Classement

Alors, je pense que je suis le premier en France, je viens de prendre livraison non pas d'une, mais de deux Model 3. Réception directement à domicile, très bien protégées pour le transport, franchement rien à dire là-dessus. Je n'avais pas le choix de la finition donc c'est tout noir. Je suis surpris par la taille qui est plus petite que je me l'imaginais. Voici les photos pour les intéressés.

Bonjour à tous ça y est je l'ai!!! 35km au compteur 13.4kwh pour aller chez moi par l'autoroute pour l'instant top, sauf le bruit de roulement des pneus

Salut à tous. Maintenant que fastned ( https://support.fastned.nl/hc/en-gb/sections/115000180588-Vehicles-charging-tips) a testé les voitures récemment sorties, je me suis dit qu'il serait intéressant de faire un petit comparatif de ce qu'on pourra obtenir comme autonomie / temps de recharge sur les bornes CCS ultra rapides (Ionity pour la France). Donc pas tout de suite malheureusement, on est d'accord. Ainsi, pour un trajet à 110km/h, j'ai pris les hypothèses de conso suivantes, en été, je vous laisse corriger si vous pensez qu'elles ne correspondent pas à la réalité, mais je me suis basé sur ce que j'ai lu sur les différents essais. Audi Etron: 25kWh/100km, pour batterie utile 83.6kWh eNiro (Kona) 64 : 18kWh/100km pour 64kWh Model 3 AWD LR: 17kWh/100km pour 74kWh Jaguar IPace 24kWh/100km pour 84.7kWh Ioniq 15kWh/100km pour 28kWh eGolf 17kWh/100km pour 35.8kWh Ainsi, si on prend une recharge de 10% à 95%, cela donnerait ceci: On voit ainsi que le gros pachyderme Audi s'en sort très bien, grâce à sa vitesse de recharge très élevée, très longtemps. Par contre, vu sa conso/ capacité batterie, il est limité à 280km (2h30 à 110km/h) entre 2 charges de 33 min. La model 3 mettra que 3 min de moins pour avoir la même autonomie que l'audi, mais elle aura une bien meilleure autonomie en la laissant branchée 1h, une bonne pause déjeuner, avec 375km, soit près de 3h20 à 110km/h. Les eNiro/Kona, demanderont un arrêt de 35 minutes toutes les 2 heures à 110km/h pour retrouver les 220km passés. Cela donne une idée du temps à prévoir pour les grandes vacances. Sachant qu'en les laissant branchés 70min, ils retrouveront 300km d'autonomie. L'iPace pâtit de sa charge pas suffisamment rapide / conso. + de 40min pour retrouver 220km. 70min pour 300km. J'ai rajouté les anciennes Ioniq (meilleure conso mais petite batterie) et egolf (vitesse charge limitée à 40kW) pour avoir des points de comparaison. Voilà, n'hésitez pas à me corriger si les consos vous semblent erronées. Pour les vitesses de recharge je me suis donc basé sur les mesures de fastned, voir le lien au début du post. Il n'y a que des voitures compatibles CCS, cette norme ayant été choisie par la majorité des constructeurs pour les voitures commercialisés en Europe. Si vous avez les consos à 120 ou 130km/h, je suis preneur. ++ edit: Ionity et fastned utilisent le même matériel ABB, ce sera donc la même chose sur les bornes Ionity edit2: ajout courbe Model 3 sur SuC V3 250kW!!

Aie ! Généralement quand on en répond pas à Mathieu, il te blackliste pendant 1 semaine ? C'est dommage, si près du but ...

Laissez moi vérifier Vos signes vitaux sont normaux, je vais juste vous prescrire de la Camomille en suppositoire.

Voui super maniaque . Voiture lavée une à deux fois par semaine et a l’intérieur Je ne laisse rien traîner , je ne supporte pas les gravillons ni la poussière. D’ailleurs cet automne j’ai crisé avec une araignée qui me faisait des toiles toutes les nuits sur mon tableau de bord que j’enlevais tous les matins. cela a duré quelques mois , elle faisait de belles grosses toiles et je ne la voyait jamais cette peste. Et puis un matin en roulant j’ai vu sortir une mygale de mon aération centrale !!!! Le cri de folle que j’ai fait ! heureusement j’avais des gants en cuir ( fait froid le matin tôt) je l’ai attrapée d’une main , ouvert la vitre et jettée dehors ! Après ma grosse peur j’étais ravie et soulagée de l’avoir chopée cette garce hihihi !!!! Elle m’a pourrie la vie de nombreuses semaines ?

Pas d'accord sur "ça se débloque de toutes parts". Un peu de compassion pour les autres, quoi.

Après 77km de routes variées après la livraison voici un premier avis qui évoluera certainement quand j'aurai plus la voiture en main. Pour info j'ai eu comme voiture : - smart forfour - mazda 3 - bmw xi xdrive - bmw i3 finiton prenium 60ah avec rex (la dernière) madame a eu/a (et donc j'ai beaucoup roulé avec aussi) : - tiguan - volvo xc 60 (actuelle) La model 3 AWD LR - intérieur noir - 18 pouces /aero - Autopilot extended +FSD -Finition pas mal pas vu de gros défaut , les faiblesses du piano black au niveau de la console sont connue, il faut vraiment que j'achète le wrap console.Le bois est beau les matériaux sont agréables. Les sièges sont beaucoup plus amortis que mon i3 (mais j'aime bien les sièges "sport" sur bm) mais heureusement moins que ceux de la volvo de ma femme que je trouve trop "mou" enrobant. - le noir est super Classe, j'avait hésité avec le gris et côte à côte je préfère le noir, donc je suis content de mon choix - la direction est précise et agréable, par contre je trouve qu'on sent "fort" les vibrations dans le volant. Je suis étonné que personne n'en ai parlé avant . - La suspension est ok , pas le pire pas le meilleurs, on sent la route. dans les tournants pas contre avec le centre de gravité bas c'est très confortable, on est moins ballotté qu'en i3 - l'accélération est différente de l'i3, là ou l'instant torque de l'i3 te cloue au siège mais s'écrase très très vite (passé les 60km/h), ici c'est plus graduelle je trouve mais par contre ça continue nonstop on passe à 160 et la voiture accélère toujours de la même façon. C'est sans doute plus confortable pour les passagers et ça envoie quand même du bois comme on dit.La performance doit sans doute est différente à cet endroit là. - La lecture de la vitesse va falloir s'y faire , pour l'instant c'est pas évident le hud aurait vraiment été parfait, on verra plus tard si je n'en rajouterai pas un plus tard - La visibilité est excellente , vraiment. C'est plaisant et sécurisant - La prise en main de la conduite est facile - La tablette va falloir y chipoter pour que ce soit automatique, ça ne l'est pas là alors que je bosse dans l'it et tout le temps sur des écrans. - la reconnaissance vocale à l'air moyenne pour l'instant, ça avait l'air de mieux marcher sur mon i3. le gps est extra niveau taille (mais bizarre sur ses choix d'itinéraire) et ce serait super s'il y avait une option always up qui laisserait un demi écran avec la navigation car là si vous êtes sur autre chose faut retirer la fenêtre. - le volant un peu sommaire (celui de l'i3 est vraiment super beau et fonctionnelle à côté) et j'ai déjà eu deux fois ma main qui touche la molette gauche en tournant. - l'autopilote est étonnant, va falloir s'habituer. - elle lit mal les panneaux de limite de vitesse si jamais elle les lis...`c'était dans le déjà lu - Pas de fonctionnalité basic qui permet de lui dire à quelle heure je pars les jours de la semaine (ça existe sur mon i3 depuis 2013...).Je l'avais lu mais c'est vraiment un gros manquement pour une voiture soit disant intelligente... - Le clé par bluetooth est très top - le tracé gps ne me semble pas optimal connaissant une partie du chemin de retour, je suis étonné vu que d'habitude google est top mais j'ai déjà vu pareil avec waze. Je n'ai reçu "que" 6 mois de supercharger gratuit malgré que je n'ai jamais essayé la voiture avant.Cela se trouve sur le site une fois qu'on a reçu la voiture. Cela n'est pas consultable dans l'application Mes factures ont disparues de mon espace tesla aussi....donc prenez bien une copie avant car le portail et l'application change complèterment Oui je vais la garder et pas la renvoyer ? Update après 50km suppléementaires de ce matin Ce matin j'étais à peu près à 320km (largement usffisant pour mon daily ) . J'ai trouvé bizaare ce qu'il fallait faire pour débrancher le cable , il faut stopper la charge et ensuite deverouiller le port de charge, déverouiller la voiture ne dévreouille pas le port de charge, sur mon i3 j'appuyant au dessus de la clé et la charge se coupait et le port était déverouiller, c'était plus ergonomique. Là au final la clé c'est le gsm mais je dois quand même prendre le gsm pour déverouiller la trappe, c'est bête... Je viens de rouler ce matin avec ce n'est pas à ce niveau là, c'est juste qu'on sent la route à travers le volant sans filtre . Bon par contre j'ai bien le fameux ermegency sos mais par contre la notifaction qui reste sur mon écran est justement à ce propos , cela me dit qu'il y a un soucis avec et que je dois passer au service center à ce propos....Je vais les appeler pour voir. Sinon en plein jours l'autopilot est plus rassurant j'ai essayé en ville et sur autorute ça pass epa smal du tout , il est assez conservateur comme attendu , le autolane change focntionne aussi si j'active le clignotant par contre il a vraiment besoin de beauoup de place pour le lancer et si deux trois voitures passent à ce moement là il se désactive. Le frein moteur même au max(après avoir chauffé) est très très loin de celui de la i3. En i3 ça freine beacoup plus (et c'est tres agréable), ici je vais devoir utiliser plus les freins je pense. La pédale de frein est assez dur on a l'impression que ça freine pas de smasse, j'ai tenté le freinage d'urgence sur une route mouillé à 120km/h. Malgrès le poids de la bete en appuyant vriament fort , ca freine vraiment très court. C'est rassurant par contre j'aurais aimé que ce soit moins dur pour les freinage normaux. Le systeme de chauffage chauffe vite et fort pas habitué moi qui roulait à 18C avec les siege chauffant en hiver spour moisn consommé.Dommage qu'one ne peut pas limité la chauffe qu'au conducteur comme dans la iconiq. Le son est très bon , il l'était deja très bon au niveau de mon i3 car j'avais l'option harman kadron, le on n'est pas meilleurs mais par contre plus "spaciabilité", la voiture étant plus grande on entends une difference quand cela vient de derrière. Sur l'i3 est plus courte et donc c'est moins perceptible. Ce matin en cherchant comment les activer je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas d'essuis glace arriere :P.Ca marche pas mal sans . Il va falloir que j'achète une microfibre pour laisser dans le coffre pour la camera de recul ça se salit vite. Bref aucune voiture n'est parfaite (je le savais en l'achetant, tout pareil que pour l'i3 dont je connaissais les défauts en l'achetant après l'avoir essayé deux trois jours avant achat), mais c'est une tres bonne routière et j'ai hâte de voir les maj applicatives qui pourrait gommer quelques défauts/manquements actuels. Le gains de place, d'autonomie est vraiment extra, à l'usage son plus grand défaut reste pour moi l'absence de HUD. Ce soir en rentrant je trouve que ça vibre moins au niveau eau du volant t, keep pense que les gommes 4 saisons neuves avec le froid était peur être la cause. On sent toujours plus routes que dans toutes les autres voitures que j'ai eu mais ça passe. Le volant est par contre non seulement moche(celui de l'i3 était superbe) et pas top niveau ergonomie, scroller les molettes ok mais le click gauche droite pas terrible.. même celui de ma Mazda était plus joli/ergonomique. Encore deux trois fois scroller sur la molette en prenant un virage au passage. L'autopilote à un peu de mal sur les grandes courbes , c'est un des trucs que je compte voir s'améliorer dans le futur apparemment c'était pire avant. J'ai pas mal utiliséel l'autopilot et le cruise adaptifse et c'est des petites merveilles (surtout le cruise adaptif qui est bien meilleur quand quelqu'un surgit d'une autre bande) que ceux tester avant Manuel en français: https://drive.google.com/open?id=1J5C49r_vewIymcsGWNFUentHjZ14bYpn

Kona blanche arrivé en concession comme prévu (le12). Je la prend samedi 16 Février. Elle était bien dans le grand uranus. Je rappel, c’est une annulation d’une commande de septembre et non la mienne de Octobre.

Le problème c'est qu'en ne jouant pas le jeu, Elon a grillé sa cartouche. S'il relance une pré-réservation pour le modèle Y (ou autre), pas sûr qu'il ait autant d'engouement. En tous cas, ce sera sans moi, vu que ça n'apporte rien de se positionner tôt. Et sa tréso risque d'en prendre un coup ! C'est à mon avis très mal joué de sa part. Il se devait de livrer dans l'ordre des réservations s'il voulait pérenniser ce mode de fonctionnement.

Ex Ceylan / excellent

Complètement d'accord, la dépression nous guette tous après la livraison. Ou plutôt après la première nuit passée dans la voiture. D'ailleurs pour lutter contre cette affection, j'ai renforcé mon stock de whisky, on n'est jamais assez prévoyant.

Je suis fier d'être français ??... mais j'ai de sérieux doutes sur notre capacité à survivre à la prochaine extinction majeure d'espèces... Quand nous construisons un réseau... on le dimensionne pour avant hier, le jour où on l'a financer... Quand nos amis construisent un réseau ... ils le dimensionnent pour demain, voire même après demain...(débit/taille/maillage...) Ça me rappelle l'histoire du Minitel en 1982...?... certes en avance de 10 ans sur son temps au début, nous avons finis 15 ans après par avoir 20 ans de retard sur le monde... parce qu'on ne voulais pas voir la réalité en face...?... Et là rebelote. Alors que l'on a un des meilleurs électriciens au monde (EDF) on va se retrouver face à un réseau de merde, certes dense... mais merdique... Je crois que demain...je m'excuserais d'être français...?

Je reproduis ici le lien vers le manuel français, donné par Mr Pomme dans un autre sujet. https://drive.google.com/open?id=1J5C49r_vewIymcsGWNFUentHjZ14bYpn

voici le fichier du manuel fr europeen avec toutes les certificats de conformités Je n'ai pas vu de copyriht et celui anglais étant dispo je suppsoe que c'est bon niveau legalité: https://drive.google.com/open?id=1J5C49r_vewIymcsGWNFUentHjZ14bYpn

C'est l'histoire d'un poil. Avant, il était bien. Maintenant, il est pubien.

Oui, dis-leur à quel point l'autonomie est phénoménale, à ces drogués du mazout qui font dans leur froque à la simple idée de partir en vacances.

Je ne sais plus qui m'avait demande une photo de Spotify voici, l'interface est pas là plus évidente mais ça fait le job. Pour info molette gauche scroller =volume , pousser la molette gauche a gauche ou droite =chanson suivante/précédente Autre point intéressant le GSM charge super vite sur l'usb-c c'est vachement sympa de sortir chaque fois de la voiture avec le GSM a 100%. Je me demande s'il n'est pas compatible qc3 car c'est très rapide

Ne dit-on pas "heureux qui communiste ... a fait un beau voyage" en e-Niro ?

SPICE DE COUMUNIST VA !! ?

Tout le monde n'a pas le même mauvais goût ! Plus sérieusement , j'ai horreur des voitures grises , je trouve que c'est d'un triste . J'ai compté , j'en suis à ma 7ème voiture rouge !

Ce matin j'ai appelé mon responsable commercial pour l'installation des marche pieds. Comme convenu et déjà signalé dans ce forum, ma Kona 64kw Chalk White (CW) Exécutive, commandée le 29/09/18, arrive ce jeudi 14 Févr. Je passerai probablement vous prendre des photos. ça y est, les KONA arrivent ! Vous serez bientôt servis. Non à Antares, je ne reçois qu'une seule KONA que j'ai commandée, pour une livraison initiale en Déc 2018.

et en plus garé derrière une zoé!!! pour le 1er jour!!! trop fort

Quand je participe a un financement sur Kickstarter, l'important au final c'est que : 1. les developpeurs ont eu le financement necessaire a la realisation du projet 2. le projet arrive (pas trop en retard), conforme a ce que j'en attendais Apres, dans une fenetre de quelques semaines, meme si j'avais participe des l'ouverture, que je sois livre le premier ou le dernier ne change pas beaucoup ma vie. Je suis fier d'avoir participe a ce projet Model3 et d'avoir contribue a le rendre possible. Meme s'il n'y a aucun "stretch goal"/recompense ou meme un semblant de reconnaissance de la part des developpeurs. Je n'ai pas de facture, c'est vexant et on est tous tres febriles, mais au final l'important est qu'on va tous avoir notre beau kickstarter livre d'ici peu

Au risque de foncer moi aussi dans la palissade, la démocratisation du VE ça passe surtout par des VE adaptés aux besoins et au budget de chacun. Donc des batteries de différentes tailles, mais pas surdimensionnées. Le même besoin sera mieux satisfait par un véhicule plus efficient que par un véhicule qui compense son manque d'efficience par la capacité de sa batterie (voir récits de parcours longue distance en Ioniq ou Leaf 40 sur ce forum). Cet échange montre combien il est délicat de faire de la psychologie à propos de tailles de B.....atteries. A défaut de foncer dans lapalissade on se retrouve vite dans le mur. Ceux qui font régulièrement 300 km par jour auront besoin de 60 kWH, ce n'est pas le commun de la plupart des usagers de la route, en revanche ce sont les premiers intéressés par le VE parce qu'il leur rend les plus grands services. Pour les autres l'effort à faire n'est pas du domaine de la psychologie mais de la pédagogie car il y a bel et bien un apprentissage à faire pour réaliser le meilleur choix.

Personne n'a dit qu'il ne fallait pas des batteries de plus grande capacité pour certains acheteurs. La majorité des intervenants sur ce forum sont déjà des utilisateurs de VE, et ils souhaitent pour beaucoup d'entre eux évoluer vers "encore moins de thermique", pour autant, nous ne représentons qu'une (toute) petite partie de la clientèle automobile et je pense que, pour arriver enfin à un marché "de masse", il faut qu'il y ait aussi des batteries plus petites dans des voitures moins coûteuses. Actuellement, chaque augmentation de taille des batteries fait disparaître la version précédente au lieu de la conserver en baissant son tarif.

On m'a appelé ce matin, j'ai cru que c'était pour la mienne mais je fus encore déçu. C'était le service immatriculation, qui voulait confirmer à quel nom était la voiture de mon père. Pour une raison que j'ignore ils pensaient que c'était société alors que pas du tout (et que je l'avais déjà confirmé 2-3 fois au téléphone en donnant le département voulu). Et là il vient de recevoir, et de me transmettre, trois emails : Une confirmation générique (comme le mail qu'on a reçu il y a quelques jours mais date modifiée) une confirmation du Store Manager d'Aix et un mail contenant le Certificat Provisoire d'Immatriculation J'ai eu un service au téléphone, on me confirme bien la date du 15/02. Je m'occupe des préparatifs : assurance, transport, ... PS : Toujours aucune nouvelle pour la mienne, tristesse.

c'est à en perdre son matin ? Edit: référence au post de Busquet2 mais on est trop à écrire en simultané, du coup ça perd de son effet ?

Retournement de situation, la P3D #2 initialement prévue pour 15/02 puis 01/03 pendant longtemps viens de repasser à 15/02 avec nouveau mail de confirmation sur Aix-en-PCE. Je vais appeler pour sur-confirmer car je vais devoir m'en occuper moi. Carte d'immatriculation provisoire disponible. Je confirme 9CV pour la Performance.

Pour ceux ou celles qui demandent des photos : (prises ce matin dans le parc du CC qui l'a reçu hier) Plus que 2-3 jours à patienter .

Je viens d'avoir un coup de téléphone de Mathieu. Il repousse la date de livraison à... à confirmer. Ils ne savent pas où sont les voitures, ni combien. Bienvenue dans le Monde de TESLA.

Tesla n'aurait jamais dû écrire ça : Delivery time frame will be based on reservation date, order date, delivery location and vehicle configuration. On peut tous les jours voir à quel point c'est inexact.

même navigateur que pour le suivi de commandes !!... ? ?

Hello à tous, ça se débloque de toutes parts... De mon côté, mail hier pour me confirmer la livraison à Chambourcy le 18/2. ça tombe bien, j'avais annulé tous mes RDV des 4 prochaines semaines pour ne pas risquer un conflit d'agenda ? Et hier soir, tard... ma facture sur mon compte Tesla avec le VIN. Allez, je respire un grand coup et je clique pour faire le virement J-6 ?

Pour les deux suivants les arrivées estimées à Zeebrugge sont : Grand Aurora, jeudi 15/02 CSCC Europe, jeudi 22/02 c'est quand même assez rapide. le Glovis Courage est scotché sur Pier80 depuis jeudi dernier et rien ne confirme pour l'instant qu'il sera pour les européens.

Idem pour moi,reçu mail pour invitation a Val d'isère.Il ferai mieux de m'envoyer la facture!!!?

Tu es blacklisté. Oui ça a été confirmé j'ai appelé en numéro masqué ça a décroché direct. J'ai dit mon nom ils ont raccroché...

Pour la température on peu mettre le feu dessous pour garder la batterie au chaud..... il y en a qui font ça tous les samedis... Pas taper, je suis plus là

Bonsoir si elle n'a pas été publié je la trouve pas mal L’impôt français expliqué aux Gilets Jaunes… Prenons le cas de 10 amis qui se retrouvent chaque soir pour boire une bière et imaginons que l'addition totale se monte à 100 euros. Normalement, cela ferait 10 euros par personne (ça fait cher la bière mais ça n’est pas le sujet! ). Mais nos dix amis préfèrent payer cette facture collective selon une répartition plus sociale, qui s'inspire du calcul de l'impôt sur le revenu, ce qui donne ceci : · Les 4 premiers (les plus « pauvres »), ne paient rien. · Le cinquième paye 1 euro · Le sixième paye 3 euros · Le septième paye 7 euros · Le huitième paye 12 euros · Le neuvième paye 18 euros · Le dernier (le plus « riche ») paye 59 euros. Total = 100 euros Les dix hommes semblent assez contents de leur arrangement et ils continuent à se retrouver chaque soir pour boire leur bière, collectivement. Jusqu'au jour où le tenancier décide de leur faire une remise de fidélité ! « Comme vous êtes de bons clients, leur dit-il, j'ai décidé de vous faire une remise de 20 euros sur la facture totale. Vous ne payerez donc désormais vos 10 bières que 80 euros » Pour respecter les principes d’équité, le groupe décide de réduire l'addition de chacun d'un pourcentage inversement proportionnel à celui de leurs contributions individuelles. Ce qui donne ceci : · Le 5ème homme, comme les quatre premiers ne paye plus rien. (un « pauvre » de plus !) · Le 6ème paye 2 euros au lieu de 3 (33% de réduction) · Le 7ème paye 5 euros au lieu de 7 (28% de réduction) · Le 8ème paye 9 euros au lieu de 12 (25% de réduction) · Le 9ème paye 14 euros au lieu de 18 (22% de réduction) · Le 10ème paye 50 euros au lieu de 59 (16% de réduction) Total = 80 euros Chacun des six « payants » paye moins qu'avant, voire même zéro pour le 5ème, et les 4 premiers continuent à boire gratuitement. Mais une fois hors du bar, chacun compare son économie : « J'ai seulement eu 1 euro sur les 20 euros de remise », dit le 6ème et il désigne le 10ème « lui, il a eu 9 euros ». « Ouais ! dit le 5ème, moi aussi j'ai seulement eu 1 euro d'économie. C'est pas juste ! » « C'est vrai ! » s'exclame le 7ème, « pourquoi aurait- il 9 euros alors que je n'en ai eu que 2 ? Le plus riche a eu le plus gros de la réduction. C'est pas équitable. » « Attendez une minute » crient les 4 premiers hommes, «nous quatre n'avons rien eu du tout. Faut pas se laisser faire ! ». Les 9 hommes cernent le 10ème et l'accablent d’insultes. La nuit suivante le 10ème homme ne vient pas. Les neuf autres s'assoient et boivent leur bière sans lui. Mais quand arrive le moment de payer leur note, ils découvrent qu’ils n'ont pas assez d'argent pour payer ne serait-ce que la moitié de l'addition !!! Et cela, chers assistés, est le strict reflet de notre système d'imposition. Les gens qui payent le plus de taxes semblent tirer plus de bénéfice d'une réduction de taxe, bénéfice tout relatif... Mais ils sont les plus gros contributeurs et taxez-les plus fort, accusez-les d'être riches et ils risquent de ne plus se montrer. En fait ils iront boire à l'étranger... et vous ne boirez plus rien ! Pour ceux qui ont compris, aucune explication n'est nécessaire. Pour ceux qui n'ont pas compris, aucune explication n’est possible. Guy

Article de lesnumériques qui parle de la rétro-ingénierie fait par Audi et Porsche sur la TM3. Une plateforme électrique qui fait la différence Et Mercedes aussi mais eux ils n'y vont pas par 4 chemins.

??? Ya des baffes qui se perdent..... Je vous explique, officiellement c'est mon mari qui a commandé la Tesla, c'est donc lui qui a un compte Tesla, c'est lui que Tesla appelle et c'est lui qui recoit les mails.... En pratique, c'est moi qui vais m'en servir quotidiennement (lui il est à vélo), moi qui cherche l'assurance, moi qui m'occupe de débloquer les fonds, (moi qui traine sur les forums pour me renseigner ) Donc je lui ai demandé plusieurs fois de vérifier son compte pour voir s'il n'avait pas une facture finale, il me réponds mais non, je serai notifié par mail si j'avais recu quelques choses. Vendredi, il a recu un mail pour la proposition de reprise (qu'on refuse) Hier, il est appelé en milieu de journée pour finaliser le dossier (paiement comptant + pas de reprise finalement). Du coup, ce soir, je le presse pour qu'il vérifie si suite à ça il n'a toujours pas de facture. Et Bingo ! facture finale avec un VIN + une date de livraison au 28 février, facture éditée le 8 février !!! ? RIB et instruction qu'il faut payer au moins 8 jours avant la livraison Bref, ca avance pour nous. On se réjouit ! Mais pfffff !!!!!! bon, faut que finalise pour l'assurance et le financement maintenant. Pourtant, il en rêve de sa Tesla Modèle 3, il avait suivi la présentation en direct en ayant mis le réveil pour se lever plus tôt. Il l'a pré-commandé pendant la présentation d'ailleurs....

Y aura bientôt la même en Moselle ?

random() Il n'y a aucune explication. quand tu regardes un peu le tableau google tu te rends compte qu'il n'y a aucune logique derrière tout ça.

+ 1

et moi j'ai vu qu'il n'y a plus d'airbag pour les genoux Et c'est pas une blague, vérifiez Nouvelle_image_bitmap.bmp

Ils sont débordés. Ayez confiance, ce n’est qu’une question de semaine. Ceux qui ont déjà des factures ne veut pas dire qu’ils auront leur M3 avant avant vous et inversement. Même si c’est pas cool, ils font ce qu’ils peuvent. Patience les amis

Ni comment enlever les maringouins de la calandre ?

ouais à + ou - 50 %

Hello coup de fil de Tesla (Matthieu... il est sur tous les fronts décidément, désolé d'avoir accaparé son temps pour ceux qui tentent de l'appeler pour savoir quand ils seront livrés ) pour confirmer la procédure de gestion de prime à la conversion. Heureux d'observer que cela colle avec ce qui a été indiquée plus haut: commande du véhicule (avec déduction des 6k€ par défaut) pendant que la TM3 traverse l'Atlantique et en préparation de la facture, envoi de la paperasse liée à la prime à la conversion Deux cas: Si pas éligible: on en reste là, la commande continue et le bonus est déduit de la facture finale. Si éligibilité confirmée : Tesla avance la totalité (youhouuuu !): la facture finale déduira le bonus ET la prime à la conversion. Concernant le véhicule à détruire, au choix: soit on le fait soi même (sur l'honneur ?? pas vraiment clair, m'enfin bon c'est annexe), soit Tesla le fait pour nous (service gratuit - dans ce cas il y a un complément de papiers à fournir). Voilà un sujet clos sur le papier, je laisse donc les heureux futurs (proche) possesseurs profiter de leur livraison ! (@Busquet2 par exemple ;)) A+

@Hubi Merci. Avec la Kona 64 Ok 18-19 merci Bah, avec ma femme c’est possible. Elle est Japonaise.... et au Japon dans les maisons on se gèle les burnes tandis que la baignoire est remplis d’eau chaude à 40 dégrée pour ce détendre. (Au cas ou) et l’eau est maintenu chaude. (Au Japon on se lave avant de rentrer dans le bain) j’ai essayer de leur expliquer qu’on pouvait faire circuler cette eau dans des radiateurs mais ils ont pas compris.... je vais quand même mettre le chauffage, car elle a déjà du subir un afront, l’achat d’une koreene. Peut être que le vase est déjà plein, et comme les japonais ne disent rien avant d’exploser (sans jeu de mot).... bref 19 degres... avant qu’elle fasse banzai avec ma caisse flambant neuve !