Classement

Ca y est j'ai mon précieux ! Récupéré ce matin a Chartres et route pour Nantes. Là je suis en pause déjeuner a la station BP d'Angers et Miss Kona est en recharge sur la borne Ionity. Recharge enclenchée en 30s chrono....bon point pour une 1ere experience! ca a débuter a 55kW en partant de 35% de SoC, puis c'est passé par 75kW peu de temps puis 55kW de nouveau, là j'en suis a 55kW..... Mes 1ère impressions très positive, très silencieux a 115km/h, le maintient de voie est rapide a prendre en main.....la suite au prochain épisode !

Voilà qui devrait intéresser pas mal de monde : Model 3 - Etiquette.pdf

t'as été plus rapide que moi pour la réponse. Je trouve incroyable le niveau de stress qu'on observe chez les nouveaux électromobiliste, je pensais qu'il était au niveau de temps de charge sur route mais en vrai elle est encore plus importante sur le temps de charge nocturne. Je pense que l'affichage Hyundai du 30h de charge sur prise domestique fout un stress général mais il n'y a AUCUNE raison d'avoir une batterie full chaque matin ! Il faut arrêter de focaliser sur ça ! Qui a besoin de faire 500 bornes du jour au lendemain sans avoir vu le truc venir plusieurs jours avant et avoir donc anticipé la gestion de la charge en conséquence ?

Hello les copains J'ai fait une petite comparaison avec les infos prises du manuel du propriétaire et de celles glanées çà et là sur le fofo, entre une 3008 seconde génération, que beaucoup connaissent (et qui accessoirement est aussi ma voiture ?) et la TM3. Il manque pas mal d'infos sur le tableau, aussi, si certains peuvent m'aider à le compléter je le mettrai à jour au fur et à mesure.

D'accord avec Schtruck. Maintenant les lobby cherche des poux à la fabrication des VE c'est très bon signe, grâce au Kona, Tesla est autres ils sont à court d'argument crédible (autonomie, recharge,..etc) . Parce que là désolé mais toute fabrication est amener à polluer et émettre du CO2 même un vélo. le zéro émission faut leur dire que c'est en roulant, mais bon il y aura toujours des inaptes au changement.

je crois plutôt que c'est Kim qui a pris la main, attention Vincenpinto...

bon me voilà bien arrivé avec la Miss Kona. Conso moyenne de 20,5kWh sur 320km depuis Chartres sur Nantes par autoroute a 115km/h generalement avec beaucoup de vent de face quand meme et clim sur 20°c (il faisait 10°c) mais qui consomme quasiment rien.... Recharge sur Ionity sans aucun encombre, pour info la batterie chauffe quand meme pas mal avec la recharge, elle est passée de 22°C a 29/30°C sur 45min...on voyait le refrodissement activé avec de l'eau a 12°C. Le pied cette caisse quand meme...de la reprise, du silence (a chacun son gout...), conso a confirmer...;y'a plus qu'à ! Courage aux patients que vous etes !! a bientot sur la route.

Toujours pas de retour de kia ou des concessions sur la consommation de ce condenseur/grille pain ? Robert de niro est étonné qu'il y ait un gars dans le coffre qui ne devait pas être là. Il aurait pu être étonné qu'il n'y ait pas une PAC sous le capot, qui aurait du être là... ?

Oui et c’est bien ma réponse : poser sur cette prise T2 mâle un cache permettant de couvrir les broches CCS. Simple et de bon goût, un morceau de caoutchouc en forme adéquate. Quand on voit ce qu’ils font en produit d’after market...

Ca m'etonnerai que Tesla mette des bouchons bien moches qui pendouillent. Je pense plutôt qu'ils ont prévu sur le port une évacuation d'eau. Comme celle du coffre ? ?

Pas de soucis, je vais moi aussi prêcher pour ma paroisse ! Une réduction de 14% du prix au vu de la marge que s'octroi Kia reste une exigence somme toute modérée qui je n'en doute pas me permettra de faire monter la PAC sur mon véhicule. N'hésitez pas à m'envoyer les coordonnées du service financier afin de leur faire passer mon RIB pour cette modération. Cordialement. Ps: 300kms dans mon pseudo signifie que mon trajet régulier est de 300 km quasi exclusivement sur autoroute, et il se trouve que je doit faire ce trajet de nuit et toute l'année (oui oui même l'hiver).

franchement, c'est bien joli ces GPS intégré mais ils ont juste 10 ans de retard sur ce que sait faire Apple ou Google. Le seul avantage que je vois à l'utilisation du GPS intégré, c'est - l'affichage des informations au niveau du HUD - l'information de batterie insuffisante ( mais je pense que personne ne part en VE sans ce poser un minimum de question) Maintenant les désavantages que j'y vois. - C'est pas longtemps à jour et il faut passer par le concessionnaire pour avoir quelque chose à jour - Faut renter des adresses manuellement et la connaître, alors que des GPS comme Waze ou Maps permettent de saisir le nom d'un magasin, d'un lieu public et tout ça à l'aide de la voix et pour l'avoir tester plusieurs fois avec Android Auto ça fonctionne vraiment très bien a quelques rares exceptions. - Pour Waze ( et bientôt pour Maps) les informations concernant les contrôles de police, radars etc. J'utilise Android auto, c'est vraiment super pratique.

Juste quelques petits remarques peut-être utiles pour les "nouveaux venus" dans l'électrique. J'ai une C Zero (sans PAC) depuis 2012 et une Zoé (avec PAC) depuis 2016, en Franche-Comté donc avec des vrais hivers. L'angoisse de l'autonomie insuffisante n'est qu'assez peu liée à l'absence de PAC, déjà parce que je fais peu de trajets "limite" en hiver, je charge tous les soirs chez moi et très exceptionnellement sur des bornes publiques (10 fois par an maxi). Ne devraient donc s'interroger sur la pertinence du e-Niro sans PAC que les personnes qui feront très régulièrement des trajets > 300km en hiver < 10°C. Pour les autres, ça coûtera un poil plus cher à la recharge en hiver, mais ce sera assez négligeable, je crois, à la fin de l'année. Le plus gros problème de ma C Zéro sans PAC, c'est le chauffage totalement inefficace. Par grand froid, on se caille, même avec le chauffage à fond. On peut espérer que Kia a un système plus performant comme ils semblent le clamer. L'important est de bien connaître les limites de sa voiture pour préparer son trajet comme il se doit. Vous verrez qu'on peut très largement "gérer" sa consommation quand on s'est un peu planté. Les rares fois où je me suis fait peur, j'ai fini mon trajet en coupant le chauffage et en roulant trèèèès doucement et c'est toujours passé. Et vu que les limites du e-Niro restent, même sans PAC, très hautes par rapport aux trajets moyens quotidiens des français, vous verrez que l'impact au quotidien devrait être assez faible. Cela n'excuse en rien le comportement commercial et les choix techniques merdiques de Kia. Et donc il faut demander une compensation en retour (je compte le faire). Mais cela ne devrait pas remettre en cause votre choix pour ce modèle s'il vous convient par ailleurs. Ceux qui peuvent migrer sur le Kona doivent néanmoins étudier cette possibilité. Voilà l'état de ma réflexion aujourd'hui.

C'est moins pire.

L'avantage avec tout ça, c'est que le véhicule va être sacrément plus léger avec tous ces équipement en moins et donc on va gagner en autonomie ??????

Nous allons avoir bientôt la coupe de cheveux obligatoire à la KIM. ???

Petit teasing sur le nouveau site web... [emoji6]

Merci @bobjouy il serait quand même sympathique que Tesla veuille bien traiter la montagne d'e-mails de parrainage qu'ils ont reçus, histoire que tout le monde soit rassuré sur leur bonne prise en compte. Et avant que le programme ne change, le 31 décembre...

La mienne est arrivée aujourd'hui en concession. Je la récupère vendredi à 15h30 ?

https://electrek.co/2018/12/18/tesla-model-3-ccs-charging-station/ La TM3 EU en charge sur une prise CCS au pays-bas

Tellement enthousiaste depuis hier matin 10h00, je n'ai pas pris le temps de vous dire que: je l'ai enfin la Kona galactic grey depuis un peu plus de 24h ! Suivant mes posts précédent, je reviens un peu sur ce que j'ai dit, même si mon CC est à la masse, et les délais aussi, ça valait le coup !! Il faut préciser que je roulais en saxo 3p essence de 98, donc facile en comparaison...je ne savais pas ce qu'était une voiture moderne... Alors bon patientage à ceux qui ne l'on pas encore reçue ! Pour comparer avec vos délais/ paramètre de charge: commandée le 12/07/18 reçue le 18/12/18, galactic grey, intérieur clair, recharge domicile sur prise 32A avec maxi chargeur, dans l'attente d'une vraie borne... ou pas ! En réel pour l'instant, recharge en 6,1KW moyenne.

https://www.amazon.fr/Organiseur-chargement-Connect-adaptateur-support/dp/B0799GVJWN

Que KIA a trouvé la formule magique pour chauffer l'habitacle sans puiser d'énergie dans la batterie ? Que recopier un dossier de presse bêtement ou mal ne fait pas de vous un journaliste ?

J'ai une oreille qui siffle. Récemment le CC m'a confirmé que ma commande du 16/09 est toujours prévue pour fin janvier.

Bon, rien de bien probant sur le forum modèle S. Donc j'ai surfé un peu sur la toile et finalement j'ai acheté le pack Tesla Blackvue DR900S 2CH - 4K - Mémoire : 16Go Micro SD, Alim Permanente :Câble + PMP ODB. Cela me permettra d'installer la caméra AR et un côté pour essai. Si cela s'avère payant j'en prendrais un pack DR900S 2CH - 4K supplémentaire pour l'avant et l'autre côté.je vous joins le lien : https://www.edr-auto.fr/shop/fr/blackvue-dr900s-2ch/259-blackvue-dr900s-2ch-tesla-880935216000.html#/memoire-16go_micro_sd/routeur_4g_usb-choisir/alim_permanente-cable_pmp_odb/double_face_pare_brise_x-non/support_integre_retroviseur-non

Il n'y avait pas de poid plutôt des équations que je n'arrivais pas à résoudre, la communauté m'a porté dans un choix que je n'arrivais pas à faire seul. Les premiers qui ont achetés des Tesla sont vraiment courageux! Sans cette communauté il n'y aurait plus Tesla et les véhicules electrique ne serait pas développé à cette vitesse.

Intérieur gris clair...

Ma galactic grey

J'essaie mais j'ai aussi changé de téléphone et je pédale un peu avec ? (Passage tout récent d'iphone à Android...).

Ça y est ! J'ai pris livraison de mon Kona 64 red pulse executive. Trop content !!!!! D'autant que j'ai eu la chance de profiter d'un désistement, et de l'avoir en deux mois. Trop beau ! A ceux qui n'ont pas cette chance, Tenez bon ! Ça en vaut la peine.

Mazout -> Nucléaire

faut quand même pas etre douer pour tout niquer comme ça...

Suite appel à la concession, la livraison de mon kona blue céramic est prévu le 4 janvier au matin ?

Chez eux, il n'y a pas de coussin péteur...

Comme dit précédemment : même pas peur de l'hiver ! La conso continue de grimper mais je limite bien la casse. Là où avec la Ioniq, je faisais, à cette période de l'année, environ du 13.5/15 kWh/100, avec la TMS, je tourne à 18 kWh/100. Merci à l'éco-conduite et au fait de ne pas avoir eu de pluie depuis le début de la semaine. Petit point intermédiaire avant réinitialisation des compteurs.

Voici la comparaison automatique des notices eNiro Novembre et Decembre 2019 : https://draftable.com/compare/zzYzhHXAJqPd J'espere que le lien marche!

Ma comptable doit me répondre la semaine prochaine, je vous donnerais ses explications et ses calculs.

Ça existe déjà. https://www.largus.fr/actualite-automobile/une-tesla-model-s-transformee-en-corbillard-8177391.html

pour info, ça confirme tout ce qu'on a dit et redit.

Bonjour, Finalement, rectification concernant la date de livraison........ce sera demain jeudi, dans l'après-midi! Ainsi donc, le Père Noël qui se faisait des soucis, sachant que la Leaf ne passait pas par la cheminée, voit son problème résolu ?

chez bmw , il y as un chien coréen dans le coffre c pas mieux!!!!?

Ce sujet fait déjà l'objet d'une autre discussion.

En fait, sur les bornes rapides, le cable est forcément attaché a la borne: vu la pusissance fournie, ils ne peuvent pas se permettre de laisser les gens se brancher avec un câble long de mauvaise qualité. Ca serait l'incendie assuré.

j'avais aussi (car le kilométrage étant juste) préchauffé sur secteur la voiture (22 degrés) puis positionné à 19 degrés tout au long du trajet (en étant seul et utilisant le driver only), ventilation au minimum. J'avais également désactivé le chauffage sur 20 km avant d'avoir trop froid lors de l'aller pour le remettre en route. Pour rappel 20.6kWh à l'aller et 19.6Kwh ou 19.8 au retour (sur 280km donc). Ensuite, je suis repartis une fois la pluie enfin terminée (et rechargé non loin sur une borne T2 de Locminé). Il n'y avait que la chaussée humide et une douceur relative (10 degrés) malgré la nuit, je suis tombé à 18.8kWh à l'issu de mes 350Km de la journée (donc entre 280 et 350km avec 55km de 4 voies à 110km/h puis 10km à 90km/h et 5km de ville grosso merdo) la conso s'est fait moindre pour lisser une valeur plus acceptable. Il n'en reste pas moins qu'en hiver (grand froid ou pluie forte avec température de 10 degré), les 300km sont réalisés avec une toute petite réserve de 5 à 25 km).

Je peux peut-être supposer que c'est la mienne qui est derrière la Acid Yellow, car mon CC vient de me prévenir qu'elle arrivait en concession vendredi pour m'être livrée lundi 24 ( avant minuit ?).

Bonjour Vincent l’ecall Est le système obligatoire depuis avril 2018 dans tout véhicule neuf. C’est le bouton d’urgence d’appel des secours. Je me pose la question car vue que c’est obligatoire cela voudrait dire qu’il y a une SIM dans le Niro et donc on peut espérer une application compatible. Sauf que au salon de l’auto il me semble pas avoir vue ce bouton

En réalité, pour être honnête, ce que je n’aime pas dans la Model3 c’est qu’elle me fait baver mais je n’ai pas encore les moyens d’en acheter une ( et suis déjà engagé en LLD ) ! ? Et j’ai peur qu’un jour quelqu’un de mon mon entourage découvre le VE et me dise : tiens j’ai découvert le VE et j’ai pris une Model3, c’est génial ! ?

Si j'osais, j'aurais bien une suggestion à lui faire...