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Idem sur ma Ioniq 28. Mais ce n'est pas forcément le cas chez tous les constructeurs, et comme il est question de Renault, voici le comportement sur une Mégane 3 (ça a peut être évolué depuis) : - Le radar AV devient actif automatiquement sous les 20km/h, et a une portée plus courte que la radar AR. Chez Hyundai ou Kia, il se coupe en effet passé une certaine vitesse, et ne de déclenche plus avant d'avoir passé la MA, même l'avant. Il m'est arrivé d'entendre le radar AV couiner sur ma Mégane pris dans les bouchons si j’approchai trop le véhicule de devant, sans avoir passé une MA entretemps. - Le radar arrière ne fonctionne qu'avec la MA d'engagée, il n'est pas actif lorsque la voiture n'est pas en MA. Un radar AV induit en erreur par un radar de MA sur le véhicule précédent semble donc étonnant, mais sans confirmation de leur fonctionnement par les constructeurs, on ne peut pas totalement exclure cette raison. Pour les gaz d’échappement, c'est tout aussi étonnant : les radars sont a ultrason, et le son traverse l'air et les gaz sans réflexion (déviation, renvoi) majeure, il faut un média solide ou liquide pour renvoyer les ondes. Soit ces gaz sont particulièrement chargés, soit il en faut très peu aux radars pour "voir" un obstacle. Soit la raison est ailleurs.

Les clients aussi vont bouger j'en connais à la pelle qui ont changé d'enseignes depuis que les Lidl, Auchan, Leclerc, Intermarché...ont supprimé leur offre gratuite ; mais cela a surement été réfléchi dans les départements correspondants des enseignes de la grande distribution...ou pas

Salut perso j'ai l'appli mais quand je branche ma clé usb 32Go en fat32 j'ai seulement désinstaller sur l'appli! J'ai désinstaller l'appli puis de nouveau installer mais idem. Rien ne se passe.

Non non moi , j'ai signé pour 22 jours rouges ! Je les veux, c'est contractuel ! [emoji16][emoji16][emoji16]

Si la Ioniq 6 que tu cas essayer a eu la MAJ ISLA alors un appui prolongé sur le bouton volume (à droite sur le volant), permettra de couper les bips liés aux panneaux de signalisation et de dépassement de la vitesse autorisée tout en gardant active la fonction de lecture des panneaux Pour la EV6, je ne pourrais me prononcer car jamais utilisé. On peut juste supposer qu'étant donné qu'elle repose sur la même base (e-GMP) et qu'elle utilise le même multimédia (Gen5W) - le comportement devrait être sensiblement le même (mais à vérifier sur le forum dédié).

Encourager ? Non, mais comprendre, oui. Un fourgon Master L2H2 diesel c'est 42000 €ht - remise 35% Le meme en électrique c'est 50000€ HT - 25% soit 10 000€ d'écart à l'achat ... Pour un artisan qui a besoin d'un fourgon avec lequel il va parcourir un petit millier de km mensuel, ça représente une belle somme à financer. Surtout que le Master diesel existe en version d'occasion, pas vraiment le modele électrique (enfin si, mais doté du moteur et la batterie d'une Zoé). Alors le choix se résume souvent à : 15000€ l'occasion récente en bon état ou 27 000€ le fourgon neuf qui devrait durer 15 ans jusque la retraite ? La version électrique n'entrant pas en ligne de compte. @rv45bis ce n' est pas parce que les prix des VE baissent et rattrapent et équivalent ceux des VT haut de gamme, que c'est la réalité pour l'ensemble de la gamme des véhicules thermiques existants. A plus forte raison si on inclus les véhicules d'occasion actuellement disponibles sur le marché. Décille toi les yeux et regarde l'ensemble du marché, pas uniquement ceux dont ton pouvoir d'achat te donne accès et tu risques de découvrir que les VE sont plus coûteux que le VT, et que ça arrange bien les constructeurs occidentaux.

2 collègues qui on partagé des photos de pompes : 2.65L pour une BMW, et un autre, 3.57L pour un autre véhicule qui venait de partir devant lui... Comment entretenir la psychose...

170€ de pièce?? pour une pile??? elle est plaquée or à ce prix?

Je ne suis pas sûr qu'ils généraliseront cela, je pense qu'il vont vite se rendre compte que les gens vont pas prendre le FSD a 100€/ mois juste pour avoir le suivi de ligne qui fonctionne. Tu prends le FSD si tu fais pas mal de route au quotidien. Je suis très impressionné par le FSD mais quand je vois le tarif par rapport a l'utilisation que j'en ferais, ça n'est aucunement intéressant. Les US font toujours les poissons pilotes pour tâter le terrain et suivant les résultats aux US ça se deploie .. ou pas. Bref personnellement et en dehors de tout intérêt mercantile pour Tesla, je trouve que le comportement actuel (quand tu doubles et que ca coupe le TACC et que donc la regeneration te fait instantanément freiner) est extrêmement dangereux et ça se traduira tôt ou tard par des accidents qui auraient pu être évités. C'est un peu comme les poignées qui en chine ont conduit a la mort de plusieurs personnes et pour lesquelles la chine va imposer d'avoir des poignées différentes. Bref va savoir comment ca va évoluer, mais en tous cas pour ma part, je trouve que c'est une des rares choses qu'ils font moins bien que la concurrence et c'est dommage.

Analyse tout à fait pertinente mais il nous manque beaucoup trop de variables dans l'équation. En vrac : la nature de la relation "contractuelle" entre RTE et EDF sur Tempo (ie des pénalités sont-elles prévues en cas d'abandon de jour rouge) d'abord mais aussi la poursuite de la guerre au Proche-Orient et son impact sur les prix sachant que le GNL issu des pays du Golfe est plutôt à destination de l'Asie. L'Europe se fournit d'abord en Norvège, en Algérie, en Lybie et aux USA depuis le début de la guerre en Ukraine mais les prix étant mondiaux, il y a un impact pour le prix du gaz en Europe. La question ensuite est le niveau de stock de chaque pays, le pilotage des dits stocks, ... Et enfin, l'éléphant dans la pièce : la météo en France et en Europe : en terme de température, d'ensoleillement et de vent. Bref, tout est encore possible, y compris les 13 jours rouges consécutifs.

Hello vu l'autonomie ça ne serait pas mieux de mettre un coffre sur plate-forme à l'arrière (sur attelage) ? Surtout qu'avec la structure carbone... mmmh le toit n'est peut-être pas en carbone ; moi je serais frileux de mettre plus de 50kg sur le toit

Hello à tous, Un de nos rédacteurs va interviewer le patron de Toyota France la semaine prochaine. On s’est dit que ça pourrait être intéressant de faire remonter vos questions pour lui en poser certaines directement pendant l’interview. Si vous aviez une question à lui poser, ce serait quoi ? Sur l’électrique, l’hybride, l’hydrogène, la stratégie de Toyota… tout est ouvert. On ne pourra évidemment pas tout poser, mais on fera une sélection des questions les plus intéressantes. À vos claviers 👇

bonjour la fiabilité de la source 😀 Mais tant mieux si cela s'avère exact

Et bien tu as bien de la chance d'avoir une concession compétente. La mienne m'a soutenue qu'il fallait la changer à 60000km même si la voiture n'avait que 3 ans et que bien évidement j'allais perdre la garantie si je refusait le changement.... 170€ pièce + main d'œuvre. Je suis sur que lorsque je vais leur rammener à 90000km il vont me dire qu'il faut la changer car in auront oublié qu'il l'on fait un an avant.

@LeLutin merci pour ce rappel bien utile Concernant mon cas je n'avais pas de problème à avancer les 1200-1300€ de parebrise pour une petite semaine de trésorerie donc je n'ai pas insisté. Maintenant si cela avait été 8000€ @Tadig comme lui je ne l'aurais pas fait Je comprends qu'on puisse en faire une question de principe, c'est juste que je suis las de me battre et que parfois je lache l'affaire quand je juge que c'est pas opportun pour moi Un véhicule neuf de courtoisie m'as été prêté durant les réparations au frais de mon assureur, d'ailleurs ça fait 2 fois que l'on me demande de transférer mon assurance au profit de la voiture de location. Là aussi c'est étrange et là je n'aurais peut être pas dû accepter Mais c'est usant d'être le chiant de service (auprès de son assurance et du carrossier)

C'est clair.

Je ne pense pas qu'ils amélioreront l'AP ou qu'ils reviendront à l'ancien système (c'est même l'inverse qui s'est produit puisque les nouvelles M3 ont le même comportement que le MY maintenant), leur but est de forcer l'abonnement au FSD. D'ailleurs aux US, il n'y a plus ni AP, ni EAP, c'est FSD par abonnement ou juste le TACC. Et ça arrivera en France inéluctablement...

Deja que pour moi (et beaucoup d'autres) un phev n'est pas une voiture electrique mais une thermique, mais alors un hev qui serait une voiture electrique ca j'avais jamais encore lu... Thermique = tous les hybrides essence/diesel non rechargeable + essence + diesel

Pour l'offre de recharge avec Octopus Intelligent, comme il n'y a pas de plafond de gain : au plus tu roules = au plus tu recharges avec le système = au plus tu cagnottes. Si tu connais ne serait ce que les kwh consommés pour 1 mois de recharges tu peux faire le calcul

@Ghostinet j'ai commandé la protection de la camera sur Ali aussi. ca a lair simple mais pour 6 balles je prefere eviter les 400€de camera. Pour autant que j'ai pu lire les retours, il y a tres peu de retours négatifs sur la voiture. Le seul problème récurrent que j'ai vu reste le comportement de l'autopilot sur les dépassements, qui semble désactiver le suivi de ligne (comme avant) mais également le TACC ce qui te fait ralentir lors d'un dépassement (assez dangereux a mon avis). Ce truc a été merdique depuis le jour 1, et j'ai jamais compris pourquoi il fallait avoir l'EAP pour avoir un comportement sain. sur ma vielle TM3 j'avais déjà ce problème, tu dépasses ca désactive le suivi de ligne, mais au moins le TACC restait. Bref devoir le réactiver a chaque dépassement c'est nul. Il y a bien le commander pour régler plus ou moins ca mais je ne l'ai pas utilisé personnellement. je trouve que tesla aurait pu vraiment travailler ce problème. que l'EAP change de file OK, mais mois je me fous qu’elle déboîte tout de seule, par contre on devrait garder le suivi de ligne dans la ligne ou on est comme le font la plupart des voitures sur le marche. Bilan des courses, en général je roule qu'avec le TACC et pas le suivi de lignes, dommage. J'espere que le fait qu'ils soient en train de fusionner les branches du FSD et de l'AP va les amener a retravailler cela et a nous faire un truc qui fonctionne correctement. Sinon en dehors de cela, je n'ai vu que des éloges !)

En fait c' est l' inverse, la météo est par défaut sur manuel, on peut choisir saisonnière qui est une moyenne mais la météo actuelle n'est disponible que sur abonnement. Par contre, je trouve que la météo manuelle a quand même ses limites sur les grands trajets pour lesquels elle peut être très variable suivant le lieux et l' heure...

C'est vrai que c'est chiant de ralentir à un virage, moi je les passe toujours à fond 😁 Bon parfois ça se termine dans le décor mais comme le disait Jean Alési : "A fond, à fond, à fond !" 🏎️🏎️🏎️

Bonjour Mathieu82, si vous avez l'ancienne offre et que vous voulez optimiser en HC les recharges alors oui : il faut brancher pendant le début de vos HC. Sinon le risque est d'enregistrer des consos en HP (même si avec le gain ça reste interressant)

Dans le store Android, et a coup sûr dans le store IPhone