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Je suis chez Tesla Chambourcy !!! ? Réception de nos Model 3 avec @guitwo63! ??

Comme je l'avais évoqué précédemment, Voici l'accessoire Tesla que devrait proposer gracieusement le service client pour toutes leurs bourdes :

Truc de dingue ! En voyant le camion de Chambourcy, je me suis dit : allez, envoie un email à ton Tesla Boy et tente ton coup ! Les c... ça ose tout, c'est à ça qu'on les reconnait ! ? Résultat : Tesla Chambourcy m'a rappelé suite à mon message laissé à Amsterdam pour me dire que ma voiture pouvait être livrée cet après-midi ! J'ai un créneau qui me va bien à 15h00 !!! Dans moins d'une heure... je suis le Maître du Monde !! ????? Qui d'autre du forum sur Chambourcy aujourd'hui à 15h00 ?? ??

Salut tous Bon ça y est après avoir je pense battu le record d'attente (commandé le 31 08 18) je récupère mon 64kw shzlk White demain Je n'y croyais us et ai failli basculer chez tesla... Je vous ferai un retour de la livraison

ça y est elle est arrivée: 685 Kg avec l'emballage ? Le timing a été respecté à 3 jours près, c'était prévu pour le 17 juin, après plusieurs mois d'attente je n'étais plus à ça près ! Maintenant il s'agit de faire le transfert et ce n'est apparemment pas trivial, cette opération n'a jamais été réalisée. La concession a dû se munir d'un palan adapté équilibré pour lever le bloc batterie et le déposer sur une table spéciale qui peut supporter une telle charge, on admet aucune déformation ni contrainte. Au niveau connectique il y a plusieurs nappes de câbles électrique avec notamment le circuit de puissance mais surtout la partie hydraulique pour le refroidissement, j'espère que ça se passera bien de ce côté là ! Pour info je n'ai aucune explication à la durée de l'envoi de cette unité, Hyundaï a-t-il fabriqué une batterie spécialement pour cette réparation ça ne me parait pas réaliste, ce délai ne peut pas correspondre qu'au transport, bref c'est bien mystérieux.... Comme vous pouvez le constater sur la photo la caisse de protection est super bien faite en tout cas je n'ai observé aucun choc ou marquage externe. Le colis a transité par la Belgique puis a traversé la France pour rejoindre Grenoble. La suite dans quelques jours .....

Appel de Tesla ce midi ? Ma Model 3 est déjà arrivée à Nantes et du coup la livraison est avancée à mardi 25 à 10h ?? Plus de que 4 dodos?

Hello! J'ai découvert sur un forum allemand qu'il était possible d'avoir en live les informations du site que vous connaissez tous je crois : ABRP. J'ai téléchargé d'abord l'apk ABRP transmitter. ABRP transmitter est en gros une passerelle qui permet les échanges de données entre la Ioniq (pourcentage de batterie, vitesse, température extérieure, température de la batterie....) et le site ABRP.com Comme sur les Tesla donc, vous avez la position du véhicule, et l'estimation en live sur un graphique du pourcentage restant de batterie entre votre position et l'arrivée... Voici quelques photos du résultat, je vous donnerai les liens pour accéder au forum allemand et au programme sur un second post...

Moins de 10 kWh/100 km (9.9) ce matin sur mon trajet domicile travail de 25 km sur petite route à 70/80 vallonné avec village/ville Edit : sans clim, soufflerie à 17 de temp niveau 1, il faisait doux 12 13 °C, j'ai roulé aux vitesses légales, sans grosse accélération, plutôt écoconduite dans le flot de circulation, beaucoup de régén (c'est simple avec Tesla, jusqu'à l'arrêt). J'ai trouvé le point milieu au niveau de la pédale d’accélération depuis hier aussi pour "glisser" sans consommer ni régénérer...

Ayeeet!!!! J'ai fait. Pas convaincu de l'utilité, mais j'étais curieux de voir ce que ça changeait de changer des roues d'une Tesla par rapport à une voiture à moteur à explosion. Bah c'est vachement moins salissant! Sinon, pour info, j'ai une Model 3 Performance. J'avais bien une usure differente entre l'avant et l'arriere, mais pas une grosse difference: sculpture restante a l'avant: 5.5mm, a l'arriere: 5mm. Conduite assez sportive. Pneus avant un peu + usés sur les bords exterieurs par rapport aux pneus arrieres, assez classique pour mes vehicules, je fais pas mal de route de montagne et j'adore ça ?. Bref, la difference ne me semble pas flagrante dans mon cas, je serais curieux de savoir pour d'autres... Niveau des outils necessaires, une douille de 21mm assez longue, une cle dynamometrique pour 17.5 mkg, sisi, ils serrent comme des boeufs ces americains ?, et de la graisse pateuse cuivree ou graphitee pour les centreurs de roue qui avaient deja des traces d'oxydation... Ah oui j'oubliais, une cle BTR de 2.5mm pour remplacer l'outil d'extraction des caches moyeux si TESLA ne vous l'a pas fourni comme moi... Si ca en interesse + d'1, je veux bien faire un genre de tuto, mais on parle de changer des roues la, pas bien compliqué quand-même...

On m'a demandé ? Bonsoir Bon Ben Un autre monde ! Tesla et la Model 3 Tesla Chambourcy ? çà déborde de Model 3 partout, de S un peu, et un camion de 3 arrivait encore l'am. A saturation. Ils chôment pas, c'est délirant, une ruche Arrivé bien en avance (j'ai donc pu la voir avant et commencer à vérifier...) Puis accueil du groupe de 3 par 2 teslaboys Qui ont présenté le b a ba à ceux qui l'avaient jamais vu La livraison ? sont sympas mais sont débordés, peuvent pas suivre bien un client quant ils en ont plusieurs à s'occuper en même temps. Et j'en savais parfois plus. Mais bon ils font ce qu'ils peuvent J'ai fait noter des défauts ils ont pris des photos mais m'ont rien fait signer ni redemander la fiche ? Et le gars a disparu, je suis parti, déjà 15H Les + : - super routière, moins sur petite route. C'est déjà assez ferme avec les 18 amha - la conso : 18 à 130, moins de 8 en ville. 14.2 depuis que je l'ai. 10 12 hors autoroute aux vitesses légales : super ! 107 Wh/km sur les derniers 50 km. Les 350 km sont faisables (pas à 130 sur l'autoroute on s'est bien compris). Objectif passer les 400 en vrai - supercharge : j'ai eu 101 / 102 kW en pic. palier 70/80 assez longtemps jusqu'à 45/50% à peu près.... - j'ai eu tous les câbles (et oui!), sauf USB, et des tapis moquette Les - : - SR+ chargée que dans les 45%, que 163 km d'autonomie!!. J'ai insisté pour charger pendant la livraison, ai réussi avec mal mais ai du aller au SUC d'à coté quand même (car sinon je n'avais que 5% à l'arrivée au SUC d'Amiens, trop bas, risqué, car du vent et autoroute) SUC qui sature car 4 bornes ! et que 2 avec Combo je crois. J’avais pourtant demandé lundi en disant SR+ 250km à faire derrière. Amiens par contre le nombre de bornes ! nickel - GPS pas super, en avance ou erroné (il voulait me faire prendre un chemin de terre!) en fait en anticipant la construction de la route commencée à une extrémité (je me rappelle maintenant) - autopilot ? euh pas convaincu. Le radar adaptatif freine trop tôt et brutal quand il détecte une voiture loin devant. Et fait des écarts. mentionnés par d'autres proprios - fait vite chaud dedans à cause des toits pano (j'ai pas mis la clim non plus, que de la ventil) Les ? - j'ai pas l'impression que mon parrainage km soit activé, car prix session recharge Amiens affiché à l'écran !? - ils ont reconnu l'erreur de puissance fiscale et poids, ai compris qu'il demandait la modif mais pas sûr - faut vraiment passer du temps à tout regarder - spotify était activé puis non ? - son immersif apparaît activé, mais vraiment là ? Sinon sans c'est déjà très bien - AC 11 kW : m'ont dit que oui, mais à vérifier - m'ont dit que la SR+ avait aussi le préchauffage batterie avant supercharge : ? Euh sinon c'est une très belle voiture elle attire les regards, je suis pas habitué, c'est ma première voiture neuve à plus de 40 ans (c'est déjà une grande chance de pouvoir je sais) et je commence par une Tesla, faut que j'assume.... J'ai dû oublier des choses.. j'attends vos questions j'essaierai de répondre

Oui a priori Je vous dirai çà lundi après un premier "grand trajet" ce WE (430 km AR, pas de recharge à destination, sauf à aller au SUC proche à 30 35 km) C'est déjà de toutes façons beaucoup plus facile qu'avec les autres VE non Teslas, rien que / recharge : plus simple (pas de badges, d'applis etc), plus fiable, plus disponible (avec mention de la dispo), plus puissant (plus de 100 kW en pic), moins long. Et çà çà rend beaucoup plus serein les déplacements. Plus le fait d'être conseillé quand recharger au mieux...çà se paie mais quelle tranquillité d'esprit ! A suivre

Comment c'est plaisant de vous voir prendre possession de vos belles, je me dis que bientôt ce sera mon tour ..... Oui je sais j'ai le temps avant Novembre 2019 si tout va bien, mais n'empêche que je suis content pour vous, profitez bien

Voila 2 heures bien dépensées ce matin, elle brille comme un sou neuf

Voilà ! J'ai enfin récupéré ma Ioniq électrique et suis trop content, non seulement de la retrouver, mais aussi que cesse l'interim avec une ioniq hybride ! La pièce défectueuse s'apelle OBC (On Board Charger), et si j'ai bien compris c'est elle qui pilote la recharge (tout au moins en AC ?). Au passage, j'ai appris que s'agissant d'une réparation couverte par la garantie constructeur, le technicien, pourtant spécialisé VE, de la concession n'a pas les mains libres pour définir son mode opératoire de diagnotic et de réparation : au contraire il doit se soumettre pas à pas à la Hot Line nationale de Hyundai. Résultat : il lui a été demandé de successivement remplacer 2 autres pièces (moins coûteuses) mais ce qui finalement s'est révélé inopérant. Ce n'est qu'en 3° temps que le remplacement de l'OBC a été programmé (pièce coûteuse d'environ 2000 € m'a-t-on dit), alors même que le technicien voulait commencer par cela ! Au total, tout cela fait que 3 pièces ont été remplacées au lieu de 1 et que l'immobilisation a duré 2 semaines !

C'est bon ça !!!! H-24 pour moi !!! Profitez bien !

J'ai activé le mode sentinelle ce matin. // depuis j'ai perdu 3 4% d’autonomie en 5H ? Coïncidence ? çà bouffe trop non ? Merde elle se transforme en VE Bolloré, ils m'ont mis ses batteries arrgh

Hier t*23 vent quasiment nul, autoroute A1 puis A10 650 km en 7h00 conso 17.3 1 café à Ressons ouest charge 15 kW izivia 22 minutes 4,90 € 1 courte paille ionity Tours 1 heure charge à 70kW (56 kW 1h02) 7,60 € (charge avec clim en route) Lille Tours possible donc avec pause café en été sans vent. Ensuite 250 km à 135 pour arriver avec 40 km en solde. pas de perte de temps liée aux charges qui se sont faites en temps masqué.750 km pour 12,50 € (avec départ à 100%)

Je m’en suis fait livrer un camion!!!

Pour info, ce matin je me suis réveillé avec la bonne surprise d avoir un message me félicitant de nouvelles fonctionnalités !!! J ai l auto pilot ???.. véhicule livré le 31 mars sans ap ....Tesla tient ses promesses ??

Livraison de Model 3 à Chambourcy ce matin !!? Un pote de mon fils lui a envoyé ça ? Je vois une Perf grise avec un aileron de monté ?

Ça ne va sans doute pas te plaire. Avoir une voiture électrique sans possibilité de recharge là où elle est parkée le plus souvent (i.e au travail ou chez soi généralement, mais ça peut aussi être dans un parking public comme c'est le cas pour moi ce mois-ci) est très très contraignant et ce n'est pas une expérience que je recommande. Quand bien même tu aurais un superchargeur à 20 min de chez toi, chaque recharge te fera un déplacement contraint de 1h au total environ. C'est comme si tu ne pouvais recharger ton smartphone que dans un magasin, mais pas chez toi ni à ton travail. Tu n'as vraiment aucune solution ? Car franchement, c'est tout le contraire de l'idée d'une voiture électrique...

Depuis ma dernière charge :

La charge à 101 kW (102 brièvement vu mais pas immortalisé) :

La mienne s'appelle Nissan Leaf, et continuera de s'appeler comme ça jusqu'à ce qu'elle me soit livrée ?

MeToo "Toutes nos félicitations! Vous avez été sélectionné pour participer à notre expérience Life with Model 3. " Je ne sais pas ce que je vais filmer, Je sais qu'on peut faire des trucs sympa avec l'autopilot activé, au moins sur le modèle x?

Yep je préfère être un optimiste même si les russes disent : Un pessimiste est un optimiste bien informé

Comme promis voici les liens qui vous permettront d'installer tout ce bazar : Le topic du forum Allemand dans lequel tout est expliqué : https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=120&t=39174 Le lien vers l'APK du programme ABRP Transmitter à installer sur la Ioniq (app-debug.apk version 1.5) : https://github.com/g4rb4g3/ABRPTransmitter/releases Installer également l'apk de Google Chrome version 71.0.3578.99 pour Android 4.2.2 : https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/chrome/chrome-71-0-3578-99-release/google-chrome-fast-secure-71-0-3578-99-4-android-apk-download/ Pour le forum en Allemand, google translate fonctionne à peu près correctement. C'est comme ça que j'ai compris le gros du gros... Donc, lorsque vous aurez installé ABRP Transmitter, vous aurez à l'ouverture du programme ceci : Il faudra cocher "Transmit Data" (ce n'est pas affiché sur cette image), et insérer juste au dessus un code "Token". On trouve ce Token dans les paramètres du site https://abetterrouteplanner.com. Pensez d'abord à créer un compte sur le site, configurer votre voiture dans les différents paramétrages, puis copier ce code dans les paramètres avancés : Dans le setup, allez à l'avant-dernière page, et notez le code que vous inscrirez à l'ouverture du programme ABRP Transmitter, comme indiqué plus haut. Pour que tout ça fonctionne il faut bien sûr partager la connexion entre votre téléphone et la voiture mais ça vous l'aviez compris je suppose. Je crois que j'ai tout noté... Normalement ça doit marcher chez vous aussi... A + ! N'hésitez pas à partager vous aussi vos bons plans !!!

@Patrick06, et tous les Perf boys & girls : ma TM3P a été livrée avec son aileron très bien collé / ajusté ?? Je vais faire plus tard mon CR de livraison mais en un mot : GRRRRRREEEEAT!!! ?

La barre de navigation se voit lorsqu'on visualise la courbe de consommation. Quand on est en mode "carte" la barre de navigation s'enlève. Important : il faut installer Chrome 71 pour Android 4.2.2 parce que le navigateur d'origine de la ioniq ne permet pas d'afficher ABRP correctement. Je vous donnerai la version exacte de la version Chrome à télécharger. Voici une photo d'un petit trajet qui montre bien que l'estimation de la consommation sur ce trajet est très proche de l'arrivée, à la fin. Dingue ! Vraiment, avec ce petit bidouillage on a une vue plus précise des consommations sur nos trajets, avec une bonne visue du dénivelé des routes avec l'impact sur la conso. Mieux : si on dévie du tracé défini au départ, ABRP recalcule tout !

Cette ioniq est incroyable !

Pour info venant d'une Pana avant, quand tu achètes, il te mettait toujours une bouteille de champ sur la banquette arrière (et pas n'importe lequel ) Mais peu importe, je ne demandais pas ca mais juste un peu de politesse, pas plus que si j'étais venu chercher des renseignements ? M'enfin, le point positif dans tous ca car oui il y en a un...enfin deux... Lors de la récupération de véhicule, il se trouve que mon commercial m'avait promis en amont un Wall connector. J'ai dis, c'est sympa de ta part . Alors le jour J : Moi : Euhh excusez-moi, mais on m'avais parlé d'un Wall Connector Lui : Oui c'est 550€ Moi: Mon commercial m'avait dit qu'il me l'offrerait (moi un peu gêné de dire ca quand même) Lui : Ah bah faut voir avec lui de toute façon on en a pas à Chambourcy Moi : Ah mais c'était pas 550€ ? Lui : Si si vous le voulez tout de suite Moi : Hein ? Je comprends pas Moi : Faut vraiment que je parte d'ici J'appelle mon commercial qui n'avait pas pu venir pour la livraison (pas grave hein!) et il me dit mais passe à la concession ou je suis, je t'en donne un. Je lui explique la situation, il "pète un cable" littéralement, raconte toute l'histoire à ses collègues bref je sens le côté "Ambiance"... Il me ramène le Wall connector donc hyper sympa ! 2 jours après, je recois la facture à 0€ du Wall connector certainement pour régularisation des stocks me dis-je... Euhh non, ce matin on m'a livré un deuxième Wall Connector ? Y'a pas à chier, il sont organisés chez Tesla France ... D'ordinaire je leur aurais rendu, mais là j'hésite...

Il faut arrêter avec cet argument aussi débile qu’irrespectueux voire condescendant. certaines personnes n’ont pas les moyens ou “se saignent” pour acheter un lave-vaisselle. Ils ne devraient pas se plaindre de ne pas être livré ou de recevoir quelque chose de non conforme ?! Si ca te fait mal de lâcher 2000€ d’accompte ou 50k€ dans cette voiture prend autre chose. Et en plus même pour une voiture (ou quoi que ce soit d’autre) neuve à 10000€ tu es en droit d’avoir exactement les mêmes exigences de respects des délais , de qualité ou de présence des accessoires qu’une Tesla.

C.N pour Client Neuneu ? ?

fil de discutions en DOUBLON comme déjà indiqué plus haut : pour la doc : https://forums.automobile-propre.com/topic/docs-pdf-du-e-niro-13519/?do=findComment&comment=294788 a plus

Je me souviens quand tu as fait le choix de ne pas attendre la M3 pour la ioniq, quel courage ! (quelle connerie ?)

Les "€ 0.24 par kWh" sur le site tesla doit donc désormais se comprendre "prix moyen si vous chargez sur tous les SuC de France (Une charge à Langon puis une charge à Limoges et on est à 0,24€ de moyenne ?) Blague à part, c'est moins cool dans ce sens. Que dit la carte de la voiture désormais qu'il est affiché ? Edit: le site web de Tesla dit clairement les choses juste au dessus de l'indication du tarif de 0,24€ pour la France: "Les tarifs moyens sont indiqués ci-dessous et les tarifs spécifiques pour chaque station Superchargeur sont disponibles sur l'application de navigation de l'écran tactile du véhicule." https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharging Ma blague était donc peut être involontairement vraie... (bien qu'une chose subsiste, c'est que Tesla a changé des choses entre vendredi la semaine dernière et le dimanche qui a suivi (mon arrêt au SuC de Langon à l'aller et au retour de mon WE le prouvent) - peut être Tesla est passé d'un tarif unique national à un prix moyen national...))

Ca doit pas mal aider à refuser sa livraison. Rouler gratos en P100D, j'imagine que tu espères qu'ils galèrent bien avec ton aileron...

Aller Matt, revends ta Ionique, viens du côté des gens qui peuvent envoyer la purée sans que le pneu dérape ? Je me suis déplacé en M3 hier, ce que je n'avais pas fait depuis 10 jours (et oui 10 jours sans m'en servir et pourtant je la vois tous les matins), quelle bombe cette caisse, c'est vraiment une super voiture. Je vais essayer de la garder le plus longtemps possible.

Appel de Tesla ce midi ? Ma Model 3 est déjà arrivée à Nantes et du coup la livraison est avancée à mardi 25 à 10h ?? Plus de que 4 dodos?

Oui d'après ce que j'a trouvé sur ev-database.org Pour la LR RWD: Et pour la SR+: Soit 287ch et 416Nm pour 5.3s au 100 contre 238ch et 375Nm pour 5.6s au 100.

Le pont est appréciable en effet, mais l'usage de chandelle permet de s'en affranchir. C'est + long, mais je le recommande, meme pour changer une simple roue, ca arrive qu'un cric soit defaillant ou mal mis en place... Si les pneus ont un sens de roulement, il faut en effet respecter la permutation avant gauche avec l'arriere gauche. C'est ce que j'ai fait sur les Michelin Pilot Sport 4 de la Model 3 Performance meme s'il n'y a pas de sens de roulement. L'etat d'usure peut varier beaucoup selon le type de conduite. Je pense qu'en roulant relativement tranquille, pas de grosse difference. Si vous roulez sportivement, alors vous allez augmenter la difference. L'arriere s'usera + vite et l'avant s'usera + sur les bords, un peu comme moi, mais ca peut etre bien + marqué.

Je pense sincèrement que cette fonctionnalité va évoluer dans le temps. Tesla a pris la mesure de l’importance de cette fonctionnalité pour les utilisateurs.

Tiens sur l'application, j'ai #vehicule_model_name# affiché a présent. Aurais-je un semblant de communication avec ma Model 3 ?

Précisons que la caisse est bien optionnelle, une bonne pince coupante et un bon maillet font l'affaire ?

Hier selon les consos les plus basses j'avais des perspectives à 656 km !!

Moi qui ait fait beaucoup de grands trajets, avec mon Soul, ce n'est pas tant la taille de la batterie (faut un minimum quand même, celle du Soul 2015 (27kWh) reste un peu juste, mais la puissance de recharge. Comparé à la nouvelle Zoé qui reste limitée à 50kW, les 208/2008 ont un gros avantage avec leurs 100kW annoncés (à vérifier, certes). Schématiquement, sur autoroute, vaut mieux recharger 20mn tous les 200km que 60mn tous les 250km, on gagne beaucoup de temps. Pour le reste, le quotidien, inutile d'avoir une batterie à 60kWh

Celle que j'ai pas commandé et n'aurait pas ?:

Bonjour, Une voiture neuve dans le garage ? Une Tesla de+ ? Je rêve encore... Déjà bien sale avec la route d"hier, car c'est du noir aussi. A refaire je prendrai en gris. Sinon je vais balancer des photos Proprios croisés aux SUC tous super sympas et plein de conseils ! merci.

Super tenue de route (j'ai testé en campagne aussi, faut faire gaffe la voiture est large) Imperturbable à 130, un peu de bruits d'air/sifflements (bon çà soufflait bien aussi) Déjà assez ferme en 18 je trouve (c'est subjectif), on sent que c'est déjà des gros pneus j'ai pas poussé trop, çà part vite, faut avoir le pied léger, et c'est tentant bon confort, pas eu mal au dos, on peut bien régler Pour avoir eu d'autres VE et quasi tous les avoir essayé c'est un des mieux si ce n'est la S Bref déjà très bien, bien assez, mais on s'habitue Par contre en ville pure je préfère mon IMIEV

Je suis en formation à Paris mercredi jeudi et jai prévu un jour de congé vendredi pour récupérer ma Tesla model 3. Je reçois un gentil message "vendredi est annulé, nous reportons mardi 25 après midi" Mais quel manque de respect, je tombe de haut ! Je les appelle et leur dit "je suis chirurgien, vous me payez mon billet de retour, mon hôtel, vous me payez mon jour de congé, et je vous confie le numéro de mes 12 patients qui ont pris Rdv chez moi il y a plusieurs mois et vous leur expliquez que je dois récupérer ma voiture mardi à la place de leur rdv" J'ajoute "je bosse 6 jours sur 7, comment voulez vous que je fasse !?" Un gros blanc au téléphone, le commercial très gentil, va faire tout son possible pour que la livraison ait lieu vendredi (demain) . De toute façon vendredi je n'ai rien à faire, j'irai les emmerder, juste pour le plaisir.