hello amis (es) Konaliens, après une saison d'utilisation de mon coffre de toit (Polaire Travel 460) fixé sur des barres profilées en Aluminium , je viens de faire installer par mon concessionnaire un attelage uniquement destiné à supporter mon porte vélos Thulé, oubien un coffre à bagages. j'ai opté pour un Towbox V2 équipé de sa plateforme intégrée qui, comme le porte vélos Thulé, bascule pour permettre l'ouverture du hayon. C'est très pratique, moins énergivore et plus silencieux.. 🙂 mon coffre de toit est en vente sur "Le bon coin" 👋

Piège a Cons ?

Attends d'être la veille de la livraison, tu vas voir la salle nuit que tu vas passer [emoji23]

Je pense que le souci de qualité de finition pour la marque Tesla est un réel problème pour les futurs acquéreurs; on ne peut pas s'attaquer aux marques premium européennes seulement par l'intermédiaire d'une technologie plus aboutie et mieux dominée et prendre comme argument que c'est la finition américaine. Les exemples de réception de véhicules Tesla Model 3 avec un nombre incalculable de défauts( peinture,choc, alignement carrosserie, joints caoutchouc mal posé, rayures, fixation de passage de roue.......)sont nombreux et font peur pour l'avenir du véhicule. Il est incompréhensible qu'aucune visite sérieuse ne soit effectuée avec rectification des problèmes avant de livrer le véhicule au futur propriétaire( voir cette pitoyable aventure d'un acheteur venu avec sa petite famille, obligé de repartir chez lui par ses propres moyens après avoir refusé la réception d'un véhicule tellement cela était au dessous de tout ce qui est imaginable); d'autre part le manque de communication et de prise en charge rapide par les services centers ne va vraiment pas dans le bon sens (souvent en anglais seulement) Elon Musk est certainement un visionnaire mais tous les futurs propriétaires de Tesla ne sont pas des geek ou des Tesla fans! Ne croyez pas que par mes propos je fustige la Marque Tesla par jalousie ; j'attends la livraison de ma Model 3 performance début Mars et j'avoue que j'ai un peu peur de cette livraison car je n'ai jamais lu autant de griefs sur les forum et article de presse concernant la qualité extérieure et intérieure d'un véhicule dont le tarif est quand même premium. Merci à tous pour vos interventions futures sur ce sujet

De toute façon, tout le monde a dit qu'ils allaient boycotter ionity (z'ont même du effacer tous les avis négatifs sur leur page tronche de chèvre) Alors pourquoi continuer le développement ? 🤣

Je me suis inscrit la semaine dernière via l'application puis mon PC (pour rentrer l'IBAN). Ce matin, j'ai rechargé ma Kona sur une station Ionity. N'ayant pas reçu la carte, j'ai utilisé l'application. Finalement, c'est le plus simple car on a accès à distance à toutes les informations (temps, % de la batterie). Si je reçois la carte, je ne risques pas de l'utiliser car cela fonctionne très bien avec l'application. Pour information, 42.9kW de chargé et facturé 17.16€ 😁

Oui, VIN2020

Hello @Funroc et @MattKirby, j'ai sorti la 1.9.7 en stable qui corrige (encore une fois... 🙄) le bug de la trappe, pour qu'il passe définitivement à la trappe... (il fallait que je la fasse.... 😝) J'ai analysé des centaines de fichiers de debug et j'ai trouvé que Tesla remonte parfois un "<invalid>" que je traduisais en "cable déconnecté", d'ou les up/down sans raison. Maintenant j'ignore superbement ce "<invalid>" ... bref, voili, voila. J'espère lui avoir tordu le cou. A+ Nicolas EDIT: le fix est aussi dans la 2.0.0-beta du jour (cf ChangeLog)