hermes

520 kms à l'achat, 526 à 900 kms et 495 kms à 82000 kms et 25 mois (superchargeur 50 %)

Reçu mail aujourd'hui, P17 32A de nouveau dispo Je viens de commander: 48 € + 4.99 € frais port

Livraison 10 mars 10h30 à Valenton 1) Efficacité Tesla Commande samedi 4 mars 9h, paiement mardi 7 mars, CPI reçu 8 mars, assurée le 9 et livrée le 10 mars 6 jours entre commande et livraison Y LR Gris nuit 2) Livraison très rapide (30 mn), j'ai déja une S depuis 5 ans Voiture propre, pas de défauts...., seulement 41% de charge 3) Retour et arrêt à Senlis pour charger Comparaison avec S sur 100 km : S 17.7 kW/100 et Y 15.4 kW/100 les 2 voitures se suivaient Globalement très satisfait

En effet, les dates de livraison ont l'air de s'éloigner: Y LR Quicksilver commandé le 06/02 - Première date de livraison février- mars et aujourd'hui 27 avril- 11 juillet

J’ai hésité car j’envisageais de changer ma S pour une Y et finalement très content de ma S et des avantages (superchargeurs gratuits, FSD, garantie 8 ans-moteurs et batterie kilométrage illimité) je la garde en prenant le risque d’une panne onéreuse.

Je complète ma réponse de mai 21: "75 D de mars 2018 - 19 pouces - neuve 387 km - mai 2020 56000 km à 100% 374 km - juin 2021 78000 km à 100% 369 km Recharge Maison triphasé 11 kW pour environ 85% le reste superchargeur" Maintenant 110000 km, beaucoup roulé depuis 1 an, avec grands parcours et souvent superchargeurs: - juillet 2022 à 100% 362 km soit 6.5% de perte, très raisonnable, pourvu que cela dure.....

S 75D 03/2018 104 000 km Autonomie à 100% de 362 km Jantes de 19

Comme promis, de la 4 voies à 110 aujourd’hui Avec regrets, tout fonctionne comme il se doit: demandé d’effort sur le volant …… A priori un bug qui est reparti comme il était venu 🤔 ( je n’ai pas encore installé la 2022 4.5.5)

Le bug hypothèse très probable. Dommage 😥 J'ai en attente la v 2022 4.5.5, on verra ensuite. Pour les autres hypothèses, rétrofit MCU2 (mi-février) + révision Tesla (la première en 92000 km) et contrôle technique le 23/02 : RAS Je pense faire de la 4 voies à 110, mercredi (avant d'installer la Maj.) A mercredi

Évolution ou bug du FSD ? Parti ce matin du nord pour Bordeaux, 750 km dont 600 km d’autoroute et 2 arrêts pour recharge, ma voiture ne m’a jamais demandé de garder les mains sur le volant (impulsion à donner). De la même façon pour doubler et se rabattre , seul l’engagement du clignotant en première position suffisait . Quel confort ! En 4 ans de S et presque 100 000 km, je n’ai jamais connu cela. Version 2022 .4..5.3 Et vous ?

Ce matin, pendant que ma S 75 D était en révision, j'ai essayé pensant 30 mn une TMY 19". J'avoue que j'ai été très agréablement surpris par cette voiture.( 10 km autoroute, 15 km de RD et villages). En comparaison de ma S, le confort est assez proche, l'accélération est comparable (la 1/2 seconde d'écart est difficile à ressentir), tenue de route moins bonne (centre de gravité plus haut et léger balancement), le bruit est assez bien maitrisé (excepté un petit vers le coffre), position de conduite très agréable et accessibilité plus facile (avec les années moins de souplesse de ma part). Point très positif, la consommation 163 Wh/km sur mes 25 km avec quelques fortes accélérations et un respect des limites. Ma S va atteindre 100 000 km, j'ai peut être trouvé sa remplaçante au cours de cette année.

Même configuration, 75D de mars 2018 Je confirme les 8 ans avec kilométrage illimité pour moteur et batterie. Info vérifiée au SC de Lesquin il y a quelques mois, ce n'est pas le cas de tous les modèles S. Par contre pour le reste, je suis resté sur 4 ans ou 80000 km, premier seuil atteint, mais je n'ai pas posé la question et ce n'est pas précisé dans notre compte.

Vacancier assez habituel des Gets: - Les chargeurs à destination du golf ne sont fonctionnels que l'été. - Il existe d'autres chargeurs à destination Tesla dans la station, au départ du télésiège du mont Chery, fonctionnels toute l'année Bon ski

75 D de mars 2018 - neuve 387 km - mai 2020 56000 km à 100% 374 km - juin 2021 78000 km à 100% 369 km Recharge Maison triphasé 11 kW pour environ 85% le reste superchargeur

Avec les observations que j'ai depuis presque 3 ans, les pertes pour ma voiture stationnée (en garage) et branchée sont d'environ 1.5% par jour soit environ 1kW par jour. La perte de 25 kW en 20 jours parait assez cohérente, surtout l'hiver.