Classement

Position des bateaux ce soir Le Morning Catherine est parti comme prévu Les deux autres continuent leur chemin Sous la carte, quelques photos de Paul où l'ont voit que ça commence à se remplir au port, et en contrepartie, il y a moins de voitures qui attendent pour être chargées dans les trains donc la bascule vers la production destinée au marché national est probablement terminée. Merci d'enlever les images si vous citez ce message pour ne pas surcharger la page.

Je dirais plutôt que ca ressemble a un groupe de camés autour d'un sac d'héroïne [emoji23]

Hello ta daaa .... avant première : le site web officiel du Plugin Tesla : qui http://tesla.jeedom.free.fr Ce site synthétisera tout ce qui a trait à l'installation, l'utilisation et la vie du plugin. PS1: certains liens et pages ne sont toujours pas disponibles. ca viendra petit à petit.... merci pour votre indulgence ! PS2: Je compte aussi ajouter une page "témoignages" avec des "retours clients", je copierai/collerai les avis posés sur le market Jeedom. N'hésitez pas à me contacter en MP si vous souhaitez apparaitre et le message que vous voulez transmettre Encore une fois vos retours me sont précieux A+ Nicolas

C'est quelle option que tu as coché pour avoir les pneus bi-ton à défaut de la voiture ? 😂

Jai ajouter un petit sondage suite aux demandes des quelques membres

Continuez, de dire que c'est un missile et que c'est génial et que c'est extraordinaire, allez-y.... Mais vous ne pensez pas aux faibles qui ne veulent pas craquer mais qui sont à deux doigts et qui luttent contre eux mêmes pour ne pas appuyer sur ce bouton d'achat si simple à activer ??? C'est franchement pas sympa...

Euh, je n ai rien fait de tout cela et le fameux système neuronal m'a bien fait sourire. Quand la nuit sous pluie battante tu roules l'aveugle parce que les essuie glaces restent en intermittent pendant que tu tâtonnes sur l'écran pour aller enclencher la grande vitesse, je ne trouve pas ça très sécurisant. Le jour ça marche à peu près sauf sous crachin ou ca ne démarre toujours pas alors que c'est ce que devait compenser la dernière mise a jour. Alors quand je vois les gens s'extasier devant le smart summon, je me dis qu'il y a un pb car entre un truc qui sert à rien et l'autre qui est une fonction de sécurité de base (comme les feux de route auto) Tesla ferait bien de mieux gérer ses priorités de développement.

[Mode Forum Model 3 activé] Alors oui ça a été traité, si tu vas page 3 du forum, sujet n°53, dans la 7ème page un membre y faisait allusion [ Mode Forum Model 3 OFF] Blague à part aucun soucis tu poses toutes les questions que tu veux, même si elles ont déjà été posées (en plus la moitié du forum étant sous neuroleptiques et ayant du coup des troubles de la mémoire, ils seront contents de redécouvrir ces infos 🤣 ) - Pour les boulons tu ne peux rien y faire : c'est de la vraie mécanique. Normalement ta voiture a été produite après la série défectueuse, donc il y a de grandes chances que tu n'aies pas le soucis - Pour le graissage, il ne sera pas fait, à moins que ta concession soit une perle Je vais donc te citer l'évangile selon Saint @Iank (appelé aussi "Épitre aux Konaistes" 😇 ) car tu devras graisser toi même ==> graisse blanche pour les parties en mouvement ==> graisse siliconée sur les joints de porte et de coffre ==> WD40 sur le mécanisme de la trappe de recharge Sinon vérifies bien - qu'ils te fournissent le câble T2/T2 et le câble de recharge ordinaire (ou CRO pour les initiés et les amateurs de mauvaise bière 🤪 ) - les clés pour les boulons de jantes (boulons indesserables sinon) - la carte Kiwi - Le carnet d’entretien Contrôle la pression des pneus car fréquemment ils ne la gonflent pas En général ils chargent à 80% ce qui est suffisant et surtout cela évite d'abîmer la batterie Si tu as d'autres question, hésites pas 😉

Ha mais je n'en doute pas une seconde et ils ont tout à fait raison de se faire plaisir. Il n'y a qu'à voir le succs que rencontre cette offre. Bientôt on ne sera plus que deux, @Lord_Casque_Noir et moi à se trainer avec nos LR d'origine 😂. P'têt @Busquet2 et @pailler aussi. On ira se faire des runs de lents 😎😂

Plus efficace que la camomille et le Prozac 😋

Bon et bien elle est arrivée hier soir, 9km au compteur, garée en mode 4x4 dans l'herbe, ils ont du déjà patiner comme des débiles pour la montée à cette endroit... quel bande de naze, mais bon, je vais pas commencer à critiquer, l'essentiel c'est qu'elle soit prête la semaine prochaine , réception prévue vendredi, l'attente va être très longue... Finalement les délais sont aujourd'hui respectés, livrée le 10 et annoncée le 15 ... cool. Pour les pneus je ferais quelques kilomètres afin de tester conso, bruit et adhérence avant de poser les MP4.

Non il doit juste être dans la partie Nissan (racine) vu que ce n’est pas une leaf il ne doit pas être dans la rubrique leaf qu’elle soit I ou II

ça y est j'ai craqué... 🤩

Wow cette suffisance ! 😮 Sans mépris donc, moi je trouve que les étriers rouges ça fait kéké, et les 20 pouces c'est tape-cul. Bisous.

D'ailleurs, si quelqu'un a un verre d'eau je suis preneur. C'est pas encore bien descendu [emoji23]

La moindre des choses serait un dédommagement. Le commercial, donc la concession (qui valide) et qui représente la marque, s'est engagée, à elle d'assumer. Sur le fonds Peugeot a encore du boulot, en conception et communication...

Tout le monde le sait qu’il y’a une mise à jour prevue le 22/01 sur l’e-208 tout comme sur la ds3 et qu’aucune livraison ne sera effectuée avant. Le problème a sûrement été remonté lors de l’electric tour qui a été un grand succès et qui a été un test grandeur nature quand a l’utilisation de la voiture aux mains d’un pannel important de conducteur.Psa n’est pas le seul constructeur a avoir du retard dans le lancement de sa gamme de voiture electrique. Comme tout ce qui est nouveau, il peut y avoir des couacs. Tu prefere quoi, être livré maintenant sans avoir la meilleure expérience possible ou attendre quelques jours et avoir un véhicule plus abouti. Tu es juste très (trop) pressé. Si tu avais pu avoir la voiture immédiatement je suis sur que l’on t’aurais trouvé ici a te plaindre d’avoir rencontré des problèmes. Ton commercial n’y est pour rien il y’avait des préséries de e-208 disponible à la vente, tu a simplement commandé au même moment ou la mise à jour a été décidée... et il faut pas oublier qu’une erreur de communication est possible. L’erreur est humaine et tout le monde en fait, toi le premier. Au vue de cette erreur, tu es en droit de réclamer un dédommagement, mais quand on commande quelque chose de nouveau et que l’on est pressé il faut pas s’étonner d’avoir une possibilité de déception.

Je vais mettre les pieds dans le plat et passer pour un éteignoir. J'ai une Model 3 LR AWD et je trouve déjà qu'elle pousse comme un avion de chasse. Personne ne m'a encore grillé au démarrage à un péage d'autoroute. Après 40 000km en me penchant sur mon passé je cherche en vain une occasion où j'aurais pu profiter de plus de pêche au démarrage, étant entendu que, si j'ai bien tout compris, ce n'est que là qu'on sent une différence. Alors, oui, si on est un vrai pilote cela a un intérêt, mais dans ce cas c'est une perf qu'il faut car elle est bâtie pour ça (freins, suspensions, caisse surbaissée). Mais, franchement, 1800 balles juste pour des sensations une fois de temps en temps (et vraiment pas souvent), j'ai du mal. Merci de ne pas m'assassiner, c'est juste un avis personnel.

Bonjour à tous, Possédant depuis mi-décembre un Model 3 et travaillant moi-même dans le domaine des batteries, j'ai essayé de trouver des informations concernant les meilleures habitudes de charge à adopter pour prolonger la durée de vie de nos batteries. Et on peut dire qu'à ce sujet on trouve vraiment de tout (et n'importe quoi)! D'après les informations que j'ai pu trouver à la fois dans mes travaux personnels, dans le manuel d'utilisation, dans: - cette excellente étude sur des cellules Panasonic à la chimie similaires à celle présente dans nos Tesla - cet article à nouveau sur des cellules Panasonic - cette étude - au message de Jef Dahn, ponte des batteries Li-ion et accessoirement employé de Tesla, la meilleure durée de vie semble atteinte en combinant plusieurs facteurs: - Eviter de rouler avec une batterie froide (si possible préchauffer avant de partir) ou de charger une batterie froide à forte puissance. - Privilégier les petites charges/décharges, d'où le conseil de Tesla de brancher la voiture aussi souvent que possible. - Ne pas charger à trop haut potentiel (c'est-à-dire à plus de 4.0V - 4.1V au niveau de la cellule) si ce n'est pas nécessaire. Typiquement faire des cycles entre 40-50% et 65-75% de SOC (state of charge) est idéal. Ne charger à plus de 80% et à plus forte raison à plus de 90% seulement si c'est réellement nécessaire (long voyage). - Privilégier les charges lentes, ce qui est automatiquement le cas avec des puissances de charge de 2-22 kW. Les superchargeurs ne sont à utiliser qu'en cas de long voyage. On voit bien dans le graphique de gauche extrait de l'étude citée plus haut l'impact à la fois du "cycle depth" (20-40-60%) et du potentiel de fin de charge (3.7V - 3.9V - 4.1V). Personnellement je pars donc le matin avec une batterie chargée à 75% (voiture branchée et préchauffée 10 minutes). J'utilise 25% de batterie durant mon trajet A/R quotidien et je recharge dès mon retour de 50 à 75% (batterie chaude ce qui limite les pertes). On voit sur la figure ci-dessous que je cycle donc en gros entre 3.7 et 3.92V, potentiels auxquels les cellules vieillissent très peu (peu de phénomènes de décomposition à l'anode ou à la cathode). Pour les longs trajets occasionnels je charge à 90% (~4.1V), 95% (~4.13V) grand maximum. En chargeant à 100% (4.2V) on va inutilement augmenter le potentiel et perdre le freinage régénératif, tout ça pour seulement 5% de gain d'autonomie. Voilà en espérant que ce sujet sera utile à d'autres possesseurs de Tesla qui se posent cette question existentielle. 😀 PS: Elon Musk, interrogé au sujet du message de Jef Dahn conseillant de charger à 70% conseille de charger à 80%. Moi je me suis mis entre les 2! 😁

Des news du Glovis Cosmos, il est prévu pour Benicia dans le rapport du 13 janvier dans le SF Gate !!!!!

Position des bateaux ce soir Ça avance tranquillement

Pour répondre à ceux qui s’interrogent, j’ai ce jour démonté mon passage de roue avant passager sur ma tesla model 3 livrée fin décembre. Conclusion les trous sont bien présents sur le plastique sous pare choc, mais absence total du HP pour le bruiteur ! Donc n’attendez pas de mise à jour quelconque pour cela pour ceux qui espéraient comme moi ....

Si j'avais eu une concession à proximité comme Hyundai j'aurais franchis Le cap et refourgué mon vieux diesel, mais j'ai pas envie de m' embarrasser avec la paperasse et le fait d'avoir le garage à 4km est une aubaine en cas de pépins, j'y suis même déjà revenu en running le matin après après avoir déposé la Ioniq pour une immobilisation. Un jour viendra ... cest sûr sauf si Hyundai passe la surmultiplié en mode super charge et volume un peu plus familial.

j'ai cliqué hier !😋 Cela envoie du bois now ! 😍

Exact. Et c'est sans compter les upgrades qu'ils vont nous inventer dans les prochains mois/années. A défaut d'avoir pu personnalisé la voiture à la commande on pourra peut être avoir une voiture "sur mesure" grâce au software même peut être hardware.

Un passage au karcher, un coup de séchage microfibre et voilà ! La magie de la céramique [emoji4]

Ma femme dit aussi cela.

Et le poids alors ? Les jantes 20" sont plus lourdes que les 18" il faut donc plus d'énergie pour les faire tourner. Après l'inertie des 20" peut contribuer à la régénération mais c'est probablement anecdotique.

Vous êtes faibles ! Ha ha ! Moi je résiste héhé 💪😎 Si je paye avec cette carte elle le verra pas ... 🤔 Elle a pas les codes d'accès à ce compte 🤨

Suffit de comparer les prix tesla model 3 hollande et France et tu verras que les prix sont très proche 😉

Vous voulez l'epingler ? Je viens pas souvent ici donc difficile de voir ce qui doit être mis en avant ou pas mais dès que vous avez une demande de ce style(epingler,deplacer,verrouiller), vous pouvez nous contacter

C'est pour les têtes brûlées qui ont voulu acheter le fsd hors menu, a l'époque où Tesla vendait l'eap. Ils ont payé 5300€ (eap) +3200€(fsd)=8500€ et quelques temps plus tard, tu pouvais avoir le tout pour 5300€ . Tesla leur a dit qu'ils auraient droit a l'early access pour avoir des mises a jour en avant première, pour s'excuser. Et bob en profite bien de son early access ! Il m'a parlé du futur 2eme coussin péteur qui va arriver. J'ai hâte ! [emoji16]

Je pense que c'est pour cela que Tesla n'a pas laissé coexister le mode Standard et le mode Sport après l'Acceleration Boost (ni sur la Perf, si je te lis bien). Je trouve aussi qu'il est possible aujourd'hui de gérer la pédale d'accélérateur tranquillement en mode Sport, ce qui pourrait rendre le mode Confort caduque. Cependant: 1/ Ce n'était pas le cas à ma première prise en main de la Model 3. L'accélération était tellement instantannée et vive par rapport à ce que j'avais conduit jusqu'ici que je me suis vite rabattu sur le mode Confort pour me sentir plus en sécurité. 2/ Le mode Confort est nécessaire si tu laisses ta voiture à un jeune conducteur. 3/ J'ai lu que du temps où l'Autopilote avait des réactions intempestives de freinage malgré l'absence de danger, elles étaient plus brutales en mode Sport qu'en mode Confort. C'est peut-être moins vrai aujourd'hui où ce type de réactions semble avoir été gommé dans les dernières mises à jour. 4/ Le mode Confort correspond à 99% de mes besoins, notamment pour la conduite souple en ville. 5/ Je pense aussi que depuis qu'il est possible de conduire la voiture entièrement à la pédale d'accélération sans plus utiliser le frein, elle est devenue plus confortable et sécurisante à conduire, ce qui a diminué l'intérêt du mode Confort. Bref, je trouve la subsistance du mode Confort encore utile, mais moins qu'il y a quelques mois.

Tavares pro VE ? LOL Il investit dans l'infra de recharge ? PSA pas dans Ionity. Dans CorriDoor 2 ? (déjà pas dans CorriDoor 1 de mémoire). A priori non

C’est pas ton genre : normalement tu es celui qui achète avant et plus cher que les autres [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] (Rapport au FSD[emoji6])

Ou alors un peu des deux, dans des proportions que je ne peux estimer ne connaissant pas personnellement Patate: 2- Patate [...] fait ce qu'elle veut parce que 1- 🤭

C'est quoi ce délire ? T'avais sérieusement autre chose à faire cette nuit !?! Limite si le SoC était à 20% je comprendrais mais sinon ...

Énorme raté de la concession, mais du constructeur également qui a tout l'air de sécher sur le logiciel, tout comme VW d'ailleurs... USA et Asie ont réellement 10ans d'avance sur le software et le stockage d'énergie. Bon courage pour les constructeurs européens 😕

Les forums servent avant tout pour s'informer. Tout ce donc tu parles est évoqué ici depuis plusieurs semaines. Trop facile de s'inscrire sur un forum pour uniquement râler avant d'avoir chercher à connaître la réalité.

Bonjour Après discussion avec @bobjouy , je viens de pousser en béta une nouvelle version v1.9.4-2-g81a3324 qui rétablit la possibilité de fixer une valeur pour l'autonomie max au niveau de la configuration de la voiture: Change log à jour : https://vercorsio.github.io/jeedom-tesla-plugin/fr_FR/changelog Bon week-end

Retour de la liste des bateaux potentiels avec le Demeter qui part a Hueneme et un p'tit nouveau qui fait sont apparition et qui ira a Benicia le 13/01 Swift Ace : Benicia (09/01) -> Los Angeles (10/01) Demeter Leader : Richmond (09/01) -> Hueneme (11/01) Eastern Hightway : Benicia (09/01) -> Mexique (12/01) New Century 2 : Benicia (12/01) -> Canadian Hightway : Benicia (13/01) -> CSAV Rio Grande : Benicia (17/01) -> Morning Conductor : San Francisco (18/01) -> Glovis Sigma : Benicia (20/01) -> Glovis Challenge : San Francisco (21/01) -> ___ Glovis Cosmos : San Diego (11/01) -> Peut être San Francisco.

Je me base sur les dates de Marine Traffic pour le moment. Par contre je pense qu'aucun des deux Highway n'ira à San Francisco. Je t'envoie un Cybertruck imprimé en 3D si je me plante https://www.thingiverse.com/thing:4063298

Pour moi c’est de l’amateurisme... Déjà il commence la présentation du véhicule en disant que VW a voulu sortir le id à la va vite: le véhicule est en préparation depuis 2016🤪🤪🤪. Quand l’autre gus arrive est critique le VW id.3 en le comparant à sa bmw i3 qu’il a acheté à 45 000 euro 😳😳😳 pour une autonomie minable et couple avec un extender de qui se moque t’on. Cette le BMW est léger mais si il faut payer une blinde pour une autonomie de 300 kilomètre... A vrai dire je n’ai pas regarder la présentation car ils étaient là pour casser du VW... Ont ils parlé de la recharge rapide, de l’espace à bord? Pour ma part VW doit bouger son cul et rassurer les personnes qui ont réservé le véhicule car en ce moment on n’entend bcp de rumeur ou d’info qui peuvent faire du mal sur cette voiture ( report, clim...).

le prix de la buée 😂

A 130 elle consomme un peu plus que la LR. Je consomme en moyenne 210Wh/km mais sur réseau secondaire elle revient je pense comme un LR. Par contre, je suis en pneu hiver 20" (Michelin Pilot Alpin PA4) et je suis passé à 235Wh/km. Attention aussi au vent qui peut te faire monter allègrement la conso, quelle que soit le modèle de TM3. Vent fort de face, je suis monté à plus de 265Wh/km. Sinon, il faut préchauffer la voiture le matin en la laissant branchée sinon elle va tirer beaucoup sur la batterie pour tout conditionner et ca va impacter ta conso moyenne ensuite. Il vaut mieux preconditionner 30min avant en tirant sur le réseau que sur la batterie. A savoir aussi qu'en ce moment la densité de l'air est plus forte donc la pénétration dans l'air est plus énergivore. C'est valable pour toute énergie. Je n'ai pas remarqué de hausse significative due à la température car sur long trajet la batterie est chaude.

Les 1500€ de remise supplémentaires ne viennent pas directement de la concession, mais de Hyundai France. Plus t'as de remises au départ, moins la CC va être généreuse. Déjà qu'avec une remise de 13000€, le vendeur était sur le c... (aides gouvernementales obligent) si en plus j'avais eu les 1500€ supplémentaire au 1400 d'origine, sans compter si j'habitais les Bouches du Rhone, encore 5000€ ... là il aurait fait une attaque avec 19500€ de remises !!! (6000 Super bonus, 5000 conversion casse, 2900 de remise hyundai, 600 de reprise véhicule et 5000 d'aide départementale !!! les supporters de l'OM ont plus de chance que ceux du PSG). Mais je ne me plaint pas, et déjà très chanceux.

Ca semble dépendre du véhicule (et de la dégradation de la batterie donc), mais j'ai aussi vu 15-50 km selon les personnes. Je ne miserais pas non plus sur le fait de tomber si bas, car on risque à tout moment la coupure complète qui nécessite l'intervention d'un technicien de Tesla pour redémarrer les systèmes et recharger un peu la batterie (si elle se coupe vraiment avec aucune énergie restante (batterie haute tension vide ET 12V vidée). Le buffer est surtout là pour que les systèmes restent fonctionnels et allumés sinon c'est parait-il vraiment ennuyant. 😛