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Idem que Thunder, Tesla doit faire quelque chose pour les model S de 2ème gen avec FSD. Si ils doivent changer le hardware et ajouter des cams internes, ils le feront ou alors ils se prendront procès sur procès. Je pense que Tesla joue sur le chrono en espérant que tous ceux qui ont ces modèles (2017-2020) aient changé avant mais pas de bol pour eux, ces modèles sont extrêmement fiables

Très bonne remarque, mais je veux changer les 4 en même temps. Cette voiture ne fait que de la ville, à faible vitesse.

Pourtant les % sur les côtés indiquent plutôt qu'on raisonne en net.

Pas vraiment, ce site de placement de devis n'explique pas cette spécificité française qui renchérit les installations par des professionnels. Ceci dit la fin de l'aide fiscale est un bon début pour amoindrir l'effet d'aubaine "argent facile".

C'est exactement ce que je me suis dit. Si cette entourloupe permet de "prouver" que l'auto reste à 100% de SOH pendant de longues années c'est une idée marketing qui pourrait influencer les réticents. Et pour celui qui a assez avec 50kWh dans son usage normal, 3000 euros de moins et la "certitude de garder 100% de soh" peut être assez tentant.

Et il y en avait pour combien au total (pièces et MO) ?

En fait, dans l'appli ce n'est pas très clair : voir ci dessous mon dernier relevé de charge En vérité, la charge à consommé 16,52 kWh (compteur d'énergie sur la prise) Et ce "15,35 kWh stocké(s)" ou "consommée " (?), d'après l'appli, ne correspond pas au 28 % (100-72) chargés pour une batterie de 52 kWh ni à la conso réelle relevée à mon compteur. Je soupçonne l'appli de considérer la capacité brute de la batterie (55 kWh) -> 55 kWh x 28% = 15.4 kWh, proche de "15,35 kWh".

J’ai un regard assez critique sur ce facelift. Expliquer que VW reconnaît ses erreurs, que les ID n’étaient pas des vraies VW, effectuer un demi changement de nom, c’est extrêmement dévalorisant pour leur produit (eux mêmes n’y croient pas), leur stratégie produit (concevoir des ID plus modernes se distinguant des autres VW). Et derrière un tel mea culpa, on attend de gros changements. Et finalement les changements sont uniquement des détails ou du style. Abandonner le toit et le hayon noir (qui étaient là pour l’identité du modèle et abaisser la ligne de toit assez haute), ça ressemble plutôt à une pirouette pour réduire les coûts (le biton coûte cher à la production). Le reste n’est que du recyclage : les sièges de la GTX, la batterie de la GTX, les feux arrière de la GTX, … Et aucune leçon retenue sur les prix. Si on se fie au configurateur allemand, la NEO en Style 231cv avec les options de la GTX Performance actuelle parvient à être plus chère, avec 100cv de moins. L’ancienne gamme était trop chère, d’ailleurs personnne ne payait le prix catalogue, loin de la. Et plutôt que de profiter de l’occasion pour réajuster les prix et d’épargner des politiques de remises dévastatrices, on recommence… En résumé, je trouve le discours, la stratégie produit et la stratégie commerciales absolument bullshhits. VW mime la maturité mais est pour moi totalement incohérente. Egoistement, tant mieux. Mon modèle actuel ne prend pas de claque et ne décorera pas davantage.

@dan11 : Je compatis, j'ai aussi des soucis de santé importants avec mon dos d'où mon choix de basculer vers la Earth. J'ai aussi lorgné sur l'inster que j'ai essayé mais toutes les cases m'ont fait basculer sur l'EV2 comme un proche (garantie 7ans, design, espace intérieur, équipement, puissance, batterie LFP, vitesse de recharge, etc). Pour l'efficience et la vitesse de recharge pas de doute qu'elle fera largement l'affaire. Je ne sais pas si tu as vu en détail la photo des 16p mais la marque et modèle de pneu n'est pas au rabais sur cette monte et il y a de la mousse également pour absorber les bruits ce qui est exceptionnel sur un petit véhicule. Dans les essais presse ils disaient que cela était réservé à la GT-Line mais c'est finalement aussi faux. Quel coloris as-tu choisis pour ta Air 61kWh ? De notre côté Earth 42kWh Pack Nav + Pack DriveWise Park en Jaune Tulipe et Gris Eclipse annoncées pour mai/juin 2026. Pour information, mon vendeur m'a signalé que seuls les tapis en tissu étaient disponibles à la commande et fournis à la livraison. Vivement la disponibilité de la brochure des accessoires que je me prenne celui du coffre.

Tout à fait

Tesla le faisait déjà il y a quelques années sur les versions 75 et ça n'a, apparemment, pas choqué grand monde à l'époque.

Remplace futé par diabolique si tu préfères Ils le font déjà pour des trucs genre clim bizone ou sièges chauffants (?), c'est déjà limite mais ça n'entraîne quasi pas de différence de poids / coût réel donc comme pour le bridage moteur, ça me gênait pas trop (bmw fait ça aussi), on va dire que c'est du commerce. Pour 8 kWh c'est autre chose. ça va protester en allemagne, c'est sûr. J'ai rien vu sur le one pedal, il est arrivé ?

Vous pouvez arrêter de polluer ce fil avec les modes à jour, ça rien à voir avec le thème. Y plus de modo ? @Fly t'es où ? Depuis que tu as été livré de ta caisse t'as disparu.

La question à mon sens est surtout comment est répercutée la baisse de capacité de la batterie : - si elle est absorbée par les 8kWh non disponibles, ça veut dire que la version 50kWh gardera 100% de sa capacité disponible pendant très longtemps, alors que la version 58kWh la verra se réduire - si elle est répercutée en diminuant la capacité disponible, alors là c’est très discutable à tous points de vue

C'est ça, il y 3000€ de différence entre deux versions qui sont physiquement strictement identiques, mais pour lesquelles on vous demande 3000€ de plus pour ne pas activer certains brides électroniques. Je ne sais pas si c'est futé ou pas, j'espère pas, j'espère que les gens se détourneront de telles pratiques, car pour moi ce serait une horreur (écologique, mais pas que) si ça commençait à se généraliser...

ah c'est fou ça! ça me choque pas du tout pour le moteur (ça se faisait déjà pour le thermique), mais pour la batterie c'est vraiment pas terrible effectivement. Commercialement c'est très futé car évidemment une partie des clients finira par acheter ce qui manque (y compris pour la revente!). Ou pire, louer la capacité cachée pour les grands trajets ! il y a quand même 3K de différence à finition égale.

Déjà eu ce bug plusieurs fois en ev6 (ça me le fait 2 ou 3 fois par an) et rien à voir avec le niveau de batterie puisque je bloque la charge à 80%. C'est juste un bug au démarrage, il suffit juste de couper le contact puis de redémarrer pour que ça fonctionne de nouveau.

L' offre Enedis risque d' être pareil, apport d' une ligne dédiée avec abonnement... Le plus économique finalement, c'est une borne publique.

Si ce sont les pertes à la recharge (normales), ce n'est donc pas de l'optimisme, c'est juste que A et B indiquent 2 choses différentes. Ou j'ai lu trop vite ?

Hyundai Venus ?

Chapeau pour le dossier . Je te crois bien volontiers , après nouvelle vérif. , sur la fiche technique Avril ,il est bien précisé ,pour le frunk ( Earth et Gt line) Comme dit au début , j'ai privilégié la monte 16" pour les pneus pour la conso et surtout meilleur confort ( avec mon dos ...) Et donc pour moi ,unique choix : version Air et seule possibilité de pack : navigation . Vraiment nul ,ce choix de Kia pour la France , de ne pas pouvoir piocher dans les packs ou choix de tailles pneus . Et le pire ,on n'aura pas droit en France à la version sièges coulissants . Autrement bien sur j'aurais pris la version Earth ,mieux équipée . Je n'aurais pas une surprise déplaisante , le frunk absent ,pas grave ,j'aime bien que "la mécanique " respire 😄 et voir les détails ...... J'ai commandé le 23/3 sans voir le VE ,en me basant uniquement sur les caractéristiques annoncées du véhicule sur la fiche technique . Et en comparant avec la petite cousine Inster ,donc pas de surprise pour moi ,ce sera Inster en mieux 😃 D'après les essais , on va avoir un super VE , avec une très belle autonomie pour ce gabarit . Et c'est ce que je souhaitais , davantage autonomie et aussi un peu plus de largeur au coudes par rapport à Inster .. Je te rejoins , comme d'habitude ,en concession est présentée toujours la version suréquipée ,difficile de savoir ce que l'on a exactement pour une version donnée . Comme dit sur les notices techniques : " caractéristiques techniques et équipements à titre indicatif ,voir le distributeur " Et le pauvre ...... qui est souvent pas plus au courant que nous ........

Entièrement d'accord avec vos remarques. Après avoir parcouru 11 000Km à ce jour et consigné scrupuleusement toutes les conso, je fais 2 constats à partir des 3 infos de conso disponibles. A: La conso moyenne affichée au TDB en KWh/100km, depuis le dernier reset. B: L'historique de charge enregistré par la R4 accessible seulement depuis l'appli dédiée. C Les valeurs de charges indiquées par les bornes, soit publiques, soit privée (V2C chez moi) Constat 1: les valeurs B et C sont très proches en moyenne et toutes bornes confondues: l'écart moyen cumulé est seulement de 2,3% sur plus de 2000kwh chargés. Constat 2: A est toujours très optimiste par rapport à B, de l'ordre de 13%. Ainsi sur un parcours récent de 2100km sur 10 jours, entre 2 recharges à 100%, A=16,5, quand B donne 18,5 réellement consommés (dont autoroute à 130 >50%). En pratique, je parcoure jusqu'à 230km entre recharges sur autoroute parcouru à 130, en descendant à 5% de charge grâce à l'excellente précision du planificateur intégré Gmap (et aussi ABRP). Soit 1 seule recharge intermédiaire pour faire 450Km. En résumé, l'autonomie est un faux pb, car au quotidien, 70% des recharges sont effectuées en temps masqué au domicile.

Hello. C'est ce que nous avons au boulot. Je ne connais pas les conditions d'accès, ni le prix, mais notre convention c'est 49 cts le kWh en charge rapide peu importe le réseau pris en charge. Au dela de 1h, il y a des frais de stationnement. Pour la charge lente, c'est 39 cts et les frais de stationnement commencent à partir de 3h. C'est pas une excellente offre mais elle permet de charger (presque) partout au même prix (Total, Engie, Ionity...)

Bon récapitulatif des infos et estimations disponibles à ce jour par les Alpinistes.

150 €/an pour 50 kWh ca fait tres tres cher le kWh !! Ce n'est pas realiste economiquement