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J'ai eu ça : j'ai ouvert avec la clé de secours pour rentrer chez moi puis après des tests infructueux, j'ai débranché la masse de la batterie et refait les tests. Tout a refonctionné et pas eu ce problème depuis. Pour moi c'est un bug logiciel et pas autre chose. Je fais le parallèle avec les smartphones ou ordi qui ont besoin d'un rebooter quand ça dysfonctionne.

De ce que j'ai compris, les deux expertises concluent la même chose : un problème causé par la corrosion dans des connecteurs électriques. Dont acte. Le fait que la réparation ai été effectuée ne clos pas le litige. Tu peux te retourner contre Tesla pour défaut de conception au motif que : - leur concessionnaire à diagnostiqué ce défaut - ton expert a diagnostiqué ce défaut - le remplacement du faisceau par le concessionnaire a résolu le problème. Je reste convaincu qu'il y a un angle d'attaque. A voir avec un juriste.

Bonjour, je souhaiterai savoir combien de clés fournies lors de l achat neuf 1 ou 2 je crois que c est ce type de clé? Merci pour les infos

Bonjour, je souhaiterai savoir combien de clés fournies lors de l achat neuf 1 ou 2 je crois que c est ce type de clé? Merci pour les infos

Faire référence à cette information de service (c'est dans RMI) : SI-TB2024042401-Solution pour les entrées d'eau dans le coffre sur MG4_FR.pdf

Aujourd'hui le garage m'a annoncé qu'après des manip qu'ils ne m'ont pas détaillées, le défaut n'apparaît plus. Ils roulent encore la voiture qq jours avant de me la rendre. Croisons les doigts.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. As-tu déjà un dongle pour mesurer une bonne mesure de la consommation en vidant le maximum de ta batterie pour une réelle et vraie estimation de SoH ? (ou autre solution : recharger en DC sur une borne qui ne comptabilisera pas les pertes de charges de la borne elle-même).

Je suis d'accord que LE poste essentiel, c'est bien le chauffage. Le reste est marginal en comparaison (sauf l'ECS, ça fait 1kWh dans ton exemple, mais c'est en général en HC, plus chères que les bleues et blanches, mais moins que les HC classiques). Je voulais juste dire que tout va dans le même sens.

signal.conso.gouv.fr ça ne coûte rien et tu peux tout déballer de tes problèmes et arguments. C'est ce que j'ai fait lors de mes problèmes de livraison de produits "en stock".

Malheureusement cela ne marche pas comme cela. D’abord une expertise contradictoire (mini 3 semaines pour convoquer la marque) puis procédure avec des délais de 6mois à 1 an. Et pendant ce temps interdiction de faire les réparations donc voiture immobilisée.

Bonjour, Je suis possesseur d'une MG ZS EV de 2021 Je souhaite pouvoir échangé avec d'autres utilisateurs et notamment sur l'évolution du SOH J'habite à Toulouse Merci Fabien

Bonjour, Pour ma part je ferais les même observations. J'ai un modèle 2023 et les principaux problèmes viennent de la piètre qualité du soft. J'ai eu pas mal de problèmes avec la liaison entre le téléphone et la voiture, ce qui est problématique pour la programmation des charges à domicile. J'ai l'impression que cela s'est résolu avec la dernière mise à jour OTA. Donc c'est bien de vérifier que le soft est à jour, sachant qu'ils peuvent pousser la mise à jour en concession. Pas grand chose d'autre à signaler sur le 9000 km que j'ai parcouru jusqu'à présent, si ce n'est que cette voiture est super agréable

Révolte à St Priest. Ils font aussi le remplacement de la batterie 12v et la recharge de la clim pour ce prix là.

même combat. Il faut un coupable. Va donc pour le VE et pour Tavares. On ne peut pas moquer à longueur de post sur les "mensonges de Musk" et donner fois "aux communications des autres PDG". Tout cela reste du cirque. La vérité est que Stellantis est bancal depuis sa creation et à pour seul objectif d'enrichir la famille Agnelli.

Origine du besoin ; voiture qui avais des problèmes pour libérer le cable de recharge. il a fallu ouvrir le coffre et utiliser la "tirette de secours" quelques fois pour débloquer la prise T2. Après cette action , plus de risque que ma femme soit bloquée a la maison. Et cela évite de devoir ouvrir la voiture avant de pouvoir débrancher le câble. Cette action ne dégrade pas la voiture , et il n'y a pas de risque de vol du cable T2 car il est attaché a la borne.

oui j'ai reçu mon véhicule le 25/02 comme prévu, enfin presque sauf qu'on ma prévenu l'après midi pour me dire de récupérer le véhicule le soir même avant 17 h 😏en ayant rendu le véhicule de prêt avant à 2kms à pied de la concess !! la seul bonne nouvelle c'est que dans l'histoire cela m'a couté que 150€ de recherche de panne, et depuis j'ai une batterie reconditionné qui affiche moins de kms d'autonomie qu'avant et pas d'info sur l'état de santé de la batterie ( peugeot est en train de creuser sous la patte du lion pour essayer de dénicher ce document 🤣) , bref c'est mieux que rien surtout en ces temps de crise au station service 😀

chez qui ?

Ce sont les mots que j’emploie régulièrement, et c'est ce qui a dicté mon choix. Simplicité, efficacité, et j'ajouterais: robustesse. Si tu as des questions, n'hésite pas.

j'avoue être choqué par les chiffres de consos que je vois. Et ça me confirme l'impression que j'ai sur mon E-C3 Aircross avec des consos "en ville" qui sont bien plus élevées que ce à quoi je m'attendais (alors que c'est en théorie là où c'est censé être le plus bas). Pour comparaison, je suis à 15-16kwh/100 km pour aller au boulot (47km de départementale à 90-100 km/h avec 3 grosses montées) et entre 19 et 22kwh/100km en ville (les fourchettes représentent les variations liées à la température). mais ce n'est rien par rapport aux chiffres donnés ici où le 5008 dépasse les 30kwh/100km! PS: et j'ai ma voiture électrique depuis le 22 décembre, je n'ai donc roulé QUE par temps froid, à part ces 2 dernières semaines où on a atteint enfin les 15°C.

Ca me fait sourire cette pseudo défiance vis à vis du matériel chinois ... ... de la part de gens qui se baladent avec un smartphone qui les géolocalise 24/7, qui sait tout de leurs déplacements, de ce qu'ils regardent sur Internet, à quelle heure ils se couchent/lèvent, ... ... de la part de gens dont le banquier connait tous les magasins qu'ils fréquentent, l'argent qu'ils dépensent en bouffe, en loisirs, ... de la part de gens dont l'opérateur télécom sait tout de leur carnet d'adresse, qui ils appellent, qui les appelle, ce qu'ils regardent à la télé, les sites web qu'ils consultent ... de la part de gens qui ont une voiture connectée qui leur indique les itinéraires et points de recharge, qui filme l'intérieur et les abords de leur véhicule, qui écoute les conversations, qui sait où vous rechargez, à quelle vitesse vous roulez etc ... .... alors qu'un chargeur de batterie s'intéresse (éventuellement) un peu à la consommation électrique de la maison, est-ce que ça change grand chose ?

J'observe surtout que les dirigeants actuels reprochent à Tavares d'avoir trop misé sur l'électrique, contrairement à ce qu’on lit sur ce forum.

Sur les nouveaux modèles kia EV il installe directement du E-AGM, l'équivalent du varta AGM compatible avec les véhicules électriques mention X-EV.

bon ben j'ai eu la douloureuse, 4100€ pour le remplacement des roulements du moteur et du réducteur ! Aïe ^^

210 000 le liquide Sinon la seule différence est l'inspection du reducteur

Ça ne résoudra pas votre problème, cependant on peut éviter que ce genre de désagrément arrive trop rapidement en entretenant régulièrement le cuir synthétique avec un spray silicone que je pulvérise d'abord sur une microfibre (pour éviter de tacher les tissus !) avant de l'appliquer ensuite sur les parties en cuir synthétique des sièges. Ça ne tache pas les vêtements et ça fait un bruit sympa de fauteuil confortable en cuir lorsqu'on s'assoit !