Classement

Bonjour, J'ai eu le meilleur retour jamais entendu en faisait essayer ma Model 3 - les capacités de l'autopilote en particulier - à un ami handicapé moteur : "Ça me donne vraiment l'espoir de pouvoir conduire un jour !" Ma Tesla est absolument formidable pour ça aussi !

Hello à tous, ça fait 1 mois que je fais des préparations, des simulations, mais comme je n'avais absolument aucune idée de l'autonomie de la voiture sur autoroute (avec ma conduite...de VT), ni de la disponibilité réelle des bornes, j'ai préféré assurer... Arrêt systématique sur les toutes les aires de mon parcours. Hé bien... c'est encore pire que ce que je croyais : entre les mauvaises informations du site IZIVIA, celles de ChargeMap (hé oui, il y en a aussi), les infos locales (même sur place ils n'y croyaient pas)... et ma conclusion sur l'ingénieuse conception des bornes qui ne peut au final qu'aboutir à la détérioration de celles-ci, j'ai mis 10h pour arriver (1 heure de plus que d'habitude, merci à ma femme et ma fille pour m'avoir préparé depuis des années à ce temps là) Globalement, vu le temps que nous avons eu, je n'ai rencontré AUCUN problème de charge. Je m'attendais au minimum à contacter la hotline pour qu'elle déclenche à distance les charges, les relancer 2 ou 3 fois... que nenni 1ère borne : c'était une vérification, je n'en avais pas besoin... 1 VT garé à son emplacement, et l'écran ne réagissait même pas, mais elle était marqué comme HS dans ChargeMap 2ème borne : Badge KIWHI, tout va bien, on va boire un café 5 minutes après, je vois sur EvNotify (merci pour l'astuce des 2 téléphones ) qu'il y a un pb => je reviens sur la borne, écran blanc, puis le menu se réaffiche. Je refais les manips : OK, charge à fond Aire suivante de Troyes-Brognon (qui n'est pas dans la liste des pb IZIVIA, je comptais dessus) : SURPRISE !!! je commence à regarder pour aller à la suivante, et puis ma curiosité de tech info prend le dessus, je regarde derrière le panneau : ben, tout semble normal Je branche, et jusqu'à 80%, aucun souci... le gérant de la station Total n'en revenait pas. ça fait 3 fois qu'il appelle pour qu'un technicien vienne la dépanner (il devait d'ailleurs passer aujourd'hui). OUF !!! et après, plus aucun souci jusqu'à la fin. Curieuse rencontre à la fin d'une charge : et sinon, à force d'attendre à côté des bornes, je constate ceci : l'entrée de l'air frais se fait devant par le bas (derrière la plaque blanche) et derrière en haut (on voit le filtre): Quant à l'évacuation de l'air chaud, il est évident qu'à l'arrière, le carter de protection est trop proche et empêche une évacuation correcte de l'air chaud, mais en plus, il y a des sorties latérales, qui sont bloquées par les supports des câbles de charge (pas d'évacuation prévues sur le dessus) rien qu'en enlevant les prises T2 et CHADEMO des supports (le CCS étant déjà sur la voiture), il y avait une meilleure ventilation. C'est comme si les bornes avaient été prévues monobloc, et que les carters supplémentaires ont été rajoutés par dessus (la faute au tri-standard ??) Petit bonus, l'installation des bornes IONITY sur l'aire de Macon Saint-Albain Petite charge finale sur une borne CNR pour ne pas arriver trop juste et être tranquille quelques jours (de toute manière, la piscine me verra plus souvent que la Ioniq) Donc une bonne journée, pleine d'enseignements (sur les bornes, sur la voiture, sur ma conduite) P.S : de toute la journée, je n'ai vu qu'une TM3 me doubler... Où sont les VE ??

Bonne nouvelle pour les acheteurs de FSD à 3 200 € avant Mars comme moi-même (EAP à 5 300 €), on devrait enfin avoir ce qui avait été promis comme compensation, cf : https://web.archive.org/web/20190304232710/https://www.tesla.com/blog/upgrading-autopilot-and-full-self-driving-capability EDIT : proof -> https://twitter.com/bobjouy/status/1159729606196367360

Je me permets un petit intermède de français. Moi aussi, je disais "en vélo". Mais depuis que ma progéniture s'est prise de passion pour la petite reine, je me fais reprendre sur ce point : il faut dire "à vélo", selon la recommandation de l'Académie française. L’Académie française recommande de réserver la préposition en aux véhicules ou aux moyens de transport dans lesquels on peut s’installer, prendre place : partir en voiture, en train, en bateau. Dans les autres cas, c’est la préposition à qui sera employée : se déplacer à bicyclette, à vélo, à moto ; une randonnée à cheval ; faire une descente à ski.

... ou plus précisément Godewaersvelde - La destrousse Petit CR de nos premières vacances en VE : Nous avions choisi à l'aller de faire une halte du coté de Valence pour ne pas risquer d'arriver à La Destrousse à une heure indécente. Départ mardi 16/07 ver 5h30, véhicule chargé à bloc (coffre et batterie), avec un grand coffre de toit et 4 passagers à bord. Première recharge d'environ 51 kWh en 1h11 à la borne Ionity sur l'aire de Wrigny, près de reims. Géniales, ces bornes ionity... pour rappel, avec la carte newmotion, c'est un peu moins cher et surtout hyper simple Deuxième recharge sur l'A5, aire de Troyes Fresnoy le Château : 21 kWh en 35 mn et 4.90€ (sodetrel) Troisième recharge à Dijon, 9 ru René Char, hors de l'autoroute : environ 30 kWh en 35mn, forfait de 7€ par CB, Bravo au Siceco Quatrième et dernière recharge à l'Aire de Solaize (A7 - km13) : 23 kWh en 45mn pour 5,60€ (Sodetrel) Arrivée à Valence vers 19h Bilan : environ 850km effectués à 18,5kWh/100 de moyenne (à confirmer) Recharge sur Prise de courant la nui à Valence, suffisant pour rallier La Destrousse le lendemain. Nous ne restons que 4 jours là-bas, où nous rechargeons également à 10A pour repartir chargé à bloc le samedi vers Le Thor, dans le Vaucluse Sur place, recharge uniquement en 10A sur notre lieu de villégiature. Nous avons effectué un peu moins de 1000 km à une moyenne de 11.9 kWh/100 (nous avion enlevé le coffre de toit). Les trajets sur place étaient 100% sur réseau secondaire, mais quand même par exemple avec l’ascension du Ventoux de manière assez nerveuse (c'était assez fun) et d'autres itinéraires assez dénivelés pour ceux qui connaissent le secteur... La consommation de cette niro autant que son agrément de conduite nous ont litérallement bluffés (pour mémoire, nous ne l'avons que depuis le 15 juin Retour le samedi 4 août, où, avec l'expérience de l'aller, nous ne ferons que 3 arrêts, en essayant d'éviter les aires d'autoroutes bondées ce WE "noir". Départ vers midi chargé à bloc bien entendu et premier arrêt à Serrières, Quai Jules Roche. Un peu cher, puisque nous avons rechargé 34kWh pour 18.78€ (Sic) en 50mn, Mais bon... le cadre pour déheuner, au bord du Rhone était agréable. Seconde Charge comme à l'aller à Dijon, hors autoroute. Comme nous savons que l'étape suivante sera longue, nous rechargeons à 95%, soit environ 40 kWh en 1h05 pour un forfait de 7€. Nous avons eu la surprise de voir arriver un magnifique Mercedes EQC rouge, à faire palir notre niro. Bon, on ne joue pas dans la même catégorie de prix non plus. C'était quelqu'un de chez mercedes qui était en charge de le tester sur différents réseaux de bornes avant sa commercialisation effective qui ne devrait pas tarder. Nous arrivons avec 6% de batterie sur l'aire de Greux, déserte compte tenu de l'heure, où nous rechargeons à nouveau presque à bloc (62 kWh en 1h15 selon la borne ionity). Pour la petite histoire, Google Maps nous a un peu baladé n'importe comment pour changer de sens sur l'autoroute (presque 50 km là où je pense 15 devaient suffire. Au final, nous avons rendu la main au GPS de la niro) Enfin, arrivée à Godewaersvelde le dimanche vers 2h30 du matin. Bilan : environ 1050km à 19,4 kWh/100 de moyenne Au final, nous avons peut-être passé 2h de plus en arrêt à l'aller comme au retour, mais avec une sensation d'arriver beaucoup moins fatigué qu'en thermique... Finalement, relativement peu de stress, à part une borne Sodetrel défectueuse près de Lyon, qui nous a fait sortir de l'autoroute Confirmation que les bornes Sodetrel sont... bof, pour ne rien dire d'autre (charge à 33 voire 25 kWh quand il fait chaud) Ionity tient ses promesses, mais les bornes sont encore trop rares

J'ai été très accaparé par mon boulot. Là je décompresse, avant de replonger... Mais je m'efforce de garder le contact. Heureusement que les autres modérateurs font un super boulot ! Merci à eux.

P*tain, moi, il ne m'a jamais répondu...

Les gars : stop !! Tout le monde a tendance de trouver son choix de voiture meilleur que les autres et c'est humain. Arrêtez de dénigrer les autres marques !!! Chacune font des choix et les clients piochent. J'ai pris une Leaf 40 à la place d'une Kona 39 pour 4000€ de moins et mon rêve serait de rouler en Tesla, mais entretien trop cher ( pneus et ateliers loin du 58 ) et voitures trop grandes. Je suis satisfait de ma Leaf mais le Kona est une meilleure voiture électrique.... et alors ??? Quant au troll Agfa : qu'est-ce qu'il est pète bonbons mais il est quand même marrant. Bref !! de toute façon arrêtez ces discussions qui ne font pas avancer le smilllilimeblic à part en le poussant. Je sais je ne suis pas obligé de les lire .... bin si. et ne cherchez plus c'est moi qui ai la plus grande ..... Non mais, bordel !

Bonjour à tous, A ce jour (TM3 AWD depuis fin février, et environ 13.000 km accomplis), je n'avais encore jamais rencontré de souci sérieux avec ma TM3. Juste les petits bugs mineurs habituels, communs à beaucoup d'entre nous. Mais là, j'ai eu ma première panne... Damned, la panne de clim, juste les jours où il fait super chaud ? ?: Les trois dernières fois où ma TM3 était stationnée en plein soleil, l'après-midi, avec température extérieure >= 30° (jeudi 8 aout, samedi 3 aout et mercredi 31 juillet), j'ai eu le problème suivant en lançant la clim : - la température intérieure était importante (> 45°; normal, car voiture en plein soleil, sans anti-surchauffe activée, sentinelle activée) - la clim se lance sans souci, réglée sur 24°, - la ventilation fonctionne à fond - mais l'air pulsé reste chaud : apparemment le compresseur de clim ne se déclenche pas, ou ne produit pas de froid Passer en mode manuel, avec extinction/rallumage du bouton AC n'a rien résolu. Faire un reboot (pied sur le frein et deux boutons du volant) n'a rien résolu. Dans les trois cas, la production de froid s'est curieusement remise à fonctionner entre 15/20 minutes après la constatation du problème, sans action particulière. (Autre que le fait que la température intérieure avait un diminué pour s'équilibrer avec la température extérieure, les fenêtres étant grands ouvertes). Aucun message d'erreur particulier sur l'écran. Et le reste du véhicule fonctionne parfaitement. Ce problème ne se produit pas quand la voiture n'est pas en plein soleil, ou quand il fait moins chaud... Il ne se produit pas non plus quand il faut chaud (> 30°) ET quand la voiture est à l'ombre... Cela semble se produire uniquement dans les cas où l'habitacle est surchauffé : voiture en plein soleil, par un jour chaud. Pas de bol, c'est justement là qu'on a le plus besoin de la clim ?. Je n'ai jamais eu jusque là de problème avec la clim en mode froid, qui a très bien marché lors des récentes périodes de canicule : elle a toujours super bien marché, en mode chaud comme en mode froid. C'est de la clim US, qui dépote bien. Je soupçonnerais donc un capteur ou un autre bidule qui dysfonctionne quand l'habitacle est surchauffé, et qui ferait que le compresseur de clim ne se lance pas. (je ne pense pas que le compresseur soit en panne, car si la voiture n'est pas restée longtemps en plein soleil, la clim produit du froid, normalement) Comme le souci s'est produit 3 fois en 10 jours, et qui se reproduit toujours dans les mêmes conditions (voiture stationnée longtemps, par temps chaud, en plein soleil), j'ai pris un RV à mon Service Center, via le site web de tesla (plus facile à faire depuis un desktop que depuis l'app sur un smartphone). La prise en charge par le SC de Bordeaux : Je précise que mon SC est celui de Bordeaux, j'habite à 1h environ. Ca c'est toujours bien passé avec eux, y compris la livraison initiale. C'est un petit SC, rien à voir avec Chambourcy. Moins de deux heures après avoir fait la demande d'entretien sur le web, un tech de bordeaux m'appelle, très professionnel, pour me demander quelques précisions supplémentaires afin d'ouvrir le dossier technique. Il m'indique au passage d'activer le mode anti-surchauffe au prochain stationnement au soleil, étant donné que ce sera peut être de nature à limiter l'apparition de ce problème de clim. Et aussi de désactiver Sentinelle, pour voir s'il y a un lien, mais peu probable. Un heure plus tard, il me rappelle, après avoir vérifié les logs de la voiture, pour m'indiquer que : - le diagnostic nous montre une erreur dans le capteur de pression du compresseur. - il faudrait que nous puissions garder votre véhicule sur 2 jours. RV modifié dans la foulée au 16 sept, pour qu'une voiture de prêt soit disponible. (à l'origine me RV était au 12 sept, mais pas de voiture de prêt ce jour là). A ce stade, ce que je note est que : oui, j'ai un problème de clim, et c'est vrai que c'est pénible en plein été, par fortes chaleur. Mais bon, tout bidule peut tomber en panne, et ce n'est pas une panne ultra-handicapante car la clim finit par revenir au bout d'un moment, et je peux aussi essayer de ne pas garer la voiture au soleil, ou mettre l'anti-surchauffe en fonction. Donc, c'est pénible, mais y'a plus grave la réponse du SC de Bordeaux est ultra-rapide, efficace, et pro. un bémol sur le fait qu'il n'y a pas de RV dispo avant mi septembre, mais c'est à relativiser, car mon souci n'est pas urgent/bloquant. J'imagine que quand problème grave/bloquant il y a, les réparations sont faites plus vite. Bref, même si c'est toujours forcement un peu agaçant (panne mineure, et pas de prise en charge possible avant 6 semaines), ils répondent vite et efficacement quand on fait une demande d'entretien, du moins pour le SC de Bordeaux. C'était la première fois que je contactais Tesla pour un entretien, donc je n'étais pas forcément rassuré. Je posterai les updates ici, pour vous tenir au courant des suites.

Bonjour à tous J'ouvre un petit sujet pour présenter les solutions de longs voyages en transport en commun, en réduisant au possible le CO2 émis. Dimanche, je pars à Almere, Pays-Bas (à côté d'Amsterdam) en Train + VTC + Train + Voiture de location. J'ai réussi à programmer un trajet d'environ 1000 km, sans CO2. - La Rochelle - Paris Montparnasse : TGV - Paris Montparnasse - Paris Gare du Nord : VTC électrique Marcel e-co (filiale de Renault) - Paris Gare du Nord - Amsterdam Centraal : Thalys - Amsterdam Centraal - Almere : Location de voiture électrique (Model 3) chez UFODRIVE Avant, je prenais beaucoup l'avion, et j'ai commencé à étudier cette année les alternatives pour réduire les émissions de CO2. Au final, c'est un peu plus long mais pas tant que cela, c'est moins fatigant aussi, et plus satisfaisant intellectuellement. J'ai entendu parler récemment de la Suède à propos de la "honte de prendre l'avion", et il est important dans la mesure du possible de considérer des solutions alternatives quand elles existent (c'est à dire très souvent).

Sauf qu'il y a 25 ans Citroen faisait de la pub pour son AX électrique. En cherchant il devrait être possible de trouver la même chose chez Renault, Peugeot et sans doute VW qui a eu une version VE ,de sa golf Et qu'ont fait les constructeurs pendant ces 25 ans ? ils ont amélioré le diesel ... moteur conçu au départ pour les camions, très solide et devenu maintenant très fragile Cherchez l'erreur pour ceux que ça intéressent :

?... je me reconnais un peu. Rouler en électrique donne envie de "ne pas rouler vite", c'est confus mais très agréable, comme sensation ; et j'arrive finalement à la même heure, sur les 198 km quotidiens ( plus heureux/détendu en EV ).

Bon, j'y vais aussi de ma ritournelle tellement je trouve ma Modèle 3 grande autonomie, grise, intérieur blanc, jantes 19p, 2B sur la plaque minéralogique... je manque de superlatifs ! 8000 km en 2 mois, nous étions 5 adultes (corpulence normale, quand même) et avons sillonné la Bretagne en 15 j, le 2 è conducteur s'est dit qu'il allait trouver son SUV WV bien fade au retour. Mes 4 derniers véhicules étaient des X5 puis X6; je ne reviendrai pas en arrière. Sur autoroute, arrêt tous les 200 km aux superchargeurs Tesla voire aux autres, fait aborder la France sous un angle bien différent et autrement intéressant que les aires habituelles des stations d'essence. Amitiés à toutes et tous.

Non non du tout, je suis très content de mes VE ! c'est juste du réalisme, du constat. Je ne me contente pas de moitié de verre plein car çà veut dire qu'on y est pas encore Parce que çà fait des années, voire 10 15 ans et plus qu'on entend que çà va se développer, que çà y est, que çà arrive. On est mi 2019 put..., pas en 2009, et çà commence seulement...Même pas 2% de part de marché. Alors oui çà commence à s’améliorer depuis 2018 (allez 2016 2017), y'a plus d'offres de VE, plus d'autonomie, de bornes mais que c'est long ! Et sans Tesla on en serait où ? Car il a mis un sacré coup de pied au à la fourmilière... Mais l'urgence climatique ne va pas attendre qu'on soit prêt elle...

Bonjour à tous. Je vous propose ici de jouer tout en améliorant nos connaissances de la Model 3. Chaque jour, je posterai une ou plusieurs questions et on verra lequel (ou laquelle) d'entre vous sera le (la) plus rapide pour y répondre. Si nécessaire, je posterai ma propre réponse dans les heures ou jours suivant la question. Il ne s'agit nullement de chercher à épater quiconque, et sans doute j'apprendrai beaucoup de vos réponses moi aussi. On est toujours dans cette notion de partage, qui n'a pour but que d'améliorer nos expériences de conduite (et parfois de sécurité) au volant de cette voiture hors-norme. La plupart du temps, les réponses se trouvent dans le manuel, mais, la voiture étant évolutive au fil des mises à jour, certaines ne peuvent y figurer. Et c'est en raison de ces MAJ fréquentes que nous offre Tesla que ce quizz lui-même deviendra parfois caduque lui-même. Certaines questions sont faciles (surtout pour ceux qui ont déjà récupéré leur Model 3 et la conduisent depuis un certain temps). D'autres sont plus pointues et permettront à certains d'entre vous, je l'espère, de découvrir des fonctionnalités que vous ne connaissiez pas. En guise d'introduction, et avant de rentrer dans les questions ciblées Model 3, voici les 1ères questions: 1) D'où vient le nom Tesla? 2) Pourquoi le nom Model 3? Enjoy! Olivier ================================================================================= Synthèse de toutes les questions/réponses: 1) D'où vient le nom Tesla? Les hommes à l'initiative de la création de la marque Tesla ont voulu honorer la mémoire de Nikola Tesla, inventeur et ingénieur américain d'origine serbe (1856- 1943). Ce dernier, auteur de quelque 300 brevets couvrant 125 inventions (pour beaucoup attribuées injustement à T. Edison) est notamment connu pour son rôle éminent dans le développement et l'adoption du courant alternatif. 2) Pourquoi le nom Model 3? Model 3 pour écrire sexy avec les 4 modèles (elle aurait du s'appeler E mais le modèle était déjà déposé par Ford). Les 3 bandes ont aussi posé problème, cette fois par rapport à Adidas. Ces 3 bandes, si on les réunit par une barre verticale, deviennent un 3. 3) le bouton SOS au plafonnier , à côté du "warning", permet d'appeler l'assistance dépannage: V ou F? Faux, c'est pour prévenir les secours en cas d'urgence médicale (pas forcément liée à un accident, p. ex malaise cardiaque d'un passager). Le dispositif est couplé à une géolocalisation. Ce dispositif est désormais obligatoire pour toute voiture neuve. 4) la connexion internet est nécessaire pour que mon téléphone communique avec la voiture : V ou F? Faux le Bluetooth suffit mais on peut se servir d'un smartphone en partage de connexion si nécessaire. 5) J'ai garé ma Model 3 au soleil en plein été. Quelles sont les différentes options qui s'offrent à moi pour ne pas retrouver un habitacle brûlant? activer la clim depuis l'appli mobile quelques minutes avant de regagner la voiture. Noter que cette fonction est très efficace et permet en quelques minutes de faire redescendre la température de plusieurs dizaines dee degrés! Utiliser la fonction anti-surchauffe habitacle qui maintient la température en dessous de 40°C. Activer la fonction "maintien de la clim" (le mode "chien" consomme plus puisqu'il maintient en plus l'écran allumé (affichage destiné à rassurer et précisant la température) quand on quitte le véhicule (touche ventilateur). Cette fonction est notamment très utile si on a laissé des produits frais dans la voiture... Mais c'est aussi (à part le mode "chien") le mode le plus énergivore... Bien entendu, rien n'empêche, en plus, d'utiliser un pare-soleil au moins pour le pare-brise (c'est mon cas). On peut trouver ça moche mais ça permet de retrouver un volant tiède, et moi, ça m'évite de retirer mon boîtier Coyote (qui craint le soleil et la chaleur). Précisons que les fonctions 2 et 3 nécessitent une batterie chargée à plus de 20%... 6) Comment arrêter la ventilation pour les passagers arrière? Il y a un icone/bouton en bas à droite de l'écran de contrôle de la climatisation. 7) je suis rentré dans la Model 3 avec la carte clé (je n'ai pas mon téléphone avec moi). Suis-je obligé de scanner la carte derrière le porte gobelets pour démarrer? Non, à condition de démarrer la voiture dans les 2 mn (appui sur pédale de frein) N.B: suite à une correction de Mattkirby, selon lequel on n'avait que 30s. pour appuyer sur la pédale de frein, j'ai vérifié sur ma Model 3 et je dispose bien de 2 mn (et non 30 s) pour démarrer la voiture avant que celle-ci ne me réclame de scanner la carte clé derrière le port gobelet avant. 8) Pourquoi ai-je intérêt à bien informer mes passagers du mode d'ouverture des portes de l'intérieur? (plus d'actualité : problème corrigé) Car si ils ouvrent avec la commande manuelle au lieu du bouton d'ouverture, cela risque d'endommager le mécanisme d'ouverture naturel des portières. La commande manuelle n'est là qu'en cas d'urgence. La vitre ne descend pas si on utilise la commande manuelle au lieu du bouton d'ouverture et risque donc d'endommager l'encadrement de la porte. 9) J'ai utilisé la carte clé pour ouvrir la voiture. Va-t-elle se verrouiller quand je vais m'en éloigner, si j'ai choisi l'option "verrouillage par éloignement"? Non, la fonction de verrouillage par éloignement ne marche qu'avec un téléphone authentifié. Avec la carte clé, il faut scanner sous la caméra côté conducteur pour verrouiller la voiture. 10) Quel est l'intérêt d'avoir une carte Chargemap quand on possède une voiture électrique en général et notamment une Model 3? Compte tenu du fait qu'il n'y a pas des bornes de superchargeurs partout, il peut être nécessaire de disposer d'un moyen de recharger à proximité du lieu où l'on se trouve lors d'un déplacement. Or il existe un grand nombre de réseaux de recharge en France et en Europe. Dans certains cas, pas de problème, on peut régler une recharge (elle peut aussi être parfois gratuite comme à Monaco, par exemple) avec sa carte bancaire. Mais souvent, ce n'est pas possible si on n'est pas membre du réseau. Le pass Chargemap (pas d'abonnement, coût 19,90€ une fois pour toutes) permet d'accéder à de nombreux réseaux de recharge (65 réseaux à ce jour). De plus, on recevra une facture de la consommation en fin de chaque mois. Enfin, un service d'assistance est là en cas de difficulté. 11) Comme sur un véhicule à boîte automatique, en manoeuvre, avec la Model 3, il faut appuyer sur le frein pour passer de D à R et réciproquement: V ou F? Faux. En-dessous de 8 km/h pas besoin d'appuyer sur la pédale de frein. 12) En mode voiturier, on peut ouvrir - la boîte à gants: V ou F Faux - le coffre avant: V ou F Faux - le coffre arrière: V ou F Vrai 13) J'ai un doute. Ma voiture est elle bien verrouillée? Comment m'en assurer? Visuellement, vérifier que les rétroviseurs sont repliés. À distance, consulter l'application mobile 14) A quelle distance minimale la poitrine doit être située par rapport au volant? 25 cm minimum, mais bien davantage si possible (position la plus éloignée du volant) pour assurer la meilleure protection en cas de collision frontale. 15) Aucun appuie-tête n'est réglable sur la Model 3: V ou F Faux. L'appuie-tête du siège arrière central est réglable et peut aussi être retiré. Le centre de l'appuie-tête de ce siège doit être aligné avec le centre des oreilles 16) Pourquoi ne faut-il pas utiliser de housses de sièges sur la Model 3? Pour ne pas gêner le déploiement des coussins gonflables de sécurité (airbags). 17) En cas de collision importante, que fait la Model 3 en plus du déploiement des airbags? En cas de collision importante : les portes se déverrouillent les feux de détresse s'allument l'éclairage intérieur s'allume la haute tension est coupée 18) Suite à une collision frontale, mon airbag s'est déclenché. Quelles précautions dois-je prendre de ce fait? ne pas toucher l'airbag (il peut être chaud) rincer les yeux abondamment dès que possible (poudre fine irritante libérée par l'airbag) 19) Le réglage des 2 rétroviseurs est enregistré dans le profil conducteur: V ou F Vrai. Pourtant, la notice laisse entendre que seul le rétroviseur extérieur gauche est mémorisé (voir p. 49 de l'ancienne notice ou p. 51 de la nouvelle). Heureusement, elle est fausse sur ce point, ce sont bien les 2 rétroviseurs ext qui sont mémorisés et c'est heureux. C'est ce qui permet, entre autres, de créer un profil " Parking" afin de bénéficier à la demande (y compris en marche avant) de l'abaissement des rétroviseurs, en attendant une maj qui ferait de l'abaissement un paramètre manuel (simple touche directement accessible sur écran de gauche) et non automatique (suggestion que j'ai faite dans le fil dédié). Bien entendu, une vraie vision 360° serait encore bien mieux pour appréhender les objets, trottoirs... environnants. Là aussi, une maj est espérée par tous. 20) Que gère le bouton de défilement de droite sur le volant? commande vocale vitesse du régulateur adaptatif distance avec véhicule qui précède (régulateur adaptatif) 21) Comment puis-je savoir instantanément si je suis en mode CONFORT ou SPORT de l'accélération? En mode Confort, le mot "Confort" s'affiche au-dessus du compteur de vitesse. 22) Le planificateur de la Model 3 est il le meilleur moyen de planifier un trajet aller-retour nécessitant des supercharges (absence de recharge à destination), notamment quand on veut choisir des étapes intermédiaires? Non, le site internet ABRP (A Better Route Planner) offre - d'après ce que j'ai entendu et lu, je n'ai pas encore eu l'occasion de faire ce genre de road trip - une meilleure planification dans ce genre de situations. 23) Où trouver la version logicielle actuellement installée sur ma Model 3? quelle autre information utile en cas de panne ou d'anomalie puis-je trouver là? Deux endroits : en cliquant sur le "T" en haut, ou en cliquant sur voiture en bas à gauche, puis logiciel. Le VIN est aussi utile en cas de panne, et bien sur le numéro d'assistance routière de Tesla (menu "T) 24) De combien de temps je dispose pour déplacer ma voiture (une fois rechargée) en stationnement dans un superchargeur, avant que des frais d'occupation injustifiée puissent s'appliquer éventuellement? 5 minutes. Les frais ne s'appliquent que si le SuC est occupé à 50 % ou plus. NB : sur les SuC comme celui de Caen avec 2 CCS seulement, ça veut dire que même si vous êtes seul, vous payerez. EDIT : apparemment non, si vous êtes seul c'est ok car c'est précisé "plus de 50 %" https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharger-idle-fee 25) Quel est l'autre moyen de déverrouiller l'ensemble des portes (en plus de l'icône cadenas en haut de l'écran tactile)? Cet autre moyen permet-il de verrouiller la voiture? appuyer une 2ème fois sur le bouton P (manette de changement de vitesse). Non, permet uniquement le déverrouillage, pas le verrouillage. 26) Les fonctions "Verrouillage par éloignement" et "rabattement auto" (des rétroviseurs) sont actives et je n'ai pas utilisé la carte clé pour verrouiller ma Model 3. Je me suis garé et je m'éloigne de la voiture. Or les rétroviseurs ne se rabattent pas, alors que je suis à plus de 20 m de la voiture. Que dois-je faire? vérifier que je n'ai pas oublié mon smartphone dans la voiture vérifier qu'une porte ou un coffre n'a pas été mal (ou pas) fermé. Dans les 2 cas ci-dessus, la voiture ne peut évidemment pas se verrouiller. 27) Habituellement, je transporte des adultes dans ma Model 3, mais aujourd'hui, j'ai ma nièce de 5 ans installée à l'arrière. Quelle précaution devrais-je prendre, en plus de l'utilisation d'un dispositif adapté? Neutralisation des ouvrants.Je peux en outre verrouiller la commande des vitres arrière 28) Quelle est la bonne façon de procéder pour fermer le coffre avant? abaisser le capot jusqu'à ce que la butée touche les loquets placer les 2 mains de part et d'autre du logo T sur l'avant du capot appuyer fermement pour enclencher les loquets 29) Je transporte un objet assez lourd sur le siège passager (ou la banquette arrière) et, du coup, le rappel du port de la ceinture se déclenche (bip sonore intempestif). Puis-je l'arrêter? Alors là, c'est la meilleure. Quand j'ai noté cette question, il était possible de couper le son temporairement en touchant le siège correspondant sur la carte du témoin de rappel du port de la ceinture (« ancienne » notice p.29). Je trouvais ça super qu'on puisse désactiver ce son. Eh bien cette possibilité a disparu avec la dernière MAJ (ils n'en ont pas parlé) et disparu également de la nouvelle notice. Je suppose que c'est la législation qui a imposé cette restriction. En effet, certains conducteurs inconscients pourraient être tentés d'utiliser cette touche pour s'exonérer du port de la ceinture. Et je viens de tester avec mon fils, en effet, la touche est inopérante. C'est dommage, car des fois, on est quasi à l'arrêt, mon épouse détache sa ceinture et, du coup, non seulement ça bippe, mais surtout ça fait apparaître cette fenêtre qui interfère avec la visualisation de l'arrière de la voiture (radars de stationnement) et aussi avec la touche de caméra arrière. Du coup, il faut imposer la conservation de la ceinture jusqu’à l’arrêt complet. Et mon épouse n’aime pas que je lui impose des choses 30) À quelle vitesse la voiture est-elle limitée en mode voiturier? 113 km/h (non modifiable amha) 31) De quelle fonction utile au démarrage par temps froid disposent les rétroviseurs extérieurs sur les versions Premium des Model 3? Comment active-t-on cette fonction? Dégivrage des rétros. Dans l'app tesla rubrique "climatisation". 32) Quelles sont les différentes options d'affichage de l'agenda sur l'écran central? Comment les modifier? Toujours, matin et soir, soir, matin. On peut les modifier dans l'app "Agenda" de la voiture. 33) On a vu (réponse à la question 5) que l’anti-surchauffe habitacle était incompatible avec l’alarme et avec le mode sentinelle (Kratus nous a expliqué pourquoi). En est-il de même avec la fonction maintien de la climatisation? non. 34) Les 4 portes disposent d'un déverrouillage de porte manuel: V ou F? Faux. Il n'y en a pas à l'arrière par défaut (ajoutable via une modif). 35) tous les combien on doit recharger la clim? (Attention c'est une question piège) Le contrôle de la clim est préconisé tous les 6 ans. 35bis) Mes nièces se sont amusées à s'enfermer dans le coffre et celui-ci s'est verrouillé. Que faire? Chacun des 2 coffres disposent d'un dispositif de sortie, il suffit de tirer dessus 36) J'écoute une émission en podcast tout en conduisant. Quel est le moyen le plus simple de mettre en pause sans quitter la route des yeux? un appui bref suffit sur la molette de gauche. Noter qu’il est possible aussi de zapper les pubs (RTL, Laurent Gerra, par exemple) en touchant le bouton d’avance 15s sur l’écran tactile 37) La dernière MAJ comportait 2 améliorations de sécurité majeures, l'évitement de franchissement de ligne et l'évitement d'urgence de franchissement de ligne. Quelle différence entre les deux? Evitement franchissement de ligne : avertit et/ou corrige en cas de franchissement de ligne sans clignotant. Evitement d’urgence : La voiture va nous remettre dans notre voie (avec alerte sonore et visuelle) si elle détecte un changement de voie avec risque de collision. Ce peut être un rail de sécurité si on s’endort au volant, par exemple. Ce n’est pas à confondre avec l’avertissement angles morts. C’est évidemment un élément de sécurité majeur et c’est pourquoi il est mis par défaut à chaque redémarrage. Il reste possible de le désactiver pour un trajet donné mais ce n’est pas conseillé. 38) Quels sont les 3 options pour le paramètre "évitement de franchissement de ligne"? Faut-il renoncer au mode "assistance" de l'évitement de franchissement de ligne pour éviter des corrections de trajectoires intempestives sur des routes en lacets en Tesla Model 3? désactivé/ vibration volant/ correction de trajectoire pour nous maintenir sur la voie (assistance). Mes trajets quotidiens domicile/ travail me font emprunter une route pleine de lacets (RN7 entre Fréjus et Les Adrets) et, contrairement au DS7 Crossback (essayé avant de connaître la Model 3), en mode assistance, la Tesla n’intervient pas de manière intempestive dès que je franchis les lignes médianes dans les virages. À croire que le système est couplé avec le gps et qu’il n’intervient qu’à bon escient. Je vous invite à vérifier par vous-même ces affirmations. Du coup, j’ai choisi ce mode, qui apporte un plus en matière de sécurité, surtout avec cette voiture dans laquelle je quitte pour ma part assez souvent la route des yeux (je sais c’est pas bien, ma femme me le répète à longueur de journée) 39) Pourquoi faut il toujours avoir avec soi, en plus de son smartphone, sa carte clé? Parce que la batterie du téléphone n'a pas la capacité de celle de la voiture 40) Au bout de combien de temps ma Model 3 se met elle hors tension en mode P (même si je suis installé sur le siège conducteur)? a= 5 mn b= 10 mn c= 15 mn d= 30 mn 15 mn 41) Ma Model 3 est en panne. Elle va devoir être remorquée. Je l'ai mise en position N (point mort) et je suis sorti de la voiture. Tout est OK pour le remorquage? Il faut activer le mode remorquage dans les réglages (Tow mode) pour libérer le train. 42) Comment passe-t-on au point mort sur la Model 3? il faut lever la manette droite (comme pour désactiver le régulateur) mais en conservant la manette levée plus d’une seconde. L’écran tactile affiche alors N. 43) L'estimation d'autonomie affichée (en % ou en kms) sur la barre côté gauche de l'écran tactile est basée sur notre consommation lors des 50 derniers kms: V ou F? Faux, c'est l'estimation (EPA). L'autonomie basée sur la consommation se trouve à droite du graphique d'historique de consommation. 44) Les feux de détresse ne fonctionnent que si une clé authentifiée ou une carte clé est détectée: V ou F? Faux. C'est une obligation réglementaire. 45) Quelle concurrente de la Tesla model 3 fait mieux en matière de coefficient aérodynamique? Model 3: 0,23 Ioniq: 0,24 Jaguar IPace: 0,29 Audi e-tron: 0,28 Aucune concurrente ne fait mieux aujourd’hui à ma connaissance. La Mercedes CLA (thermique) fait aussi bien et, selon les versions, légèrement mieux (0,22). 46) les feux antibrouillards peuvent ils fonctionner avec les seuls feux de position allumés (en mode manuel ou auto)? non, ils ne fonctionnent que si les feux de croisement sont allumés (que ce soit en mode manuel ou auto) 47) Comment active-t-on les feux de route sur la Model 3? Et comment active-t-on les feux de route automatiques? on pousse le commodo gauche 48) L'option "Éclairage après sortie" activée, les phares restent allumés une fois la Model 3 garée dans un lieu sombre pendant une minute. Quelle circonstance peut réduire ce temps? Si la voiture se verrouille 49) Dans quels cas l'indicateur d'énergie (ligne noire ou verte sous la vitesse) est il discontinu (ligne pointillée)? Batterie trés chargée ou trop peu (-10%), batterie froide 50) En deçà de quelle distance par rapport à un objet l'indication en cm est-elle remplacée par la mention STOP? 30cm 51) Comment nettoyer le pare-brise par vaporisation de liquide lave-glace (associée au balayage)? appui fort prolongé sur le commodo gauche 52) Par temps de neige ou de verglas, quel est le meilleur réglage du freinage récupératif? freinage bas 53) Comment désembuer très rapidement le pare-brise? double impulsion sur l'icône "pare-brise" 54) Si je choisis de diriger le flux d'air vers les pieds (mode manuel), tout l'air ira vers les pieds: V ou F Faux 55) Qu’a prévu Tesla afin qu’on n’oublie pas la clim allumée pendant des heures (mode maintien de la clim ou activation clim depuis l’appli mobile)? une notification est envoyée sur votre smartphone au bout de 2 h: "la climatisation est allumée depuis longtemps". Dès lors, libre à vous de la maintenir ou de l'arrêter au cas où vous auriez oublié de l'arrêter. 56) Quelle précaution dois-je prendre si je vais laver ma Model 3 dans un portique de lavage automatique? Désactiver les essuie-glaces automatiques (et fermer les vitres) Verrouiller la voiture ! Sinon risque d'ouverture intempestive de la trappe de recharge avec la pression des rouleaux ou du Karsher... 57) Dans quelle circonstance la jauge de batterie (écran de gauche) est elle bleue? Que cela signifie-t-il? Par temps froid (dans ce cas, il y a aussi un flocon de neige affiché). Une partie de l'énergie stockée dans la batterie n'est pas disponible. Conseil: allumer la climatisation avec l'appli mobile, la partie bleue et le flocon disparaîtront dès que la batterie sera suffisamment chaude 58) Comment sait-on qu'on est en mode feux de route automatiques (et non manuels)? si feux auto activés, un A apparaît à l'intérieur du symbole feux de route 59) Ma Model 3 peut-elle partir alors que la câble de recharge est branché (gag à la Laurel et Hardy ?)? Évidemment non! 60) Dans quel cas précis l'assistance au stationnement pourrait ne pas nous avertir d'un obstacle qui se trouve dans son champ de "vision" (hors dysfonctionnement)? Si la Model 3 roule librement (pente) dans la direction opposée à la marche sélectionnée (p. ex, la voiture descend une côte en reculant alors que D est engagée) 61) Dans quelles circonstances est il utile d'activer la fonction Slip Start? Cette fonction désactive l'antipatinage. On pourra l'utiliser quand on veut que les roues patinent: démarrage sur surface instable (neige, gravier) conduite sur neige épaisse, sable, boue sortie d'un trou, d'une ornière Le désactiver dès que la fonction n'est plus justifiée 62) Quelle précaution prendre en matière de stationnement par temps de neige ou de verglas? Éviter de stationner dans une côte. L'adhérence des roues arrière (le frein de parking fonctionne uniquement sur ces dernières) peut être insuffisante et la Model 3 risque de glisser 63) Quelles fonctions sont désactivées en mode circuit? Toutes les fonctionnalités de l'Autopilot, y compris le freinage d'urgence. Ce mode devrait être réservé à l'usage sur circuit fermé. 64) Comment active-t-on la fonction Retenue en côte sur la Model 3? Cette fonction présente-t-elle un intérêt seulement en côte? Appui fort sur la pédale de frein jusqu'à apparition du H dans un cercle à l'écran. Utile également au feux rouge et plus généralement en ville 65) Outre la grande qualité de l'image filmée par la caméra arrière, quelle est l'autre particularité de cette caméra dans les modèles Tesla? Elle fonctionne en marche avant et à n'importe quelle vitesse 66) Comment puis-je régler le volume sonore de la musique ou faire pause alors que je suis installé à l'arrière dans une Model 3? En utilisant le module multimédia de l’appli mobile (attention, ne fonctionne pas par Bluetooth, nécessite une connexion internet). On peut ainsi accéder aux réglages de son mais aussi changer de station (radios internet) ou de morceau (Spotify) alors qu’on n’a pas accès aux boutons (gauche du volant et écran tactile), notamment si on est installé à l’arrière. Cette possibilité peut également être confortable si on est installé à l’avant droit (passager) en position assez reculée et/ ou allongée. Mais aussi si on est hors de la voiture (par exemple, lors de procédures de nettoyage). 67) La Model 3 peut-elle activer d'elle-même la ventilation de l'habitacle (sans paramétrage préalable)? Oui, par temps chaud, mais à condition que la capacité de la batterie excède 20% 68) J'avais activé la climatisation depuis mon appli mobile, mais finalement, je n'ai pas pris la route. Or j'ai oublié de la désactiver. Au bout de combien de temps va-t-elle se désactiver d'elle-même? 4 h (ou si le niveau de charge tombe en dessous de 20%). Rappel: au bout de 2 h, message sur l’appli mobile signalant que la clim est allumée depuis longtemps (cf question plus haut) 69) Comment puis-je éteindre très rapidement la climatisation? En maintenant enfoncée l’icône de ventilateur 70) Puis-je faire démarrer et déplacer ma voiture - par une personne de confiance - à distance depuis mon appli Tesla alors que la conduite sans clé a été désactivée sur l'écran tactile? Oui. L’appli va simplement demander une confirmation que j’autorise la conduite sans clé (authentification nécessaire) alors qu’elle était décochée sur l’écran tactile (il est fortement déconseillé d’activer cette possibilité de conduite sans clé en permanence) 71) Je n'ai pas mon smartphone sur moi. J'ai ouvert ma Model 3 en utilisant la carte clé. Je referme la porte sans verrouiller avec celle-ci. La voiture: a- ne se verrouillera pas et restera donc ouverte aussi longtemps qu'elle ne sera pas verrouillée par quelquee moyen que ce soit b- se verrouillera, comme avec mon téléphone authentifié c- se verrouillera d'elle-même au bout de 10 mn A : la voiture ouverte par une carte clé ne se verrouillera pas si on n'appose pas la carte clé sous la caméra. À moins d'approcher un téléphone authentifié de la voiture, celle-ci restera donc ouverte. Vigilance donc, n'oubliez pas de verrouiller si vous avez déverrouillé avec la carte clé. 72) Où puis-je retrouver mon historique de recharge en stations superchargeurs, avec tous les détails? Sur mon compte Tesla sur le site web, dans la rubrique "Historique". 73) Comment obtenir une estimation de l'énergie nécessaire à l'aller-retour d'un trajet? En touchant l'icône "batterie" qui donne l'estimation de l'énergie restante une fois la destination (aller) atteinte. 74) Comment obtenir des informations supplémentaires sur l'emplacement d'un superchargeur dans le module navigation? quelles infos puis-je ainsi obtenir? En cliquant dessus sur la carte (ou dans la liste), une "pop up" s'affiche, on obtient des informations précises sur l'adresse, le nombre de stalles etc. Et sur le site de Tesla, sur la carte des superchargeurs, en cliquant sur un supercharger, on obtient des informations supplémentaires sur la présence de toilettes, des restauration, de logement, les horaires etc. Exemple : https://www.tesla.com/fr_FR/findus#/bounds/65,55,34,-11,d?search=supercharger&name=Europe&place=brivelagaillardesupercharger 75) Il est possible de commander "à la voix" et à distance l'ouverture d'un coffre (avant ou arrière) avec la Model 3: V ou F Vrai, au moins avec un I Phone. Il faut télécharger l'application Raccourcis dans l'App Store puis aller sur internet et taper teslacuts. Là, on va retrouver toutes les fonctions de l'appli Tesla (en anglais). En téléchargeant "Open the frunk", par exemple, une fenêtre propose de l'ouvrir dans Raccourcis. Cliquer sur "Obtenir le raccourci", rentrer votre adresse mail et votre mot de passe Tesla. Une nouvelle page s'ouvre "Open the frunk". Cliquer sur l'icône "boutons" sous OK en haut à droite. Cliquer sur "Ajouter à Siri". Une nouvelle page s'ouvre qui donne la possibilité de donner l'ordre en français (ici, "ouvre le coffre avant", par exemple). Désormais, vous pouvez ouvrir à distance les coffres avant et arrière, notamment. Et si vous avez commandé les vérins et ressorts qui le permettent, les coffres pourront véritablement s'ouvrir. Afin de ne pas avoir à appeler Siri sur l'IPhone, allez dans "réglages" puis "Siri" et cocher "Détecter Siri". Ainsi, même si votre smartphone est dans votre poche, vous pourrez ordonner "Dis Siri, ouvre le coffre avant", par exemple. Des possibilités appréciables pour charger ses courses alors qu'on a les bras chargés, notamment... Notez enfin que si vous avez les AirPods Apple, une double touche sur l'oreillette et vous pouvez ordonner de la même manière "Dis Siri.... ", même si votre IPhone est hors de portée pour capter votre commande. Quand on dit que la Model 3 est une voiture de geek et qu'elle est très en avance technologique sur ses concurrentes... 76) Quand j'active le régulateur de vitesse alors que je roule à 50 km/h derrière un file de voitures et que la limite est à 70 km/h dans cette zone, le régulateur assigne la vitesse de: a) 50 km/h (la vitesse à laquelle je roule à l'instant t) b) 70 km/h réponse b: c'est très intelligent de la part de Tesla, cette particularité. En général (en tout cas, sur mes véhicules précédents, notamment Audi SQ5), le régulateur se base, quand on l'active, sur la vitesse à laquelle on roule (50 km/h dans l'exemple), alors que si on ne roule qu'à 50 derrière une file de voitures dans une zone à 70, c'est parce qu'on ne peut pas faire autrement. Dès que les voitures précédentes pourront rouler un peu plus vite, nous le pourrons aussi. 77) Quand j'active le régulateur de vitesse alors que je roule à 80 km/h sur une route limitée à 70 km/h, le régulateur assigne la vitesse de: a) 80 km/h (vitesse à laquelle je roule à l'instant t) b) 70 km/h réponse a): là aussi, Tesla a fait le bon choix. Si on veut caler le régulateur sur la limite de vitesse, il suffira de toucher l'icône de limite de vitesse (qui est mieux dimensionné à présent, suite à une récente maj). Décidément, cette voiture est vraiment très intelligente. Et grâce aux maj, elle le sera encore davantage dans les mois et années à venir... 78) Quelles sont les 3 voitures jugées les "moins à risque de blessure*" sur 900 véhicules testés selon la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière? (préciser l'ordre d'arrivée du trio de tête) * "lowest probability of injury in a collision" Model 3, Model S et Model X 79) Le profil conducteur détermine le réglage personnel: - du rétroviseur extérieur gauche mais pas du droit: V ou F Faux (et c'est heureux), contrairement à ce que le manuel suggère:  "Lorsque vous réglez le siège conducteur, le volant ou le rétroviseur côté conducteur pour la première fois, l'écran tactile vous invite à créer un profil conducteur" - des paramètres Autopilot (alerte franchissement de ligne, avertissement limite de vitesse etc.): V ou F Vrai - de tous les paramètres de ventilation: V ou F Faux, pas tous mais quand même la plupart d'entre eux (flux d'air, synchronisation, température). Le mode auto ou manuel ainsi que le flux d'air coupé ou pas pour les passagers arrière demeurent indépendants des profils, par exemple. - des paramètres de conduite (accélération, direction assistée, freinage récupératif): V ou F Vrai - des paramètres d'éclairage (feux de route auto, follow me home, plafonniers...): V ou F Vrai - des paramètres de verrouillage (confirmation sonore du verrouillage, verrouillage par éloignement...): V ou F Vrai - des paramètres d'affichage (affichage énergie ou distance, langue et langue de navigation, prssion des pneus en bars ou psi...): V ou F Vrai - des paramètres de navigation (volume instructions, navigation connectée...): V ou F Faux - des paramètres de sécurité pour (alarme, sentinelle, code pin...): V ou F Faux 80) En passant du mode auto de la ventilation au mode manuel lors de la conduite, on se retrouve par défaut en mode recyclage d'air ambiant: V ou F Vrai, et je ne sais pas pourquoi Tesla a fait ce choix assez surprenant. En général, on considère que le mode par défaut est celui qui permet l'entrée d'air dans l'habitacle. Quelqu'un a-t-il un avis sur la question? 81) Sur Spotify, comment créer une bibliothèque de morceaux favoris? tout simplement en touchant +. Une icône de validation remplace alors le +, et le morceau est ajoutré à la bibliothèque des morceaux préférés. À titre personnel, en un mois et demi, j'ai déjà plus de 450 morceaux "choisis" dans ma bibliothèque musicale. Ce qui est bien, c'est qu'on ne risque pas d'ajouter une 2ème fois le même morceau (on peut avoir oublié qu'on l'avait déjà rentré) car, même s'il provient d'un disque différent, la touche validation apparaîtra (sauf bien sûr s'il s'agit d'une version différente d'un même morceau). En revanche, je ne vois ni comment supprimer un morceau de cette playlist, ni comment retrouver un morceau rapidement (recherche mot-clés). 82) En mode Maintien dans la voie, il n’est pas possible de rouler au dessus de la vitesse limite affichée sur l’écran tactile, en jouant sur la molette: V ou F Vrai 83) Lorsque le maintien dans la voie se désactive (souvent), cela désactive aussi le régulateur : V ou F? C’est faux. dès lors que la fonction se désactive d’elle-même. En effet, dans ce cas, le régulateur est toujours en service (et il redevient possible d’aller au delà de la vitesse limite à la molette). Evidemment, c’est différent si c’est nous qui avons mis fin au mode maintien dans la voie en soulevant brièvement le levier à droite du volant (dans, ce cas, on supprime d’un seul coup régulateur et maintien). 84) Que se passe-t-il si je suis installé dans ma voiture devant chez moi et que je fais un glissement vers le bas avec un doigt sur l’icône navigation ? Elle m’emmène au travail... sauf si on en a pas ou si on travaille à domicile Et si je ne suis pas chez moi et que je fais ce glissement vers le bas, c’est la navigation vers mon domicile qui s’affichera par défaut. 85) Je ne retrouve pas sur ma carte les icônes qui permettent de basculer en mode satellite ou encore navigation connectée. Que faire pour les retrouver? Ces icônes disparaissent de l’écran rapidement (il me semble qu’auparavant, elles restaient affichées, peut-être ont-ils jugé qu’elles n’avaient pas besoin d’être présentes en permanence et ont ils modifié ça lors d’une récente maj). Pour les afficher, il suffit de toucher la carte. On pourra ainsi passer, si on le souhaite, d’un mode carte à un mode satellite, entre autres... Edit: en fait, j’ai constaté depuis que ce petit groupe de 3 icônes reste affiché en permanence quand on est sur P (à l’arrêt) mais en effet disparaît quand on conduit. On peut alors le faire apparaître (temporairement) en touchant la carte comme mentionné ci-dessus. 86) Est-il possible de se retrouver dans l’incapacité d’ouvrir la voiture, carte clé à l’intérieur, alors que mon téléphone n’est pas dans l’environnement immédiat de la voiture? La chose est possible si : 1) la voiture a été déverrouillée avec une carte et la carte placée à l'intérieur 2) un téléphone authentifié est détecté par la voiture. 3) le téléphone authentifié s'éloigne, déclenchant ainsi le verrouillage Explication détaillée ICI 87) Comment trouver toutes les interprétations (disponibles) d’une chanson? Prenons un exemple. Je cherche toutes les interprétations disponibles (rappelons que Spotify inclus dans la Model 3 a une bibliothèque conséquente mais loin d’ être exhaustive pour autant) pour la chanson des Beatles « And I love her ». Je vais bien sûr d’abord toucher la loupe (recherche) et taper le titre dans la barre de recherche (si j’ai un assez bon accent anglais, je peux aussi utiliser la commande vocale, en disant « Écouter And I love her »). Pour avoir toutes les versions disponibles (il y a eu pas mal de reprises), choisir dans l’onglet sous la barre de recherche « titres ». Vous y trouverez notamment une chouette version de Natalia Doco. Si vous lancez la lecture d’une version, pour en écouter une autre, toucher la loupe recherche, la dernière occurrence (ici and I love her) est mémorisée, il n’y a plus qu’à taper titres à nouveau, et les autres versions (la version instrumentale de Pat Metheny, par exemple) pourront être choisies et lues à leur tour. 88) J'ai mis ma voiture à charger cette nuit chez moi, et la dernière fois que j'ai ouvert la voiture, c'était avec la carte clé. La voiture est restée ouverte cette nuit, du coup. En arrivant ce matin pour débrancher la recharge, je peux appuyer sur le bouton et déconnecter la prise de charge, car la voiture est restée ouverte: V ou F? au bout d'un certain temps après le dernier contact avec la voiture (ce peut être une ouverture, une fermeture, ou tout autre action qui la sollicite), elle se met en veille. Dès lors, il faudra la réveiller avec une carte clé, un smartphone authentifié ou une commande sur l'appli mobile (par exemple consultation de la température dans l'onglet climatisation*) avant de pouvoir ouvrir la trappe. Ainsi, le fait que la voiture soit ouverte ne signifie pas que l'on va pouvoir ouvrir la trappe en appuyant sur le bouton. Donc c'était Faux, en effet. Et c'est heureux, car sinon, n'importe qui pourrait, en notre absence, débrancher la prise pendant une supercharge, par exemple. 89) J'ai activé le mode sentinelle avec exclusion à mon domicile et sur mon lieu de travail. Ma voiture est garée à mon domicile. Le mode anti-surchauffe habitacle (qui maintient, rappelons-le, la température de l'habitacle sous les 40°C et qui se désactive dès lors qu' on active le mode sentinelle ou l'alarme) peut fonctionner: V ou F? Faux, et c’est dommage. En ces chauds mois d’été, le mode anti-surchauffe était une très bonne chose, mais il est décidément incompatible avec le mode sentinelle, même quand la voiture est garée dans un lieu (domicile, travail, favoris) où l’on a choisi de ne pas l’activer (exclusions opportunément ajoutées dans une récente maj). Le seul moyen d’activer ce mode anti-surchauffe est donc de désactiver complètement sentinelle et anti soulèvement de l’alarme. 90) Le mode sentinelle est activé par défaut sur ma Model 3 (avec exclusions domicile et travail). Nous sommes partis en Italie pour un petit road trip avec mon épouse et mon fils. Lors d'un arrêt au superchargeur d'Imperia, mon fils (18 ans) a fait le choix de rester dans la voiture pour récupérer un peu d'une courte nuit, alors que nous en avons profité pour faire une course dans les environs. Afin qu'il n'ait pas chaud, j'ai activé le maintien de la clim. Quelle erreur ai-je commis, avec quelle conséquence? Voiture fermée suite à l'éloignement du téléphone par bluetooth et donc comme il y a eu du mouvement dans la voiture : déclenchement de l’alarme. Donc penser à désactiver sentinelle (ou choisir le mode chien plutôt que le maintien de la clim) si quelqu'un reste dans la voiture. 91) J'ai mis ma voiture (model 3 Performance) à recharger sur prise classique 13A avec un niveau de charge à 14% hier soir, programmée pour une mise en route à 22h. Quel pourcentage devrais-je trouver ce matin à 7h? Quelle autonomie maximum cela me donne-t-il pour aujourd'hui, sur une base de consommation moyenne de 180 Wh/km? Sur une prise classique (13A - 230V) qui délivre ~3 kW, tu vas récupérer 3 x 9 = 27 kWh - 11% de perte = ~24 kWh. En pourcentage 24 / 75 = 32% donc tu devrais être à 46% En autonomie 75000 * 0,46 / 180 = ~192 km (à 180 Wh/km) 92) On peut régler la limite de charge (quotidien/ voyage) sur l'appli mobile? V ou F? On peut modifier l'heure de début de la charge programmée avec l'appli mobile: V ou F? Limite charge : vrai Heure début : faux 93) J’ai laissé ma Model 3 P garée sur un parking extérieur (sécurisé) à Marignane samedi 24 à 21h avant de m’envoler le lendemain matin tôt pour des vacances à l’étranger avec ma petite femme. J’ai pris soin de désactiver le mode sentinelle et j’ai activé l’alarme avec anti-soulèvement afin que le mode anti-surchauffe ne se mette pas en route, le tout afin de limiter la consommation vampire de la voiture. Quand j’ai fermé la voiture, la batterie affichait 52%. Nous sommes mardi 11h30 heure française au moment où je rédige cette question (depuis mon hôtel en Crète) soit environ 63h plus tard, et je viens de consulter mon appli mobile (quelle autre marque de voitures permet de faire ça??) pour savoir où en est ma charge de batterie. D’après vous, elle affiche: a) 36% b) 40% c) 44% d) 48% e) 50% f) 52% g) 53% Réponse : g :53% 94) Mon appli mobile m’informe si une porte ou un coffre (avant ou arrière) est ouvert: V ou F? Vrai, avec le dessin de la voiture. Mais il faut bien regarder pour les portes de derrière ! 95) Je suis dans ma Model 3, en train d’écouter un album sur Spotify. Quelle est la conséquence si je clique sur « + favoris »? a) l’album sera ajouté aux éléments favoris (radios, podcasts etc.) b) je serai informé si l’artiste auteur de l’album sort un nouvel album c) l’ensemble des morceaux de l’album sera "enregistré" et intégré à ma playlist personnelle Réponse : c. Vous savez sans doute que pour ajouter un morceau à votre playlist personnelle, vous devez toucher +. En touchant + favoris, ce sont tous les morceaux de l’album en cours de lecture qui seront ajoutés à cette playlist. 96) Entre autres nouveautés, la version 10 permet de mettre en route la ventilation seule (distincte de la climatisation) de la voiture à distance: V ou F (attention, petit piège) Faux. Il y a bien une icône « ventiler » sur l’appli mobile à présent (attention, elle n’est pas sous la rubrique climatisation mais sous la rubrique commande), mais la conséquence de son activation sera une ouverture très partielle des fenêtres (ce qui de fait permet de ventiler l’habitacle). Cette touche peut en outre permettre de fermer depuis l’appli et donc à distance des fenêtres restées ouvertes. Il suffit pour cela de toucher 2 fois le bouton, puisque, ce faisant, vous entrouvrirez dans un 1er temps les fenêtres, puis les fermerez. 97) Combien de temps environ faut-il pour faire passer la température de l’habitacle de 8 à 20 degrés? a) 4 minutes b) 7 minutes c) 11minutes d) 15 minutes Réponse : a 98) Je viens de renverser un piéton qui s’est littéralement jeté sous mes roues (rassurez-vous, ce n’est pas le cas!). Je compte exploiter ma dash cam pour montrer comment les choses se sont passées.Comment dois-je retirer la clé USB (ou autre support de stockage) afin de pouvoir voir la totalité de l’événement qui vient de se produire? Appui court sur l'icône dashcam pour enregister les 10 dernières minutes. Appui long sur l'icône dashcam jusqu'à ce que le point rouge devienne blanc/gris. Ensuite on peut retirer en toute sécurité. Bonus : si on appuie sur rien et qu'on retire comme un sale, on aura quand même la dernière heure dans le dossier idoine.

Borne izivia de Laval A11 en rade sur le CCS. J'ai téléphoné et exprimé mon agacement de leur bornes de m....de. "Ah oui ça plusieurs jours que c'est comme ça " Je suis passé à la borne suivante sur laval même dans une ZI, chargement au top 44kW. J'ai essayé la borne 175kW total à limours, ça envoi du lourd ! 80kW en pointe

Bon ceux de la Tesla doivent être asymétriques, vu que les symétriques ne sont dispos qu'en petite taille pour citadines.

Elle descend de la montage à cheval Ioniq ...

Parce qu'ils ont ce code dans leur signature : 15€ offerts dès 100€ avec le code : AUTOMOBILEPROPRE

Ce n'est pas tellement la hauteur totale qui fait le SUV, mais plutôt la garde au sol ... le genre de truc qui n'est utile qu'avec un vrai véhicule prévu pour passer partout (qu'il soit 4x4 à boite courte ou juste 2x4 avec motricité renforcée) et totalement inutile avec un véhicule destiné à rester sur le macadam. Cdlt

Oui c'est pas le meme budget on est meme a plus 4 leaf pour une TMX Mais c'est la meme chose pour une TM3 , c'est aussi plus cher mais plus a des années lumières. Hum, je suis pas sur , surtout si tu veux absolument du VE... Et je pensé a trajet de 700km et non 700km sur le week end. J'aimerai bien avoir un retour d’expérience si en cas de surchauffe prolongé si la puissance suffit encore pour rouler a 130 meme dans les coins tres vallonné. Entièrement d'accord avec toi, beaucoup de voiture ( thermique ) ne quitte jamais leur région voir leur département malgré une autonomie de 600/800 voir 1000km ! et la leaf pourrait surement convenir parfaitement !

J’aime quand c’est constructif

Ça fait du bien de te voir digresser [mention=10399]kratus[/mention] [emoji23] On ne te lit presque plus et tu nous manques [emoji6]

Comme le fauteuil de mon coiffeur a des roulettes, je l'assimile à un moyen de transport. Je vais donc "au coiffeur" ??‍♂️? J'ai bon ? Non ? Ok, je sors ➡️?

Ahah tu as bien raison j'ai édité du coup, et voici la preuve de ma bonne foi indiscutable : https://twitter.com/elonmusk/status/1159730487335641088

C'est plutôt : ça fait quoi d'avoir une réponse de Dieu en personne .... Car parler à Dieu c'est facile, qu'il réponde c'est autre chose...?

C'est prévu mais faudra attendre le week-end/semaine prochaine pour que j'ai un peu de temps devant moi

Tu as dans ce fil cette belle installation extérieure de @Thege26

[MODE GROS BEAUF] Ba sinon faut lui apprendre à relancer la charge toute seule ça évitera qu'elle te dérange pendant le match [/MODE GROS BEAUF]

Il s'agit de pré-commandes pour la Model Y. Au moment où elles sont devenues possibles. la tarification collait à celle de la Model 3. Il est facile de parier que ces mêmes réductions accordées à la Model 3 vont être appliquées à la Model Y lorsque que l'on passera la commande définitive mais il risque d'y avoir encore des variations de prix par exemple en cas de mouvement des monnaies (Dollar / Euro) Je ne pense pas que Tesla va remettre à jour les tarifs de la Model Y avant les derniers mois précédant les premières livraisons.

Hello J' ai récupéré le Niro de révision chez kia Aubagne. Dépôt à 8h. Appel à 14h00 pour le récupérer. Changement du filtre à pollen , mise à jour carto gps et du boîtier ECM qui gère notamment abs et esp (rappel). Acceuil sympa. Voiture rendue propre. 56,68 euros. Du tout bon. Le moins cher dans le coin entre Arles et Toulon.

Allez ... pour me faire craquer ?

Merci de me respecter, je ne suis pas encore un robot

@lupin désolé pour le retard de réponse, mais j’étais en vacances. Oui, c'est moi qui ai annulé la commande. Las de ces retards a répétitions, avec aucune visibilité quant aux délais réels de livraison du véhicule, et étant certain que le véhicule ne serait pas livré en date du 15/08/2019. Pour le moment, je reste avec mon Kia Soul EV 110 Ultimate. Bons plaisirs aux détenteurs des Konas tant attendus et profitez en bien.

Hier soir petit coup de blues. Je sors Tess, 2 km de route de campagne tranquille question de vérifier l'absence de nuisance anti vitesse. Demi-tour par un rond-point : les feux qui trouent la nuit comme en plein jour, personne en face je la lance à fond (très raisonnable quand même),laisse tomber l'adrénaline ....encore une petite accélération vertigineuse. Rentré à la maison. Ma Tesla est formidable.

Oui il y a un bouton sur les CCS des SuCs permettant d’ouvrir la trappe de la Model 3.

Au choix : - soon - next year - in a few months [emoji2398] Elon Musk

Bravo @bobjouy pour ton intervention auprès d'Elon d'ailleurs !!!!

Avec un panneau comme ça et sans marquage au sol je me suis trompé une fois, c'était une place handicapé. 5 minutes plus tard j'avais un joli PV et c'est parfaitement normal. Ce qui ne l'est pas c'est que la gendarmerie ou la police ne soit pas aussi efficace avec les places pour recharge.

Ca n’est pas lié au modèle mais uniquement au fait qu’un véhicule disponible dans le stock (du pays de la commande ou Européen ?) correspond à la commande. Ceci se produit quelque que soit le modèle commandé. Certaines asssurances le connaissent (Allianz, AMC qui est commune au Crédit Mutuel et au CIC, Axa ,...) et certaines applique le même tarif que pour la LR AWD. Certains comme moi ont publié leur devis dans le sujet d’assurance de la Model 3 ( et nos crédit dans le sujet de svotre n financement) Pour être plus précis la vitesse de livraison est dépendante du stock disponible de la configuration commandée, comme je viens de l’expliquer. Par contre le truc important c’est que Tesla ne produit pas massivement certaines options ! L’intérieur banc par exemple est rare, il est un peu moins rare mais toujours pas majoritaire sur la version Performance, surtout avec FSD (Tesla semble croire que seul les plus riches aiment les intérieurs blancs). La couleur Rouge est aussi la moins produite. Aujourd’hui il y a énormément de voitures avec crochet d’attelage. Par example commande une LR RWD Rouge intérieur blanc sans crochet ni FSD je pense que tu vas attendre 6 à 12 mois , si tu la reçois... jusqu’à ce qu’il aient écoulé les stocks si tu commandes une noire intérieur noire avec crochet tu risques de l’avoir plus vite que le virement de ton crédit bancaire...

Sans vouloir critiquer, juste pour ma compréhension, en quoi est-ce différent de: - Celui qui a acheté une M3 blanc perlé juste avant que sa couleur ne devienne gratuite - Celui qui a acheté une M3 performance juste avant la baisse de prix de 5000€ - Celui qui a acheté une Model S/X avant que le superchargeur gratuit à vie ne réapparaisse - Celui qui a acheté une paire de baskets 120€ avant de les voir en soldes à 60€ la semaine d'après? Tu as acheté un produit à un instant T avec des propriétés données. Si 2 mois plus tard ils en offrent plus pour le même prix (ou la même chose pour moins cher) c'est dommage pour toi mais c'est comme ça. Vous pouvez toujours essayer de réclamer et je serais surement aussi frustré à votre place, mais à la place de Tesla je répondrais que vous avez reçu ce que vous avez commandé.

Elle ressemble à nos portes clefs.....

En VD c’est 25.- / an pour tout véhicule 100% électrique. Quelque soit sa puissance et son poids. https://www.vd.ch/themes/mobilite/automobile/taxe-sur-les-vehicules-automobiles/vehicules-electriques/

Pour nourrir les joints j'utilise ça depuis des années c'est un indispensable pour moi https://www.maniac-auto.com/fr/dressing-plastique/380-rubber-care-gummi-pflege-5412763148052.html