lam59

Hey ! Bon, j'ai repris la voiture cet aprem, et elle m'a proposé de mettre à jour les applications. J'ai retrouvé le travel assist ! Donc la migration s'est finalement bien terminée. Dommage que cette opération ne soit pas effectuée en concession, ça éviterait les questions bêtes et les réponses erronées (le travel assist est bien effectif en dessous de 60 km/h). Si tout va bien, on se retrouve dans 2 ans (ou plus tôt si je me laisse tenter par le 800V)

Hello, Etant indépendant, j'avais souscrit la carte total mobility business, mais les tarifs ne sont vraiment pas intéressants. L'offre Powerpass Skoda me convenait mieux, mais un peu chère et ne sera plus possible pour les pros. En cherchant sur le net je suis tombé sur l'offre Edenred Ticket Fleet Pro : https://ticketfleetpro.fr/multi-energies/ Certains l'ont déjà ? Pour ma part, je viens de souscrire, les tarifs semblent intéressants.Je pourrais faire un retour dès que j'aurai le badge

Hello à tous ! Voilà : 2 ans de possession, 53000 km Jusqu'ici, tout va bien, toujours très content de ma voiture. Je commence à regarder avec envie les recharges type 800V, mais bon, les 25-30mn restent acceptables même dans les rares cas où on est pressé. Petit bémol : la révision des 2 ans : GRRR. Faut retourner voir ces garagistes .... Programmé début avril depuis le mois de février, on m'annonce la veille que ce n'est pas possible et que le nouveau rdv serait le 28/5 Je contacte un autre garage, j'ai rdv le 14/04, 2-3 jours à prévoir (mise à jour 5.4), mais vu le délai, pas de voiture de prêt.. Lors de l'entretien, je vois sur mon app qu'ils ne commencent la mise à jour que le 15 au soir. Le 16, bien sût, ils me disent qu'il leur faut plus de temps, et que je ne pourrais la récupéere que le 17. On est donc passé de 2 à 4 jours avec leur perte de temps. Bref. Je récupère la voiture : Je vois que le Travel Assist n'est plus disponible en démarrant.Le technicien (celui dédié aux voitures électriques quand même) me dit : ah , c'est normal, ça ne s'active pas en dessous de 60km/h ???? Sinon, c'est dangereux en ville et Volkswagen ne le mets donc plus en dessous de 60 ???? Et forcément, en arrivant sur la voie rapide, toujours pas de travel assist (juste l'acc ou le limitateur) Bref, re-rdv pour début mai .... GRRRR C'est aussi pour ça que j'aime la voiture électrique, on évite d'avoir à faire à des équipes de moins en moins compétentes. Apparté : pour les pros, je vais partager dans le forum adéquat ce qui me semble un bon plan recharge : Edenred Ticket Fleet Pro. Je viens de m'inscrire, je n'ai pas encore testé. Dès que j'ai une carte, je ferai un retour. (les tarifs sont HT quand même)

Hello @Subaclou et @regardes, savez-vous quelle est la hauteur max des bacs ? Pour sub, je vois que tu as pris 7,5, mais j'ai l'impression que celui de regardes est plus haut. Le bac de sub existe en 60x40x12, ça passerait ? Merci (et merci pour ce bon plan)

En fait, c'est juste que le soft de la voiture (fourni par Cariad) n'est pas modifié, mais Skoda a développé de son côté une application complémentaire. C'est certainement aussi ce qui la rend plus lente.

Voilà le mien, c'est bien blanc, rien à voir avec ton rose. Peut-être un défaut de connecteur ou d'écran de projection....

Pour ma part ce sont les Engie en Siemens qui n'acceptent presque jamais mes cartes. Mais jamais eu de problème avec l'Enyaq lui même.

C'est bien blanc chez moi, ou bleu selon le paramètre "hiver" qui permet de voir l'affiche si la route est blanche.

Comme vous, je suis emballé par le modèle, fiche de contact renseignée en janvier, et idem pour la #5, au moins pour suivre la partie châssis et technique. Mais aucun retour. Mais le doute s'installe : si les modèles awd perdent le lidar en Europe, on dirait qu'ils perdent aussi la suspension pneumatique (au moins sur la #5). Et la partie software n'a pas l'air d'être le fort de Zeekr (bug infotainment et pilotage, et la gestion des mises à jour ne semblent pas être du niveau de xpeng) Wait and see pour moi Edit : mea culpa, la 7x awd a bien la suspension pneumatique aux Pays.Bas.

Perso, la xpeng m'intéressait, mais maintenant les jumelles de chez geely smart #5 ou zeekr 7x avec leur charge 800v et leurs équipements sont impressionnantes. Mais il faut attendre leur arrivée en France (et Zeekr se concentre sur les marchés à prédominance électrique, ce qui est loin d'être le cas de la France... ) J'ose ici à peine évoquer les chinois qui repoussent de l'hybride, ou les taxes sur les voitures électriques, bref tout ce qui continue de déstabiliser le marché et empêche de se projeter pour les années à venir... Bon courage Clem pour ton choix !

Ah mince ! Je pensais que c'était le soft 5.x qui permettait ça, et que j'aurai pu en bénéficier (un jour, peut être, éventuellement, ...). En même temps, c'est plutôt lié à la chimie des batteries les capa de recharge, donc hardware. Décidément, ils sont vraiment pas clairs. En plus de Cariad, faut remplacer l'équipe communication et relation clientèle !

Coucou la team ! Presque 9 mois avec mon Enyaq, 22000 km : Et tout va bien ! On voit souvent les questions, des défauts, etc... Je ne dis pas que je n'en ai eu aucun, peut-être 2 ou 3, mais je ne suis pas passé en concession, ni jamais appelé. J'ai une voiture : - que j'ai eu pour un budget qui me convenait - qui roule calmement, ou très fort, selon mon humeur, tout en confort - qui me coûte presque rien quand je roule près de chez moi - qui reste moins chère sur grand trajet, et recharge finalement plus vite que 90% des autres modèles actuels sur autoroute - qui dispose d'assistance que d'autres envies encore (et que peu surpassent) Même la mise à jour 4.0 vers 5.x ne m'apporterait pas beaucoup de choses. Voilà, c'était juste un petit retour d'expérience et de satisfaction

Des fois, je me demande si c'est pas la fuite de données Cariad qui provoque ce phénomène : Les id de nos voitures sont interrogés (sans danger) par des bots de façon épisodique, ce qui ferait que nos requêtes personnelles soient dans certains cas refusées.

Pas encore beaucoup de news pour l'instant, et pourtant ce modèle m'intéresse. En attendant, rapide présentation à Oslo : https://www.nordiskbil.com/first-view-zeekr-7x-at-ecar-expo-oslo-2025/?fbclid=IwY2xjawITsDRleHRuA2FlbQIxMQABHQrxKeODQkvfVxY9XfKTd8JAqrzMpU6pNMQJxqqIt0SwL-o_GYl_WJ60Kw_aem_yszCEfVYqOI-OqUdmV34lQ

Oui, c'est bien tout le pare brise, et plus efficace que l'arrière. Lorsque la neige tombe, rien ne s'accumule sur les côtés par exemple. Entre ça et les sièges chauffants à l'arrière, ça reste une petite option intéressante. Mais dommage que le chauffage des sièges arrières ne soit pas pilotable par l'écran ou le téléphone (ça sent la vieille conception, comme les mémoires des sièges non connectés aux profils)