Classement

Bonjour. Ce forum est destiné à des gens qui savent lire. Ou, plus exactement, à des gens qui se donnent au moins la peine de lire ce que les autres ont déjà écrit avant de poser une question à laquelle il a déjà été répondu plusieurs fois qui se donnent la peine de faire une recherche pour voir si un sujet précis a déjà été abordé qui respectent le sujet dans lequel ils interviennent qui s'expriment avec courtoisie, respectent leurs interlocuteurs et ne souffrent pas d'un complexe de supériorité Ce n'est manifestement pas ton cas. J'estime que nous avons tous été plus que patients avec toi, patience malheureusement bien mal récompensée. Aussi, afin de te donner du temps pour réfléchir à ton comportement, et lire tous les sujets du forum qui répondent d'ores et déjà à toutes les questions que tu te poses, tu fais l'objet d'un bannissement pour une durée de 3 semaines.

Livraison aujourd’hui à Dardilly de ma TM3 LR AWD commandée le 14 Aout soit 1 mois entre la commande et la livraison, pas mal ! Depuis la commande tout s’est parfaitement passé, j’ai été informé de la période de livraison estimée 1 semaine après ma commande et tout a ensuite suivi tranquillement (documents, paiement, immatriculation, etc…) avec toujours des communications efficaces avec les personnes d’Amsterdam. Je suis arrivé avec 1H d’avance à Dardilly, on m’a gentiment proposé de m’installer dans la salle d’attente et de profiter des boissons à disposition. Avec un peu d’avance sur l’horaire la Tesla girl m’a accompagné dans le showroom ou je découvre enfin mon bolide J. Elle est super propre, parfaite ! Le blanc nacré est magnifique ! Je passe au moins 20 minutes à inspecter le véhicule sans aucun stress de la part de la Teslagirl avec qui je discute tranquillement. Ce n’est pas encore le rush de fin de trimestre, c’est cool. Elle connait très bien la checklist mais elle n’a pas d’inquiétude car elle me dit que depuis un certain temps les voitures arrivent en très bon état, les défauts sont rares. Et effectivement je ne trouve rien à dire malgré mon inspection minutieuse de la carrosserie et de l’intérieur. Juste quelques petites traces de colles vite nettoyées. Il y avait juste un joint de porte arrière qui baillait un peu, le technicien a vite résolu le problème avec un petit bout de scotch double face. Ensuite synchro du téléphone et comme je connais déjà bien la voiture (loué cette été pour test avec la famille), la présentation est rapide (à ma demande) La voiture était chargé à 90% et le câble T2 dans le coffre, parfait ! J’ai pu acheter sur place un câble microUSB. Le retour vers mon domicile a été parfait, que du bonheur. On s’habitue très vite a cette voiture, c’est magique ! Sur la route, un petit passage au SUC pour tester, tout est ok ! Pour moi c'est un sans faute pour Tesla et pour l’équipe de Dardilly !

Pour revenir au sujet .... Dimanche passé, gros trajet (Gorges du Verdon --> Bruxelles, via Aix-Orange-Reims) : 1.115km Départ à 5h20, arrivé à 17h10 soit 11h50 charges (4) comprises !!! (note : en respectant scrupuleusement les limitations de vitesses) C'était assez "intense" comme retour : la Model 3 n'a pas eu de période de repos. C'était "roule ou charge", rien d'autre. Charges à 150kW, sans aucun pré-chauffage (je pense que la batterie était déjà bien chaude !) Et tout ça en AutoPilot et sans aucun soucis !

?? pour ceux qui sont fachés avec la langue de shakespeare et qui souhaitent imprimer la notice d'installation du Frunk électrique et l'afficher dans leur garage, j'ai traduit le PDF en français.?? le trunk viendra quand j'aurai un peu plus de temps... Tesla_Model_3_instuctions_installation_fr_frunk_electrique.pdf

Je viens de les avoir au téléphone pour demander un devis pour une M3 SR+, voici les infos qui peuvent vous intéresser 6500€ d'acompte à la commande, le solde à la livraison bonus écologique à récupérer, partie administrative faite par CMJ. Délai pour le récupérer : de 1 à 6 mois Demande d'immatriculation faite par CMJ Livraison chez eux pour les Bretons En cas de défaut mineur constaté, le service mobile de Tesla fera les corrections En cas de défaut majeur, le véhicule sera refusé par CMJ, ce qui repoussera la livraison du véhicule Garantie Tesla classique, réparations et entretien à faire en SC. Après la fin de la période de garantie, CMJ peut assurer les réparations Rattachement du véhicule au compte Tesla de l'acquéreur : c'est la partie encore nébuleuse, car il n'ont pas encore eu de cas concret. Ils en sauront plus quand ils auront reçu leur premier véhicule (dans les jours qui viennent). Pas de garantie d'avoir le câble T2-T2, et s'il n'est pas présent, il faudra vraisemblablement l'acheter en plus. Edit Ils sont très sympas, du moins au téléphone J'ai reçu le devis par mail en 5 minutes. Je vous joins leurs CGV CGV CMJ.pdf

voila je tiens à vous informez que le wifi fonctionne de nouveau très bien, grâce à Jamel de Chambourcy. manœuvres effectuées: Reboot le pied sur le frein, appui sur les 2 molettes, l'écran devient noir, il faut garder le pied et les 2 molettes en pression jusqu'au logo Tesla, puis relâcher. Rereboot pied sur le frein, appui sur les 2 molettes, l'écran devient noir, il faut garder le pied et les molettes en pression + 30 secondes après l'apparition du logo Tesla. Le logo wifi est apparu sur l'écran, il ne reste plus qu'à programmer le code de votre clé de votre box. En espérant que cela permettra à quelqu'un d' autre de se dépanner. Encore une fois merci à tous

Et Voilà les photos de la TM3 LR de mon épouse livrée le 28 août dernier AVEC l'attelage porte Vélos électriques (on est à fonds....) et nos 2 VTTAE

Voila !!! Premier e-Niro e-Premium livré par la concession de La Rochelle. Premières impressions: - Très bon espace intérieur - Beaucoup plus nerveux que le Soul EV (bon en même temps c'est pas le même moteur) - Toit ouvrant très sympa - Volant chauffant ! Alors qu'à la commande on n'aurait pas dû l'avoir - Recharge sans fil Qi pour smartphone! - J'adore le VESS, dont la tonalité varie avec la vitesse du véhicule - Pas tape-à-l'oeil, mais look sympa quand même! - Carte Easytrip offerte Bon je n'ai fait que 2 km avec, on va rouler tranquillement les 1000 premiers km pour le roder. Et éviter de mettre pied au plancher, pour ne pas abîmer le motoréducteur et faire ce gentil bruit de carte à jouer sur roue de vélo ? Ca aura été long, mais l'attente en valait la peine !

C'est marqué Jantes 18'' sur mon devis mais pas pneus, ça m'inquiète ?

L'un de vous, sur ce topic je croyais (mais je ne retrouve plus), avait mis un article qui indiquait qu'ils utilisaient un générateur pour faire de l'électricité avec une gêne pour les personnes à proximités. C'est désormais corrigé, Tesla à ajouté un SuC adjacent au circuit : https://twitter.com/Tesla/status/1174382659058962432

C'est à peu près calculable en fonction du dénivelé et de la masse Une voiture de 1800 kg passagers et bagages compris a besoin de 1800x10 = 18 000 joules pour monter d'un mètre, 1,8 MJ pour monter de 100 m soit 1,8/3,6 = 0,5 kWh chaque 100 m montés. Environ 0,6 kWh/100m en tenant compte du rendement, en plus de la consommation habituelle bien sur. Dans une montée de col à 7%, tu vas monter 70 m tous les km environ 0,4 kWh tous les km et donc tu seras, tout compris à environ 50 kWh/100km

Stade 2, le Tranxène

Sans hésitation, oui. A l'époque des Saver je n'ai jamais pris l'arrière en défaut. C'est la partie traction avant qui a du mal à suivre le rythme sans pour autant forcer la marche. Une entrée en courbe à 40kmh sous la pluie, là ou je passe à 50 d'habitude et le sous virage devenait exagéré. Entre efficience et efficacité, j'ai l'habitude de rentrer dans un virage à bonne allure sans avoir à freiner, afin de conserver un maximum d'énergie cinétique et utiliser moins de Watt pour repartir en sortie de virage, d'où la nécessité d'avoir de bons pneus, d'autant que l'amortissement de la Ioniq supporte facilement les prises d'angle avec assez peu de roulis en courbe.

Savoir rouler sous la neige.... J'habite en montagne et rouler sous la neige quand la voiture est correctement équipée n'est pas un pb. Pas besoin d'être pilote. La limite sera plutôt la hauteur de neige sur la route quand la voiture commence à faire chasse neige, et là il faut un VRAI 4x4 haut sur patte et correctement équipé aussi si le chasse neige n'est pas passé le matin avant de partir au boulot dans la vallée.. Donc une TM3 sera ultra sure sur neige avec 4 pneus hiver dignes de ce nom mais limitée par sa garde au sol et les passages de roue qui vont se remplir vite. Les 4 roues motrices ne seront utiles que pour les démarrages en côte sur sol glissant. En fait, même un grenoblois pas équipé pneu hiver se mettra en vrac comme les autres à la moindre difficulté. Je suis breton et je roulais en Lexus Is 250 propulsion avec des 245 taille basse hiver sans aucun pb en montagne sous la neige. La clé? Des bon pneus hiver point barre.

Bonjour Kodak ! Agfa te souhaite la bienvenue ! [emoji4]

Il me semble que février c est encore l hivers. Je suis déjà allé au ski avec et dsl mais on ne fait pas 200 250km mais 300 350km sans se priver( chauffage et 130). Tu ne serais pas le patron de Porsche qui vient noyer son chagrin la bouteille à la main sur ce forum à cause de la perte rapide du record du Nürburgring?

Tesla Offer propose un kit fermeture "soft-closing" des portes AV ou AV + AR pour 400 à 750$ selon la version. Je pense effectuer la modif des portes AV à minima car ras-le-bol des portes à claquer comme un sourd pour les fermer du premier coup - sans compter les chocs mécaniques sur les équipements de la porte elle-même. J'attends d'en apprendre plus sur ce sujet en espérant que d'autres concurrents proposent rapidement des tarifs plus abordables mais j'aimerais savoir si d'autres personnes seraient intéressées par cette modification ? Nous pourrions imaginer procéder comme pour les kits trunk et frunk par exemple avec des achats et installations groupées ? Merci pour vos retours ... https://www.teslaoffer.com/product/model-3-soft-closing-doors/

Wouah ! Quelle quantité de questions tu te poses ! Ça me semble incroyable. Je compte passer de mon break diesel germanique à une Model 3 d'ici la fin de l'année, et (bon, c'est vrai, je l'ai essayée ...), je suis beaucoup moins angoissé sur le produit. Je reste confiant sur ce type (nouveau) de véhicule, tout simplement en établissant la liste des questions que je me poserai si, habitué à une voiture électrique, je devais acquérir un ... diésel : 1- comment faire pour éviter les doigts qui puent le gasoil après chaque plein ? 2- est-ce que je ne passerai pas mon temps chez mon garagiste , entre les vidanges d'huile, de liquide de frein, de refroidissement, de pneus, de vis à resserrer à cause des vibrations permanentes de ces cylindres à mouvement alternatif, ... ? 3- panique lorsque ma femme rentrera du boulot et me dira "la voiture sonne : y'a plus d'essence, tu peux aller me faire le plein ? " alors que la station la plus proche est à 20 bornes ? 4- et si elle m'appelle pour me dire que le moteur tourne plus rond depuis qu'elle a mis du sans plomb ? 5- est-ce que je ne vais pas me dire un jour "t'aurais dû attendre un mois pour la commander et bénéficier d'une option supplémentaire ?" 6- comment je vais faire pour un trajet de 90 bornes alors que mon autonomie n'est que de 800 ? Bref, il suffit de tirer une synthèse de tout ce que tu as lu sur le forum pour te convaincre que ... tu te feras sûrement plaisir en acquérant une Tesla .

Oui j y étais aussi aujourd'hui ( IAA) et j ai demandé pour le chargeur 11kW. Ils ont appelé un ingénieur de chez hyundai pour me confirmer que le chargeur 11kW chargera aussi à 7,2!!!!! En contradiction avec les infos du garage allemand. Même question chez Opel avec le chargeur 11kW de la corsa, il pourra charger à 11 en tri et 7,2 en mono

Ou alors la voiture coûte 52997,24€ Il y a plusieurs manières de voir ?

En finale,il a commandé une SR+ ,blanche,intérieur noir et jantes 18 ",le crochet est offert. Je l'emmène la récupèrer a Nantes le lundi 30 septembre.

Hello à tous, quelques nouvelles de mon problème (des fois que cela vous intéresse). Depuis environ 10 jours l'erreur fait un peu ce qu'elle veut. Elle apparaît / disparaît sans vraiment de logique et j'ai en plus le voyant d'erreur de l'airbag qui est allumé en même temps que le message d'erreur. Tesla a fait un diagnostique et ma proposé un rendez-vous à Bezons, un peu en urgence car je ne voulais pas rouler avec une voiture dont potentiellement l'airbag ne fonctionne pas. J'ai donc déposé ce matin la voiture et j'attends leur retour. L'accueil était très sympa on m'a prêté une Model S 90D. Voila la suite au prochain épisode.

Pays : Belgique Département / région : Luxembourg Nom du lieu : Supercharger Arlon Localité: Arlon Type d'emplacement : Parking Van der Valk Hotel Luxembourg-Arlon Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/tesla-supercharger-arlon.html Lien Tesla : https://www.tesla.com/fr_BE/findus/location/supercharger/arlonsupercharger Site internet: https://www.hotelluxembourg-arlon.be/ Appréciation globale : 10/10 Accueil: 10/10 Confort: 10/10 Restauration: 10/10 Toilettes: 10/10 Accessibilité: 9/10 Rapport qualité prix: 9/10 Observations : au sortir des Ardennes, un superbe SuperChargeur sur le parking de l'hôtel. Et quel hôtel ! Un détour obligatoire pendant que Titine biberonne ses électrons : les toilettes ultra-propres et le bar-restaurant qui vous fera passer le temps dans une ambiance moderne et de goût (dans tous les sens du terme). Testé la planche de fromages accompagné de pain frais en petit lunch : un régal, copieux et joliment servi (prix très raisonnable de 9€)

Tout est expliqué par Rozlou dans le fil que j'ai cité plus haut:

Salut, Petite livraison sur le SC d'aix... (je bosse a 5 min a pied :p) si vous reconnaissez la votre

Un seul mot vous manque et.... c'est la catastrophe!??

Il y avait deux tours offerts pour l’ensemble des participants. Ces deux tours étaient à une allure réduite derrière la Safety Car. Les essais libres été comme indiqué plus haut réservé uniquement aux Performances. J’ai une S75D, donc j’étais spectateur [emoji6]. La consommation était pour les amateurs en piste d’environ 1% au km.

C'est peut etre simplement une remise de 1500 euros correspondant a la différence 2019-2020.

Livraison jeudi pour moi, après 5 mois et demi d’attente et un mois de retard sur la date annoncée... les dernières heures vont être longues !

Bonjour à tous. Un petit reportage bien sympathique dans Télématin de ce début de semaine. On y expose le développement innovant des bornes de charge dans la commune. En effet celle-ci se font à la demande suite au dépôt d’un formulaire sur un site dédié. Pour information, l’usager fort sympathique au volant d’un non moins sympathique Niro est votre serviteur. Bon visionnage. https://youtu.be/Q3g1yKxhVto

Bonjour, Je n'ai pas l'impression que l'info ait été postée sur le forum mais elle peut intéresser les habitants de la Haute-Garonne. Toutes les bornes du département SDEHG 31 avaient depuis leur installation une tarification au temps de charge. Avec prise domestique et T2 22kWh. La Zoé charge donc rapidement, mais ce n'est pas le cas de ma Leaf 1 et de son chargeur 6kWh. Et la.charge pour moi était hors de prix. J'avais fait remonter l'info au maire de ma commune qui avait transmis plus loin. Certains ont dû faire de même. Et très bonne nouvelle annoncée cet été : la tarification est passée au kWh consommé dès le 2 septembre. 0,15€ d'activation de charge et 0,15€ par kWh consommé ! Le prix est vraiment intéressant, cela me permet de charger beaucoup plus souvent, par exemple l'autre jour à Boussens alors que j'étais dans le train pour une réunion à Toulouse. Conclusion : ne pas hésiter à faire remonter les problèmes de charge, notamment par les élus, on peut avoir de bonnes surprises de temps en temps !

Pour ma part fin octobre. livraison Aix les Bains. J'ai hate... de la recevoir ... et aussi d'en savoir plus pour les petites question de compte tesla etc ... Mais j'ai confiance en Sabine. C'est leur boulot et ca fait 10 ans qu'il le font. A suivre ... mais ca va faire long ... mais c'est pour la bonne cause.

Une chose me gêne dans toute cette affaire! Bien que j’apprécie Tesla et que j'ai l'intention d'en avoir une, je me suis d'abord porté sur une Kia et j'en suis très content malgré quelle ne soit pas parfaitement adapté à mon usage. J'essaie donc de garder un regard objectif sur cette affaire ! Voici mon propos: lorsque Porche a réalisé son record, il est venu à personne l'idée de le remettre en question, personne ne s'est posé la question de savoir si la voiture est strictement identique à la version qui sera commercialisé. Il y a bien eu des pro Tesla pour dire que le record serai battu et bla bla bla ?....mais rien sur ce qui avait été réalisé. Alors pourquoi autant de réaction (pneu, tableau de bord, ...) lorsque c'est Tesla qui "semble" améliorer ce record ?

Coucou, Aire qui va plaire j'imagine, autoroute A6, sens Paris Lyon, aire de la réserve, juste avant Auxerre, ça sent les déplacements rapides ?

CPI reçu à l'instant pour une livraison prévue le 28/09 à Aix ! Je serai donc large pour l'assurance, c'est parfait !

14h 11 mn sans arrêt selon google si on veut éviter les péages. Lille Marseille sans péage 15h mini en réel et bonjour la fatigue. La différence est vraiment significative. Mais 51 mn (théoriques entre 110 et 130) est ce vraiment important? Arriver à 18h 36 au lieu de 17h 45 sur ton lieu de vacances en partant à 8h du matin ça va pas changer ta vie, même pas ta soirée. Bientôt le VE ne sera guère plus cher à l'achat que le VT. Les Français se sont rués sur le diesel pour gagner 3 centimes de carburant au km. Que crois tu qu'ils vont faire quand ils s'apercevront que le VE leur en fait gagner au bas mot 7?

Heu sauf que si j'ai bien suivi, le Taycan qui a fait ce record n'est pas non plus de série ? ?

Tu oublies un détail pour les "pressés" : prendre le code dans la description du Superchargeur sur l'écran de la voiture pour ouvrir la porte du "container toilettes". Et avez-vous noté la présence des 16 emplacements pré-câblés mais pas encoe installés ?

j'ai voulu éditer quelques minutes après en mettant simplement mi-février, mais suis tombé sur la très agréable citation de kratus. Et j'en ai oublié le principal ?

Sur le site Os??ro , ils donnent les références suivantes comme équivalentes a la référence Bosch AP26U ....ça peut toujours servir Équivalent à ces références équipementiers : CHAMPION : SF65P,DXL65A,DXR65D,DXL65D,DXL65,SF65A,DXR65C,DXL65C,DXR65B,DXR65,DXL65B MICHELIN : 92438 VALEO : VM467,HF26B,HF65B,578544,HF65,578543,574667,578514,574669,578513,VM469,HF26

Ha mince, il était bien parti pour équilibrer ses compteurs. 38 messages pour 21 réactions négatives. Sûr qu'il aurait pu ?. Mais merci qd même ça devenait "pénible"

LKAS est sympa, mais pour info , il peut se désactiver tout seul suivant les conditions , et SANS AUCUN avertissement !!!! Par contre je considère le régulateur adaptatif comme fiable , mais il a aussi ses limites. Si vous entendez le son , freinez immédiatement !

Ça y est le prix vient de baisser de 8500€

Salut, Pour éviter que d'autres ce fasse avoir... spoiler commandé sur ebay, grosse M.... , vulgaire spoiler avec covering carbone alors que vendu comme véritable carbon... ne s'ajuste même pas comme il faut, le machin pour coller bien-sûr ce n'est pas du 3M bref passez votre chemin. Litige ouvert chez ebay et suivant ce que ça donne j'ouvrirais aussi un litige paypal. 130 € env fdp, ça fait cher le bout de plastoc couvert. la seul chose positive reçu en 1 semaine. (de la chine exploit !) nom du vendeur : feelfreetoshop88 (98% de positif....)

Bonjour, Mon épouse a pris livraison de sa TM3 LR le 26 août à Dardilly. Elle roulait avant en BMW 120d XDrive. Moi je roule en X4 M40d (ouuuuu un mazout!). Nous sommes habitués à rouler en allemande (nombreuses Audi et BMW) et nous avons été un peu dérouté par la finition "à l'américaine" de la TM3, mais finalement ce n'est pas dramatique (loin de là) eu égard à l'énorme plaisir de conduite procurée par cette "catapulte" électrique, la technologie embarquée top (on s'y fait très vite à la tablette), l'autonomie appréciable et son réseau de SUC qui donne une énorme longueur d'avance par rapport aux concurrents. Bref je ne regrette pas du tout l'achat et je dois me battre avec mon épouse pour lui emprunter la TM3. Un conseil: n'essaies surtout pas la TM3, sinon tu ne vas penser qu'à en avoir une. Comme l'a cité je crois un journaliste auto, il n'y a que 2 avis possible sur la TM3: ceux qui l'ont essayé et qui rêvent d'en posséder une et ceux qui ne l'ont pas essayé.....

Si on va par là, comme quoi aussi les transports en commun ne sont pas une panacée, 1 partout, balle au centre et match complètement nul. L'article n'est pas accessible aux non abonnés, on ne sait pas précisément ce qu'il y a de bien nouveau. Aucun parisien ne va respirer un grand bol d'air dans les couloirs du métro pour se désintoxiquer les poumons. Le confinement, la surpopulation, les frottements des roues sur les rails, les particules arrachées à chaque crissement dans les virages, les freinages fréquents, les émanations issues des zones traversées jouent leur rôle, . La traction électrique ne peut pas être responsable des odeurs d'égout de certaines stations. Mais surtout, comme il n'y a pas de transport à émanations nulles, quels sont ceux qui émettent le moins, les moins nocives, à des niveaux supportables.

En attendant Samedi prochain... Klaus Selber, Président et Chef exécutif de Porsche US confirme que la Porsche Taycan qui à fait le record du tour au Nürburgring ne correspond pas au modèle de série. Par contre il ne donne aucune info sur les différences (sièges en moins, pneumatique, préparation..?). Il trouve formidable de voir une compétition saine entre le Taycan et le Modèle S modifié avec le groupe motopropulseur Plaid et encourage ce dernier dans la tentative prévu le 21 septembre 2019. Quoiqu’il en soit il y a visiblement un grand respect entre les dirigeants des deux marques et des performances de leurs VE ce qui devrait nous encourager d’en faire autant. https://insideevs.com/news/371057/porsche-supporting-tesla-nurburgring-record-attempt/

bonjour,dire de la plug in ce machin ou ça n a pas lieu d être et dire que ça comme un vulgaire thermique alors il faut l enlever du du site de AP . c est d entrer dans le VE progressivement pour ceux qui ont peur de tomber en panne dans leurs trajets ,comme on le dit au début peu de km pour aller travailler. Avec un plein d essence faire plus de 5000km je considère que c est un bon début et si il faut prendre un VE de + de 50 kw juste pour partir en vacance ou autre 2ou 3 fois par .

Comme promis... Et sous forme de tableau pour les valeurs exactes: Ce qui répond d'ailleurs au titre du sujet: 370 km oui, mais à 130km/h 560 km oui, à 90 km/h et même bien davantage à plus faibles vitesses Il faut cependant être conscient que ce sont des valeurs théoriques et que l'autonomie sera en pratique réduite par: - La nécessité de ne pas vider la batterie à 0 - Le poids embarqué - Les conditions météo (vent, température...) - La pente de la route - Les accélérations et les freinages - Le type de pneus - L'ouverture éventuelle des fenêtres - Le vieillissement de la batterie - et bien sûr l'âge du capitaine! ?