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L'essai d'Automobile Propre via la plume talentueuse de Soufyane Benhammouda : https://www.automobile-propre.com/articles/essai-leapmotor-b05-la-compacte-electrique-chinoise-qui-peut-faire-oublier-la-mg-4-et-la-renault-megane/

Voilà premier petit voyage avec la c4: Lyon/Mende en Lozère. 215 km, route très vallonnée. Altitude la plus haute : 1264 m, majorité du trajet à 1000 m. Autoroute avant St Etienne et des portions à 110 sur le trajet. Parti avec 95 %, arrivé avec 27%. Consommation :14.7 kWh/100, avec la clim activée en plus. 2 personnes à bord coffre à moitié rempli. Température entre 24 et 30 degrés selon altitude. Voiture hyper confortable je suis très content. Et avec abrp premium aucun stress sur le parcours. Très satisfait de mon achat.

Essai de l'Argus par l'excellent journaliste et pilote Mathieu Sentis : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-leapmotor-b05-que-vaut-la-cousine-chinoise-de-la-peugeot-e-308-2199811.html

Sur la mienne (fait en décembre 2024 la dernière fois sans le vouloir) : si assis sur le siège conducteur contact mis, ça passe en échec. Si la voiture est coupée avant et que je reste sur le siège conducteur, la voiture de verrouille et ce, même si les clés sont à l'intérieur. De manière générale, ma voiture se verrouille avec l'application même si les clés sont à l'intérieur si elle a été coupée au préalable. Et si la voiture est encore en route et que je sors pour fermer avec l'application (à portée Bluetooth), la voiture s'arrête et se ferme comme si j'avais utilisé la clé.

Je l’ai utilisé évidemment. Donc c’est essentiellement nickel à part une limite de vitesse dans une zone de travaux avec radar. S’il n’y avait pas eu le radar, j'aurais laissé faire. Et ça consomme moins d'électricité.

J'ai finalement monté des Michelin primacy 5 energy. Non sans mal, c'est dingue, chaque garage me propose d'autres pneus que ceux que je souhaite, c'est du délire... quel effort pour un train de pneus ... Tout ça pour au final être un peu déçu je trouve les pneus un peu plus silencieux que mes Michelin e-primacy... mais passé les 100kmh j'entends une fréquence!! Ça semble s'atténuer avec les km

Merci pour l'info. J'ai repris mon SOH aujourd'hui et je confirme que j'ai maintenant 93,6% pour 92200km. Je ne m'explique pas cette remontée... j'ai donc un peu fouillé dans les pages de Carscanner et je me suis rendu compte que l'OBD a perdu la mesure de tension d'un module de batterie... c'est vraiment curieux. Je partage ici les images

Peut-être des faux contacts quand le chip monte en température et un reballing du chip principal (qui semble bien être un chip BGA (Ball Grid Array - matrice de billes donc sans broches ) est nécessaire. Cela consiste à dessouder la puce BGA (défectueuse ou ayant des contacts rompus), à nettoyer ses anciennes connexions, puis à lui souder une nouvelle matrice de billes d'étain pour la ressouder proprement.

Model 3 LFP 60 de novembre 2022 / 96500 km : 419 km. (Environ 9500 kWh en AC et 5500 kWh en DC)

La version ultra qui ne devait pas être commercialisée en Europe le sera quand même 🤩 Leapmotor B05 Ultra : la version sportive européenne sera mise au point par Alfa Romeo à Balocco - ItalPassion

En tous cas l’interface est maintenant difficilement utilisable avec une interface tactile. Les zones a cliquer (étoile en particulier) sont beaucoup trop petites.

Merci beaucoup pour votre réponse, cela fonctionne à merveille !!!

"Au 30 juin 2025, selon les données publiées par Roole Data, seulement 3,1 % des près de 40 millions de voitures en circulation en France étaient électriques. Depuis 1 an il y a eu une forte augmentation des ventes de BEV en France (de 17% PDM à 29%), +364.000 BEV (sur un parc à 39 millions). On doit être entre 4 et 5%.

Monté dans l'helico, faut un peu se contorsionner. Mais je pense que c'est juste une maquette échelle 1. A ma connaissance, les Mona sont les entrées de gamme et sont en 400 V pour le prix. Mais il fait espérer que ça changera d'ici là.

Bon et bien fils blanc coupé quelque part Je commande le faisceau chez Peugeot lundi

Non, 3,2% seulement https://media.roole.fr/transition/voiture-propre/voitures-electriques-ou-en-est-vraiment-le-parc-roulant-en-france-en-2025 Je n'entre pas dans ce débat. Je réponds juste à la question "D'où vient l'argent des CEE sur les carburants fossiles au (fait) ?", à savoir 15 à 17cts au litre en indiquant que ce sont les 97% d'automobilistes qui roulent en thermique qui les payent. Et que ce "prélèvement" ou "taxe" ou "ponction" ne va pas dans les caisses de l'Etat, mais dans les primes à l'achat de VE, de pompes à chaleur, travaux d'isolation etc.

Il faut te mettre au covoiturage, mais seulement à la descente!

Après démontage de la roue, il semble bien que ce soit le cardan, surtout côté conducteur, qui ait du jeu. Il bouge lorsque je le sollicite de gauche à droite, mais je ne constate pas de jeu dans le sens de rotation. En revanche, le bruit n'est pas aussi prononcé que sur votre vidéo. Pensez-vous qu'il soit possible de rouler encore quelques mois sans trop de risque ? Quelqu'un a-t-il déjà effectué le remplacement ? Si oui, à quel prix environ ? Cela me permettrait d'avoir un ordre d'idée. Merci pour vos retours.

Non les thermiques sont là principale cause de la pollution de l’air en France qui est à l’origine de coût de santé pharaonique de 90 milliards d’€ par an évaluer par la commission d’enquête sénatoriale. Donc la facture du thermique est double une petite sur la part achat de nos énergies fossiles de 60 milliards € par an et une grosse part sur la pollution direct au pots d’échappement que nous respirons derrière et qui nous entraîne ses énormes frais de santé . Les CEE sont un pansement microscopique pour que les politiques se donner bonne conscience sur les 40 000 décès par an. Il est important de remettre l’orde de grandeur des coûts et des morts que beaucoup oublient trop facilement. 60 milliards € de fossiles/ an 90 milliards € de frais de santé / an 40 000 morts / an oui des humains! Et la vous nous parler de quelques dizaines de millions d’€. C’est pour amuser la galerie? L’urgence c’est aussi de sauver des vies, mais aussi d’économiser sur la santé et ses 90 milliard de frais de santé, mais aussi la dépense stupide des 60 milliard de fossile. Se focaliser sur des taxes ridicules qui n’ont jamais enrichie un pays. prendre à l’un pour donner à l’autre avec d’énormes frais de gestions au milieux c’est ubuesque et bien français en procrastinant la dessus!

Dégoûte j'ai perdu 300eur car TR n'as pas exécuté 100% de l'ipo... Ca démarre fort...

Les bruits électrique c'est sûrement la valse des volets actifs,quand la batterie 12v est faible ça le fait souvent. Le plus étonnant la batterie d'origine de ton modèle est une E-AGM,un petit tour chez Kia pour brancher la valise diagnostique.

Pour l'instant seul 5% du parc voiture est VE donc le taxer a peu d’intérêt économique. Lorsque la part aura nettement augmentée on sait bien qu'il y aura un manque à gagner de taxes carburants VT que l'état voudra certainement combler (Faire avec moins ils ne savent pas faire, ils ont déjà du mal à boucler un budget). Récupérer le manque à gagner demande la mise en place d'un nouveau système, différent, pas simple à arbitrer. On imagine bien sûr une taxe au km, cela parait juste au 1er abord (tu consommes, tu payes) mais il y a des gens "pauvres" qui n'ont d'autre moyen que d'habiter loin de leur lieu de travail et donc de faire beaucoup de km, ils vont râler, donc problème social. D'où d'ailleurs le discours de personnes, s'intéressant à l'énergie et ayant une vision d'intérêt général, de faire des villes / agglos plus petites avec moins de distance à parcourir, en transport en commun, à vélo ; ce qui n'est pas du tout gagné vu la compétition à laquelle s'adonne les métropoles (Aparté : il y a des endroits, pays, où une limitation du nombre d'habitants commence à pointer dans les débats). Il faudra penser le système aussi pour les pros (voitures, utilitaires, camion ; et qui passent les frontières). C'est un chantier politique épineux. Avec l'augmentation du prix des carburants, les élections présidentielles 2027 qui approchent, ce n'est pas le moment d'être mal vu. Ce serait aussi un mauvais signal pour la transition VT vers VE. Si on y ajoute l'inflation, le souci des retraites, etc... on va avoir le droit à d'âpres combats politiques (Ca a déjà commencé)... qui ne parlerons pas du fond des choses (énergie, biosphère, ...), comme d'habitude. Dans le fond, le problème existe globalement sur la transition énergétique. Les sociétés sont perfusées au pétrole, les faire basculer rapidement demande des changements, investissements, contraintes, qui mettraient en péril la compétitivité économique des unes par rapport aux autres à courte échéance. Chacun est en compétition, pas pour sauver la planète mais pour sauver son intérêt personnel.

Pour tous ceux qui suivent encore $TSLA, aujourd’hui sa petite sœur SpaceX vient d’être introduite au Nasdaq. Pour ma part, j’ai été réduit à 11 actions qui s’envolent déjà de 30% pour en faire une capitalisation plus importante que celle de sa sœur. Il sera intéressant de suivre comment EM va piloter cet ensemble très mal défini particulièrement dans l’IA.

Envoie moi en MP si tu veux bien, sinon pas de souci, merci ;)

Tu n’utilises par CarPlay pour les sms ? Ça marche très bien. Par contre, je ne sais pas comment lire mes messages what’s app avec Siri (je n’ai pas trop cherché à vrai dire).