Classement

Pour ceux que cela intéresse, mon petit tour des bornes MOBIVE dans les Landes ce week-end. Départ de Bordeaux avec 70% de batterie pour un petit tour au Pays Basque, en fait pour faire joujou avec la nouvelle Kona sur un kilométrage conséquent. 500 km à peu près sur deux jours par un conducteur de VE depuis 6 ans, donc zéro stress au départ. Arrivée à Magesq (sortie 11) et tentative de biberonnage sur la borne soit-disant rapide ( 50kW) MOBIVE .Elle ne sortira jamais plus de 35 kW et se cantonnera le plus souvent à recharger en 15-18 kW . Coût de l'opération : 43 mn et 7,82 euros ( prix affiché : 3.5 euros au démarrage et pour les 15 premières minutes, puis 0.16 euros par minute supplémentaire) Petite ballade au Pays Basque, nuit à l’hôtel et retour le lendemain. Arrêt à la borne rapide( 50 kW) MOBIVE de ONDRES : même motif, même punition, la recharge oscille entre 15 et 23 kW, jamais plus Coût de l'opération : 34 mn et 6,38 euros ( mêmes tarifs affichés qu' à Magesq). On se bouge, et on va à la borne de Benesse Maremne.....pour voir ! Pas déçu du voyage, impossibilité totale de démarrer une charge. 1ère communication avec la Help Line de MOBIVE ( bien évidemment, il s'agit d'un numéro surtaxé) : au bout de 3 mn, mon interlocutrice raccroche sans explication. 2ème communication, même Help Line, mais interlocuteur différent qui, lui, prend la ligne en terminant, rigolard, la conversation qu'il avait . Ça dure plus de 20 mn pour in fine me dire qu'il ne peut rien pour moi ......" puisque je n'avais pas internet " (??????). Devant mon étonnement sur le fait que MOBIVE installe des bornes nécessitant une connexion internet sans se préoccuper de savoir si on se trouvait dans une zone de réception ou pas, il feint de ne pas comprendre et commence par débiter en boucle sa fiche-client ( Nom, Prénom, Numéro de tél., etc..) pour finir par me confirmer qu'il ne peut rien pour moi. Qu'à cela ne tienne, explorons la prochaine borne à ...........Saint Vincent de Tyrosse . C'est ballot, la charge refuse de démarrer. 3ème communication avec la Help Line, et troisième interlocutrice, très aimable, très professionnelle, très ennuyée ( c'est pas vrai, en fait elle fait juste son job) très " commençons d'abord par remplir le questionnaire-client ", pour finir par me dire qu'elle ne peut rien pour moi ............au bout de 23 mn. Allez, soyons fous, on continue et l'on pousse jusqu'à ..........Saint Geours de Maremne. A votre avis, il s'est passé quoi ? Gagné, il ne s'est rien passé du tout, impossible de démarrer une recharge . Pas d'appel à la Help Line, franchement, je crois que l'on s'était tout dit ! Bon, c'est pas le tout, mais avec toutes ces péripéties, il n'y a plus assez de jus pour rentrer à Bx., pour le coup il faut vraiment que l'on se recharge quelque part ! Tentons le diable, et filons à .......Magesq au même endroit qu'hier ! Alleluia, la recharge démarre. Bon, il ne faut pas trop en demander, toujours à 15-20 kW au lieu des 50 kW promis, mais c'est déjà ça, n'est-il pas ? Coût de l'opération : 38 mn et 7,02 euros ( même tarif que précédemment). Retour à Bx. Voulant en avoir le cœur net, je me suis précipité sur l'une des bornes rapides( 50kW) et néanmoins gratuites de la ville et là, surprise, la borne débite ses 50kW et la kona les ingurgite sans barguigner . Cherchez l'erreur ! Je me demande si, pour faire avancer la cause du VE, il ne va pas falloir un jour commencer à s’intéresser à la manière dont on peut les recharger .

C'est pas sûr, certains cherchent quand même des familiales en électrique, il n'y en a pas tant que ça sur le marché et ce sera donc une familiale plus "abordable". L'abondance de superchargers peut atténuer la sensation d'autonomie insuffisante surtout pour aller en vacances. Moi j'y crois à la SR, surtout avec le pack standard en fait pour les budgets serrés. Comme je le disais sur un autre fil, j'ai vu une Modèle S en finition standard à Tesla Madeleine (toit en dur et finition tissu, extérieur blanc), ça rend vraiment très bien !! Si c'est pareil pour la M3 on pourra oublier les Ioniq.

j'ai juste envoyé un mail à mon cc qui m'a donné toutes ces infos. J'imagine que c'est ce qui est affiché dans son logiciel. au passage, il en a profité pour me parler du changement wltp, et il m'a assuré qu'il y avait une compensation pour tous les clients. Il doit me tenir au courant de quoi dans mon cas (LLD). J'attends de voir quoi avant de signer le doc.

Le truc c'est que la plupart n'ont pas les mains sur le volant en AP, du coup ils n'ont plutôt pas le réflexe de les remettre sur le volant.

En ce qui me concerne, la question de la vitesse de charge est secondaire par rapport aux bornes en panne (ou qui ne répondent pas, c'est pareil). En cas de galère, une charge à 15kW est suffisante pour se dépanner, même si la borne est censée délivrer 50kW. L'important, c'est que ça charge et qu'on ne reste pas en rade.

Je n'ai pas encore eu le temps de regarder la vidéo et l'aimant montré, mais ne me rappellant plus exactement le principe des reluctance commutés, j'ai ouvert wikipedia pour tomber sur cet article (anglais seulement...): https://en.wikipedia.org/wiki/Switched_reluctance_motor Qui lui même cite un autre article très intéressant traitant de la model 3 (anglais toujours...): https://cleantechnica.com/2018/03/11/tesla-model-3-motor-in-depth/ Pour peu que cela soit juste voilà un peu le raisonnement traduit en français : * Moteurs des tesla précedentes sans terres rares (moteur AC à induction) car créé le champs avec un rotor bobiné en cuivre (couteux, volumineux) * Pour réduire le cout et l'encombrement, changement de principe pour le moteur de la modèle 3, en utilisant un rotor en fer massif et non bobiné (il se comporte comme un morceau de fer devant un aimant et est attiré d'où un effort) * Malgré ses avantages en coût et encombrement, le problème qui fait que cette vieille techno (1838 d’après l'article, soit avant Nikola Tesla) est que les oscillations de couple sont importantes, ce qui est gênant en particulier pour une application comme un VE. Pour pallier ça, une variation subtile du moteur a réluctance commutée a commencé à apparaître dans des publications scientifique de 2011, qui consiste à ajouter des aimants sur le stator (le fameux neodyme), et qui ferait disparaître le défaut principal de cette techno. Tesla aurait choisi ce principe "PMSRM, Permanent Magnet Switched Reluctance Motor". Les aimants bien que présent serait très faible en proportion comparé à un moteur à courant continu. L'aimant est là en soutien aux puissantes bobines du stator qui créent le couple moteur pour le lisser, et non pas au rotor pour créer le couple résistant. Dès que j'ai un peu de temps, je regarde la vidéo, et je vais chercher si il y a des articles plus récents que celui ci traitant du sujet (Mars 2018).

Tableau du suivi des livraison de Kona suite au retard allant jusqu’a 7 mois ! merci de vous inscrire pour le suivi et l’information Ici Techniques: Lien vers la documentation électronique ? Vidéo de Présentation sur la KONA ? Mode Hiver On / Off : Qu'est ce le mode Hiver ? Pourquoi a t'il été mis ? qu'est ce qu'il apporte ? Réponses dans ici Régénération 0 ou 1/2/3: Certains d'entre vous utilisent plus la régénération 0 (inspiration des Ioniqueurs ?) ce serait plus éco conduite que la régénération de 1 à 3 ? Discussion à suivre ici Régénération AUTO: A priori il y a un mode auto en restant appuyé sur la palette de droite pratique en mode Cruise Adaptatif ? Activer Eco+: Rester appuyer sur Mode de conduite (limitation vitesse à 90 et pas de chauffage, ouvrir la fenêtre est un addon pour avoir les dents qui claquent en ce moment) Désactiver régulateur adaptatif Référence ampoules pour passer en Full Led ? Pneus: Eté: Certains conseillent les FULDA Fulda SportControl 2 4 Saisons: Perso j'ai testé les GOOD YEAR 4 seasons Vector GEN 2 et je les trouve au top Hiver: Assurance: A priori la Macif serait le meilleur tarif pour les véhicules électriques, tout risque à 0.50 je suis à 480 euros à l'année Borne de Recharge conseillée: WB-01 de VETRONIC Application pour contrôle charge à distance: Prototype en cours par Wasabi 74 ! Cherche des dev en PHP pour compléter le projet. Projet très avancé Vidéo de présentation KONA en allemand pour le moment: Hyundai Kona Elektro Teil 1: Laden & Co. / Kona Electric: Charging & Co. Hyundai Kona Elektro Teil 2: Kindersicherung, Beifahrer Airbag / Kona Electric: Child Safety Hyundai Kona Elektro Teil 3: Fahrerbereich erklärt / Kona Electric: Driver Side Explained Hyundai Kona Elektro Teil 4:Bordcomputer / Kona Electric: On-Board Computer Hyundai Kona Elektro Teil 5: Mittelkonsole / Kona Electric: Center Console Hyundai Kona Elektro Teil 6: Heizung, Klimaanlage / Kona Electric: Heating & AC Hyundai Kona Elektro Teil 7: Infotainment-System / Kona Electric: Infotainment System

Bonjour à tous, Après 16 mois de bons et loyaux services, le destin a décidé que notre Ioniq nous quitte ... Bon, elle nous a quand même bien protégé ! Une voiture a perdu le contrôle dans l'autre sens et a fini sa course dans notre voie ... (le tout le jour de Noël, sinon ce n'est pas drôle!). Par chance c'est vraiment costaud comme caisse, et ni mes enfants ni ma femme, ni moi, avons été blessés. En tout cas, je ne peux que la recommander au niveau sécurité. 5 airbags sur 7 déclenchés, dont l'airbag genoux conducteur, qui a évité à ma femme de se blesser les jambes. Voiture déclarée épave, environ 30000 euros de réparations "avant démontage" ! tout l'avant est HS, le côté gauche et droit. le bas de la voiture qui a glissé sur plusieurs mètres "sans la roue" de gauche. On a hésité à prendre une Leaf 40 pour la remplacer, mais après l'avoir testée, au final elle a bien 12kwh de plus que la ioniq, mais vu qu'elle consomme plus, on ne fait "que" 40km de plus (conso de 12kwh/100 sur notre ioniq (moyenne en hiver), et 15 presque 16 avec la Leaf (essai en hiver fait sur le même trajet habituel qu'on empruntait avec la ioniq), du coup, certes 40% de batterie en plus , mais 30% de conso en plus , du coup, l'un dans l'autre, c'est pas si important que ça ! et niveau confort, et surtout le temps de charge et donc d'attente, la ioniq n'a rien a envier à la Leaf 2 (bien que ça reste une super caisse aussi hein, on chipote !). On est reparti pour la quête d'une ioniq dispo !

Mais vous pouvez vous plaindre, aucun problème mais on peut réagir aussi ?. Je suis très calme mëme quand je crie ?

t'inquiete, je suis un fou ... cet été, Bordeaux - Padirac toujours en Kia Soul 27 et la, aucun souci de recharge. - SDEEG33 - Les Dagueys - Libourne , sympa a coté un lac ou on peut se baigner et un restaurant. - Corri-Door - Rompetrol - Aire des Palombières : serrage de fesses car borne declaré en panne et pourtant elle fonctionnait. - SDE24 - Rue Amiral Courbet Saint astier : joli petit village - Corri-Door - Total - Aire de Saint-Laurent du Manoire : meme souci que Rompetrol. - SDE24 (MobiVE) - D6089 - La Bachellerie : aire de covoiturage sous des peupliers, sympa quand il fait 30° ? - Corri-Door - Intermarché - Brive la Gaillarde : bien placé et a l'ecart de l'entrée du magasin donc sans souci particulier. - FDEL - D803 Bétaille : dernier arret avant la destination finale.

le bon plan ? tu aurais pu gratter bien plus d'électricité gratuite en commandant un Kona 64 kWh ! ?

Certains vont encore dire que tu fais du tord à l'image du VE, qu'en venant raconter tout ça ici, les ventes de VE vont baisser et que du coup les bornes seront encore moins entretenues,... ? Mais tu as tout à fait raison ?

Tout le monde n'est pas de cet avis...

Les paroles s'envolent, les aigris restent. (Francis Blanche)

Tu exagères on a eu le coussin péteur avec la V9 quand même!! Ça ne te fais pas rire??? ... A vrai dire moi non plus, j'ai ma S depuis juste15 jours et une des premières fonction que j'ai du apprendre c'est le "reboot system" ? Alors à la place des "prouts prouts" j'aurais vraiment apprécié un système stable!!...

ça serait vraiment chouette si le service public en France était au niveau de celui des voisins européens qui coûte aussi cher: Danemark, Suède, Finlande... On est loin d'en avoir pour notre argent... C'est toujours facile de parler des fonctionnaires qui sont face au public, mais on ne parle jamais des centaines de milliers planqués derrière les bureaux: secrétaires, agent administratifs, chefs de service, etc... Dans l'éducation, la proportion de profs est bien plus élevée dans les autres pays... Et nous on a un mille-feuille administratif, avec les couches qui s'empilent et qui s'empilent... Un exemple admirable : "Absolument dé-bor-dée !. ou le paradoxe du fonctionnaire" L'année dernière, j'ai passé mes week-ends à donner des cours de Physique-Chimie à mon fils en Terminale S, parce que le prof de P/C en 1ère S avait été absent un trimestre complet... Chercher les annales, expliquer les cours, corriger ses copies, identifier ses manques...En fait j'ai payé mes impôts sur le revenu en nature, par le temps que j'ai donné pour compenser les scandaleuses carences de l'Education Nationale... Faut vraiment être le roi des Autruches pour se masquer la réalité et ne pas voir que le système actuel est financièrement insoutenable, et que des modèles sociaux bien plus efficaces et moins coûteux existent à 2 heures d'avion de nos frontières...

Je viens de voter "trop tôt pour le dire", car à l'issue d'une longue ballade en pays basque de 500 km, mon opinion n'est pas tranchée : - niveau général de confort et de bien-être dans le véhicule, c'est vraiment le top. - pour le chauffage, réglage auto sur 21°, et en quelques dizaines de secondes, on peut rouler confortable en petit pull malgré des températures polaires( pour le sud-ouest) oscillant entre -1 et +5. - en revanche, au niveau de l'apprentissage de la non-régénération et de la prise de pouvoir du véhicule pour sa propre gestion dans un flot de voitures à vitesse soutenue, il y a encore beaucoup de travail de ma part pour optimiser tout cela. Il y a véritablement beaucoup d'électronique et leur bonne utilisation nécessite, pour ma part, un long et lent apprentissage, qui n'est pas toujours sécurisant car effectué pendant le roulage pour en vérifier in situ le fonctionnement, et on devient très vite dangereux pour les autres utilisateurs ( un peu comme si l'on téléphonait). - pour les recharges en itinérance, j'ai utilisé MOBIVE, et là, franchement c'est la bérésina la plus totale, entre inconséquence et incompétence. Quand je me serai calmé, je ferai un sujet sur la question, mais comme le dit mon épouse : "si je suis toute seule, je revends le VE et je me remets au VT". Oui,oui, à ce point, ça a été vraiment scandaleux : pour résumer, 6 tentatives de recharges sur 6 villes différentes, 4 appels ( surtaxés bien sur pour MOBIVE) et vitesse maxi de recharge entre 15 et 25-30 kW sur toutes les bornes rapides combo testées, sensées délivrer 50 kW. Bref, et pour le reste, sur environ 500 km, consommation moyenne de 15,9 kW en ne dépassant pas le 110 au régulateur, et avec une petite incursion sur les contreforts pyrénéens.

Pour l'aimant montré il explique qu'il s'agit en fait de 4 tiges d'aimants collées ensemble mais dont les polarités ne sont pas identiques. C'est l'assemblage précis de ces barres et des champs magnétiques créés qui est particulièrement impressionnant selon Sandy Munroe. Il explique même que le reverse ingeniering est quasi impossible car quand on tape assez fort sur les barres pour les désolidariser elles s'ejectent dans tous les sens du fait des polarités opposées. Bref le moteur électrique de Tesla et son rapport puissance/poids/efficience est un réel avantage compétitif contrairement au discours des anti-tesla qui disent que le moteur électrique est une technologie parfaitement maîtrisée aujourd'hui et ne fait donc pas de réelle différence entre les constructeurs.

Bonjour à tous, de retour de vacances, je vous présente tous mes voeux pour la nouvelle année 2019: longue vie et prospérité. J'ouvre ce sujet, auquel je songe depuis un petit moment, et qui va probablement s'avérer utile. En effet, beaucoup d'entre vous m'ont choisi comme parrain dans le cadre de leur commande d'une Model 3, et je tiens à les en remercier. Ma liste de filleuls, sur mon compte Tesla, ne contient pour l'instant que ceux qui ont utilisé une méthode "par lien" (méthodes 1 ou 3). Mais beaucoup d'autres ont utilisé la méthode par e-mail et attendent, comme moi, que Tesla veuille bien les traiter, afin d'avoir confirmation de la prise en compte du parrainage. Dans mon compte Tesla, je ne dispose que de deux informations pour identifier un filleul qui y apparaît: la date de commande et le prénom. - date de commande: la date prise en compte par Tesla est celle du paiement de l’acompte de 2 000 € par CB, ou celle de la confirmation du virement (pour laquelle le filleul a dû recevoir un e-mail de confirmation) - prénom: c'est celui qui est enregistré dans le compte Tesla du filleul. Je souhaite être en mesure de remercier chacun de mes filleuls comme il se doit et, pour cela, il faudrait que je puisse l'identifier. Or, sur le forum, je vois uniquement un pseudo et le rapprochement n'est pas possible si le filleul ne s'est pas fait connaître. J'ai déjà pu identifier un certain de nombre de filleuls qui se sont faits connaître par message privé, mais certains ne l'ont pas fait. Ce sujet sera donc consacré à cela.

Non tu n'es pas le seul ne t'inquiètes pas. Mais tu n'as pas pris livraison de ta voiture. Et d'ici là, ça va changer.

On aura un accès gratuit pendant 6 mois au superchargeurs CCS ... aux Pays-Bas , c'et cool non ? ?

Getting ready for Europe! Vous reconnaissez la vôtre? L'indice: "Look at those wide plates! " « I suppose cars with a trunk for EU plate are EU spec.» Source : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10157177951169203&set=gm.1160451407466050&type=3&theater&ifg=1 (groupe fermé)

Parce que la voiture a de la valeur donc assurer la voiture et assurer le capital revient à payer 2 fois pour la même chose. S'il m'arrive quelque chose, ma femme vendra ma voiture et remboursera le crédit. Si la voiture est accidentée, l'assurance remboursera la valeur de la voiture et ma femme pourra rembourser le crédit.

Tout à fait d'accord, il suffit de voir autour de soi dans son environnement proche par exemple, les gens ne connaissent pas bien du tout l'électrique, n'envisagent même pas d'aller en vacances avec ces véhicules, et n'ont retenu le nom Tesla que grâce aux quelques modèles qui ont brûlé ou lors d'accidents meurtriers. Il faut que cette voiture arpente les rues, que les gens puisse la voir, qu'ils puissent discuter avec leurs propriétaires ect... Et puis en France faudrait voir la part des ventes via les configurateurs en ligne, je serai très surpris toutes marques confondues qu'elle soit très élevée versus les achats en concessions... Peut-être que Tesla changera de stratégie pour l'Europe et fera plus de publicité avec la sortie de la SR.

Tu vas avoir une Tesla avec une autonomie de 500 km et tu veux garder ta thermique ? Allo ?

Pour semer encore plus le doute VOTRE DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS Bonjour Monsieur _____, Je vous remercie tout d'abord de votre intérêt pour Tesla. Suite à votre demande nous vous informons que l'option Full Self-Driving Capability est de 3 200. Afin de passer la configuration sur votre commande, nous avons besoin de votre confirmation écrite (réponse à [email protected]) ainsi que votre numéro de réservation. Sachez que ces changements auront un effet sur la date de livraison. Nous vous souhaitons une agréable journée, Cordialement, Olivier Guedes | Inside Sales Advisor, Europe Sales Phone: +33 1 82 88 50 96 | Email: [email protected]

Je comprend aussi busquet2, les gens se plaignent par avance que ce soit pour les défauts de la voiture ou la recharge. On verra le constat dans 2 mois, pas la peine de psychother avant. Pour le CCS, s'il y avait eu anticipation il n'y aurait pas eu de surprise et d'éléments nouveaux à annoncer.

Regardez ceci : Aux Pays-Bas, 17 superchargeurs. Seuls 9 n'ont pas de CCS à ce jour. Et on est 6 semaines avant qu'il y ait une Model 3 sur les routes sans doute. Ça va aller plus vite que beaucoup ne se l'imaginent.

Perso j'utilise une clé 4G USB avec la SIM data de mon forfait Bouygues. En partant de la maison il faut attendre 2 minutes pour la mise à jour des infos trafic du TomTom LIVE si on veut les récupérer avec le wifi de la maison car c'est une mise à jour toutes les deux minutes

+ Age et durée de permis (bonus 0.76) ! Si monsieur a 25 ans (voir 23) c'est pile la fourchette où il vaut mieux rouler en Polo ?

Et imagine avec un PowerWall chez toi et un véhicule en V2R tu recharges ta maison avec l'électricité que t'as pompé a ton taf durant la journée ?

Dans mon ca, commandé le 16 octobre, je viens d'avoir mon cc, il sera produit le 9 janvier, sur le bateau le 14, arrivera le 18 février et me sera livré début mars.

Oui mais ce n'est pas 108 mois max chez Hello Bank, ça peut changer la donne pour certains...

Je veux pas donner un espoir inutile mais finalement le configurateur public étant ouvert cela est une preuve que la la demande n'est pas si élevée. Finalement, peut-être que le configurateur MR va arriver dans les semaines à venir !

Alors là, c'est de la polémique pour rien, t'as vu une model 3 européenne en Europe toi ? Soit patient, ça va arriver. Tu vois le verre à moitié vide cher camarade, moi je vois qu'il y a déjà 60 stalles et que ça n'a pas l'air compliqué de rajouter ce câble.

Ce que je voulais dire, c'est qu'en tant qu'utilisateur de VE, ça ne me gène pas de marcher jusqu'à la porte du magasin, tout comme ça ne me dérange pas d'accepter d'aller un peu moins vite sur un long trajet... Par contre, ça m'arrange que la borne ne soit pas à la portée directe des emmerdeurs qui ne comprennent pas notre point de vue, et surtout qui ne le respectent pas. Ça ne me viendrait pas à l'esprit de me garer devant une pompe de diesel, juste pour emmerder le monde.

Je ne comprends même pas qu'on est la main sur ce genre de paramètre et surtout comme dit Guiss avec si peu d'info sur son fonctionnement... Pour faire ça le truc aurait pu être en fonctionnement automatique basé sur la simple sonde de température extérieur et basta...là on nous donne la possibilité d'interagir sur un paramètre très technique mais dans le flou le plus total

Montrez-moi le contraire par écrit et on commencera à demander plus d'infos.

Vu ton kilométrage annuel, la LOA/LLD est fortement déconseillée par rapport à un achat pur. Les 10/15 A/R, c'est par an? Tu as un apport pour la LOA? Mais si la Zoé te convient, fonce. Par contre, faire 600 km en Zoé, c'est plus de la torture que de la conduite.

Pour moi le problème en France c'est qu'on paye toujours plus d’impôts pour toujours moins de service public On se retrouve donc avec d’énorme impots ( champion d'europe ) mais un service public de plus en plus mauvais C'est un peu comme si Tesla augmenté ses prix et baissé la capacité de ses batteries ....

Pour etre dans la fonction public , je peux vous dire que agfa n'a pas vraiment tord Il manque surement du personnelle dans les hôpitaux et pour d'autre fonction régalienne de l'etat , mais il y a beaucoup de service ou il y en a beaucoup trop...

Pays : France Département / région : .Haute Savoie Nom du lieu : Restaurant la Chaudanne Localité: Morzine Type d'emplacement : Restaurant Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/restaurant-la-chaudanne-tesla.html Site internet : http://www.lachaudanne-morzine.com/ Appréciation globale : 9/10 Accueil: 8,5/10 Confort: 8/10 Restauration: 9/10 Toilettes: N/A Accessibilité: 10/10 Rapport qualité prix: 9/10 Observations : Borne 22kW dans l'allée sur la gauche du resto, et une autre 11kW devant le resto. Ne pas oublier de demander au patron d'allumer la borne, et de vérifier 5min plus tard qu'il l'a bien fait Cuisine typique savoyarde, donc très copieuse. Ah ! le "coup de fusil" à la fin.... La petite poire offerte et servie dans une bouteille en forme de fusil

Grand fan de K2000, mais pour contre balancer KITT je l’appellerai (peut être) KARR ? Peut être que ma model 3 changera souvent de nom aussi... On verra

La MR peut redécoller grâce à l'Europe et la chine....c'est son seul salut.... Moi j'y crois c'est vraiment un bon modèle équilibré entre autonomie et prix d'achat ; franchement les 4 roues motrices dans le sud de l’Europe....c'est pas un gros manque. Par contre la SR....j'y crois pas du tout....ça sera un prix d'appel....mais comme je l'ai toujours dit l'autonomie ne sera pas digne de la taille de la voiture...et puis elle va sortir sans pack premium....histoire de pousser ceux qui veulent du confort vers la MR.

bonsoir a tous comme promis voici mon retour d expérience après une journée de test du kia dans des conditions hivernales et avec un fort dénivelé (900 mètres). il s agissait d effectuer le trajet Drumettaz (a coté d Aix les bains ,Savoie) jusqu au Chatelard a la frontière Suisse près de Vallorcine. un parcours de 148 km dont 112 km d autoroute essentiellement en montée par une température allant de plus deux degrés a moins trois degrés. la température étant réglée sur 19.5 degrés a l aller et 20.5 degrés au retour. la batterie était chargée a 92% et le devinometre affichait une autonomie de 346 km avec le chauffage. de son coté le site abetter routeplanner me calculait une autonomie résiduelle de batterie de 28% a l arrivée. autant dire que dès le départ la consommation a 130 km/h sur autoroute en montée de surcroît...pique un peu.(entre 30 et 48 kw) l autonomie au bout de 11 km est déjà inférieure de 9 km par rapport au devinomètre. le chauffage pourtant réglé a 19 degrés oscille entre 1,30 et 2 kw représentant en moyenne 11% de l énergie consommée par le véhicule. comme cela a déjà été constaté sur d autres essais ,a 19% c est un peu juste dans l habitacle ( l idéal étant 20,5). arrivé a Chatelard frontière , le bilan n est pourtant pas si négatif. avec 148 km parcourus et une autonomie restante de 123 km au devinomètre nous sommes certes loin des 346 km initiaux ,pourtant contrairement au calcul de betterroute planner (28%) il reste encore 38% de batterie soit 10% de plus et compte tenu du fort dénivelé , de la température négative ,de la vitesse moyenne supérieure a 100 km/h ce n est pas si mal. la consommation totale s établie finalement a 23,2 kWh. le petits bourg du chatelard a une particularité intéressante...il possède une borne de chargement rapide 50kw en chadémo et combo entièrement gratuite pour le moment et la c est que du bonheur , pas de badge , pas d identification, pas d inscription, vous branchez vous appuyez sur le bouton " Charge" et o miracle çà fonctionne de suite avec une vitesse de charge réelle de 42 kw ..que du bonheur vous dis-je d autant plus qu a un centaine de mètres se trouve un restau ou l on peu déguster pendant ce temps la une bonne fondue valaisanne ..mais je m égare la. voila pour la trajet aller la suite demain pour le trajet retour avec des valeurs bien différentes.

On sait enfin comment on fabrique les vegans !

Voiture de nouveau complètement opérationnelle. Rendez le 02/01 - 8H45 - à Chambourcy, après 2h00 de route (170 kms), l'année 2019 commençait fort !!! Satisfaction totale du SAV : Accueil chaleureux, réparation rapide (1h00 pour changer l'ensemble des commandes volant, fixer correctement la moquette du frunk avant - malfaçon depuis l'origine- et différents contrôles complémentaires), attente en partageant un café avec 2 autres clients de S -échanges d'expériences toujours intéressantes- D'après le SAV, cette panne est connue, mais relativement rare. A 11h30, j'étais de retour chez moi, satisfait de cette matinée.

Bonjour et bonne année à tous Je prends livraison semaine prochaine Alleluia....!! Pour les lecteurs qui réfléchissent à commander ou en attente de livraison, voici mon petit bilan personnel - modèle: 64 kWh exécutive Chalk White - 25-07-2018: commande, livraison contractée 30-11-2018 - 30-11-2018: mise en demeure de livrer / courrier RAR - 03-12-2018: réception VIN (19 semaines) - 03-01-2019: réception Kona par le CC (23 semaines) - 10-01-2019: livraison (24 semaines) J'ai signé la renonciation à poursuite WLTP sans contrepartie significative Assurance Macif: 340 €/an Carte grise morbihan: 33€ Le CC, que je partage avec Vantapen, a été assez correct, ligoté lui aussi par Hyundai France: résultat ~6 mois pour être livré sans AUCUN suivi, ou info autre que celles que j'ai pu obtenir au "forceps" sur le site Hyundai, ou ici grâce à vous tous. La politique de Hyundai France, en matière de com et relation client est affligeante, on se pince pour se savoir en 2019... J'espère simplement que SAV et maintenance se passeront normalement Le monde de l'auto c'est pas vraiment "Bisounours", mais c'est pénalisant pour cette marque d'avoir des "bras cassés" pareils comme représentants en France. Rêvons un peu: vont-ils m'offrir le triangle et ... le gilet jaune ?