Classement

Moi j'ai un scoop, un vrai !! Je risque ma peau en le révélant ici alors soyez sympa de pas me dénoncer aux Musketaires du Roy Elon. Tesla va bientôt commercialiser un kit Do-It-Yourself pour installer un toit ouvrant sur les Model 3. Le Kit comprend une machine pour découper le verre (fonctionnant avec des batteries 2170) et une plaque en Gorilla Glass TM pour s’entraîner à l'art de la découpe. On a le choix entre deux formes de toit. Le classique rectangle intemporel qui se marie parfaitement avec l'intérieur blanc. Il est fait en fibre de résine de cannabis recyclé et parfume du même coup agréablement votre intérieur. Pour les plus exigeant, la version néo-rétro-UFO-Futuristique "Coupole by SpaceX" reprend le grain de la planche de bord en bois et offre une vue 360 sur les alentours. Le verre est en transpacier, un matériau secret développé pour les hublots de la capsule Dragon, et résiste à tous les impacts de moustiques, même tigrés. La partie bois et en Dékono-tronc, une essence qui ne pousse que sur Mars et dont Elon a négocié l'exclusivité dans le système solaire. Une fois l'accessoire bien en place, la ligne générale rappellera de bons souvenirs aux nostalgiques : Vous pouvez faire une précommande directement chez moi en versant un acompte de 500€ sur mon compte domicilié dans les îles crocodiles. 100% garanti satisfait ou remboursé (*) A bientôt pour de nouvelles révélations * Si votre argent nous donne satisfaction, aucun remboursement ne sera possible.

En fait depuis le debut tu bluffes, Martoni

C'est simple, il suffit de répondre STOP.

En quête d'informations, j'ai aussi appelé Tesla en leur expliquant que je souhaitais avoir le pack d'information spécial influencer sous NDA. Ils m'ont mis en attente 3 minutes puis j'ai reçu le mail nécessitant signature électronique pour pouvoir aller plus loin. Merci Kratus d'avoir partagé l'astuce, j'invite ceux qui le veulent à faire de même, vos interrogations seront levées. J'étais étonné pour l'autopilot, mais après qu'ils aient expliqué je comprends malheureusement pourquoi ici il serait inactif jusqu'à Noël. Ah oui, j'oubliais pour le CCS : incroyable qu'ils s'arrêtent dès qu'ils ont atteint 40% de bornes installées en Europe sous prétexte qu'il n'y a pas besoin de plus et que la priorité doit être laissée aux S/X qui sont (je cite) "des vrais clients qui nous rapportent et pas des gens qui roulent dans la Tesla du pauvre".

Nous avons, mon épouse et moi, refait mercredi 30 janvier juste après la tempête, le même trajet, à savoir Vendée-Hérault 721km au compteur, que nous avions fait en 2018 à peu près à la même saison et avec la I3 Rex 60Ah, et cette fois avec le Kona 64kWh. Les conditions étant assez similaires nous pouvons comparer les 2 voitures et les 2 technologies, c'est à dire petite batterie (18,8kWh) associée à un prolongateur d'autonomie pour l'une, et batterie plus confortable de 64kWh pour l'autre. Les conditions justement : Le trajet comporte essentiellement de l'autoroute et environ 120km de route à 8o (90 en 2018) km/h répartis au départ et un peu à l'arrivée, et les contournements de Bordeaux et Toulouse à 90km/h. Conduite au régulateur à 114km/h (110 gps) sur autoroute pour la I3, et avec le LFA (suivi de voie et régulateur intelligent) même sur route pour le Kona. Climatisation automatique 20°C pour la I3 et 20,5 pour le Kona (à 20°C on a une sensation de courant d'air frais). En 2018 : départ par -3°C, puis 3 à 5°C après Bordeaux (la température a peu d'influence sur le Rex) . Vent faible, un peu plus fort et favorable sur la fin. Un peu de pluie. En 2019 : température de 3 à 6°C tout le long. Vent faible et plutôt favorable à la fin. Beaucoup de pluie après Saintes, et même des trombes parfois. À noter 4 zones de travaux pour un total de 15 à 20km. 1e information, importante pour nous parce que nous avions trouvé le Kona bruyant dans certaines conditions, et que cela lui est parfois reproché, il s'est avéré silencieux durant tout le voyage. Et même très confortable. En particulier les sièges nous ont permis de trouver des réglages très adaptés à notre morphologie, ce que nous ne sommes pas parvenus à faire avec la I3. En tous cas, nous sommes arrivés à destination en pleine forme, pas fatigués du tout, tout comme avec la I3. Je dois préciser que sur les conseils de mon frère qui a le même Kona et qui roule beaucoup (plus de 5500km depuis mi-décembre), j'ai surgonflé à 2,9 bars. Il semble que cela diminue le bruit de roulement, mais je n'ai pas fait la contre-expérience Quelques chiffres : En 2018 nous avions mis 10h22' de porte à porte, avec 6 arrêts. Les arrêts n'étaient pas parfaitement optimisés, un peu par manque d'expérience mais surtout parce qu'avec la faible autonomie de la 60Ah il est difficile de synchroniser recharge et ravitaillement du Rex. En 2019 nous avons mis 10h12' avec 3 arrêts (total 2h55'). Là encore, il est possible de faire mieux en rechargeant moins complètement (82%, 86%, 82%) au détriment de la réserve de sécurité qui n'est jamais descendue en-dessous de 22% et 24%. Et j'ai aussi fait un arrêt non planifié et inutile (pour rassurer Mme) sur une borne qui a refusé de démarrer la charge.... 10' de perdues, et j'ai poussé volontairement la dernière recharge pour disposer d'une voiture fonctionnelle à l'arrivée (56%). Au final, et comme nous étions quelques uns à le subodorer, les résultats sont très proches en terme de vitesse. Le REX est incomparable en terme de sécurité de ravitaillement, surtout avec un bidon de 5l dans le coffre AV. Mais les 64kWh du Kona permettent vraiment de voyager sans stress. Lorsque la fiabilité des bornes sera correcte, ne serait-ce qu'en disposant de plusieurs bornes par point de recharge, on pourra diminuer la marge de sécurité et se contenter de 2 arrêts. J'aurais presque pu le faire en rechargeant encore plus à Agen (90% au lieu de 86%) puisqu'il me manquait 2% pour boucler les 2 dernières étapes en 1 seule, ou décaler cet arrêt jusqu'à l'aire de la Garonne 45km plus loin. Mais cela aurait diminué la sécurité et m'aurait fait arriver batterie vide. Et puis nous avions décidé de déjeuner à Agen.... Pouah ! Remarque amusante, vu les conditions météo, un VT qui respecterait les limitations de vitesse (ils le font tous bien sûr ?) n'aurait guère gagné que 1,5h à 2h par rapport à mon trajet un peu optimisé.... Il faut savoir que dans ces conditions pas très favorables l'autonomie est toujours restée nettement au-dessus de 300km. Ça permet d'être tranquille et de développer différentes stratégies. Quant au Kona, j'avoue le trouver de plus en plus agréable, au fil du temps. Seule me manque la conduite "mono-pédale" de la I3. Pour m'en approcher j'ai réglé tous les modes de conduite avec le niveau 3 de régénération. Ça n'empêche pas de pratiquer la "roue libre" en dosant l'accélérateur. Il ne manque que l'arrêt complet. Je m'en sors avec la palette à gauche du volant, ce qui a pour avantage d'obtenir un arrêt complet ne nécessitant pas l'usage du frein à main ou du frein de parking ou de l'auto-hold... Pas simple tout ça, d'autant que la malheureuse palette tourne avec le volant et qu'il est impossible de la suivre dès que l'on braque un peu trop ! Ajoutons cette fonction de ramping héritée des "automatiques" américaines, que certains adorent mais que je trouve dangereuse, qu'il semble impossible de désactiver, et nous avons fait le tour des détails ergonomiques qui m'énervent. Je trouve cela d'autant plus dommage que la tenue de route est très bonne, la direction très agréable et informative (beaucoup plus que celle de la I3 moins bien calibrée). En contre partie tous les automatismes, phares, essuie-glaces,.... fonctionnent parfaitement et même mieux que ceux de la I3, et facilitent effectivement la conduite. Pour l'habitabilité, ça reste une petite voiture de 4,18m. Mais le coffre n'est pas ridicule, et ses formes cubiques le rendent pratique. Dommage qu'il n'y ait pas d'annexe à l'avant, comme sur la I3. Pour ceux qui le trouvent trop petit, je rappelle que la plupart des voitures de la classe de la 308 (Focus, Classe A,...) ont des coffres plus petits, alors qu'elles mesurent environ 4,4m pour 4,18m au Kona. La tablette sous le coffre permet de ranger les câbles par exemple, mais manque d'accessibilité quand le coffre est chargé. J'ajouterai qu'il manque des rangements dans les contre-portes. En fin de compte, je rejoins la plupart des utilisateurs du Kona pour dire que c'est une excellente voiture, qui pourrait encore progresser en modernité et présentation, mais qui est déjà très très sympathique.

Tu vas être le premier livré du forum ! Du coup, je vais rester scotché toute la soirée sur la liste de filleuls de mon compte Tesla, à appuyer sur F5 toutes les 10 secondes, pour te voir passer en direct de la rubrique "commandes" à la rubrique "livrés". C'est une journée historique ! (et surtout hystérique)

Ça rigole mais rappelez-vous que chaque voiture commandée sera livrée. Donc "faire bouger les choses", ça veut souvent dire "prendre la place de quelqu'un dans la file d'attente". C'est flatteur d'avoir quelqu'un qui agit quand on passe un coup de fil, mais il faut se rappeler que ça se fait souvent au détriment des silencieux, des réservés, des introvertis, qui en paieront les conséquences. Donc oui, se plaindre et menacer va accélérer votre livraison, mais ne vous en vantez pas trop sur le forum car cela retarde aussi les livraisons de tous les autres, notamment ceux qui ont réservé et/ou commandé le 1er jour. Je n'en reste pas moins heureux pour vous si vous pouvez profitez au plus vite de votre Tesla Model 3.

Cette fois, j’ai plus le choix. Faut passer a la caisse !!

Ben moi, vu ma mesaventure d'il y a 2 semaines, je voudrais juste une batterie 28kWh + 60 metres ..... Heureusement, les collegues ont garde le sourire

@MARS190, vraiment trop fort ! A la limite, pour que tu puisses le plus longtemps possible continuer à aider ceuuuussses comme moi qui ont trouvé le pavé du mode d'emploi un peu indigeste, il est presque à souhaiter que la réception prévue de ton kona se fasse en Juillet/ Août, certes, mais 2020 plutôt que 2019.?. Pas taper, svp.

Si les plaquettes ne servent à rien, il suffit de les démonter et les stocker l'hiver, çà evitera qu'elles rouillent...?

C'est ridicule cette interdiction ? En tous cas on peut remercier @Busquet2 d'avoir fait des captures d'écran ? Merci moi ?

Pour relancer la discussion sur le coffre... (non je plaisante) Pour relancer la discussion sur l’attente de la MR, maintenant que les factures des heureux futurs possesseurs de LR commencent à être disponibles (voir le fil « crise de nerf » de suivi des livraisons), je me demande si nous pouvons en tirer une information sur la tarification de la MR. En effet, sur les factures partagées par les membres du forum, systématiquement une ligne MODEL3 apparaît avec un PU de 43900€ TTC bonus déduit. Ensuite la version LR ou Performance apparaît via une ligne distincte « Grande Autonomie, transmission intégrale » avec un PU non nul (différent selon la version LR ou Performance). On voit que l’intérieur premium noir est compris dans le prix du vehicule de base (la ligne est mentionnée mais le PU est à 0). Mon interprétation de ces factures (qui ne vaut pas tripette mais on est dans la salle d’attente et on s’occupe comme on peut pour patienter entre deux camomilles), est que la ligne MODEL3 sur les factures émises par TESLA correspond donc au prix d’une Model3 avec pack premium, un seul moteur et sans batterie LR... soit une MR RWD. 43900€TTC bonus déduit, cela correspond bien à l’ordre de grandeur des estimations données ici et là. Cela m’arrange d’y croire car je table sur un tarif <=45000. Qu’en pensez-vous?

FUD: Fear, Uncertainty, Doubt. Peur, Incertitude, Doute. La grande majorité des recharges sur borne rapide se passe bien. On ne parle que des trains qui n'arrivent pas à l'heure... Les infrastructures grandissent actuellement aussi vite que les ventes de VE. Pas de "saturation" en vue. Rien que dans mon département (Charente-Maritime), 40 bornes rapides vont être déployées en 2 ans. L'Hydrogène est une impasse totale et complète. Déjà évoqué à de nombreuses reprises sur ce forum. Efficacité ridicule (30% contre 90% pour VE), coût de l'hydrogène non taxé équivalent à celui de l'essence taxée, et 3 fois supérieur à l'électrique pur. Combien coûte une station service Hydrogène? 2 million d'euros. Une Borne Rapide 175 kW? Environ 80 000€. Tu installes 25 bornes rapides pour le prix d'une pauvre station d'H2... Et moi ça me gonfle de payer des taxes stupides sur le carburant, alors que je peux les éviter avec un VE qui a 430 km d'autonomie. Et 200 chevaux sous le capot et 40 mkg de couple, contre 140 ch et 26 mkg pour le PHEV... Au final le Niro PHEV est une voiture plus lente, plus bruyante, plus polluante, plus chère à entretenir... Pour une aléatoire "tranquillité d'esprit", 4 ou 5 heures par an, je vais me faire chier me pénaliser 360 jours par an à conduire un véhicule inférieur, mais plus cher? Non merci.

Réduire la cause de la mortalité au seul facteur vitesse est un raccourci vite pris quand on voit cela de loin. L’étude approfondie de l'accident (qui se décline en 5 phases, très en amont et en aval de l'événement) fait souvent ressortir un tas de causes et de facteurs plus ou moins aggravants. Un tas d'éléments extérieurs contribue à l'aggravation et chaque paramètre ayant aggravé la chose a une raison plus ou moins claire et facile a analyser dans la chronologie de l'accident.. Un exemple tout bête : la sortie de route. Le gars roulait un peu vite, soit c'est un fait. Mais le véhicule avait les pneus usagés, ou/et les amortisseurs usés, ou/et la chaussée était glissante, ou/et le conducteur avait la tête ailleurs ou distrait par les autres passagers, ou/et il était alcoolisé ou sous emprise de médicaments, et/ou les secours ont-ils eu les bonnes informations... Y'en a des milliers de facteurs qui apparaissent car chaque accident est particulier. Bref, le virage tout bête qui peut être pris sans danger au dessus des vitesses réglementaires (on en rencontre tous les jours lors de nos déplacements) a été fatal ce jour là. Le quidam lambda ne retiendra que ce qu'il lira dans les journaux, écrit par le journaleux local payé à la ligne qui tire des conclusions trop hâtives: "sortie de route sur la RD de Saint Flonfon les tournelles, probablement due à la vitesse. Bilan 1 mort et 2 blessés graves évacués par hélicoptère". Ce même quidam lambda s’enthousiasmera alors pour une mesure d'abaissement à 80 plus rentable financièrement que réellement sécuritaire.

Ah merde, c'est donc avec ta sœur que j'entretiens une relation épistolaire enflammée et ambiguë depuis plusieurs mois sur le forum Tesla Fahrer und Freunde de Thorsten. Le monde est petit ! En tout cas, elle manie la langue d'une façon... exceptionnelle.

T'as plus qu'à ouvrir un sujet ce soir : La première Model 3 européenne de Mr Pomme et de nous inonder de photos, et d'être prêt à répondre aux 10 000 questions que tu vas avoir de notre part. Sinon, on vient toujours chez toi ce soir, plus pour te ligoter, mais pour te car-jacker! https://www.youtube.com/watch?v=-FJfc2qtvJU

Bon je la recupère ce soir vers 20h à hasselt (je pouvais venir la chercher n'importe quand après 19h00...), c'est tout une aventure tesla jusqu'au bout leur com aura été n'importe quoi PS toujours pas de véritable facture d'achat mais payement via une note de credit... J'ai du payé un supplement à la div (l'office des immatriculations belge) pour mettre de nouvelles plaques en urgence 80 au lieu de 30€ Plus qu'à espérer que j'aime cette voiture vu les ascensseur emotionel. heureusement que j'avais deja arrangé en amont avec la banque et l'assurance....

petite faute de frappe dans le manuel : il est question, par 2 fois, de RÉACTIVATION du désembuage, alors qu'il devrait y avoir DÉSACTIVATION puis RÉACTIVATION ...

Tu as le VIN ?

Certes mais chougner ne va pas empêcher Tesla de continuer à gérer ça comme des amateurs en fait. Tant qu'on se bousculera pour leur donner nos 60k€ chacun, ils changeront pas vraiment de méthode. Et là c'est très spécifique aux premières livraisons en Europe. Si on prend l'exemple de la France, habituellement Tesla a 100 voitures par mois à livrer. Là en 2 semaines on leur en demande 1000. Tout en licenciant une personne sur 14 qui travaille pour eux, c'est pas étonnant qu'ils soient sous l'eau.

Je pense que par honnêteté vis à vis des réservataires de la première heure... il faudrait refuser et reporter la livraison ?

Ne m'en parle pas ! Hier j'ai coupé le moteur dans une descente pour voir ce que ça fait de rouler en électrique...

Voilà, voilà.... ben oui je passe mon temps à lire la doc en attendant ma lointaine livraison ! ?

EDIT : J'invite tout ceux qui liront ce sujet et souhaitent utiliser la ioniq pour lecture de médias ou utilisation des applications À LA PLUS GRANDE PRUDENCE !! Vous pourrez causer des dommages au véhicule dont on ne connaît pas la réversibilité. A utiliser en toutes connaissance de cause. _________________________________________________ Ce sont les prémices de mes tests. Grâce à l'accès au menu caché. Ca pourrait rendre les voyages plus agréables.. Matériel nécessaire : - son smartphone, en partage de connexion (pas de câble USB) - Une clé USB neuve de préférence. Visionner et appliquer rigoureusement les instructions de cette vidéo : VID_20190206_174808.mp4

Bonjour. En plus du projet Hyundai connect, app iPhone ou android, qui est quasi finit, manque juste une mise à jour cruciale. Je voudrait faire un coffre avant. J’ai vu sur le net un Canadien l’avoir fait. Il a enlever le gros cache « moteur/système » et mis une boîte de dimension :200x600x450 Reste a mettre deux verrein comme ceux du coffre et le tour est jouer. Mais j’aimerai le faire façon Tesla, alors je vais demander à un amis qui fait des carénage de moto de course et qui travaille la fibre. Quelqu’un a eu la même idée ?

Au fait, Kratus n'a pas evoqué cette MR dans la liste (pourtant complete) de questions dont il a eu les responses, pourquoi ? A/ Il a oublié de demander. Impossible... mais si c'est le cas.. On lui fait quoi ?? B/ Il a posé la question mais l'interlocuteur ne savait pas ?! C/ Il a posé la question, a eu la reponse mais : petit a ) l'accord de confidentialité mentionnait l'interdiction de mentionner à la fois la reponse mais aussi la question (des grands fous ces ricains) petit b ) il s'est dit que : petit petit a.) Il allait être torturé par cette charmante assemblée petit petit.b.) Il ne supportait pas la charge supplementaire de boulot qui inexorablement apparaitrait petit petit c.) Ça ferait un super teasing pour un autre moment. Vous avez 4h. ?

bon pas de model 3 livrée aujourd'hui.... ils ont eu un soucis avec un pont qui est resté bloqué....le feuilleton continue demain à 17h00..Je crois qu'ils vont me rendre fou.....

En étant très cordial, je suis sûr qu'ils seront même d'accord pour garder tes skis, moon-boots et appareil à raclette. ??

Tu fais comme tu veux, bien sûr, mais moi qui roule en Tesla tous les jours, je ne peux que te conseiller de tester patient. Il n'y a rien de comparable, et de très loin. C'est un enchantement quotidien. Une fois livré, tout ceci ne se plus qu'un souvenir amusant, mais tu roulera dans la meilleure voiture du monde. Ils travaillent à l'arrache, mais font toujours de leur mieux. Et le produit est juste extraordinaire. Et je ne dis absolument pas ça pour ne pas perdre de filleul.

Ben il tique déjà sans rien faire ! Lol

Si, si, il y a des jantes aéro sur certaines photos mais cache plastique enlevé. Source : https://twitter.com/KurtHellyn

on est bien d'accord, mais quand on a réservé ET commandé dans les premiers, il est logique qu'on puisse s'attendre à être livré rapidement. Imagine le gars qui fait la queue 3 jours à l'apple store, et on lui dit "heu monsieur on va faire passer devant vous toutes ces personnes qui viennent d'arriver, parce qu'on est organisé comme des manches". Normalement le gars il brule le magasin.

Tu as raison, je vais les appeler pour leur dire que tout cela va trop vite pour moi ?

Oui... ça me rappelle ma PREMIÈRE fois... !? Serais-je à la hauteur...? ?‍♂️ Me suis-je assez bien préparer...? ? Aurais-je l'autonomie suffisante...? ?‍♀️ Aurais-je assez de puissance ...?⚡ Serais-je capable de la mener où je veux...? ? Strictement les mêmes questions !! ?

la facture finale vient d’apparaître dans l'espace tesla et oh miracle, le bonus est bien déduit du total... Reste donc plus qu'a payer... mais je n'ai pas eu encore de mail me demandant de le faire. Pour l'instant, tout roule. Pourvu que ça dure !!

j'ai du récemment faire le plein sur une essence. Ayant toujours roulé en diesel , je me suis retrouvé comme un c.n devant la station ne sachant pas quel carburant je devais mettre SP95 / SP98 / E10 / E85 ?????? Finalement les pompes a essence , ce n'est aussi simple que ca en a l'air.

Pour les déplacements de tous les jours, recharger une batterie de 28 kWh ou de 64 kWh ne changera probablement rien, la consommation quotidienne hors voyage dépasse rarement 20 kWh...

Tout ça pour arriver à la conclusion suivante : on en sait sans doute encore moins qu'hier.

Je récupère mon e niro 64kw premium blue gravity dans 1 heure ?

C'est comme cela que ça devrait se passer. On a pas besoin d'attendre plus de 90%, dans la majorité des cas. Même quand je fais de la route, je stop à 85% maxi. C'est trop long, après.

Méthode pour recharger "à la main" : - avec le cric, lever les roues avant - Drive enclenché, régénération sur niveau 3 - tourner les roues à la main suffisamment vite pour créer de la régénération...? et hop, 60 mètres de récupérés !!

Je viens de recevoir 2 mails de Tesla Delivery team Switzerland. Le premier pour me demander si j'étais demandeur de pneus hiver. Ils demandent une simple réponse par oui ou par non. Génial 18" PINWHEELS und Pirelli SZ3 Winterpneus – 2,020.00 CHF 19" STILETTO wheels und Pirelli SZ3 Winterpneus – 3,530.00 CHF Ca se mérite les 19 pouces !!! Le second en allemand, italien et français pour que je confirme ou non la reprise de mon véhicule. J'existe bien chez eux. je désespérais. En attendant, je me régale à vous lire.

Mdr tu vas payer 4 fois !!! ???

Un virement instantané c'est moins de dix secondes. Le temps pour que la compta de Tesla le retrouve c'est presque dix jours.

Personne ne te réponds, je relance car je ne comprends pas non plus. Pourquoi, avec des taux de crédit aussi faible, vous vous emm.. avec une LOA ? Lorsque Tesla proposait la modelS (75d) à 700€/mois je veux bien mais à environ 900€ une model3 qui coute 20k€ de moins !? Vous êtes donc sur et certain de perdre minimum 32k€ sur 3 ans, plus de 50 % de sa valeur ? Ça semble très interessant mais... pour le loueur surtout. Un credit à 0,75 + 0,20 assurances sur 5 ans et 55k€ ça coute 1600€ tout mouillé (27€/mois) et c'est votre voiture tout de suite, vous faites le kilometrage que vous voulez et vous la revendez quand vous voulez et ça coûte moins cher.

Bah en fait ça fait quand même bizarre, et je vois pas trop à quoi ça sert, c’est pour le que les nains puisse monter dedans c’est ça ?. Bon après les goûts et les couleurs ....... désolé Hubi

Il est chouette Fabala... il s'auto-répond !! y'a plus d'boulot pour les autres... ?