Classement

Bonsoir, Je suis passer dans les bureaux de CMJ Solutions cet après midi car j'ai eu un déplacement pro pas loin. J'aime avoir un contact réel, c'est mieux que de tirer des plans sur la comète et de psychoter sur eux sans les connaitre. Alors je n'ai pas eu l'impression d'avoir à faire à une bande d'escrocs internationaux... C'est une société qui à pignon sur rue, des spécialistes et passionnés de l'électrique en général. Ils sont mandataires multi-marques et livrent plusieurs véhicules par mois, surtout depuis la sortie de voitures avec une autonomie confortable. Ils sont de très bon conseil et ont cherché à savoir si la Tesla modèles 3 est bien adaptée à mes besoins. Malheureusement ils n'ont pas encore leur modèle d'essai, je n'ai pu voir que celle qu'il possède en perso. Je repasserai pour ça dans quelques semaines. Sinon ils ont plusieurs commandes de tm3 en cours et comme il a été dit Tesla leur attribue les voitures suivant les fabrications et arrivées par bateau. En fait ils sont comme les CS Tesla. La voiture est la votre et vous êtes prévenu quand c'est votre tour. Cela peut prendre 3 semaines comme 3 mois... Ils espèrent aussi être réparateurs agréés Tesla, ils maîtrisent le sujet mais n'interviennent pas sur les véhicules sous garantie. Les premières "modèle S" y arrivent bientôt. Leur grande inconnue est l'application Tesla et le déblocage des SuperChargeurs. Ça a déjà été dit ici. Tesla doit faire le nécessaire mais sous quel délai? Cela n'empêche pas de rouler ni de recharger à domicile ou sur des réseaux tiers. Ils seront vite fixé, leurs premières livraison et leur modèle de démo arrivent en octobre. Pour rappel on ne peut pas utiliser de parrainage et on ne pourra certainement pas parrainer à notre tour. Bon pour 4000€ ça paie un paquet de recharge rapide, on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. C'est décidé je passe par eux, c'est plus convivial et moins cher que via un CS Tesla. Reste plus qu'à finaliser les détails pour l'utilisation pro et le financement. Merci de m'avoir lu. @+++

Je suis livré !! Experience exceptionnelle, préparation impeccable, véhicule merveilleux. Je reviendrais sur l’expérience dans un autre post. Je suis juste un homme heureux !

Livraison ce matin a Bordeaux de ma Tesla, je suis arrivé très en avance j'ai eu droit aux croissant et chocolatines de l'équipe Tesla locale en arrivant. Ils ont mis la plaque d'immatriculation puis tour du véhicule, les cables de charges étaient présent tout comme le kit triangle et gilet jaune et le kit crochet d'attelage dans le coffre avant. Pas de défaut visible, juste une tache de gras sur le siège arriere que le Tesla boy a repéré avant moi et imméiatement nettoyé par un collègue. La voiture était chargée a 85%, le graphe de consommation montrait un gros test moteur avant livraison. J'ai juste eu une question sur le réglage du retroviseur conducteur qui me paraissait montrer pas mal de carosserie même en reglage le plus éloigné, après vérification le rétroviseur est normal il faut juste jouer sur la hauteur pour récupérer un peu plus d'angle. Il y avait 6 livraisons prévues ce samedi. Quelques personnes sont passées en touriste juste pour monter dans la modèle X qui trone dans le local. Deux informations qui peuvent être utile : - l'activation par défaut du téléphone sur la Tesla ne peut se faire que quinze minutes avant l'heure programmée de livraison, le Tesla boy aurait pu demander a ses collègues d'avancer l'heure mais finalement pas nécessaire on a discuté un peu plus longtemps - pour ceux qui sont livrés le samedi comme moi la boutique d'accessoire n'est pas ouverte le samedi (donc je passerai par une commande web finalement ) La calibration est arrivée très vite a environ 20km de conduite et l'écran a alors montré les voitures autour de moi. Quelques pointage de doigt par des passagers et autres conducteurs "oh une tesla" :). Encore quelques reflexes "ou est l'embrayage pour pas caler" de mes vieux neuronnes sur le trajet mais ça va disparaitre rapidement, le freinage automatique en décélération est très agréable, déja que sur ma thermique je me servais quasiment pas du frein la je crois que je ne vais plus jamais toucher la pédale hors urgence (j'ai testé a petite vitess ça freine un max ...). Cette après midi un premier test de supercharge et retour à la maison dans le Tarn.

Yup, c'est la même procédure que j'avais trouvée, mais MERCI, c'est vraiment bien de ne pas se savoir seul dans l'adversité!!!!! Et je ne plaisante pas!! Oh et... one more thing CAMAAAAAARCHE!!!!!!!!

retour également de ma livraison ce matin à Aix : voiture nickel, très propre aucun trace, juste un petit défaut apparent sous le pare choc avant (qui se voit plus sur une blanche que les autres couleurs), présent sur toutes les M3 de ce matin (environ 5/6). Pour info, les câbles USB dans la console centrale ne sont plus fournis par Tesla.... Très satisfait, impressionnante sur la route, et son immersif avec Spotify au top ! reste plus qu'à bien s'y faire, le gros changement en conduite dont on s'aperçoit tout de suite est le freinage récupératif, plus trop besoin d'utiliser les freins et grosse adhérence dans les virages sans effort ce qui est très agréable je souhaite à tous le monde une belle livraison !

Mouais... je suis pas complètement d'accord sur leur introduction : Tesla a bien une ambition, mais ce n'est pas celle là. C'est de battre tous les véhicules thermiques, pour montrer la supériorité de l'électrique et accélérer la transition. Il reste encore quelques bastions aux thermiques, dont la vitesse de pointe et la performance sur des circuits aussi éprouvants que le Nurburgring, où la surchauffe des premières model S était utilisé comme argument par les pro VT. Pour cela, Tesla à développé le Roadster 2, mais celui ci n'est pas une priorité et est légèrement retardé. Par contre, ils ont pu récupérer les développement du groupe moto propulseur pour l'intégrer dans la S. Avec une bête pareil, il était normal d'aller sur circuits, pour d'une part valider et pousser dans les retranchements ce nouvel ensemble, et d'autre part de continuer à décrocher des records auparavent possédés par des VT, à commencer par Laguna Beach. Tesla et leurs propriétaires font ça depuis des années, avec par exemple les courses de quart de miles contre des supercars. La seule différence avec les années précédentes est que, pour la première fois, il existe un autre véhicule électrique capable de lutter contre : la Porsche Taycan. Personne n'aurait dit auparavent que Tesla cherchait à battre les records des Leafs, Zoé et i3. Pourtant, c'est maintenant devenu un duel contre la Taycan si l'on en crois la presse, et l'on en oublie qu'un chrono de 7:20 est meilleur ou semblable à : * Mercedes SLS AMG * Pagani Zonda * Audi R8 * Nissan GT-R * Porsche 911 GT2 et GT3 (y'a d'autres modèle qui sont plus rapides) * Chevrolet Corvette * Lamborgini Gallardo et Murcielago * Bugatti Veyron 16.4 * Ferrari 430, Enzo, 488 * McLaren 12C * Koenigsegg CCX et CCR (Source : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times) C'est presque incroyable de mettre la pilule à des supercars de course pareilles avec une berline de 2,5t, avec visiblement encore du potentiel d'amélioration. Je suis le premier à m'amuser du challenge entre Model S et Taycan, parce que je suis déjà converti à l'électrique et ne regarde plus trop le thermique en comparaison, mais penser que Tesla n'a pour ambition que de ne battre la Taycan c'est passer à côté de cette liste impressionnante de véhicules thermiques qui viennent de prendre une claque, qui est la partie importante qui devrait être présenté au grand public, plutôt que le fait que 2 VE se tirent la bourre sur un circuit. Ce n'est bien sûr que mon avis avec ce que j'ai pu voir au fil des dernières années, sans avoir la chance de participer aux réunions du conseil de Tesla

Article interessant : https://www.numerama.com/vroom/549750-une-journee-aux-cotes-dun-mecanicien-mobile-tesla-un-metier-pret-pour-lavenir.html/amp

Livraison hier à Bordeaux, tout a été très vite, aucun défaut a signaler, tout était présent sauf les cables usb (normal)! Un accueil sympa, la voiture chargée à 100%, je ne me suis pas trop attardé et je suis vite parti rouler avec cet avion de chasse un vrai plaisir à conduire

Pour avoir eu ma petite entreprise pendant 3 ans je te garantis que c’est un sacrifice total 24h/24 et 7j/7 J’aurais très mal vécu un déferlement négatif non contrôlé comme les réseaux sociaux ou les forums savent en produire en quelques jours... et c’est un danger de mort car le moindre impact business ne peut pas être absorbé comme le fait une grosse boîte donc oui les modos ont raison de contrôler le sujet

Slt à tous, et bien livraison impeccable ce matin à Aix, super accueil, explications et voiture nickel ! Pour moi, c'était parfait ! et la voiture un régal, avec les enfants on a fait 100 bornes dans la foulée avec une super musique et un confort incroyable Pour ceux qui s'inquiètent, rassurez-vous le service est vraiment classe, tout va bien !

Bon livraison ce matin à Dardilly, on était 10 (dont 8 blanches). Rien vu de mauvais sur la voiture, juste quelques traces de colle restant sur un des chromés, donc tout va bien ! Très content maintenant après les premiers kilomètres. On va finir le trajet et prendre en main la voiture.

J5 Journée consacré à traverser la région par autoroute aux vitesses réglementaires, et tester les charges sur bornes rapide sur un parcours d’environ 500km, l’eco-conduite ne sera pas l’objectif d’aujourd’hui. Je pars un peu plus tard que prévu de Lyon, j’en ai profité pour poser mon fils à l’école (ce qui est rare), et j’ai une mission de coursiers urgent en parallèle de la journée de test, je dois poser des documents sur Chambéry, et un colis sur Annecy. Je suis confiant sur les capacités de la ioniq, et donc je roule sur l’autoroute à 130km/h vitesse GPS, surtout que j'ai 4 badges (chargemap, freshmiles, newmotion, et le kiwhi/hyundai de la voiture) pour parer à toutes éventualités, J’ai checké toutes les bornes sur chargemap avant de partir pour valider l’itinéraire et les stops, j’ai des backups sur Chambéry, Annecy, et Passy. Le point noir étant Grenoble 1ere charge prévu, stop sur Voiron et la borne rapide du centre ville. J'arrive sur la place VE immense de la borne de Voiron, je me gare au milieu de la place en marche arrière et là le câble est trop court.... je me déplace pour coller la voiture contre la borne. Je suis la procédure pour lancer la charge, validation badge, choix de la prise, branchement de la prise...... et là rien pour valider le départ de la charge.... Alors je vérifie sur la voiture qu'il n'y a pas de blocage de programmation d'horloge... j’appuie sur l’arrêt d'urgence de la borne, je retente plusieurs fois la mise en place.... et RIEN ne se passe. Désespéré j’appelle la hotline de la borne.... je refait les manip, avec le combo et puis on me demande avec l'AC43kWh type 2.... mais je n'ai pas la possibilité de choisir cette prise sur l’écran de contrôle..... la borne n'est pas fonctionnelle... je vais devoir me débrouiller ailleurs.... je n'ai pas le badge local donc on ne peut pas me lancer la charge à distance.... LA seule solution de la hotline, on va envoyer un technicien.... je viens de perdre pas loin d'1h entre le détour pour passer sur Voiron, les tentatives de charge et l'appel à l’assistance de la borne..… 1ere tentative de charge Echec ! Heureusement que louchebem73 a évoqué la présence d'une nouvelle borne à Échirolles, sur la concession Audi-Jeanlain.... ce sera mon backup Je n'avais pas prévu de faire de l'eco conduite, le but de la journée, c'est circulation à 130km/h sur l'autoroute pour voir l'autonomie de la voiture.... sur trajets régionaux et là si la borne Audi d’Échirolles ne fonctionne pas, le reste du parcours va être compliqué.... J’arrive à Echirolles avec 36 % de charge restante dans la batterie, heureusement la traversé de Grenoble s’effectue à vitesse réduite 110/90/70km/h du coup la conso est resté raisonnable sur le trajet Voiron→Echirolles….. 1ere charge réel, backup sur concession Audi Jeanlain Echirolles (17.76kWh pour 26min et 4.22€, badge freshmile) La borne est sur le parking intérieur de la concession, qui est sûrement fermé le soir, elle est positioné contre un bâtiment au milieu du parking, donc malheureusement inaccessible en dehors des horaires d’ouverture de la concession. La borne est payante, c’est un modèle ABB, avec une prise DC combo CCS 50kW et une type2 AC 22kW, elle est gérer par freshmiles. Il y a 2 voitures de la concession sur les 2 places de la bornes, une hybride branché sur la prise t2, et une thermique. Je vais gentillement demander à l’accueil si il était possible d’utiliser leur borne, en expliquant le but de ma journée, et si oui si ils pouvaient libérer un place devant le chargeur… Cela n’a pas posé de problème, les deux voitures ont été déplacé. Cette fois avec le badge freshmiles, la charge s’enclenche sans problème, la borne annonce 27min jusqu’à la fin de charge. J’ai fait 124km à une conso de 14,9kWh/100km. Je coupe la charge à 91 % en 26min soit 17,7kW de recuperé. J’en profite pour mettre à jour le profil de la borne sur chargemap… et je m’aperçois que je ne peux plus invalider la borne de Voiron, car je suis trop loin… l’appli chargemap permet de faire un check-in à seulement 1km de la borne. Je laisse donc simplement un commentaire. Je repars en direction de Chambéry, avec une autonomie plus importante que prévu, du coup je modifie mon programme de charge, je vais pousser jusqu’à Annecy pour la charge suivante…. 2eme Charge, Syane de Cran-Gevrier, à proximité de la sortie d’autoroute (14.63kWh pour 19min et 7.65€, badge chragemap) La borne est accessible facilement, il y a 2 places autour, et un burger-king juste en face pour se restaurer rapidement… Que je ne testerai pas, car j’ai besoin de gérer à distance un problème d’enfant malade à l’école... Je n’ai malheureusement pas eu le temps non plus de venir tester la pizzeria de louchebem73 qui pourtant n’est pas très loin… mon départ un peu plus tardif que prévu, le bug de la borne de Voiron et ma mission de coursier…. Je dois rendre la voiture ce soir à la concession, donc je réduis les arrêts aux stricts minimum…. Arrivé à la borne à 25 % je charge pendant 19min avec le badge chargemap, sur la borne DC combo ccs 50kW, avant d’interrompre à 79 %, car je veux tester la ionity de Bonneville…. Sur les conseils de Ianq, j’enclenche la clim pendant la charge, car en plus la voiture est au soleil. Je repars en mode « sport » car je veux tester le mode et j’ai largement de quoi arriver sur l’aire de bonneville…. L’affichage cadran est plus agreable sur ce mode, cela permet de bien identifier la conso instantané…. Pour faire de l’eco conduite c’est sûrement plus pratique… après il faut être doux avec la pédale d’accélération, car elle réagit beaucoup plus vite…. 3eme charge sur l’air de Bonneville et ses bornes ionity flambant neuves (14.471kWh en 19min pour 7.95€, badge newmotion) J’aurai peut être pu éviter la charge d’Annecy, et attendre la borne ionity, mais ne connaissant pas suffisamment l’autonomie sur autoroute de la ioniq, j’ai préféré jouer la sécurité…. Du coup j’arrive à Bonneville avec 50 % de charge, je décide de profiter de la rapidité de la charge pour remplir jusqu’au maximum et l’arrêt du chargeur à 94 %. Je paie avec le badge newmotion qui facture un peu moins cher que les 8€ annoncé, et cela me permet aussi de tester le 3eme badge. La charge s’effectue rapidement en moins de 20min tout juste le temps de manger un sandwich triangle. Je met aussi la clim pendant la charge... Je repars en direction de Sallanches pour ensuite passer par le Val d’Arly, Albertville et prochaine charge à Chambéry sur la borne de la concession Jeanlain VW. La traversée du Val d’Alry est intéressant pour voir comment réagit la ioniq sur route de montagne, d’autant que la partie Flumet→Ugine est fermé (chose fréquente ici), du coup la déviation 1 est beaucoup plus sinueuse que la route principale…. J’ai toujours eu plusieurs véhicules devant moi, donc je n’ai pas testé les capacités en conduite rapide, et je voulais ne pas être trop gourmand sur la conso…. Le frein régénératif est très très sympa… et sur la portion Sallanche → Ugine je n’ai pas consommé beaucoup d’énergie sur les 38km…. Le kilométrage restant du compteur n’a pas beaucoup bougé…. La régénération en montagne est très très efficace… et la conduite avec les palettes trouve ici toute son intérêt…. Arrivé sur Alberville, j’entends un klaxonne sur la voie de gauche précédant un rond point, une ioniq électrique grise me salut….. c’est l’un d’entre vous ? Puis je reprend l’autoroute direction Chambéry. 4eme Charge sur la borne ABB de la concession Jeanlain VW de la Motte-Servolex ( 13.76kWh en 21min pour 3.27€ badge freshmile) J’arrive sur la borne avec 37 % de batterie, je lance la charge avec le badge freshmiles qui est l’opérateur de la borne. Il me faut 20min pour atteindre les 80 % grace à cette borne combo CCS 50kW, avec la clim active. J’en profite pour faire un saut dans la concession VW pour demander des infos sur la nouvelle ID3… Pour l’instant aucun détails au niveau des concessions, il aurons des infos techniques et tarifaires en 2020… Je repars en direction de Lyon, le dernier bout de parcours en direction de la concession hyundai pour rendre la voiture…. Peu avant le péage de St Quentin Fallavier, j’aperçois une tesla Modèle 3 derrière moi… il me rattrape sur la décélération pour le passage de la voie télépéage 30km/h, et accélère fort en sortie de péage…. Les 120cv et 295Nm de couple de la ioniq ne font pas le poids face à une tm3 dualmotor avec au mini 352cv et 527Nm de couple… d’autant que j’ai pas réussi à appuyer à temps sur le mode sport….. Bon il a coupé son accélération très vite au niveau des rétrécissement de voie car il y avait du monde…. Et je l’ai redoublé en roulant à 130km/h qq km plus loin car il ne devait pas conduire au régulateur…. Arrivé chez le concessionnaire à 35 % de charge. Je dois malheureusement rendre le véhicule….. et reprendre mon mazout de service…. J’ai fait 509km dans la journée, avec une conso moyenne de 14,7kWh/100km sur un parcours principalement autoroutier aux vitesses réglementaires 70/80/90/110/130km/h… J’ai refait grimpé la conso moyenne du véhicule de 11,8kWh/100km à 13kWh/100km. Je ferai un bilan de mes impressions de conduite sur la semaine… mais le véhicule correspond bien à ce que j’avais pu lire ici…. Conso eco-conduite ville/départementale autour de 10kWh/100km Conso autoroute à 130km/h plutôt autour de 15kWh/100km

Comme les 80% qui ne payent plus de taxe habitation... j’ai l’impression de bien connaître les 20% et qu’on est tous dedans ...

Si ça peut en rassurer quelques uns qui attendent encore leur joujou.... mercredi soir, en rentrant du "Nouvelle Aquitaine Électrique Tour", j'ai doublé, sur l'A10, au nord de Bordeaux, 2 camions chargés de Kona EV et de Ioniq..... ?

Bonsoir, Un retour de livraison de Dardilly mi-figue, mi-raisin. Le rendez-vous était à 16 h. Le process est bien rodé, après la signature des papiers et de la prise en charge sur la tablette, petite présentation de la recharge, des commandes au volant et de la fermeture du frunk. Après, nous sommes tous (les 5 propriétaires et 2 conjoints) amenés vers les voitures avec la consigne de les découvrir. Et là, stress : le capot avant est décalé vers la gauche, un vide beaucoup plus important à droite, plus de 4 mn. Nous continuons l'inspection, et découverte d'un défaut d'alignement à droite sur le coffre arrière, et sur la portière arrière. Grosse déception ! Plus tard, le technicien expliquera, "cela ne change rien au fonctionnement, c'est juste l'esthétique..." grand blanc. En fait, les 5 voitures ont le même défaut sur le capot avant, nous n'avons pas vérifié à l'arrière. Des VIN de 383 à 420. La teslagirl a disparu et revient après environ 20 mn et commence à voir avec le propriétaire à côté de nous les défauts et passe rapidement aux explications sur la tablette. Passe à la voiture d'après en s'éloignant de nous... Nous continuons l'inspection. Entre 2 voitures, nous hélons la teslagirl pour lui montrer les défauts d'alignement, elle explique immédiatement que cela ne sera pas pris en charge par Tesla pour le coffre, cela fait partie des cotes. Mais pour l'arrière, oui. Elle repart et fait venir un technicien, plus averti pour l'attelage. Impossible d'avoir un tournevis pour ouvrir la plaque de l'attelage (nous sommes tout de même dans un atelier). Les voitures commencent à partir. En fait, nous passons les derniers, il en faut bien un. Et nous rappelons notre commande de pack pneus neige. Ah, ne n'est pas possible. Nous insistons, commande faite par e-mail. Les prises P17 32 A n'existent pas, ni les câbles USB. L'atelier ferme. Il est 17 h 30, déjà. Le SC se vide. Enfin, il est possible de charger et de payer les 4 pneus. Sur la livraison seront portés les défauts d'alignement arrière, mais pas avant. Très gentiment un tesla boy termine la présentation en restant plus longtemps et en nous indiquant les principales fonctions de la tablette avant notre départ. Sentiments mitigés en partant, nous avions l'impression de déranger avec nos questions et demandes. La pression vécue par les équipes est manifestement forte. Enfin, nous voilà sur la route et découvrons la conduite. Petit ravissement de ne pas être obligés d'épeler notre destination sur l'écran. Retour à la nuit tombante, le frein régénératif et le régulateur adaptatif demandent un peu de pratique pour arriver à une conduite fluide. Aujourd'hui, grand plaisir. Je pars avec notre fille chez un marchand de meuble suédois, nous logeons 2 grands tabourets dans le coffre, le 3ème entre les sièges arrière. Je découvre peu à peu les différentes fonctions. L'entrée de la voiture dans le garage se passe plus facilement que prévu. Ouf ! Après un peu plus de 24 h, contents que cette voiture recharge dans le garage. Des progrès à faire pour être à l'aise dans les fonctions et pour une conduite plus fluide. C'est une voiture à mériter, ce n'est pas un produit de consommation courante... Le plaisir en sera d'autant plus fort.

Ca y est le jour J est enfin arrivé : livraison ce matin avec moult explications mais par contre pas de Champagne ☹️ Boire où conduire, il faut choisir ...... Il ne me reste plus qu'à faire connaissance avec mon nouveau carrosse et prendre la notice comme livre de chevet. Il y avait bien dans le paquet cadeau la carte Easytrip que j'ai activé dans la foulée mais ayant déjà la carte ChargeMap je ne sais pas si je vais beaucoup l'utiliser. Un homme heureux de plus ?

Bonjour, Je souhaite informer le maximum de membres d'une petite mésaventure qui m'est arrivée il y a 2 jours en faisant essayer ma Model 3 Perf à un client en soirée. Il montrait de l'intérêt pour le véhicule, me montre des photos de sa 911, voiture-plaisir. Je lui ai donc proposé de venir avec moi pour qu'il l'essaye et voit comment on recharge à un SuC. Il y en avait un à 8 km. J'entre la destination et la voiture - qui n'avait pas bougé de la journée - se met en mode préchauffage de batterie pour préparer la charge rapide. Très bien, c'est accompagné d'un petit sifflement inhabituel. Sur une route droite assez dégagée, un poids lourd se traîne devant moi avec une voiture entre lui et moi. Je double, pied au plancher. Mon passager me dit "Ah oui ! elle en a dans le ventre ! " ... moi je me dis "Non là, elle est à 60-70% de ses capacités !". J'ai pu doubler sans danger mais je m'attendais à avoir la pêche habituelle qui m'aurait plus sécurisé dans ce dépassement long. La voiture avait encore 30 à 40% de batterie donc ce n'était pas à cause d'une charge trop faible. Attention, donc, au préchauffage de batterie : ça impacte les performances et ça peut vous surprendre en cas de besoin de forte puissance. Avez-vous observé le même type de limitation de puissance dans ce contexte ou bien dans un autre cas ? Pour la petite histoire, au retour je lui ai montré ce qu'elle avait vraiment dans le ventre... et là il a été littéralement scotché ? Il m'a avoué n'avoir connu ça avant que dans une Gallardo... et encore ! Je lui ai laissé le volant et le chassis + le confort ont fini de l'impressionner.

Quelqu'un a dû pratiquer un exorcisme...? D-ü-A sors de ce corps ! ! ! ?

Dommage @pigner64 , c'est avec grand plaisir que j'aurai pu te faire faire un essai de ma belle model 3 dans notre beau département... moyennant la somme forfaitaire de 5000 euros! Somme demandée aux personnes de mauvaise foi et ne voulant pas ouvrir leur esprit un minimum!? Dommage car tu risques de rester dans ce grand club qui est celui des gens qui ne veulent pas évoluer et qui continuent à se plaindre de l'augmentation du prix de l'essence, en se foutant de l'ecologie! (Un français quoi!) ?

Essai plutôt de leur demander une zoe dci intens. Tu auras un devis plus rapidement.

Bonjour. Elon Musk a (presque) confirmé que les propriétaires de Model 3 SR+ pourront obtenir une mise à niveau vers la connectivité Premium. https://twitter.com/elonmusk/status/1175260198019223553 Il a répondu "Je vais en parler avec mon équipe produit la semaine prochaine, mais probablement oui", à la question sur Twitter "est-ce que les propriétaires de Model 3 SR+ pourront obtenir une mise à niveau vers la connectivité Premium pour Netflix et YouTube ?" Il n'est pas dit dans la chanson si Spotify sera de la partie.

Pouh, quel temps aujourd'hui ici!

Désolé, je n'en fais pas partie du CSP+ (j'ai été cherché sur wikipedia pour voir exactement si ma catégorie en fait partie ?). Vous me saluerez quand même ??? ?

Rien de de tel qu’une bonne borne Corri-Door pour recharger sa Tesla ?

Ça se passe effectivement comme ça. Je viens de faire le "Nouvelle Aquitaine Électrique Tour" et nous nous sommes succédés à plusieurs sur ces fameuses bornes.... Elles délivrent bien 33kW en régime permanent. Quand on a la chance d'arriver le 1er on a un peu plus pendant quelques minutes.

Houla tu demandes ca a un pauv' tourquenois... par chez moi on est pas nombreux a "devoir" aller en Suisse. Pose plutôt la question a Elendir vu qu'il a un boulot lui permettant de changer de bagnole tous les 3 mois y a "moyen" qu'il connaisse plus ce secteur ?

Ça y est Kona en possession ! Ces premiers kilomètres en VE sont bluffants! Ce silence et cette patate !!! Va falloir quelques jours (voir semaines) avant que j’aborde le versant eco conduite...

L'adaptateur ccs, c'est sur les nouvelles, à partir de mai, ou retrofit sur les anciennes. Je n'ai jamais essayé la 3,juste la s et j'ai un x. Honnêtement, c'est une super voiture mais si tu fais beaucoup de villes, de parking sous terrain, je pense que ça va être la galère. Au boulot, on a un parking sous terrain avec des bornes de recharge, c'est un vieux parking et je n'y rentre pas avec le x, avec la leaf ça passe sans trop de place restante mais pas le x. J'ai fait presque 6000km en 2 mois avec. Les 3 enfants en sont super contents, ils ont entre 2 et 5 ans. Et c'est un des rares véhicules où on peut mettre 3 sièges auto bouclier sur la banquette arrière.

Ça ne m'intéresse pas. Si j'arrive à mettre ma belle-mère dans le coffre ce n'est pas pour lui faciliter la tâche pour en sortir.

Bon le troll est mort vous l’avez eu ?

Borne corridor dé Béziers montblanc Appel au micro perte de temps de 5 minutes Comme ça c’est mieux [emoji23][emoji23]

je le crains un peu. . . ? j"ai simulé mon trajet sur ABRP . pour mon trajet paris bezier. il faut avec la LR awd , 3 arrets 1er de 10min, 2 eme de 18min et 3eme de 15. et ca en roulant a 130. . temps de trajet donc comme une thermique vu que sur 750 km de trajet on va bien s arreter 3 fois un quart d'heure avec une SR+ c' est quasiement idem: 3 arrets aussi , sauf qu'ils sont de 20,22,27 min chacun c'est parfaitement viable.

il reste à finir de convaincre mon employeur pour passer commande rapidement d'une ioniq 28kW et remplacer le mazout que j'utilise actuellement.... D'ailleurs je remercie la concession hyundai de Saint Fons, qui a bien voulu nous louer sa ioniq de démonstration pour la semaine avec un crédit de 1000km. Et mon employeur de jouer le jeu du test sur l'utilisation d'un VE en vue de remplacer un véhicule thermique... Ainsi que tous les membres du forum pour leurs retours d’expériences, qui permettent de faire les bons choix... et ne pas se lancer à l'aveugle.... ps> J'ai un doute sur la capacité de la nouvelle ioniq 38kW avec son temps de charge plus long.... pour répondre à nos besoins de circulation dans la région.... L’idéal serai une tm3, mais ça ne rentre pas dans le budget vehicule.... et la ioniq 28kW permet des choses incroyables au vu de son efficience....

Plus que 2 mois dans mon cas que j'ai hâte de l'avoir ma citronnelle !!!! ?

Ça va finir par coûter aussi cher qu’un diesel !

SI si. Craquage ?. Après 4 jours dans une Tesla... Tu n'auras plus envie de rien d'autre!! (Parole de scorpion de 1974 ?)

Je met ça ici même si cela ne concerne pas directement les bateaux mais plutôt les VIN et le stock de véhicules dispos. Il y a une semaine, j'ai commandé une TM3 Bleu/Blanc/Attelage et depuis je ne peux pas m’empêcher de regarder les stocks dans les différents pays européens (J'ai fait un petit script automatique qui va rechercher cette config spécifique dans les différents pays). J'ai remarqué un truc étonnant : Samedi dernier en Suisse, il y avait une en stock VIN 420882, elle disparaît lundi. Puis mardi ou mercredi, une nouvelle apparaît VIN 420883, elle disparaît hier soir. Ce matin, une nouvelle VIN 420885. Même chose en Norvège, samedi dernier VIN 420850 qui disparaît hier soir. Ce matin, le VIN 420847 apparaît. Mon sentiment est que tout le stock de véhicules disponibles se trouve à Zeebrugge. Je ne suis cela sérieusement que depuis une semaine donc difficile d'en tirer des conclusions mais cette config Bleu/Blanc/Att je ne l'ai vu en véhicule dispo qu'en Suisse et Norvège. Pourquoi ? Avec ces véhicules qui apparaissent juste après qu'un véhicule disparaît, cela semble vouloir indiquer que Tesla a un stock "caché" à Zeebrugge. Ils ont plus de véhicules dispos que ce que l'on voit sur leur site dans les différents pays.

je poste ici parceque pas forcement necessaire de faire un sujet dedié . et que si je craque ca sera pour une SR+ ,qui je sais me conviendra en autonomie et puissance . j'ai reservé une location pour 4 jours . une model 3 LR AWD avec FSD . periple prevu de 2500 km env sur 4 jours . ca sera pour fin octobre . mais je suis impatient de faire ce test dans la vie reelle. voir si le fait qu'elle soit basse est vraiment genant ou pas. tester le AP et la NOA . tester mon trajet du quotidien pour le boulot. tester comment elle se rentre dans ma cours. espace à bord. espace pour les bagages. confort. . . tester tout ,quoi. . ? je ferai un retour ici. il se trouve que la restitution apres les 4 jours tombra pile poil le jour de mon anniv des 45 ans. . . craquage/cliquage/commandage dans la foulée . .ou pas ??? ?

Bonjour, Je n'aime pas non plus l'écologie punitive, qui à mon avis, est la façon qu'ont trouvé ceux qui aiment donner des leçons et voir les autres souffrir de faire cela dans le monde actuel. Il y a une génération, ces gens auraient été maoïstes, il y a deux générations, ces gens auraient été d'insupportables bigots. Par contre, c'est bon pour la santé de limiter la consommation de viande à 3 ou 4 fois par semaine, plutôt que 14 repas. Et de façon assez pratique, les viandes qui ont le moins d'impact pour l'environnement, comme la volaille, sont aussi les meilleures pour la santé. Et manger végétarien peut-être très bon, même si la France est en retard sur le sujet. Par exemple, la plupart des mezzés libanais (hommos...) sont végétariens et excellents. Vous pouvez aussi manger une socca niçoise bien poivrée, une salade de lentilles... Il existe d'excellents plats japonais à base de tofus. Le secret du végétarien est de mélanger épices et friture pour qu'il y ait suffisamment de saveurs, mais souvent en France, on fait du végatarien punitif. Honnêtement, si, en ayant une voiture électrique, des panneaux solaires, en isolant ma maison, et en mangeant plus végétarien et surtout moins de boeuf, les problèmes environnementaux sont résolus, c'est un futur que j'achète tout de suite.

T'inquiète! On se saluera entre nous. On agitera nos gilets jaunes .... ?

Je me demande si résister à la tentation de la répartie bien sentie ne serait pas plus efficace pour se débarrasser des pollueurs et autres trolls. Faute de réaction, les provocateurs de tout poil finiront par se lasser. En tout cas j'essaie d'appliquer ce comportement et je trouve assez jouissif de voir un provocateur faire un bide ?

Je pense que @gepeliste62 a raison et qu'il ne faut pas qu'ils interviennent car tout serait à charge contre eux et il y aurait trop de demande chronophage. Probablement qu'à la livraison de leur premier modèle, il faudrait leur dire de venir faire un CR sur ce qui s'est passé et les procédures trouvées pour rassurer les usagers de ce post.

Bonjour, J'ai réceptionné ma voiture hier matin à Genève. Dans l'ensemble tout s'est bien passé. Le bâtiment fait hangar et n'est pas tellement à la hauteur de la voiture, mais c'est pas le plus important. Côté pratique : ne compter pas sur un taxi depuis Vernier pour vous emmener, il n'y en a pas. Du coup à pied et 30 min de retard. Mais il faisait beau et ça fait du bien de marcher. Petit tour de la voiture, explications et configuration en 30 min. Pas de reproches à faire. Juste surpris qu'il n'y ait pas eu un petit tour sur route. Voiture propre interieur et extérieur. Seulement quelques (très) fin morceaux du film de protection qui restaient autour des capteurs ultrason. Rien de bien méchant. La peinture me semble ok, pas vu de défaut hormis un effet peau d'orange. Les autres voitures étaient pareil. J'ai pas forcément l'oeil pour la peinture, lors de la pose céramique la semaine prochaine, j'aurais plus de détails. Les ajustements carrosserie me semblent bons. En tout cas rien de choquant pour moi. Tout semble fonctionner, vitres, portes, clim... Au niveau des défauts/remarques (parce qu'il en faut bien): Le joint de vitre conducteur qui baille vers le sommet, prêt d une soudure. Vu à la maison. La finition de la moquette du coffre. Pas fixée au sol, au fond à droite. Et le fait qu elle ait l'air juste "posée" au niveau des éclairages, sans réel maintient. Une pin de la prise de recharge (haut droite) est plus enfoncée que l'autre. Mais la charge fonctionne, peut-être normal. Quelqu un peut confirmer? La fermeture des portes avant avec les fenêtres totalement baissées : quel bruit de casseroles! Avec les vitres levée tout est ok. Normal ou pas? Brefs de petites choses avec lesquelles je peux vivre sans soucis. Le seul vrai point qui m'a choqué et m'ennuie c est le bruit à faible vitesse (30-60km/h). Je ne sais pas si ce sont les pneus(michelin pilot), l'entraînement, un sifflement moteur ou un problème de roulement mais c'est loin d'être silencieux! J'ai même l'impression qu'il y a un moteur qui tourne. Je viens d'une Chevrolet Volt et elle est bien plus silencieuse dans cette plage de vitesse. A contrario, sur autoroute cela ne m'a pas choqué. Bien sûr la musique couvre tout cela, mais c est le seul point de déception pour l'instant et j'en suis à me demander si il n'y a pas un problème sur ma voiture (roulement ou moteur). Voilà, voilà. Hormis ce bruit de roulement je suis satisfait de la livraison.

Les 3kW manquant sont à mettre sur le compte du rendement (pertes dans la conversion AC vers DC)

@lupin il me semble que tu as le plus long délai de livraison, plus de 300 jours c'est vraiment aberrant ! Mais maintenant ce n'est que du plaisir...

Sujet déjà abordé sur le forum, RTE assure qu'il peut faire très facilement face à la demande, même dans l'hypothèse la plus optimiste d'adoption des VE. Bien se rappeler que les VE se chargent la nuit, lorsque la conso nationale d'électricité est divisée par 2 ou 3. De toute façon, RTE prévoit une baisse de la conso annuelle totale d'électricité dans les années à venir. Pas étonnant, compte tenu d'un kWh prévu à 21 centimes dans 5 ans.

Ravi que tu es enfin reçu ta kona... moi je ne me lasse pas de rouler avec... un réel bonheur... les autres avaient raison...

Le réalisateur Chris Collins a réalisé cette vidéo, qui rend hommage au parcours, semé d'embûches, de Tesla et SpaceX, et à la détermination d'Elon Musk. Source :