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En trois an, pas de neige sur la route chez moi ou a la montagne ! désolé !

C'est officiel ,presentation Avril 2026 😃 Hyundai IONIQ 3 - YouTube

Sur une de mes autres autos (Mazda), si la caméra détecte un panneau différent de ce qui est dans le GPS, elle affiche pendant cette vitesse pendant une certaine distance (ou durée, je ne sais plus), puis revient sur la limitation présente dans le GPS (considérant que le panneau était une limite temporaire, ce qui peut s'entendre).

C est n importe quoi, et après on voie quelqu'un de trop crédules comme ici de se demander ce qu'il se passe quand sa voiture ne roule pas Pour avoir monté une batterie résidentiel pour chez moi, je peux vous certifier que descendre tout en bas de la tension minimale des cellules est extrêmement mauvais pour la batterie

Bonjour à tous! Nouvel utilisateur d'une borne V2C Trydan installée hier, ma borne se trouvant trop loin de ma box WIFI je n'arrive pas à la connecter ni même en utilisant des répéteurs WIFI classiques. (elle reconnait bien le réseau mais malgré le lancement de la connexion et la remise en route de la box elle ne garde pas les données de la connexion) Par contre aucun souci pour connecter la borne à un réseau WIFI crée en partage de connexion, dans l'appli j'ai bien le logo wifi activé, et dans les paramètres de la borne sur l'écran j'ai les barres de connexion. On m'a parlé d'utiliser des appareils MESH pour augmenter la portée de ma WIFI fournie par la box, hors avant d'acheter du matériel pour une centaine d'euros uniquement pour essayer sur ma borne et risquer un échec (j'en ai pas besoin pour le reste de mes appareils connectés), est-ce qu'ici certains peuvent confirmer qu'ils ont eu aucun soucis pour connecter leur borne en WIFI tout en ayant des boitiers MESH pour leur réseau ? Merci d'avance et bonne journée

Perso je passe par allopneus et je fais livrer les pneus dans un garage Euromaster à côté de chez moi et ce sont eux qui me les installent. Comme ça j'ai les pneus qui me plaisent, je profite des promos et c'est installé par des pros pour pas trop cher. J'ai payé 460€ montage inclus pour des Pirelli Cintura All Season SF3

Je ne suis ni un technicien même si j'ai une petite formation d'électricien, néanmoins, ce n'est pas du tout mon métier. Je suis dans la logistique aéronautique et j'ai beaucoup voyagé.... Je peux vous garantir qu'en France, en Europe, on est de vrais pigeons avec des normes "en veux-tu en voilà". Mais les normes, bien qu'à l'origine sont une bonnes chose, quand il y en a de trop, cela devient imbuvable et absurde, malheureusement, cela touche beaucoup de domaine, on en est étouffé. Attention, je ne dis pas qu'il faille faire n'importe quoi, mais parfois, trop, c'est trop. Pour en revenir à l'arnaque de la Green-Up hors de prix, on en a déjà parler, les sections de câbles aussi. C'est pourtant simple, @PifPafPouf comme d'autres, ont raisons... Une ligne dédié reste déjà une priorité pour une VE. Pour éviter de se faire pigeonner, une petite WallBox est selon moi, le meilleur rapport qualité prix, pour la Spring, le CRO d'origine est très bien car elle n'a qu'une petite batterie, pour d'autres VE, faudra faire des modifs. Comme je l'ai déjà indiqué, je n'ai pas de prise renforcée pour la Spring, j'ai juste une prise étanche acheté sur Amazon car elle est devant ma maison sous abri, mais une ligne dédié en 6 carré avec un disjoncteur 20A et un contacteur HC/HP 20A, pour une recharge en heure creuse uniquement, cela va faire 3 ans que j'ai la Spring et cela fonctionne à merveille, aucune surchauffe, bref, c'est parfait pour la Spring. Mais si dans l'avenir, vu que la R5 me fait de l’œil, je remplacerai mon système de recharge par une WallBox en 32A en Monophasé car la R5 a une plus grosse batterie. Par exemple : Ça coûte 200€ ! C'est bien moins cher que les WallBox fournis par les marques officielles (Renault, Engie, EDF,........) Bref, vous l'aurez compris, il faut "selon moi" avoir du bon sens.

Construction d'une station IECharge à Saint-Gravé dans le Morbihan. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Hello, un petit comparatif chaîne chaussette :

La perte est dérisoire

Je suis d'accord avec Atlanyx La recharge 30/70 est celle qui préserve le plus la batterie c'est celle que je pratique hors usage de la voiture sur trajet long trajet Je suis dans le même cas que vous à la retraite donc usage de la voiture aléatoire et non quotidien il n'y a que sur trajet long que je pratique le 10/20 à 80/100% avec jamais de séjour de plus d'une heure sur les butées basse et hautes de SOC J' ai lu que le stockage maxi pour plusieurs semaines pour batterie NMC est de 60% et de 70% pour les LFP

J'ai pris l'extension juste avant les 2 ans.

Bonjour Ok, difficile de s’y retrouver si les concessions RRG disent n’importe quoi ! C’est pour cela qu’un vrai retour d’expérience serait la bienvenue. Merci.

On pourrait répondre "tout est dit". Depuis toujours, on a dit qu'un des obstacles à la percée du VE c'était le prix d'achat, je pense que seuls des actionnaires qui ne croyaient pas eux-mêmes dans le VE n'ont pas voulu croire qu'en diminuant la marge bénéficiaire sur un véhicule de type Zoé, ils en auraient vendu beaucoup plus, et cela sans mettre en danger leurs rentes puisque les thermiques génèreraient toujours du cash.

À priori ce souci de convertisseur c'est le fameux problème d'ICCU propre à Hyundai / Kia donc rien à voir avec la puissance de charge, juste une pièce mal conçue depuis des années...

J'ai tenté de retirer la seconde partie mais il y a le gros coupe-circuit orange de la batterie principale qui est saillant en plein milieu du coffre et qui n'est plus protégé. Du coup j'ai remis la seconde partie en place. Tu as fais comment Iank?

Oui sur le forum 208 ils disaient de privilégier un modèle à partir de 2022 effectivement. Tu l'as acheté avec une extension de garantie qui était déjà acheté auparavant ou tu as pris une extension de garantie toi-même ?

Je pense que c’est encore complexe car quand la voiture voit un panneau 70 et affiche bien 70 et réduit bien à 70 mais qu’aprés quelques dizaines de mètres elle remonte d’elle même à 80 tout en continuant à afficher une vitesse limite à 70, on est là plus sur l’erreur logicielle !

https://www.automobile-propre.com/articles/mercedes-cla-voici-les-vraies-consommations-et-autonomies-de-la-voiture-de-lannee-2026/

Mon concessionnaire ( a Montrouge) m'avait passé la maj pour avoir le limiteur a 110kmh sur ma Mégane de fin 2022

Je n'ai toujours pas l'info de la couleur le demain sur l'appli tempo. C'est bizarre

Idem pour moi : widget à gauche pour la musique, et caméra 360 à droite. C'est super pratique.

Chez Peruzzo dispo chez feu vert, il existe un porte 3 vélos avec coffre rigide en option. Perso, j’ai un Wesfalia avec coffre rigide mais 2 vélos seulement pour respecter les 75kg max. Après vu la hauteur de l’attache sur ID3, compter 20% de consommation en plus si vélos.

La fin précipité du thermique ne fait plus aucun doute maintenant. La découverte du salon de Brussel en est une illustration flagrante. Brussels Motor Show 2026 : le tour complet des nouveautés 100% électriques Pour ceux qui avait encore des illusions sur le thermique, le réveil va être très douloureux. Alors âmes sensibles abstenez-vous! Pour ceux qui n’ont pas peur de voir la réalité en face rien de mieux qu’un Belge pour cette présentation.

Les constructeurs historiques n’ont pas d’urgence pour recevoir des dividendes, leurs actifs sont remboursés depuis des dizaines d’années voir une centaine pour les plus anciennes firmes. l’exemple de l’Asie pour Tesla n’est que le développement mondial de la marque Tesla il s’est appuyé sur ses usines américaines en premiers lieu. D’ailleurs notre Model 3 vient de Fremont une usine qui a vu d’autres constructeurs par le passé. les constructeurs se sont mondialisé depuis plusieurs déjà Renault avec Nisan Mitsubishi ce n’est pas d’hier, Mercedes BMW et le groupe VW aussi ce n’est pas une nouveauté Fiat avec FCA aussi. Ce n’est pas une caractéristique de Tesla. Tesla a profité de l’abscence total d’offre pertinente sur le marché pour se comporter comme un loup dans une bergerie laisser à l’abandon. On a tendance à croire aujourd’hui que les Chinois avait de l’avance sur les occidentaux sur les voitures électrique . C’est totalement faux. Dans les années 2010 GM était déjà bien présent avec la Volt Nissan avec la Leaf avec ses usines sur les trois continents et Mitsubishi avec l’Outlander PHEV et ses IMiev C-zero et I’on vendu sous trois marques et bien sûr l’arrivé de la Model S. Ou était les Chinois à l’époque pas grand chose BYD avait un gros patapouf qui servait de taxi. Il n’avait rien de sexi! Les batteries étaient surtout japonaise et puis Coréenne. Seulement les Chinois ont travaillé sans relâche et totalement sans la moindre réticence mal fondé. En 2013 BMW a lancé l’I3 puis L’i8 Renault avait déjà son kangourou et a lancé sa Zoé. Ils étaient dans la course. Mais ils n’ont pas mis leurs atouts sur la ligne de départ. Sans compter les choix technique est commerciaux à la ramasse chez Renault. Les autres constructeurs faisant semblant de travailler mais non fait que de faire semblant sur des thermique adapter Mercedes avec sa classe B électrique par exemple. À cette époque on entendrai dans les réunions professionnelles que des moqueries sur Tesla de la part des constructeurs. Aujourd’hui croire que Tesla n’a que deux modèles, c’est n’avoir encore une fois rien compris à la situation pourtant elle n’a jamais été aussi claire. Tesla c’est déjà 6 véhicules faut il le rappeler. En auriez vous déjà oublier deux: le Cybertruck et le poids lourd. Ce n’est pas parce que on le voit pas sur nos routes qu’ils n’existent pas. C’est comme le réseau de super chargeur quand on limite Tesla à deux voitures c’est que l’on a absolument rien compris à la situation actuelle et que l’on reste sur un modèle de pompe à essence. Mais si on se résume à cela c’est que l’on n’a pas vu venir Tesla avec ses gros sabots. Le futur c’est quand même la robotiques pour les usines mais aussi pour le domestique. Notre future femme de ménage où aide à domicile ne parlera pas seulement le portugais mais l’ia, ainsi que toutes les langues. Et les voitures seront en conduite autonome avec une bonne proportion de robots taxis qui auront un coût d’utilisation diviser par 4 par rapport à nos utilisations personnelles actuelles, sans compter sur les services rendu par ses robot-taxis sur le système énergétique avec toutes ses batteries sur roues. L’engorgement de nos artères et la fluidification de nos axes routiers sont aussi une véritable révolution de notre future mobilité. Y a t il encore une place pour des constructeurs historiques sclérosés qui sont incapable d’évoluer où d’innover afin de répondre à la terrible révolutions qui nous attend? Les dinosaures ont disparu, ne l’oubliont pas.