Goschan

Passer de la marche avant à la marche arrière et inversement à faible allure je le fais tout le temps, pas de problème, mais c'est vrai que d'appuyer sur le P avant que la voiture soit totalement à l'arrêt, on sent que c'est pas bon.

Oui c'est n'improte quoi, je vais le signaler sur leur forum https://forum.abetterrouteplanner.com/topic/9-alpha-feedback-nissan-leaf/?do=findComment&comment=1312

En faisant un simple test ça me semble plutôt bon.

Bien vu, j'ai été trop vite Pas faux : Tesla Model 3 standard Range + : 49.830€ Leaseplan : 739€ 10.000km/an sur 60 mois = 44340€ Leaf n-connecta : 39.190€ leaseplan: 499€ 10.000 km/an sur 60 mois = 29940€ Comme je pensais qu'au début le leasing concernait la Grande Autonomie Propulsion, ca devenait avantageux.

Avez-vous vu l'offre en private lease de leaseplan ? 739€/mois sur 60 mois pour une Model 3 LR RWD, c'est hallucinant. https://www.leaseplan.com/fr-be/privatelease/nos-voitures/1904110102/tesla-model-3/

Pourtant j'avais posé la question pour les vitesses de recharges et le dev m'avait répondu qu'il utilisait une courbe très proche de la réalité : https://forum.abetterrouteplanner.com/topic/9-alpha-feedback-nissan-leaf/?do=findComment&comment=124

Sur l'ecran derrière le volant, premier menu (à gauche), deuxième sous menu (le 1er étant le jauge de puissance), appui long sur ok pour entrer dans la configuration des charges. Sinon quand tu éteins la Leaf le même écran te propose d'appuyer sur OK pour configurer la charge.

Il faut faire 2 "appels de phare" après avoir coupé le contact je pense.

Ils vont envoyer la mise à jour en edge ?? la bonne blague... Encore un concessionnaire qui n'y connait rien, c'est hallucinant, il s'est cru chez Tesla ?

Je confirme, même comportement.

Lors du freinage d'urgence, triangle rouge qui clignote sur le tableau de bord, si je continue d'appuyer sur l'accélérateur, le freinage s'arrête. Les passagers ressentent un à coup mais rien d'affolant non plus. Etrange ta vidéo, j'aurai compris dans un virage qu'il se trompe de bande de circulation, ça m'arrive de temps en temps, mais un cas comme le tien, jamais. Peut-être un mauvais calibrage. Ou alors parce que les bandes de circulations ont l'air étroites. Un autre cas où le freinage s'active, c'est lors de travaux si je passe trop près d'un "plot de sécurité" il le prend pour un piéton je pense, mais là aussi je lui indique qu'il se trompe et la voiture reprend avec un petit à coup. Il m'a par contre déjà empêché une fois d'emboutir une voiture devant moi. Un peut comme toi un gars qui freine pour s'engager dans un rond point alors qu'il n'y a personne (je suis presque certain qu'il n'avait pas une leaf ).

La météo aussi, il commence à faire vraiment doux.

Si tu vuex vraiment t'en servir sur ta tablette, tu peux télécharger directement l'APK. Tu recherches "Nissan EV apk" sur google, tu le télécharges depuis ta tablette, tu autorises l'installation de sources inconnues et le tour est joué.

Voilà une vidéo du changement de vitesse en live Le bruit c'est la ventilation, je me le gelais royal et le fichier leafspy qui va avec : https://drive.google.com/file/d/1HYscQzpkIaOQ1LBL5vfa_m5SOsYYPtwU/view?usp=sharing

L'interrupteur est directement sur l'ODB et après 5 jours et 5 nuits avec des gelées nocturnes, je n'ai pas non plus eu de problème avec la batterie 12V. L'ODB s'éteint tout seul après quelque secondes quand le contact de la LEAF est coupé.