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Bonjour. Bon, RAS pour l'instant sur l'autonomie. Je dirais même que ça se présente bien pour moi. L'auto répond a mes besoins journalier, j'ai une consommation autour de 13kWh. L'avant dernière recharge, j'avais mis 80% max avec une période de 22h a 6h, a 5h elle était a 95% en charge a 4.9kw pour une consigne de la borne a 5.5kW. Je l'avais stoppé, et un temps après, la voiture indiquait 100%. Hier, retour a 45%, programmation de 22h a 6h consigne 5.5kW, a 5h50, elle est a 4.9kW de charge et 99%. Pas plus dérangeant que ça que le 80% ne fonctionne pas. Il suffit d'adapter la puissance de charge sur la période. Petit désagrément, quand on sort de la voiture, la proéminence du bas de caisse en plastique touche systématiquement le mollet. Bonjour quand il pleut, neige, l'état du pantalon. Pour avoir essayé la Urban, il n'y a pas cette problématique. Ma femme et ma fille qui ne sont pas très grande (1.55m) sont encore plus pénalisées. J'ai aussi découvert les réglages du régulateur de vitesse avec le mode auto adaptatif, c'est génial. Régénération mode 3, régulateur adaptatif, le confort de conduite est exceptionnel.

Bonjour, Non pas atlante. J'ai l'appli , et chargemap aussi au cas où..

Regarde La Chaine EV. Sauf le écran multimédia, rien de nouveau. Les triplettes sont très bien. Surtout que ne sont pas une plataforme dédiée.

Pour ce genre de capacité, il reste la R5 du côté du neuf ou alors une Zoe sur le marché de l'occasion. Ils ont avant tout pensé la Twingo comme une citadine voué à faire les trajets du quotidien en gardant un prix le plus contenu possible pour faire du volume de vente. Ça a du sens.

Le CarPlay ne fonctionne pas à tous les coups

Vous avez les bornes Atlante dans le gps ? sinon bonne puissance de recharge en CCS 95 kW à 72 % de batterie mais il faisait 30 degrés. Ce ne sera pas la même chose l’hiver

@KarTes Pour compléter, c'est la différence entre : - le système d’urgence de maintien dans la voie (ELKS) - l'aide au maintien dans la file de circulation (LKA) - et le système automatisé de maintien dans la voie (ALKS). C'est l'ELKS qui est obligatoire en Europe, conformément à l’annexe II du Règlement (UE) 2019/2144, depuis juillet 2022 pour les nouveaux modèles homologués, et depuis juillet 2024 sur tous les véhicules neufs immatriculés en UE. (en plus d'autres équipements obligatoires, voir :https://minier-avocat-carpentras.fr/systemes-aide-conduite-2025/) C'est considéré comme un équipement de sécurité. Ce système d’urgence de maintien dans la voie (ELKS) doit comprendre un système d’avertissement de franchissement de ligne (LDWS) et une fonction de direction corrective (CDCF). Le système doit automatiquement détecter un risque de sortie de voie, le signaler au conducteur et corriger la trajectoire du véhicule lorsque celui-ci quitte la voie de manière intempestive. Des infos par là par exemple pour l'ELKS : https://unece.org/sites/default/files/2025-04/ECE-TRANS-WP.29-2025-79f.pdf Le LKA, non obligatoire, est une assistance à la conduite. (voir le règlement CEE-ONU n° 79). Le règlement ONU 79 relatif à l'« équipement de direction » définit une « fonction de direction à commande automatique (ACSF) ». Le LKA est une ACSF de catégorie B1 (l'aide au stationnement une ACSF de catégorie A). Voir sur l'article Wikipédia , la section Réglementation. https://fr.wikipedia.org/wiki/Direction_(automobile) https://www.stradalex.eu/fr/se_src_publ_leg_eur_jo/toc/leg_eur_jo_1_20250110/doc/joue_202500003 L'ALKS, lui n'est pas obligatoire, est une fonction autonome de niveau 3. Mais il doit répondre à des critères stricts quand il équipe un véhicule. (voir le Règlement de l’ONU n° 157) https://news.un.org/fr/story/2020/06/1071712 C'est un système de conduite autonome de véhicule capable sur une route à caractéristique autoroutière de maintenir un véhicule dans sa voie et de rester à distance du véhicule qui précède. Et oui je suis d'accord, c'est dur de suivre tout ça ! 😅

ça dépend de la différence quand la concession facture 57€ un filtre que je peux payer 14,5€ dans une boutique en ligne, ça représente quand même une sacré différence. En théorie les constructeurs ont des stocks et la logistique qui permet d'obtenir la majorité des pièces spécifiques en 24/72h maxi. Mais est ce que ça justifie des coefficients de X3 ou X5 ? Mais est ce qu'un personnel réellement compétent n'est il pas plus important que la réparation sous 48 ou 72 heures ?

Il y a des enquêtes en cours, et régulièrement des arrestations, mais ça demande du temps, et des moyens : https://actu.fr/bretagne/guilers_29069/pres-de-brest-quatre-hommes-interpelles-pour-le-vol-de-80-kilos-de-cuivre_63376011.html https://actu.fr/ile-de-france/meaux_77284/seine-et-marne-interpelles-en-flagrant-delit-de-vol-de-cable-electrique-pour-en-extraire-le-cuivre_63696543.html https://actu.fr/bretagne/vannes_56260/en-bretagne-la-gendarmerie-arrete-les-7-voleurs-de-cuivre-ayant-derobe-pour-800-000-euros_64096185.html vous devriez lire la presse et vous intéresser à ce que font les FDO et les juges quand les dossiers sont bien ficelés : https://actu.fr/faits-divers/val-doise-45-millions-de-davoir-saisis-apres-des-vols-de-cables-en-cuivre-grace-a-un-systeme-ingenieux_63720693.html https://actu.fr/faits-divers/morbihan-prison-ferme-pour-les-voleurs-de-5-tonnes-de-cables-de-cuivre_63735714.html Parfois les voyous créent des entreprises : https://actu.fr/hauts-de-france/gondreville_60279/un-chateau-saisi-dans-l-oise-dans-une-vaste-affaire-de-vols-de-cable-en-cuivre-en-ile-de-france_63717700.html

Il y a également le clac clac des aérateur à l'intérieur de la porte & coffre. Je crois qu'une personne a résolu le problème avec un joint mousse coller autour.

J'ai un code OBD B1211, Difficile d'avoir de bonnes source sur les code erreur OBD, mais ça semble correspondre au capteur avant central gauche. AutoHex Online Technical Repair Database: "Hyundai Fault Code: b1211 — Front Center Left Sensor Fault. FBWS is a parking assistant system... This code reports an error in RX (Receive) line. Signal voltage of RX is below 1.5V for more than 0.8ms when TX (Transmit) signal is transmitted." Source: AutoHex Online Repair Help

J'espère que tu nous feras le plaisir de nous relater comment ça se passera [emoji120] Si je n'avais pas transféré mon FSD dd ma m3 2019 à ma nouvelle voiture je me serai fait aussi plaisir à exiger la mise à jour jusqu'à 'a total autonomie. C'est un beau combat que tu portes [emoji106][emoji123]

Effectivement, la dernière version semble bien optimisée niveau consommation et même pour la partie logiciel. L'essai m'a vraiment convaincu, de même que l'intérieur et l'extérieur...

Le Cybercab vient d'être certifié à 165 Wh/mi par l'EPA sur son cycle plus sévère que le WLTP. C'est remarquable, à peine plus de 100 Wh/km recharge incluse. Une Tesla Model 3 RWD en 18" est 31% plus gourmande. Chapeau bas.

J'ai appelé : Première réponse : Monsieur, il faut venir nous voir car on ne peut pas vous dire à distance... (Service made in France) J'insiste et exprimant ma surprise et surtout mon mécontentement. Je tombe sur un technicien qui finalement me demande mon vin et ma voiture n'est pas concernée.

J’ai pris l’option sur ma Highland de fin 2024, alors: - on a de nouveau la possibilité d’avoir le régulateur adaptatif avec un click, et l’autopilot en double click. - on peut passer de la config un click à double-click (pour l’autopilot) sans repasser en « P ». Est-ce que je vais garder l’option ? Sans doute pas car c’est juste l’EAP au prix du FSD.

Non, ce qui est obligatoire c'est un système d'urgence de maintient dans la voie. Qui corrige la trajectoire en cas de franchissement involontaire (sans clignotant) d'une ligne ce qui n'est pas la même chose. D'ailleurs la doc indique que l'assistance au maintien de cap peut ne pas être présente selon les options ou la date de fabrication : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html Le terme "Autopilot" ne figure pas dans la doc, ni sur le site en dehors de la ligne qu'on voit apparaitre dans la commande comme dans la capture d'écran de @Plic

Ouverture d'une station Izivia à Balma (McDonald's). 4x 180kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonsoir @Biohazardy vérifie bien j'ai trouvé aussi la "Varta Silver Dynamic AGM A5 " , la Bosch S5A05 AGM aussi . Le mieux c'est de rentrer ton VIN/Année exacte/Finition sur certains sites et ils te diront quelle batterie est adaptée ...

Normal qu'il ne reste que les 22 Kw car de l'AC sans câble attaché donc rien à couper...

Oui Toutes les OpenRlink portent le nom de AIVI2-R-FULL je pense... En tout cas ma Megane 2023, bien 😉

Il faudra attendre encore quelques semaines pour l'avoir

En ce qui me concerne, cela ne fonctionne toujours pas. Je me suis déconnecté de My Renault et reconnecté sans problème, donc identifiant et mot de passe correct sur My Renault. Lorsque je vais sur Kekec avec les mêmes identifiant et mot de passe, l'application retrouve bien mon nom, mon véhicule avec son immatriculation et à la dernière étape, lorsque je clique sur Suivant, j'ai le message "identifiants invalides. veuillez vous déconnecter et reconnecter sur Kelec". Je ne sais plus quoi faire pour retrouver un fonctionnement correct de Kelec.

Bah si, tu as encore 20km d'autonomie à 130km/h +15km sous 0% avant d'expérimenter le mode tortue 😎😜 J'ai déjà roulé 6km à 130km/h sous 0% sans soucis (-2% à la borne selon Maps !)

Bonjour @apodex. Bizarre ton info, car sur l'application Electroverse, tout est bien détaillé... Attention au frais d'occupation au delà de 1 heure de charge...