Classement

J'ai enfin du temps pour faire mon retour détaillé, prenez votre pause de 20 minutes et préparez-vous, on va essayer de faire en sorte que tout se passe bien. RDV Samedi 10h à Chambourcy pour retirer notre Model 3 Dual Motor, Bleue, intérieur blanc, EAP + FSD en Aero. En arrivant sur parking, on voit la magnifique, reconnaissable avec sa plaque marquée 77 au lieu de 74 comme demandé. "Ah vous savez on peut rien garantir blabla...". Pas grave me dis-je, s'il n'y a que ça... Je laisse ma femme aller à l'intérieur pour la présentation de groupe, moi je fais le tour de la voiture avec la checklist. Pas de câble T2, pas de manuel de l'utilisateur dans la boîte à gants, pas trop grave. J'arrive à la partie carrosserie avec des sueurs froides d'avance. Rien à signaler sur les alignements de panneaux ni sur les rayures sur les parties visibles du véhicule. Je mets un chiffon par terre, m'agenouille, et là c'est la catastrophe tant redoutée et 1 000 fois cauchemardée. "On savait pas" qu'ils me disent. "Ça a dû arriver en déchargeant le camion", blablabla. Ouais, voilà comment Tesla pense qu'une voiture est "livrable". Incroyable. Alors oui, ça sera pris en charge, ils remplaceront ce qui est nécessaire, répareront ou referont la peinture, OK. Mais bordel. Comment ça ça arrive ? Leur checklist elle a combien de points ? 3 ? "Voiture bleue, check, 4 roues, check, pare-brise, check" et hop on livre ? Bref, une fois qu'on a fait savoir ça et marqué sur le bon de livraison, on ouvre une porte. Le siège conducteur avait des méchantes traces de saleté, pareil pour l'intérieur de porte. Je leur montre "ah oui c'est pas normal on est désolé on avait pas vu". Une personne a le culot de me dire "vous savez on en a 60 à livrer par jour", je lui dis "bah ça fait 3 millions 600 000 euros, la moindre des choses c'est de proposer quelque chose de décent". Le store manager vient, prend note, ramène 2 fois la voiture au nettoyage, me la ramène, une 3e personne me dit qu'elle a des plaques en 74, les fait changer, on continue le tour de la voiture et on signale tout ce qui ne va pas. Je réitère, mais la check list n'est pas là pour faire joli. C'est très utile de la parcourir en entier, ça prend une demie heure et tout ce qu'il est possible de voir sur un parking y est traité. On déplace la voiture et on commence à s'y installer : changement des pédales, des vérins de coffre et des tapis, c'est fait en quelques minutes. Appairage des smartphones, des télécommandes, aucun souci. La dashcam et la musique en USB est bien reconnue, et la navigation dans les dossiers de la clé USB se fait très rapidement, excellente surprise. Après 15 km, freeze de la musique, écran tout noir, clignotant qui se met et reboot de l'écran central. De quoi faire peur à ceux qui pensent que c'est une voiture pour tout le monde. Nous on savait à quoi s'attendre, donc no panic. 22 km après le départ, l'autopilot était déjà prêt. Sachant en détail comment il fonctionne et ayant bien tout essayé même avant d'avoir la Model 3, c'est avec confiance et sérénité que j'ai fait plus de 90 % des kilomètres du weekend en "regardant" l'Autopilot conduire. L'après-midi, démontage de console centrale pour la wrapper, 2h avec le noir piano c'était déjà trop. Il s'agit là du Frozen Vanilla de 3M en 1080 series. Non prédécoupé, donc il y a un peu de boulot. Pour la partie "porte gobelets", démonter chaque côté de la console vaut le coup. Pour les 2 autres parties, je ne pense pas. J'ai du rab de matériel et je pense refaire les deux autres parties parce que ce n'est pas parfait. J'ai ajouté les corbeilles imprimées en 3D pour avoir des rangements un peu mieux que ce qu'il y a d'origine. Samedi vers 19h, j'ai été Superchargé à Châlons en Champagne autour de 30 %, au bout de 20s la négociation était faite, 120 kW jusqu'à 45 %, bref aucune surprise la courbe attendue est respectée. Voilà mon résumé du 2 mars en détail pour ceux que ça intéresse : Charge de 6h30 la nuit, j'ai gagné un peu plus de 30 kWh, de quoi repartir autour de 90 % le lendemain pour faire 550 km. Dans cette première journée, on a remarqué que le volant n'était pas droit quand les roues l'étaient, et aussi que les phares n'ont absolument pas été réglés. Incroyable, et très dangereux ! Les nombre d'appels de phares qu'on a eu est effarant. Dingue de livrer des voitures comme ça. Nous voilà prêts pour le jour 2, où on aura 550 km d'autoroute Reims - Nantes. Autopilot à 135 km/h sur l'immense majorité du trajet, nous nous sommes arrêtés 2 fois : Superchargeur de Collégien (qui est très bien le dimanche, accès au lobby du Novotel), et au Mans, où tout est fermé dans la zone commerciale, mais où nous avons rencontré et discuté avec 2 propriétaires de Tesla, une S de 2015 et une 3 Rouge intérieur blanc. Pas de mauvaise surprise sur la première supercharge car on était haut en SoC (autour de 50 %), par contre la 2e j'étais content on est arrivé à 6 %. Donc j'allais pouvoir voir ce que ça donne une vraie session. Sous 10 % ça ne dépasse pas 91 kW, et passé 10 % ça doit négocier pour atteindre 120 kW. 3 fois de suite la charge s'est coupée à 10 % (vous verrez sur le résumé ci-dessous), donc j'ai débranché et rebranché, et hop, 120 kW. On a traîné en discutant et du coup on est repartis bien trop hauts à 87 %. Le retour à Nantes après était dans des conditions pourries, vraiment, très fort vent, nuit (avec des phares mal réglés), et pluie : je n'y voyais rien du tout. L'autopilot lui s'est révélé d'une précieuse aide, vraiment. Comme je devais ce matin aller déposer la voiture à 100 km de chez moi, on a fait une petite pause au Superchargeur Nantais pour rajouter quelques % dans la batterie. On a pas dépassé 93 kW bizarrement (arrivés avec 32 % de batterie), mais j'ai pas trop cherché à comprendre comme on avait pas besoin. Voilà le résumé pour hier : À 17h40 on est arrivé au Mans pour supercharger. 3 min pour passer de 6 à 10 %, et après un arrêt à 17h42, 17h43, et 17h44 où j'ai fini par débrancher/rebrancher. La voiture elle-même est exceptionnellement bien. Vraiment. Toute la partie software est excellente, les performances sont au rendez-vous, le confort aussi (mais nous n'avons pas d'éléments de comparaison aussi premium). Je connaissais je pense tout ce qu'il y avait à savoir de la voiture, donc la prise en main aura été instantanée. AutoPark a fonctionné parfaitement quand je lui ai demandé. Parmi les questions qui restaient en suspens auxquelles j'ai pû répondre : - si on a une télécommande et un smartphone sur soi : en ouvrant/fermant la voiture ou les coffres avec la télécommande, le verrouillage par éloignement et le déverrouillage à l'approche fonctionne bien comme si on avait que le téléphone. J'avais peur que la télécommande prenne le dessus en ce sens où si c'est elle qui a verrouillé, le smartphone ne pourra pas déverrouiller par exemple. - le freinage régénératif est limité si on est à plus de 85 % de SoC - lorsque vous l'avez bien réglé, quand vous vous mettez au volant, l'agenda s'ouvre et la voiture vous affiche vos événements de la journée, vous tapez sur celui que vous voulez et elle vous mets la navigation vers la destination Ce matin j'ai été la déposer pour le traitement céramique, ensuite j'ai appelé Tesla Nantes pour leur dire que je viendrai en fin de semaine faire régler les phares, le volant, et qu'ils fassent un constat du dessous de la voiture. Et enfin, j'ai envoyé ça au Store Manager de Nantes, à DeliveryFR et aux deux delivery advisor à qui j'ai eu à faire. Je vous tiendrai au courant des réponses, et je reste disponible si vous avez des questions.

Ici votre commandant de bord. Le temps de regler l'appareil et de finir quelque paperasse de routine, et nous pourrons bientot decoler... Arrivee a Aix samedi a 10h02 pour le rdv de 10h. Ouf. On nous installe dans un petit salon en attendant les autres, j'en profite pour aller faire le tour de ma voiture que j'ai reperee dehors. Elle est superbe, pas une seule rayure. Le briefing de groupe demarre a un bon 10h30. Ca va etre long pour ma femme qui s'occupe du petit. Prise en main des voitures, il y a 3 employes Tesla (tres gentils, mais dont un stagiaire et un qui n'a pas toutes le reponses) pour 5 ou 6 voitures a livrer. C'est un peu long. Le petit s'impatiente. Ca y est la reprise est faite (transition energetique: check !) on peut y alleeeeeer ! Direction le Vaucluse ou on passe la nuit (et une recharge a 13A vu que je n'ai ni l'adaptateur 32A ni le cable T2, dommage mon pere avait installe une prise 32A). La voiture avait environ 340km d'autonomie a la livraison, ca me fait 14h de charge pour arriver a 90%. En fin d'apres-midi, a force de la regarder, je finis par trouver un petit defaut d'alignement entre les baguettes des portes AV/AR passagers. Ce n'est pas enorme et ca la rend un tout petit peu imparfaite, je n'irai donc pas le faire regler chez Tesla ^^ Le lendemain, retour dans le 06. Autonomie avant depart: 447km. Autonomie estimee a l'arrivee: 196km, reelle: 134km, soit environ 60km d'ecart, en roulant globalement entre 135 et 145km/h sur un trajet compose a 80% d'autoroute. Ca fait a peu pres 25% de marge d'erreur entre l'estimation et le reel. Pour ce qui est des sensations... on est juste en pleine science fiction. Ce presque silence est genial. Par moments sur la fin du plus long trajet j'entendais le moteur - un petit bruit de turbine un peu aigu, pas fort du tout, je me demandais si c'etait normal. Au niveau acceleration, c'est juste un avion de chasse. Je n'ai pas encore trop ose la pousser avec mes passagers, mais quand j'ai laisse mon pere l'essayer sur une route limitee a 80 du Vaucluse, il est monte a 150km/h le temps d'une respiration... il a fallu que je le bride un peu Bref, il me faudra encore un peu de prise en main des differentes fonctionnalites, ainsi que des performances relles de la chose. Mais elle est tout a fait conforme a mes attentes. Un vrai bonheur ! Au passage, mention speciale aux preparateurs de Tesla qui travaillaient d'arrache-pied, avec un nombre impressionnant de Model3 qui attendaient patiemment leur tour. Et pour ceux qui n'ont pas encore ete livres: courage ! Je sais que l'attente est insupportable, mais quand vous serez assis dedans vous oublierez tout le reste

J'ai quitté mon travail ce midi pour aller charger ma Zoé qui avait grand soif. J'ai surconsommé ce matin avec les vents violents de face et je n'avais plus assez pour rentrer ce soir. Direction la borne de recharge rapide (43 kW) du Cora Sarrebourg A mon arrivé, surprise ! une superbe TM3 Performance bleue, intérieur blanc, immatriculée dans le 78 (qqun du forum ?) est branchée Sauf que lorsque je vérifie l'écran de la borne, je vois que la voiture y squatte depuis 1h30 et ne charge presque plus (pleine ?).. et personne aux alentours.. Je suis obligé de me rabattre sur une borne lente plus loin où je passe un temps considérable pour gagner les quelques % qui me permettront de rentrer ce soir. Je repasse devant la borne rapide en retournant au travail..... la Tesla est toujours là... Bref, pas sympa de squatter une borne rapide.... Pour les bornes "publiques", il y a des usages et règles de "courtoisie" qu'il est sympa de respecter (par exemple : Disque recharge Acoze ), mais peut être qu'un certain nombre de tout nouveaux électromobilistes ne sont pas au courant ... ? Si on a le choix, sachant qu'en AC la TM3 ne charge qu'à 11 kW max, essayer de ne pas utiliser les bornes rapides aiderait à ce que la cohabitation hors SUC se passe bien. Qu'en pensez-vous ?

pour le panneau chui désolé c’est ma faute, j’en avais besoin d’un pour mettre devant une borne que j’utilise régulièrement et qui n'était pas signalée ?? En plus ça arrangeait mon beauf, du coup il est moins emmerdé pour garer sa 107??

Je suis de retour de Chambourcy. Petit rappel au passage, commande d'un X 100 D. Différence de prix depuis ma commande de décembre : -19 000 euros. Je suis reparti sans le véhicule, avec indication que je serai informé demain de la suite à donner. Chose est sûre, comme je leur ai indiqué, pas de geste (et j'entends par là alignement du prix), rétractation immédiate. Ce serait bien dommage le véhicule est immatriculé et prêt pour la route, mais je pense qu'à cette différence, on ne peut pas se permettre de ne rien faire...

94 pages sur le sujet ! On est a plus d'une page par voiture réceptionnée par les membres du forum ?

Double-fond du coffre , démonté , revu et corrigé , là on peut y loger les câbles et un peu de hauteur de gagnée . Il me reste à trouver de la moquette adéquat , pour la finition. Le double-fond d'origine va aller remplir un peu plus le grenier.

Oui c’est un enjoliveur en plastique. Perso je m’en fous [emoji23] Jamais essayer de les enlever, je mise tout sur l’autonomie [emoji6] Esthétiquement les jantes alus 19’’ sont plus jolies. C’est totalement personnel comme question, est ce que tu trouverais ma femme jolie ? (Si tu dis non je te colle un marron et si tu dis oui je t’en mets une aussi [emoji6]; Renaud) il n’y a que toi qui peut décider.

En Belgique on ne peut plus laisser son moteur allumé à l'arrêt sinon amende, sage décision https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/belgique-laisser-tourner-votre-moteur-arret-wallonie-vous-coutera-desormais-130-euros-1631952.html

quelle mauvaise foi zadene... tout le monde sait ce que c'est que ces bornes faut arrêter de prendre les gens pour plus cons qu'ils ne le sont, cette personne l'a fait en toute connaissance de cause de squatter la place !

215 pages sur le forum tesla 3 : on vous rattrape les gars ! ?

C’est ça .... ou alors on peut laisser faire la sélection naturelle Je suis plus là —>

C'est parce qu'ils ont vu "la Famille Bélier" la semaine dernière alors ils applaudissent façon sourd ?

Bonjour à tous, J'ouvre ce sujet, dont le besoin s'est fait ressentir dans le sujet dédié aux retours d'expérience après livraison des premières Model 3. En complément, je rappelle qu'il il existait déjà ces sujets: https://forums.automobile-propre.com/topic/consommation-réelle-model-3-sur-autoroute-test-youtube-9830 https://forums.automobile-propre.com/topic/consommation-réelle-model-3-lr-12706

Pour info, je viens de recevoir un sms " Nous avons mis à jour la commande de votre Model 3 afin d’y intégrer le système Pilotage automatique. Les fonctionnalités comprennent l’Assistance au maintien de cap ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif. Cette mise à niveau n'a pas de coût supplémentaire. Pour vous désabonner des SMS, répondez STOP." J ai commandé le 1mars avec nouveau prix !! Cela voudrait dire que j ai économisé 3000€ + AP offert ??!!! J ai du mal à y croire .....??

Bonjour a tous. Voici mon retour qui c'est bien passé cette fois ci. Le retour ce fait avec ma femme et mes 2 enfants en bas ages et un coffre plein. Depart= barneville pres de cherbourg direction pontoise en ile de france. Je suis partis avec 100 % . j'ai roulé à la vitesse autorisée compteur jusqu'à caen soit 1/3 à 90kmh et 2/3 à 110kmh. A caen je teste une combo a mondeville ( periph "est" de caen). La borne mobisdec ne ce lance pas et me dit indisponible. Je reste 5min et decide de continuer jusqu'à L'aire de beuzeville. C'est une borne corridoor, je me connecte et la, un grand ouf la charge démarre et plafonne tous du long a 43kw. C'est donc bien les autres bornes mobisdec qui deconne. Une ptite pause pipi de 25min et on est répartis. 140kmh compteur tous du long et arriver chez moi avec 15 % de batterie et 44km au compteur. Voici quelques photos pour vous montrez le chargement. ? En esperant que se recit soit plus clair que l'autre.

Je suis déconfit (de canard) en voyant ces derniers posts qui sont la répétition des posts des 30 précédentes pages. On pouvait tout de même espérer que Tesla, comme toute entreprise moderne allait apprendre en faisant : apprendre à livrer en livrant! Quand vont-ils y arriver ?

Comme ça tu pourras faire une piscine dans ton coffre [emoji23][emoji12]

Non je n'évoquais pas les d'alertes, mais les avertissements réguliers " exercer une pression sur le volant ". Concernant les alertes pour reprendre le contrôle, j'en ai eu une assez brusque car j'ai voulu tester l'Autopilot sur des virages en épingle de cheveu... Il n'a pas aimé. Ma femme non plus.? Les autres alertes demandant de reprendre le contrôle proviennent des changements de file, mais c'est rare. La consommation sur ce trajet que je fais chaque jour est de 140Wh/km. C'est principalement de l'agglo + départementale (80km/h).

Sur ce thread reddit l'utilisateur /u/NetBrown dévoile quelques informations. Elles sont à prendre avec des pincettes car aucun document à l'appui n'est montré. On partirai sur 200kW (potentiellement extensible à 250kW dans le futur) Les batteries des Model 3 peuvent supporter cette charge Les batteries des premières S et X ne supporteraient pas 200kW à cause des composants et de la composition de la batterie, à voir pour les versions plus récentes Les premiers câbles ne seront pas à refroidissement liquide mais ils devraient tous l'être à la fin L'utilisation cible est pour les grandes distances. Les premières V3 seront déployées dans des zones lointaines pour combler des gaps. Supervision à distances en 4G LTE des bornes, pour une intervention plus rapide en cas de problèmes (et pour suivre l'exactitude des charges) Moins de perte d'énergie (donc mieux pour eux et mieux pour nous) Avec la nouvelle structure, il ne devrait (quasiment) plus y avoir d'énergie partagée entre deux bornes (deux voitures sur deux bornes côtes à côtes devraient toutes deux pouvoir charger au maximum) au moins temps que la capacité des bornes est de 200kW. Le but (à terme, sur la v3) serait de diviser par deux le temps de recharge de 20% à 80%. Il y a tout un tas d'autres informations sur les kVA, V, A, AC/DC, ... mais ça ne me parle pas. Donc je laisse quelqu'un d'autre "traduire" si ça apporte quelque chose. A voir s'il y aura des tweets ou un message sur le blog Tesla lors de la sortie, sinon on peut supposer qu'on aura l'information le 14 Mars 2019 (enfin d'ici là quelqu'un aura bien trouver une borne V3 et branché sa Model 3 dessus).

titine^^ Ma soeur qui faisait des photos en parallèle sur l'autoroute ^^

Après 1600 kilomètres : L'Autopilot c'est comme le mariage , avec le temps on s'habitue. Positions de la main sur le volant pour éviter les alertes à répétition. Changement de file. Ouvrir le frunk avec le téléphone et les bras chargés, nécessite une coque pour le téléphone : je l'ai fait tomber deux fois. La télécommande est sans doute utile ou j'arrête d'ouvrir le coffre avant ? Consommation : sur mon trajet quotidien matutinal, la consommation de la Tesla est identique, au Wh/km près, à celle de la Leaf 24. Mais les sensations sont différentes...?

Idem, je trouve ca dangereux de fixer une limite. En cas de danger immédiat, on peut être limiter. Après, dans l'exemple donné par Moshe, en fait je trouve le régulateur de vitesse adaptatif bien plus performant qu'un limiteur de vitesse ! Pour reprendre l'exemple, je suis sur une route limitée à 80 km/h, j'enclenche le régulateur de vitesse. Par défaut, il se met à 80 km/h et la voiture va donc accélérer toute seule à 80km/h. Tu peux régler facilement à la molette un peu plus de 80 km/h. Tu peux même dans tes paramètres dire que par défaut tu veux une vitesse relative un peu plus ou un peu moins. Si tu règles à 4 km/h en relatif, au moment où tu mets le régulateur adaptatif il va mettre automatiquement 84 km/h. Tu n'as même plus besoin d'appuyer sur la pédale ! En cas de besoin tu freines ou tu accélères, ca enlèvera le régulateur (tu reprends la main). Là ca pousse même le bouchon plus loin : je suis toujours sur ma route à 80 km/h, mon régulateur à 84 km/h, et je suis un autre véhicule. Déjà, tu règles au volant ta distance au véhicule de devant. Ensuite, si le véhicule de devant ralentit (par exemple passage à 70 km/h pour la traversée d'un lieu dit), ta voiture ralentit toute seule, une fois que le véhicule devant toi accélère tu repars tout seul également ! Pour moi ce régulateur est bien bien mieux pour éviter les excès de vitesse. Et couplé avec le maintien de cap, c'est bluffant.... Dans le cas d'une model 3 avec EAP (ou FSD), je ne vois pas ce qu'un limitateur de vitesse peut apporter ? Bon accessoirement, j'ai vu qu'il y a une option "mode de limitation de vitesse" par défaut elle me propose 137 km/h, mais j'ai pas testé ce que ca fait si je l'enclenche ? à voir. Pour les câbles, mon mari avait pris des micro USB puisque son tel (et ceux de mes enfants) est en micro USB. Moi j'ai besoin du lightning. Mais il va réfléchir pour mettre un truc à induction et un dédoubleur USB pour l'allume-cigare, histoire d'avoir dashcam + 2 chargeur USB. D'ailleurs, petite remarque : avec une coque (j'ai un étui en cuir avec rabat) je n'arrive pas à brancher mon iphone.... Mon homme a modifié pour créer un support exprès adapté à ma coque ! Mais peut être que je vais me laisser tenter par un nouvel Iphone avec recharge par induction... Sinon, perso ce qui me manque : déjà dit et redis : mais leur navigation est pourrie : pas d'étapes, pas de possibilités de modifier l'itinéraire, même pas plusieurs itinéraires proposés. effectivement, pouvoir fermer les fenêtres avec l'appli. (Je n'ai pas testé, mais si la voiture se ferme avec une fenêtre ouverte, ca se ferme tout seul au verrouillage ??? (je testerai demain) programmer une heure de fin de recharge (en plus de l'heure du début) Savoir si les voitures dans les SUC sont à combien de % de charge (en plus de savoir s'ils s'ont dispo ou pas)

Bonsoir à tous, Je viens ici donner quelques nouvelles sur les délais, ce qui me permettra d'éviter de répondre individuellement par mail Malgré le fait d'avoir anticipé cette commande groupée, j'ai eu aussi pas mal de demandes en dehors de cette offre, et je à présent suis en rupture de câbles monophasé. Je suis tombé en rupture en 1er sur les 5m, cela explique pourquoi certains ont reçu des bornes alors qu'elles semblaient moins pressées que d'autres. Simplement parce qu'il me restait encore des 7m, du coup j'ai pu en envoyer dans cette configuration, même si elles étaient moins pressées. Mais bon maintenant je suis maintenant aussi en rupture sur les 7m.... Il me reste des triphasé par contre, ça explique pourquoi toutes les bornes en tri ont été livrées aussi. Mon nouveau stock devait arriver fin de semaine dernière, mais d'après mon fournisseur il va plutôt arriver fin de cette semaine. Dès qu'il arrive, un gros lot de bornes va pouvoir partir, car le montage du câble est la dernière étape avant les tests et l'expédition, du coup j'avance les étapes précédentes en attendant. Vraiment désolé pour le désagrément ?

Livraison samedi à Chambourcy 15h00. Arrivé à 14h30 pour une reprise de notre Golf GTE. très content de ne plus rouler avec cette voiture une erreur de l'avoir acheté. Selon moi bien sur. Accueil assez sympa café boissons reprise faite très rapidement, puis surpris par l'attente car livraison "groupé". Un peu déçu, nous allons nous retrouver avec environ 15 personnes pour une présentation globale. Puis allons vers nos voitures respectives rejoint par des agents Tesla qui vont de voitures en voitures. Ca change des livraisons au US ou même en Suisse..... Mais bon c'est comme ça, sommes tellement content d'avoir nos M3. Petit tour rapide de la voiture de ce coté pas de soucis tout va bien, même le cable T2 est là, pas de manuel utilisateur, les 2 cables USB sont présent aussi. Mais globalement tout va bien. Partons car connaissons la plupart des fonctions de la voiture et surtout l'autopilot a besoin d'être calibré. Première recharge au super chargeur de Belle Epine. Ouf tout va bien. Retour à la maison après une bonne journée a jouer avec notre nouveau jouet.

?????? = ça c'est ceux qui ont acheté l'EAP + FSD ?????? = ça c'est ceux qui ont acheté juste l'EAP ?????? = ça c'est ceux qui n'ont rien acheté

Bah s'il y a besoin d'un truc payant pour effectuer la charge, alors je vois pas comment parler de gratuité. Je donne ma Niro neuve, jamais roulé. 48000€ de frais de dossiers. Ma maison est à louer gratuitement en été, 0€/semaine. Faut juste louer la clé 2000€/semaine. Si mes mauvais exemples choquent, c'est que le titre du post est parfaitement choisi.

Je suis dans ce cas là, j'ai toujours aucune info mais quand je lis le fil du retour d'expérience des livraisons, je me dis qu'il est peut être judicieux de ne pas les relancer et attendre un peu que Tesla réussisse à organiser correctement la préparation des voitures.

Et donc ceux qui n'ont toujours pas de SMS ni facture ni VIN avec pourtant commande en 2018, ça veut dire livraison 30 mars - 15 avril ? Ça devient vraiment pénible ce manque d'information tout en voyant de nombreuses livraisons d'autres personnes ayant même commandé en 2019. Je crois que je vais arrêter de vous lire, c'est déprimant. ?

Bon ben moi toujours pas de sms alors qu’on m’a dit au tel qu’elle arrivait cette semaine...

Il reste bien plus cher que le Kona pour le range 400 km

J'ai écouté 95 % du temps des musiques de ma clé USB car j'avais tout ce qu'il faut pour mes goûts et en excellente qualité. Voilà un exemple typiquement de ce que j'appelle "excellente qualité". Dans l'arborescence et les 60 Go de musique que j'ai, la model 3 se balade sans souci, super ! On peut mettre des titres en favoris pour les retrouver facilement, on peut naviguer par dossiers ou bien par artiste, album ou encore par titre. Pour les Playlists, il me semble que oui, je te retrouve la vidéo si je peux (je n'ai plus ma voiture cette semaine).

Comme ça, si un technicien vient réparer la borne, il ne peut pas placer un véhicule test pour vérifier son travail ! (Peut-être que) aujourd'hui mon scénario est illusoire, mais la bonne habitude, c'est de laisser la place libre.

17,8kWh/100km sur 1500km alors que j'ai fait des accélérations tout du long.. cette voiture est incroyable !

Petit retour sur les vérins de coffre avec les RED 40x20 mm et mes rondelles en feutre. Samedi et Dimanche tout allait pour le mieux. Cette nuit elle a dormi au garage, ce matin j'ai roulé 100 km et ensuite j'ai déverrouillé le coffre arrière, il ne s'est ouvert que de quelques centimètres. Il faudra que je reteste mais peut-être qu'ils n'iront pas pour 100% des cas. Je vous tiendrai au courant à la fin de la semaine.

Allez je me lance a mon tour, avec un eclairage de fin de journee.

le E niro n'a pas fini son rodage (621km c'est pas assez) La charge rapide ne sera valide qu'a partir de 1500km ?

Il faut raisonner en termes de fonctions et non en essayant d’interpréter ce qui n’est qu’un descriptif marketing. Même s’il faut rester humble car on ne peut avoir de certitude absolu à ce stade (du moins je ne prétends pas faire autorité sur le sujet), il me paraît personnellement clair que l’AP correspond à : Régulateur de vitesse dynamique + Assistance au maintien de cap. Je vous renvoie au manuel pour la description complète et précise de que font ces deux fonctions. Par ailleurs, et ça c’est certain, toutes les fonctions de sécurité sont de série et ne nécessitent donc aucune option. Là encore, pour la description des fonctions de sécurité, je vous renvoie au manuel. nota : dans le manuel, toutes les fonctions d’automatisation de la conduite (qu’elles soient de série ou en option) sont regroupés dans le chapitre « Autopilot » ce qui peut du coup porter à confusion le tableau suivant peut aussi aider, si vous êtes anglophone : pour le manuel, c’est ici que ça se passe (p79) : En synthèse, pour répondre spécifiquement à la question posée : selon moi, SI, l’AP effectue les manœuvres de dépassement mais uniquement sur votre ordre (clignotant). Le FSD lui par contre prend seul la décision de doubler.

Voilà : https://forums.automobile-propre.com/topic/consommation-tesla-model-3-selon-vitesse-météo-etc-14214

YESSSSSSSSSSSS ! on va avoir les Konas prevus pour l'angleterre chez nous !!!!! ET MEEEEEEEERDE le volant est a drroite .... ?

Bon, une nouvelle raison de se faire de faux espoirs?

donc j'ajoute GLOVIS COUNTESS en numero 9 les futures bateaux : n°voyage - bateau - date d'arrivée - 5- https://www.vesselfinder.com/fr/vessels/GLOVIS-COURAGE-IMO-9651101-MMSI-538005045 - GLOVIS COURAGE - 06 Mars 2019? 6- https://www.vesselfinder.com/fr/vessels/GRAND-VENUS-IMO-9303211-MMSI-351034000 - GRAND VENUS - 16 Mars 2019 ? 7- https://www.vesselfinder.com/fr/vessels/GLOVIS-STAR-IMO-9736808-MMSI-311000459 - GLOVIS STAR - 17 à 19 Mars 2019 ? 8- https://www.vesselfinder.com/fr/vessels/VIKING-ADVENTURE-IMO-9673018-MMSI-565824000 - VIKING ADVENTURE - 22 à 25 Mars 2019 ? Glovis Countess est retiré , va vers la chine 9- https://www.vesselfinder.com/fr/vessels/TOSCA-IMO-9605798-MMSI-566087000 - TOSCA - va se diriger vers la chine

La mienne... Une FD bien sûr ??

Pour la visibilité arrière qui n’est pas vraiment fameuse même sans pluie, la meilleure manière à mon sens est de mettre la caméra arrière en fonction (un simple appuis sur l’écran) et tu as une vision très large.

À 135 km/h avec le vent qu'il y avait et la pluie, elle s'en sort très très bien. Je ferai un bilan détaillé demain sans doute. Mais la voiture est exceptionnelle.

Un exemple de bricolage. Kia e-Niro Kofferraum Tuning: +25% Volumen! | Bauanleitung

et voila pour moi

Mon petit doigt me dit qu'il y a pas mal de pilotes sur ce forum...

Moi c nissan qui m'a pris de haut... d'ailleurs leur remercie ca m'a ouvert les yeux sur la e niro 64kw.