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Salut, Tu roules à quelle vitesse au l'autoroute ? et quelle puissance de charge arrives-tu à obtenir ?

Non présent sur le CPI

Oui merci, j'ai consulté ce document hier soir. Préavis de pointe mobile donc et c'est en lien avec l'option EJP d'après mes recherches d'hier. Je ne sais pas concrètement de quoi il s'agit avec Ohm et ce que ça entraîne alors j'ai juste partagé ce que je constate et dont je suis sûr, c'est à dire la présence d'un sablier. Sinon j'ai chargé cette nuit de 3h à 5h et ça a bien incrémenté les HC, photos à l'appui pour être sûr. J'espère qu'ils nous la font pas à l'envers chez Ohm.

J'ai les feux en auto, et le tableau de bord en auto aussi. Dans les tunnels les feux s'allument, mais l'écran ne passe pas en nuit.

Si Alpine réduit la voilure de la production c'est qu'ils sont suffisamment significatifs pour eux

Bonjour, J'ai une e-C3 prévue pour une 2éme voiture avec la batterie 44kw/h. J'ai fait 3 long weekend de 1000km aller/retour et kilomètre sur place sans gros problème. Utilisez un planificateur, qui vous fera un plan pour arriver au but. J'utilise ABRP. Si autouroute vous allez vous arrêter 20min toutes les 2 heures. N'hésitez pas à sortir de l'autouroute pour avoir une recharge moins cher sur un parking de supermarché ou de fast food. Ci dessous un retour d'un aller retour en e-C3. https://forums.automobile-propre.com/topic/trajet-voiron-%E2%86%92-bourges-400-km-aller-et-400km-retour-assez-positif-74691/#comment-1797925

Tu me fais penser à ça : Doctor Who - Ep 3 Saison 3 : l'embouteillage sans fin :

Ça reste toujours plus sympathique que d'être tous bloqués dans les bouchons, enfermés dans une caisse métallique.

Le problème de nos politiques, c'est qu'ils ont du mal à se rendre compte qu'à partir d'un niveau de prélèvement trop élevé, le nombre de personnes pour qui cela devient très très rentable de partir commence à être vraiment très élevé. Dans la clinique de ma femme, les gynécos obstétriciens ont commencé à passer à la casserole par la sécurité sociale, celle-ci commençant à leur demander de plus en plus régulièrement de leur rendre de l'argent qu'elle leur a versé sur 3 ans avec pénalités à l'appui. Pour se faire, la sécurité sociale a deux axes, soit elle considère que tu as fais un trop gros chiffre d'affaire par rapport à ce que ta spécialité peut faire (sauf que c'est eux qui décident de manière arbitraire du nombre d'actes et du chiffre d'affaire que ta spécialité peut faire), soit elle considère qu'au cours d'une consultation, tu as fait plusieurs actes médicaux qui sont "incompatibles entre eux" (cherchez pas, il y a aucune justification médicale). Bref, d'un coup la sécu débarque et te réclame 30000, 40000€ à lui rendre avec des pénalités en plus. Et les médecins ne font aucun scandale à ce sujet de peur que, d'un coup, la sécu fasse beaucoup d'erreurs techniques sur l'appareil de cartes vitales et que le médecin ne reçoive plus une centime de la sécu du jour au lendemain (Des phramaciens qui se sont rebellés ont eu cette mauvaise surprise il y a quelques années, toutes les professions médicales qui dépendent de la carte vitale savent qu'il ne faut surtout pas porter plainte contre la sécu sauf si on est à 1 an de la retraite)..... Qu'on soit d'accord ou pas, le résultat est qu'une partie des gynécos obstétriciens ont commencé à réduire leurs horaires pour réduire leur chiffre d'affaire (on est en pénurie dans cette spécialité, ils refusaient déjà du monde, ils vont en refuser encore plus) et une autre partie des gynécos commence à réfléchir à travailler à temps partiel à l'étranger (espagne ou Suisse). Avant, ces gens là seraient partis en secteur 3 mais le secteur 3 a été exécuté il y a peu car toute ordonnance faite par un médecin secteur 3 n'est plus remboursée par la sécurité sociale (on voit que petit à petit, on ferme les portes de sorties). Au final, les dindons sont les patients qui voient l'offre de soins se réduire. Et ne me parlez pas du secteur 1 (sans dépassement d'honoraires) car le secteur 1 protège correctement les dépenses du patient mais absolument pas suffisamment les dépenses du médecin en secteur 1, notamment dans les spécialités. Dans tous les cas, on voit que la mauvaise politique de gestion des finances opérée par l'état se fait de plus en plus systématiquement au détriment de la population car ceux qui ont le bon profil (mobiles par leurs finances ou leur profession) y échappent toujours et au final, c'est monsieur tout le monde qui paie la note. On arrive clairement au bout de ce système là car on est à l'os.

Ou simplement parce qu'ils commencent à ne plus en avoir peur ? Je pense qu'il y a d'autres raisons de passer à l'électrique que la conscience écologique ou le calcul économique, moi c'était par curiosité et envie d'autre chose.

Attention, n'oubliez pas que la Chine utilise énormément le charbon à coté pour lisser sa production et ce charbon vient en grande partie de son sol. En France, on a pas de charbon pour lisser la production, on utilise des centrales au gaz pour cela, du gaz qu'on paie très cher à l'étranger. Car le problème des énergies renouvelables, c'est que la production est aléatoire, cela peut des fois produire pas assez et des fois produire beaucoup trop (imaginez une journée ensoleillée avec du vent et une température parfaite où personne n'allume ni chauffage ni climatisation). Une trop forte production peut poser des problèmes de stabilité dans un réseau qui est relié au nucléaire (les centrales nucléaires sont pas faites pour être allumées et éteintes sans arrêt). Quand à l'adoption trop lente du VE, cela vient tout simplement du fait qu'on a des prix très hauts (que ce soit en VE ou thermiques), qu'on a pas accès aux véhicules chinois pas cher et qu'on a une population qui est en plein appauvrissement. L'avenir en France, c'est la marche à pied (et possiblement avec des semelles trouées).

@Darvid bonne idée de sugestion, idéalement s'ils pouvaient le géologaliser comme Tesla pour certaines fonctionnalités ça serait idéal.

Je ne sais plus comment le passage Jour/Nuit du tableau de bord est détecté et dans les réglages je le laisse toujours sur automatique (choix Blanc/noir/automatique/heure définie par l’utilisateur). En revanche, il y a bien un capteur de luminosité dans la Ioniq 5 (photocapteur) même sur les version MY2021, au moins sur la version Executive (et je pense sur toutes les versions) Il est situé dans la "grille" sur la partie supérieure du tableau de bord. Il permet notamment de gérer l'allumage auto des phares ou la réglage automatique de la luminosité des écrans (Réglages--> Écran-->Luminosité--> choix du niveau de luminosité ou choix luminosité automatique). Il faudrait que je vérifie si dans un tunnel, en plus de l'allumage automatique des feux, le tableau de bord passe en version noire, ce qui signifierait qu'en mode "automatique", le capteur de luminosité est utilisé.

Pour compléter, voici l'explication de ce qui va arrive, je ne pense pas que ça vaille le coup d'attendre ça : "Pilot Assist gives you lane centering support, as well as adjusting the speed to the vehicle in front, and when available on larger roads such as highways, Pilot Assist can also perform lane changes if the driver initiates it with the turn indicator stalk. Navi Pilot Assist, which is not yet available, will also change lanes for you without driver initiation if your navigation route requires. That it is not possible to retrofit Navi Pilot Assist" Actuellement, nous avons le Pilot Assist, et l'année prochaine, il y aura le Navi Pilot Assist. Quelle est la différence entre les deux ? Avec le premier, c'est à nous d'initier la démarche de changement de voie. Avec la seconde version, ce ne sera plus nécessaire, sans doute comme avec la iX3 : un coup d'œil et c'est tout. Franchement, ça ne casse pas trois pattes à un canard, entre regarder pour changer de voie ou appuyer sur le clignotant... et pour une option qui coûtera encore plus cher juste pour cela. On ne parle pas ici d'un équivalent du FSD. Volvo a déjà communiqué à ce sujet et, dans leur optique de sécurité avant tout, tant qu'il n'y aura pas de réglementation et de règles européennes sur la responsabilité en cas d'accident, ils n'iront pas vers la conduite autonome. Ils s'arrêteront au niveau 2+, comme le iX3.

Merci de tous vos bons conseils -

Comme l'a précisé Hawx, la conduite autonome ou semi autonome sera surement une future option, disponible aux nouvelles commandes dès lors que le nouveau hardware sera déployable sur les nouvelles productions. En ce qui concerne nos commandes, nous n'avions que la possibilité de choisir l'option Pilot Assist (que je n'ai pas pris car je ne me sers jamais de ces fonctionnalités personnellement). Du coup ca ne m'embête pas vraiment de ne pas avoir le nouveau hardware. Ce qui m'embeterait par contre, c'est que cela cause un nouveau délais/retard sur les commandes en cours, pour X ou Y raison ! J'en ai déjà marre d'attendre xD

Le 1er semestre n'est pas évident à interpreter : il y a eu le flot des 1eres commandes des ultra fan de la voiture, mais la voiture n'a été livrée que sur mai et juin. Donc ce n'est pas clair ce que sont exactement ces 1041 exemplaires (démo/commandes/ventes/immat/livraisons) ; et se pose la question : est-ce que tout le carnet de commande avait été vidé avant la fin juin ? Le 2eme semestre sera je pense plus simple à interpreter.

https://www.enedis.fr/media/2236/download Page 19

Le problème c'est que je n'est pas ce bouton de désactivation dans le menu ad hoc, je n'ai que la ligne pour désactiver la protection anti soulèvement ....

"Ajoutez à cela l'espace intérieur, l'autonomie et les prix élevés, et c'est une Voiture de l'Année pleinement méritée" -> Ah non mauvais argument 😆

Les chiffres de vente dans un article récent Pas bon mais hélas pas surprenant https://www.autoplus.fr/environnement/grosse-deconvenue-pour-lalpine-a390-1466171.html seulement 1 041 exemplaires au cours du 1ᵉʳ semestre 2026. Un chiffre qui prend en compte les ventes dans le monde entier. Et en France, ce ne sont que 610 unités qui ont trouvé preneur

Là tu m'intrigues ! Peux tu nous en dire plus ?

Bonjour, Merci pour l'information concernant la prise en compte hors garantie du problème de réducteur. Concernant le montant d'achat, je n'ai jamais trouvé d'offre sérieuse (lbc, la centrale ou petites annonces automobile-propre ) à -16k€ pour un 64 Creative depuis +8 mois que je cherche. S'agissant de notre première voiture tout court difficile de vraiment évaluer l'impact de l’électrique (recharge, autonomie) par rapport à une thermique. On va essayer et puis on verra bien.

Bonjour, Merci pour l'information concernant la prise en compte hors garantie du problème de réducteur. Concernant le montant d'achat, je n'ai jamais trouvé d'offre sérieuse (lbc, la centrale ou petites annonces automobile-propre ) à -16k€ pour un 64 Creative depuis +8 mois que je cherche. S'agissant de notre première voiture tout court difficile de vraiment évaluer l'impact de l’électrique (recharge, autonomie) par rapport à une thermique. On va essayer et puis on verra bien.

Sur les versions re-stylées je ne sais pas mais sur les AM2021/AM2022, il n'y a pas de capteur de luminosité. Le changement clair/foncé se fait en définissant une heure précise de basculement dans les menu de paramétrage de la voiture. Autant dire que c'est complètement inutile. Par contre, en mode Apple carPlay, la luminosité de l'écran central change en fonction des paramètres du téléphone connecté. Si le basculement clair/foncé automatique est activé dans le téléphone, le changement se reflète sur l'écran de la voiture. C'est ce qui se passe chez moi à chaque fois que je passe sous un tunnel ou que la nuit tombe.