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Idem vendu 3 TM3 sur LBC ; je met au « bon prix » tout de suite et jamais vendu en-dessous du prix affiché. Vente < 10j pour les 3 ventes.

Mais pas au même tarif (pour moi en tout cas) Bref chacun fait ce qu'il veut, mais je pense que la carte arrivera en 5 jours ouvrés soit d'ici jeudi prochain

Félicitations ! Quand tu dis garantie qui reste assez timide, c'est à dire ?

Hello, Elle me fait bien de l’œil aussi, mais je sais plus si on doit passer en LOA ou rester sur un achat au comptant…. Et je suis aussi aller jeter un œil chez Xpeng….

Bonsoir, J'ai une 38, et je pense que je suis confronté au problème (mon véhicule a été tracté avec la position P et j'ai vu les roues tourner, donc il s'est passé un truc, les experts n'ont rien voulu entendre). J'ai du mal à savoir comment identifier si c'est le roulement moteur ou réducteur. Et mon véhicule n'étant plus garantie, je pense que je vais devoir faire les travaux moi même (mon ROI prendrait une claque et c'est hors de question, autant reprendre une thermique car là en 2 ans avec la dévalorisation du véhicule j'ai perdu de l'argent plus qu'en gagner). On est d'accord que jamais personne ne l'a fait en DIY sur ce forum? J'ai envie de démonter les roulements et d'acheter les mêmes sur le marché, mais ça implique en temps de réparation très long. Je ne suis pas sûr des roulements installés, et sur la "RTA" il n'y a pas se genre d'information (il y a les couples, ce qui est pas mal)

Commande passée pour une P6 qui me suffit largement. Cette voiture coche vraiment toutes les cases c'est assez dingue. Seul bémol la garantie qui de manière générale en Europe reste bien timide. Il y a plus qu'à espérer ne pas être déçu de toutes ces promesses sur le papier (notamment coté software) Et à être livré plus rapidement que prévu.

J'ai revendu ma Mg4 Luxury pour un Elroq 84 plus avec pack Maxx et comme vous, le coté joueur de la MG4 me manque parfois (les glissades dans les ronds points, les routes de montagnes en mode sportif...), mais les deux voitures ne sont pas de la même catégorie. La Mg4 est une compact avec 4 frein à disque alors que l'Elroq est un SUV avec des freins à tambour. L'Elroq est plus haut et plus confortable (raison de mon changement) et les aides à la conduite sont plus abouties (justifié par un prix plus élevé). De fait que pour les longs trajets, l'Elroq est moins fatigant Concernant le bruit, j'avais des pneus neiges sur la MG4 et mon Elroq est équipé de pneu Hankook ion et d'une insonorisation amélioré d'après la fiche technique. Objectivement, je trouve l'Elroq au moins aussi silencieux.

Mon ressenti après le test du EX90 est très proche du tien. Direction légère mais pas flou en mode "Standard" et un peu plus ferme en mode "Firm". Pas gêné par du roulis même si on sent bien que l'amortissement est typé confort. Au passage les alertes conducteurs ne sont pas trop soulantes et restent discrètes. Donc test passé avec succès malgré l'encombrement de la bête. J'ai lu aussi que le rayon de braquage du EX60 était de 11 m. Donc plus agréable que ma Tesla Modèle 3 avec ses 11,60 qui est pas un modèle d'agilité à ce niveau. ou le EX90 à 12 m.

J'espère que cette différence entre 8905 et 8906 existe bien mais vu le peu de gens qui n'ont pas la 5.8.7, on ne doit pas être nombreux en 8906.

source : https://electrek.co/2026/04/23/tesla-hw4-plus-upgrade-will-hw4-follow-hw3/ Plus de RAM, plus de puissance de calcul... C'est un bordel sans nom les versions du HW4.

Hélas, @McflySmart "Planificateur" inchangé... Toujours pas, à minima, le % requis pour poursuivre sa route... Pas plus que le reste... Attendre si longtemps pour rien de réellement utile, ni aucun bug ou dysfonctionnement réparé... C'est frustrant et décevant...🫤

En effet, j'y ai réfléchi,mais en fait soit tu envoies du courant dans le moteur et tu fais tourner ton réducteur> tes roues Soit tu es en régénération donc tes roues tournent>réducteur>moteur=récupération de courant. Donc il n'y a pas de roue libre, le moteur est toujours entrainé et donc tourne toujours. Le pk le bruit serait moins important voir disparait sur du plat en "roue libre" je n'ai pas encore compris, je dirais que c'est le couple qui doit faire en sorte que les billes passent dans l'écaillage dans ce cas!

Après avoir écouté un peu plus en roulant, je note quand même une différence significative depuis que j'ai inversé les fils. Je disais que ce n'était pas évident mais en fin de compte le gain est quand même remarquable.

Personne ne change l'huile de réducteur soi-même sur les EV6 ? Sur mon Niro je l'ai fait moi-même, c'est pas très compliqué. Je ne me suis pas encore penché sur la question pour l'EV6, j'ignorait que le modèle était aussi concerné (on parle généralement du réducteur pour les Niro, Kona et premières Ioniq) Dans certaines vidéos, les gars préconisent même de changer l'huile du réducteur très rapidement (vers 10-15.000 km) puis de les espacer, avec l'argument que les roulements usent (limailles) le plus au début.

L'origine de mon abus de langage. Et ça n'allait pas plus loin que ça...

Aucun interêt la carte Electroverse fait le boulot sans se faire des noeuds au cerveau…..(pour info je pars 3 semaines, si je prends l’abonnement 15 jrs avant, ça m’oblige à prendre un mois de plus, donc 12€ de plus, tout ça pour avoir une carte RFID de plus dans ma boite à gants)

Salut, pas sûr que tout soit à jour. Aujourd'hui c'est 84 000km et 97,92%, et l'âge 23 mois.

Je souhaitais juste savoir s'il y avait une signature lumineuse à l'arrière de la MG4 ! comme le font d'autres marques..... J'ai utilisé le mot "feux de jour à l'arrière" pour signature lumineuse. C'était un abus de langage. comme on le voit chez des constructeurs.... Je ne m'excite pas, j'ai bien répondu que c'était effectivement des veilleuses à l'arrière. Et pas des DRL qui éblouissent comme le font des feux antibrouillard AR allumés sans brouillard.... Je suis complètement en phase avec les échanges constructifs dans les forums.

Dans les formules sans abonnement (il faut comparer ce qui est comparable) on est bien plus qu'à 1 ou 2 centimes d'écart, surtout avec l'offre à 0.29 le kwh pour du DC. Je roule peu sur des grandes distances et un abonnement mensuel n'est pas intéressant pour moi. Même pas pour juste un week-end où je risque de ne charger qu'une fois. Le fil était un peu calme ces derniers temps, je pensais que leur système s'était amélioré par rapport au début. Bref on en a pour son argent.

Heureusement qu’Electra a été ajouté à l’abonnement récemment….

des nouvelles de mon "cas". Le garage m'a appelé aujourd'hui pour me dire qu'ils avaient fait une boulette lors de la réparation, et qu'un des composants (le réducteur de ce que j'ai compris) avait été endommagé. Ils vont donc prendre en charge à leur frais le remplacement par une pièce "d'occassion" mais en parfait état de fonctionnement. Ils m'ont dit aussi qu'ils allaient faire réusiner mon réducteur pour l'utiliser ultérieurement si besoin, sur un autre véhicule. Bref, au moins ils ont pris en compte le problème et j'espère retrouver une voiture silencieuse, par contre je suis à nouveau 15j minimum sans voiture...

Bah tu prends l'abonnement 15 jours avant. Je comptais en avoir besoin du 8 au 14 mai, donc je me suis dis avec les jours fériés, je préfère commander avant le 1er mai et vu que je vais utiliser Ionity sur une semaine, je peux me permettre de commander dès maintenant. Si tu l'utilise 2 ou 3 semaines, soit tu reprends 1 mois, soit tu commandes au dernier moment au risque de ne pas la recevoir. Perso, quitte à payer 9€, je préfère prendre 1 mois en plus. Donc si j'en avais besoin jusqu'à fin mai, j'aurais laisse mon abonnement 1 mois de plus

Bonjour et bienvenue ! Merci pour ta présentation un peu succincte🙂. Peux-tu juste nous donner une tranche d'âge ? Merci et à bientôt ! Manuher.

Bonjour et bienvenue ! Merci pour ta présentation un peu succincte🙂. Peux-tu juste nous donner une tranche d'âge et une origine géographique ? Merci et à bientôt ! Manuher.

Pareil, quand j'ai vendu ma tesla sur LBC je l'ai vendu au prix affiché