Classement

C'est bon il est à Caen ! livraison mercredi à 17h ENFIN je vois le bout du tunnel ^^

Bon pour info, sachant que l'on peut annuler les cdes en France suite erreur wlpt: - KIA ENIRO finition haute, vendu à partir de janvier 2019 en Belgique: PAC d'origine seulement sur le 64 kW (pas le 39) Mémoire siège elect conducteur feux à Led sieges chauffants AV et AR sieges ventilés AV volant chauffant peinture metal Délai 5 mois Prix full option 46780 TTC - 467.80 € à deduire vu écart TVA France Belgique il y a un modèle en 64 kW avec Pac à 44 290 € - 442.90 de delta TVA sans les options ci dessus Tva à payer en France qques jours avant livraison (le garage fourni le doc et il faut payer à la recette des impôts de son domicile Bonus de 6000 € à récupérer par le client en France, il faut donc l'avancer Remise: Il voulait me donner la remise à déduire mais s'est aperçu qu'il n'avait pas encore l'info (attendre début d'année les conditions de Kia Belgique) Contact: http://www.kia-mouscron.be/ M Cremers Zone francophone de la Belgique, parle parfaitement le français. telephone: 003256337547

Pris possession du Kona céramic blue comme prévu cet aprèm’

Attendre, toujours attendre

Et voilà le résultat très discret :

Je ne discute plus avec les conducteurs de VT stationnés sur les emplacements VE, quand ils m'empêchent d'avoir accès à la borne : j'appelle directement la police ou la gendarmerie...Ces conducteurs m'ont fait perdre du temps, parfois plusieurs heures en me contraignant de chercher une autre borne lente au lieu d'une borne rapide : je n'ai aucune raison d'avoir une quelconque pitié pour eux.

Ah, c'est pour ça que je ne l'ai pas reçu... Je vais continuer à péter, alors.

A lire ici https://electricrevs.com/2018/12/20/exclusive-details-on-hyundais-new-battery-thermal-management-design/?fbclid=IwAR1Cf6_k5x0h8ZzriwJpUOUIhQnkrJpX02IHVX03bHKKYFBbo1vJEUdm1IU

On peut te comprendre, mais là fais attention, ce ne sont pas des batteries,..... ça fonctionne appeal !

Le voilà rendu à la maison ?

Ce qui est fou c'est que : - en Belgique, Allemagne et pays du Nord Europe y'a la PAC - en Espagne elle serait en option, en Italie peut être aussi, voire de série? - et en France on n' y a pas droit, elle nous est refusée même en option Industriellement ce n'est pas rationnel de retirer pour un seul pays sans même proposer l'option qui aurait pu être proposée chère et KMF s'y serait encore retrouvée financièrement même (zut je leur ai donné une idée).. C'est quand même incompréhensible comme politique commerciale et marketing, jusqu'à dire foireux...

Imagine il te reste 80km d’autonomie tu appuis sur le bouton chauffage ..... tu peux pas partir... Ok je sors, je suis plus là.....

cher monsieur Pallaro Je souhaite me joindre à ceux qui vous remercient d'avoir décidé de vous exprimer sur ce forum et pour la qualité des informations que vous nous relayez ainsi… C'est une démarche rare qui vous honore et mérite d'être soulignée ! Au final, j'ajoute à titre personnel que cela renforce encore l'excellente impression que vous m'aviez faite lors de mes visites dans votre hall d'exposition, avenue de la Grande Armée… (vous vous souviendrez, je suis celui qui, venant du Perche, s'est intéressé au e-Niro comme possible remplaçant de ma Ioniq EV, sous réserve que ce nouveau VE prometteur apporte réellement une avancée significative en terme de plus grande polyvalence d'usage…) Je salue la franchise de votre message ci dessus : "Il faudra se tourner vers l'import ou compter sur une modification des spécifications du véhicule pour le marché Français pour bénéficier de la PAC sur le e-Niro dans notre pays." C'est exactement la conclusion que je retire au vu de la situation actuelle : si l'autonomie du e-Niro est attrayante ainsi que son aménagement intérieur assez fonctionnel, je reporte ma décision à l'été 2019. Ce sera : - en fonction de quelques critères supplémentaires qui seraient enfin disponibles dans une prochaine version en France : homologation pour tractage (vous le savez déjà, c'est pour pouvoir installer un support approprié pour transporter au moins 2 vélos à assistance électrique), mais aussi PAC (à tout le moins en option car c'est un équipement pour moi indispensable et je suis choqué par la façon de faire ambigüe choisie par KM France, en refusant arbitrairement et cavalièrement toute marge de choix aux clients), chargeur interne en 22 kW (en option), ainsi qu'une prise électrique standard pour raccordement d'appareils en 220v...(prise qui semble avoir disparue depuis le salon ?) - si besoin, je n'exclus pas de recourir à l'export, comme cela commence à s'exprimer sur ce forum - J'ajoute aussi que ce report de plusieurs mois permettra aussi d'analyser, d'une part quelle sera l'offre de la concurrence en nouveaux VE, ainsi d'autre part quelles seront les prestations de la Ioniq 39 kWh qui pourrait bien s'avérer être à nouveau un compromis… (ma Ioniq 28 actuelle étant un choix de compromis après qu'il fut établi en 2017 l'impossibilité d'acquérir en France l'Opel Ampéra E, qui était mon premier choix suite au salon de l'auto à Paris en 2016) Par honnêteté et transparence avec vous, voilà cher monsieur Pallaro, ce que je voulais vous exprimer en retour sous forme de "lettre ouverte" ! Et, je confirme que si l'évolution de l'offre le permet, ce serait alors avec grand plaisir que je reviendrai vous rencontrer pour une commande ! Avec mon meilleur souvenir Christian L, du Perche à Paris...

Euh vous travaillez pour Kia France pour tenir ce discours ? (si c'est pas le cas, çà m'y fait penser quand même) A quoi sert le certificat de conformité européen alors ? Et donc Kia France irait bloquer des ventes faites à l'étranger ? De quel droit ? Et nous dire que l'absence de PAC c'est pas si grave car c'est important en dessous de 10°C (pas qu'en hiver, aussi en intersaisons), pour moi çà compte (çà dépend où on habite), 30 à 40 km de moins çà peut faire d'un trajet serein une galère (vous roulez déjà en VE ?

Bonjour j ai enfin récupéré ma tesla jeudi après 3 appels dans l’a journée la voiture étais bien prête depuis 2 jours ,dément ? sur place j ai signalé tous les problèmes ,un responsable devais m’appeler aujourd’hui pour m’expliquer (‘aucun appel) je leur est bien dit sur place que j allais les allumés avec le,questionnaire qu’on reçoit après toute intervention pour info la,dernière mise à jour inclus un feu de cheminée et un coussin peteur, que vous pouvez modifier à souhait marche avec le clignotant ou la,molette du volant j’espere Que tous les possesseurs de tesla n’oublierons pas ma mésaventure bonne fêtes à tous

bien sûr,.... le bleu a toujours été ma couleur préférée.!! ?

Nous ne sommes pas le seul pays Européen ? Ouverture du configurateur en Allemagne depuis quelques minutes.

Etant en plein projet de doublage de logement par l'extérieur (ITE), pensez-vous que je puisse l'envisager sur la voiture ? Pour quel gain énergétique et d'autonomie ? ? Ou de rouler avec la housse...?

Et 2 bornes à prises Combo2 100 kW début 2019 sur Caen en+ ! Noël avant et après l'heure...

j'ajouterai même que c'est un véhicule en perpétuel évolution. Là est toute la différence des Tesla avec tous les autres véhicules du marché. L’histoire du HW3.0 me faisait hésité, l'AP ou non AP qui deviendra ou non un FSD, etc .... Au final on se trompe de question: Si c'était un produit fini et non évolutif comme les autres voitures est-ce je l’achèterai?

Oui ce sera des pointes à 25. Il sera entre 12 et 22 selon les conditions et usage. Sinon en extrapolant depuis la Leaf II 40kWh qui a une PAC, en cycle mixte : 241 km d'autonomie (150 miles) norme EPA (US) la plus réaliste pour moi, ~272 en WLTP, (jantes 17, sinon 285 en 16) et 378 en NEDC Avec 455 km d'autonomie WLTP le eNIro 64 devrait avoir dans les 400 405 km en EPA. Si on retire les 14% liés à l'absence de PAC on serait à 355 360 km. çà me semble plausible. -25 à -50 km sous 10°C dû à l'absence de PAC selon moi Dans les très bonnes conditions certains arriveront aux 455 voire les dépasseront, même 500 550. A l'inverse dans les pires conditions (autoroute à 130 réels, gel et vent de face, chargé) on pourrait être dans les 270 280..

c'est quand même terrible de l'avoir commandé début aout et de se faire grillé par des gens qui l'ont commandé 1 mois aprés ?

Désolé du délai de réponse, je bosse comme un fou en ce moment Pour vous répondre - J'ai commandé à la concession de Montigny (Yvelines) - Le vendeur a bien mis sur le bon de commande 28/06/2018 pour me garantir que cette date sera respectée - Son ordinateur disait fin février - Plusieurs ayant commandé ces dernières semaines une ceramic blue en 64kW executive ont eu aussi la date de fin février (commandes de fin octobre à décembre) Du coup j'en ai déduis qu'ils feraient peut être une fournée de Ceramic Blue en Corée toute fin décembre ou début janvier. Mais j'ai bien dis que c'était ma pensée, pas une garantie pièce et main d’œuvre? incluse

On parle de moi ? ?

Il faut faire demi tour, c'est trop dangereux [emoji23]

Le problème c'est que si tu attends la fin des innovations chez TESLA tu risques d'attendre longtemps. Et puis un mois chez Elon c'est environ 90 jours ?

Bon on annule nos commandes et on fait une commande groupée en Allemagne ?

J’ai versé 1000€ pour soutenir le projet et me créer ce pojet pas pour être le premier à avoir une M3. Je pensais qu elle me coûterait 50k€ mais ce sera 10 de plus. Que tout le monde puisse l’avoir au même moment, c’était prévisible et je trouve cela plutôt bien, j’espère que d’autres vont franchir le pas et que cela va ouvrir un marché plus large. Après nous l’avons pas encore notre M3, donc prudence (toujours pessimiste [emoji6])

Bonjour, premier post après quelques mois à me nourrir de vos échanges sur le Kona. J'ai pris le soin de remplir le tableau cette semaine. Kona DK 64K E commandé le 24/08; c'est le cadeau de noël de ma femme, et c'est une surprise, 1er délai annoncé fin nov puis ça a glissé mi dec et il est arrivé hier. commandé chez Hyundai Groslay (95). c'était un peu le stress je voulais l'avoir pour le 25/12, c'est réussi ! Je prends livraison aujourd'hui ou demain (j'attend les fonds) mais je suis passé le voir vite fait hier, il est magnifique !

Je suis d'accord sur une majorité des points, en revanche, sur les autres Niro, le détecteur d'angle mort est disponible en France, pourquoi le supprimer sur le E-Niro ? On parle de sécurité là, c'est quand même grave je trouve...

J'aurais cru qu'ils attendraient de l'avoir sur le sol natal, mais apparemment ils n'ont pas résisté Bon visionnage... Ce que j'ai retenu personnellement de cette vidéo et que je soupçonnais au vu de ce que j'en avais lu, c'est que le mode "automatique" de la régénération n'est qu'un gadget. Malgré ce qu'en dit Audi, rien ne remplace un contrôle à la pédale de droite...

J’ai pas de soucis particuliers avec mes voitures. Cest la perte réelle d’autonomie qui nous intéresse. Perso j’ai été emballé par le concept, la technologie, et surtout l’autonomie pour envisager cette voiture comme la principale pour la famille. J’en ai fait la pub autour de moi. On demande pas grand simplement de la communication correcte et transparente. Rien de plus. Monsieur Chouraqui, si vous nous lisez...

Ça y est, j'ai récupéré ma Kona ce soir. Une Galactic Gray. Retour Amiens - Abbeville par l'autoroute avec le suivi de voie. Un peu étonné, mais elle a suivi sa voie comme une grande. Par contre, bien que j'ai mis la commande des phares sur auto, elle ne c'est jamais mise en plein phare quand elle s'est retrouvée seule. J'ai du oublié quelque chose!

Pareil ! mes précédents véhicules sont des utilitaires familiaux, cela va faire un choc. Là où le marketing a fait effet, c'est l'attente qui d'une part m'a permis d'économiser et d'autre part de craquer sur un véhicule bien plus cher même si l'autonomie rentre en compte pour moi. Ensuite suivant attentivement l'affaire, je n'ai pas pris en compte les délais annoncés au mondial, le site a toujours dit Début 2019 même si je pensais plutôt milieu de l'année étant donné la réputation de la marque. Ensuite il est vrai que le passage a l'électrique aide (j'aurais déjà voulu y passer en 2010 mais l'offre ne me convenait pas)

Et oui.. Et deux autre mois je roule le matin et le soir ou il fait souvent moins de 10... Je reste certain qu on aurait été nombreux mettre 1200euros et avoir cette option manquante. (regarder ce que l'on a en Belgique, au pays Bas dans le même tarif...)

Tu sais quand on devient vieux, on radote! Mais n'est pas peur on passe très vite de jeune C... à vieux C... !

Ce n'est pas une sensation de lourdeur que tu ressens. C'est plutôt le fait que tu joues de l'accélérateur et que la régénération agit plus ou moins en fonction de ta pression sur la pédale d'accélérateur (un peu comme sur une Tesla ou une i3). Pour ma part la régénération 3 n'est utile que pour accentuer le freinage mécanique et pour s'arrêter plus vite. Ou dans une forte descente. A l'approche du rond-point, il est bien d'anticiper l’éventuel arrêt et dans le rond-point d'utiliser la régénération 0.

Ce qui est appelé "condenseur" en remplacement de la pompe à chaleur est, vulgairement, une résistance. D'après les infos obtenues, c'est le système que l'on retrouve sur des chauffages classiques, par opposition avec les système de chauffages par climatisation réversibles (PAC). J'espère que cette précision répond à votre demande. Pour les aspects techniques approfondis, je n'ai malheureusement pas le bras assez long pour transmettre ces demandes aux ingénieurs coréens... Bien cordialement, Louis

Je l'essaie aussi cet am ou demain am. Il est commandé Pour l'instant on annule pas, mais on va voir comment Kia France réagit (mettre la PAC en option serait le minimum, ou de série ensuite avec remise pour les premiers livrés qui ne l'auront pas), ce qu'annonce Nissan pour la Leaf II 60 le 08/01, sinon il y aura la Ioniq 39 cet été... Pas pressé donc pas stressé.

Ils leur ont peut être enlevé le condenseur aussi #condenseurgate Ok je sors

Comment c'est pas du double vitrage ? Je blague bien entendu.

Bon, bonne nouvelle appel reçu y’a 30mn de la concession : Ma Kona blue céramic est arrivée ? Du coup, je la réceptionne dès demain ! Photos demain soir...

Oui et dans un 1er temps pour faire au plus vite et le moins cher... un 2e téléphone (perso) connecté en bluetooth (torque pro) au véhicule qui lui est connecté en wifi a un hot spot et du cou connexion par teamwiever depuis mon téléphone pro vers le perso....et ca marche bien. Vu que j'avais tout le matos, juste les pids a intégrer a Torque pro, mais tout ne marche pas. Des trucs a vérifier encore donc sur les pids que j'ai récuperé (Niro)

Tu devrais nous faire un formulaire ! Je compléterais les modèles que j'envisage.

Chez eux, il n'y a pas de coussin péteur...

Désolé j'suis pas fan. A voir dans le temps si ça perdure.... Mais... sur un parking.... même pas besoin de retenir l'allée....

manif ou pas, cela changera rien... c'est pas la France qui commande c'est l'Europe, à mince mais non finalement, c'est d'autres et on ne sait pas qui ils sont... La vérité est ailleurs, tudi tudi lala... (xfiles)