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L’exercice de la modération est très difficile je n’en doute pas un instant. La pratiquer avec un bon niveau est extrement difficile. L’exigence que la modération demande à ses contributeurs devrait aussi se l’appliquer à elle même sur la formule des titres, de certains articles qui sont proche de la désinformation pour attirer le chaland. L’information ne doit pas être de la désinformation. On ne peut suggérer une affirmation fausse simplement pour attirer le lecteur et démentir cette information dans le contenu de l’article à mon sens. Je précise que c’est mon ressenti si non on est plus dans la désinformation que l’information.

Et en plus je lui trouve un petit air de ioniq 6 sur lavant rapport prix caractéristique hyper favorable Reste la fiabilité et le réseau

Aujourd’hui à nouveau planter comme en novembre plus possible d ouvrir l’application suis je le seul?

Personellement je l'envisage clairement après la Ioniq 6. Mais le ID7 Break me tente énormément aussi.

Le coffre se déverrouille quand tu t'approches (rétros ouverts peut-être pour signaler que le coffre est déverrouillé)

Bon merdum après réflexion je remet la P7+ dans ma liste elle st quand sacrément inintéressante et j'aime bien son look 🤪

Intéressant ! Je n'avais jamais pensé à comparer les 2 énergies de cette façon 🙏

Quand on achète un VE, c'est aussi pour éviter les entretiens Il me semble que la lubrification est prévue à vie

A mon tour ! 72000km actuellement. EV6 RWD GT-Line d'octobre 2021. Batterie / moteur : 0 problème, SOH toujours à 100% "Petites" réparations prises en charge en garantie (toujours sans problème) : - Poignées de porte avant (conducteur et passager) - Faisceau de poignée conducteur - Phares (dégradation du plastique) - Baguette d'enjoliveur de pare-brise côté conducteur (déformation) - Bandeau lumineux de tableau de bord (dégradation à l'intérieur) Panne plus importante, comme beaucoup : - ICCU (remplacé en 7 jours l'an dernier donc assez rapide) Au quotidien, véhicule très agréable à conduire et très confortable. Les passagers / enfants sont très bien lotis avec les sièges chauffants à l'arrière et pas mal de place. Puissance largement suffisante me concernant. Evidemment la vitesse de charge change tout pour les grands trajets. J'espère la garder encore longtemps. Je recommande aussi !

Il s'agit probablement de voitures de concessions. Même si Peugeot a pris une marge de sécurité sur son 100%, les concessions ont tendance à faire n'importe quoi... comme les laisser pleines pendant des semaines et pendant des périodes de canicules à attendre un essai... T'as une immense famille ou t'as tué toutes tes voitures ?

Quand la batterie est très froide, les CTP sont toujours actives en début de charge, c'est elles surtout qui consomment, beaucoup plus que le RI². Et aussi le refroidissement en fin de charge (mais ça c'est pas spécifique à l'hiver)

La production du iX3 a également commencé en juillet 2025. J'espère également qu'elle sorte plus tôt, mais je ne vois aucun signe du contraire malheureusement . Je pense que BMW fait ça pour s'aligner sur la sortie de la classe C électrique et ajuster ses tarifs au dernier moment, comme ce qui a été fait avec le GLC.

Pour information, ce remplacement dans un garage officiel Amag en Suisse m'a coûté 308.40 CHF TTC (env. 330 euros). Mais la voiture n'avait pas encore passé les 40'000 km...

Merci Huber, je ne manquerai pas de contribuer au forum !

Merci pour ces retours, j'avais le message récurent ces derniers temps, j'ai touché un peu les connectiques sous les sièges et ça a disparu, je n'y aurais pas pensé sinon.

plus tôt que ça, si la production démarre cet été ? https://www.frandroid.com/marques/bmw/2916897_bmw-a-commence-a-produire-des-voitures-electriques-invisibles-dans-son-usine-historique

Propriétaires d'une MG4 Luxury depuis août 2024, nous avons donc effectué notre première année complète en électrique en 2025. Ayant la chance de pouvoir charger à domicile, pour le quotidien, c'est d'une grande simplicité , avec la joie de ne plus devoir réfléchir quand aller faire le plein. Nous effectuons peu de trajets de plus de 300km, donc l'autonomie sur autoroute est parfaitement calibrée à notre usage. En 2025, c'est arrivé 3 fois. Les deux premières fois se sont déroulées à merveille, avec des charges aux endroits prévus, sans grosse perte de temps. La 3e fut un peu plus galère, avec deux petit coups de stress. Sachant qu'il y avait peu de bornes de charges dans la zone où j'avais prévu de rouler un peu, j'avais reperé où charger sur des 22kW pendant qu'on mangeait. Sur un trajet, la route prévue était fermée suite à un éboulement, ce qui nous a obligés d'effectuer un gros détour de 75 km. Sachant que j'avais prévu d'arriver avec un reste de capacité de 10% environ, je me suis dit que si une autre route était également fermée, il fallait un plan B pour charger. Finalement, nous y sommes arrivés sans souci. Au retour, le vent et la forte pluie ont fait exploser la consommation. Il devenait évident que tenter d'arriver au point de charge prévu pouvait être risqué. Nous avons donc dû chercher en urgence un autre point de charge rapide près d'une sortie d'autoroute. Au final, on a perdu une bonne heure sur la durée initiale planifiée, car nous avons décidé de charger une fois de plus pour éviter tout risque. La leçon que je tire de cette expérience est d'une part de bien vérifier que les routes sont ouvertes si je prévois d'arriver avec un niveau de charge peu élevé. Et d'être très prudent dans la planification des charges si la météo est mauvaise.

A priori, comme le iX3 mais avec un an de décalage. Donc septembre / octobre de cette année. Ce sera probablement lors d'un gros salon automobile

Hello, C’est parfait tout ça, heureux que vous ayez pu profiter de belles remises. À bientôt pour les impressions plus détaillées. Armand

Vu que j'ai un modèle 2024, je suppose que je n'ai pas le UWB. C'est le Bluetooth qui est utilisé dans mon cas, et ce n'est pas fiable. J'utilise la clé environ une fois sur cinq.

(Mode "mauvaise foi" ON) Sauf que sur cette pub et si on veut jouer sur les mots, au premier degré, ça ne concerne que MG iSmart et MG iSmart, c'est l'application Android ou iOS qui se met effectivement à jour comme n'importe quelle application sur votre smartphone ... (Mode "mauvaise foi" OFF) 😉

Je ne parle pas ici des poignées qui sortent tout seul, (fonction que je devais avoir sur mon Executive, mais qui manque suite a pénurie de pièces à l'époque) mais des rétros qui se déplient à l'approche vers la voiture, clé en poche, mais sans que la voiture se déverrouille. J'ai désactivé cette fonction dont je ne comprends pas l'utilité.

En parlant de révision, j'ai été surpris à l'issue de ma première révision (1 an, 23 km) : la personne qui m'a remis les documents m'a indiqué que la prochaine était dans 2 ans ou 30000 km, et c'est écrit en toutes lettres sur la fiche "check up" qui m'a été remise. Est-ce que c'est une nouveauté pour les gsr2 ?

Depuis cette année c'est km illimité en Australie et Nouvelle-Zélande.

Simple vitrage sans hésitation.