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A priori j’ai fini par retrouver l’information qui est parue très récemment sur l’ADAC. La L03 mesurerait 218cm rétroviseurs déployés. C’est particulièrement énorme, autant que mon Lexus RX450H qui est un SUV beaucoup plus grand. Impossible en revanche de trouver la mesure rétroviseurs « rétractés », mais malheureusement les supports de caméras latérales ne se rétractant pas (juste en dessous des rétroviseurs) ça reste à mon avis considérable… C’est un point assez pénible pour mon garage ou mon RX rentre tout juste rétroviseurs ouverts et beaucoup plus facilement rétroviseurs rétractés mais ils se rétractent totalement pour faire la largeur de base de la voiture ce qui ne sera pas le cas ici. À priori ça passera quand même..

🤣🤣🤣 Dont acte. Depuis le début, je ne considère QUE les épisodes "qui remontent assez rapidement en plaine"... comme l'épisode actuel 😉 . Les lecteurs les plus assidus de ce fil voudront bien considerer que le terme "cévenol" doit être lu comme "méditerranéen" et accepter toutes mes confuses. Il suffit de regarder la carte pour voir que tout le bassin versant de la Loire, en amont d'Orléans, est concerné par ce type d’épisode :

Merci

Le designer francais FERRAG Rafik est en effet passé par Citroën et il y a repris indubitablement les codes stylistiques de la CX. Lorsque je l'ai vu à l'époque de sa sortie je me suis immédiatement dit que cette voiture aurait eu le mérite de sortir sous la marque DS. Avec ce genre de design, DS aurait beaucoup plus de succès à mon avis, je n'accroche personnellement pas du tout avec leur créations actuelles.

Intéressant ! merci pour l'information ! Je ne pensais pas qu'on pouvait fixer un tel porte-vélo sur une CLA. De quelle référence s'agit-il ? J'ai été voir sur le site de Mottez, ils n'indiquent pas de modèle compatible avec la CLA (bien qu'ils ne soient pas précis sur la version de CLA) ?

La P7 est confirmé pour l'Europe! Date de commercialisation et prix malheureusement encore inconnus.

Dans ce cas les problèmes de délais peuvent être importants, en Moselle et en Alsace la demande de quitus fiscal se fait sur l'ANTS et ils demandent la facture et le COC pour pouvoir obtenir le papier,donc l'achat doit se faire avant la demande du quitus. Ça me semble contradictoire avec ce que vous dites!

En effet, charger à 100% demande quand même pas mal de planification, surtout avec un abo 6 kVA comme chez moi. Mais c'est gérable si cela n'arrive pas souvent. Au quotidien ma voiture dort avec 30 à 60 %, en cas d'urgence il y a des bornes CC partout. Comme on a dit, c'est vraiment à chacun de choisir en fonction des ses besoins et possibilités. Il y a un article à ce sujet sur AP aujourd'hui - il parait que la majorité des utilisateurs se contente justement d'une prise. Soyons quand même transparents : même si la borne n'est pas nécessairement utile, le confort d'utilisation qu'elle procure est indéniable. Si on a des moyens de payer pour ce confort, pourquoi pas. Personnellement je me ferais ce cadeau s'il n'était pas si ridiculement onéreux (en grande partie "grâce" à la règlementation).

Bonjour à tous, Je suis en train de préparer l'équipement hiver de ma voiture électrique et j'envisage d'acheter des Hankook Winter i*cept evo4 W340 Avant de valider mon choix, j'aurais aimé avoir vos avis ou retours d'expérience, en particulier sur leur compatibilité et leur comportement avec un véhicule électrique. Leapmotor B05 Avant : 225/45 R19 Arrière : 235/45 R19 Pensez-vous que ce profil est bien adapté au couple instantané et au poids d'un véhicule électrique ? (Je sais que Hankook a réduit la résistance au roulement et amélioré la longévité de 14 % sur l'evo4, mais est-ce suffisant ou faut-il impérativement un marquage spécifique "EV" ?) Il existe en version XL renforcée pour le poids. S'il y a des experts en pneus, merci de vos réponses.

Content pour vous, une très belle auto !

Excellente vidéo de la chaine "L'ingénieur décrypte" (ex-béhèmiste), avec une très bonne réflexion à la fin sur la course à la puissance et le plaisir de conduite :

Une consommation de 1kWh par jour est normal, il y a pas mal de services qui restent activés même véhicule éteint, la voiture communique en continue, elle surveille aussi la batterie, etc. Avec le XGuard activé, c'est environ 5kWh par jour.

la place occupée par les véhicules motorisés a expulsé des voies de circulations les autres moyens de se déplacer. Arte avait diffusé un ensemble de vidéos qui montraient les modifications imposées à l'urbanisme existant afin, de libérer de la place aux automobiles. Il me semble que des liens avaient été postés dans cette discussion, ou une autre, il y a déjà un moment.

Ça manquait dans le coin 0,53 en journée c'est vrai que ça commence à faire cher pour les non abonnés

Ah, je comprends ! Malheureusement, ça rend le problème encore plus compliqué à gérer car il n'y a absolument rien côté launcher qui peut piloter l'orientation des miroirs des rétroviseurs extérieurs. Je regarderai quand même si je trouve quelque chose, mais je pense qu'il faut oublier ce genre de fonctionnalités.

Un planificateur, ce serait une application à part. C'est beaucoup de travail pour proposer quelque chose d'efficace et je suis déjà trop occupé avec mon application. Il me semble que quelqu'un essaie d'en développer un, mais pas sûr que ça voie le jour. Mais si tu veux, il existe déjà une solution : tu peux installer ABRP directement sur ta voiture. Le SOC est directement relié à l'application, pas besoin de dongle ou autre. Si tu n'es pas fan de mettre ABRP directement sur ta voiture, tu peux utiliser une application développée par la communauté et qui permet de transmettre à ABRP le niveau de batterie en temps réel sans dongle : https://github.com/malys/EVABRPUploader ABRP lui reste sur ton téléphone.

Salut, non, je parle du réglage de la position des glaces de rétros, afin d'avoir une vue sur les jantes lors de la marche arrière, merci.

C'est une 2024 1st Edition qui était en stock, donc je pense vraiment qu'elle doit faire partie des toutes premières de la série ! J'ai pas encore appelé ma concession voir ce qu'ils me disent mais je dois avouer que 20% de moins c'est très contraignant pour moi, je roule peu mais quand je roule je peux faire 300 à 400km dans la journée (aller/retour) et en général sans charger.... A savoir aussi que je n'avais pas fait l'update en software version 5. je suis toujours en 4.0 d'origine. Voici le message que j'obtiens sur le site belge avec mon VIN :

Il faut que je vérifie si c'est possible de le faire depuis l'info-divertissement. Actuellement, le launcher MG ne propose pas ce genre de fonctionnalités et le repli des rétroviseurs ne se fait que avec le joystick pour les configurer. Mais il existe quand même une option dans le launcher pour les replier ou non à l’arrêt. Peut-être une piste à creuser pour tenter de les déclencher aussi en marche arrière.

Malheureusement a priori oui...

Merci clunysien, ça fait plaisir ! Et si un jour tu vois une erreur sur un modèle que tu connais, dis-le-moi, je corrige.

Activé chez moi, il est plutôt pertinent dans sa compréhension. Par contre une fois qu'il a bien compris le trajet à effectuer... et bien il est incapable de le transférer sur maps ! 🤬

MG4S v1 avec 50000km et 4 ans, soh à 90% à la revision.

Pour ma part quand j’avais demandé au vendeur pour le V2L, il m’a dit qu’il fallait le pack recharge avancé avec de mémoire la charge en 22kWh la prise à l’arrière et le V2X que je connais pas 😅

Incroyable et merci . et Un mode sentinelle ?