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Seulement en France les 20 pouces en option pour la finition Ultra apparemment... En Belgique, Allemagne ou même en Suède c'est toujours 21 pouces minimum. Perso si j'ai la possibilité de changer vers 20 pouces je le ferai sans hésitation (pneus hiver moins chers, meilleures valeurs WLTP).

J'ai chopé des photos intéressantes sur motor-talk.de, en plus de la confirmation que tous les essais presse ont lieu en ce moment en Espagne avec une fin d'embargo le 20 mai :

Le manuel utilisateur est disponible en ligne: https://www.volvocars.com/fr-be/support/car/ex60/article/

Ah voilà c'est bien une info officielle: Deux capteurs intérieurs et un volant capacitif étudient l’état du conducteur. https://www.volvocars.com/fr/cars/ex60-electric/technology/

N'hésite pas à faire un max de photos à partager ici

Concernant le volant, je suis quasi certain d'avoir lu / entendu que c'était un capacitif (il me semble, à l'occasion d'un Ask Me Anything). J'espère que ce sera le cas, ma Kia EV6 n'a pas de volant capacitif et c'est vrai que c'est parfois pénible de devoir limite donner un coup de volant pour montrer que tu es toujours là, alors que tu l'as bien en main. Pour le coffre, il est largement suffisant pour moi. Taille similaire à celui de mon EV6, avec un sous-coffre bien plus volumineux + un grand frunk à l'avant. Alors ce n'est peut-être pas au niveau d'une modèle Y, j'en sais rien, mais en tout cas dans mon cas suffisant pour partir à 4 en vacances au ski.

Oui un EX90 c'est (trop) massif. Je n'ai pas fait attention au mode par défaut, je suppose le mode standard... Je trouvais le comportement routier très confortable, un peu plus confortable que mon EV6 qui est déjà top dans ce registre. Je n'ai pas non plus ressenti d'effet bateau. Peut-être la direction un peu "légère" par rapport à mon EV6 mais j'imagine que c'est une question d'habitude. En tout cas le silence régnait dans l'habitacle, et les aspérités de la route ne se faisaient pas sentir donc clairement il y a de quoi avaler les kilomètres dans un confort royal.

sur le site de Volvo ils conseillaient d'essayer une EX90, c'est ce que j'ai fait du coup.

J'avoue que j'avais dû un peu chercher car ce n'est pas lié au niveau de finition mais bien à la motorisation... Une P6 Ultra n'aura pas de suspension active alors qu'une P10 Plus l'aura 😉

Cela concerne les motorisations P10 et P12 qui disposent du châssis actif, avec trois niveaux de réglage (Soft, Standard, Firm). La version P6 n'en est pas équipée. A noter que la version Cross-Country dispose elle d'une suspension pneumatique et donc réglable également en hauteur.

Pour info, nouvelle liste de prix en Belgique. Les prix semblent inchangés sauf pour la P12 qui prend une augmentation de 2000€ 🙃

Ca dépend aussi des pays et de leur fiscalité, par exemple en Belgique les véhicules thermiques représentent une minorité des ventes de véhicules neufs en 2025. Les véhicules électrifiés (100% ou hybride) représentaient 75% des ventes.

Perso j'ai pris la P12 justement car certaines stations sont déjà, ou risquent d'être, à saturation pendant certaines périodes critiques genre les départs en vacances... Du coup la grosse batterie nous laissera plus de flexibilité sur la station où s'arrêter, quitte à faire une ou deux rapides pauses sans recharger si c'est saturé à ces endroits. A l'heure actuelle, sur un trajet de 1000 bornes, dans mon cas si je m'arrête c'est pour recharger aussi. C'est gérable mais avoir une grosse batterie me donnera un confort et une tranquillité mentale appréciables.

Sur mon EV6 j'ai un mélange de suède et "cuir végan", ça fait le taf aussi. Mais à choisir je préfère le vrai cuir, pour l'odeur, le toucher et le confort supérieurs aux "cuirs de plastique". Perso je trouve en effet que le vrai cuir est moins sensible aux écarts de température. J'ai essayé le Nappa et le Nordico ventilés dans des EX90, je dirais que le Nordico fait illusion mais j'ai clairement préféré les sensations du Nappa. Pour la laine, l'EX60 en roadshow dans laquelle je me suis installé en était équipée. Ca ne m'a pas laissé un souvenir impérissable... Et il me semble que dans cette config, seul l'appuie-tête est ventilé.

J'ai attendu 15 mois pour mon EV6 à l'époque, c'est pas la mort... Dans les 18 mois y aura-t-il "mieux" et "livrable"? C'est à l'appréciation de chacun. Perso je reçois ma P12 en février.