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Le miens est un elm27 aussi a pas cher. Il faut choisir identifiant ECU dans carscanner.

Elon vient de confirmer (yeah) que ceux qui ont acheté fsd sur une Tesla avec ai3 n'étaient pas oubliés et qu'il y aurait une solution gratuite (for free). Évidemment pas de date. Comme j'en ai 2 dans le cas, ça m'arrange et je ne suis pas pressé.

C'est pas ça. Le FSD reste mais sous forme d'abonnement uniquement.

Le chargeur d'origine Renault limite la charge à 10A sur une prise conventionnelle et ne libère la charge à 16A qu'en cas de prise renforcée. C'est un système d'aimant dans la prise et détecté par le CRO. Je l'ai utilisé pendant plus de 4 ans sur prise simple et depuis maintenant 6 mois sur une Green Up que j'ai installée moi-même. Par exemple ma femme charge en parallèle sa R5 sur une prise simple avec le même CRO (donc en 10A).

Non, rien de particulier, j'ai juste dû régler quelques petites choses dans l'ordinateur de bord comme l'heure de démarrage de la charge lente ou l'unité de mesure de la vitesse.

Je parlais en neuf naturellement

Sur la centrale, le premier prix pour une Ioniq 38 Intuitive est à 15 490€ chez un pro pour un modèle de 2022 encore sous garantie et beaucoup moins kilométré. https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69116428010.html La cote de la centrale pour la vente à un particulier est de 13650€ pour une ioniq 38 intuitive de 2020 d'un peu moins de 80 000 km Avec une décote de 4 centimes pour chaque km supplémentaire parcouru, la tienne tomberait vers 11 000 €, très proche de l'offre Tesla si on ajoute la prime de 3000€, les emmerdes possibles à la revente en moins

On peut aussi envisager l'achat d'un fourgon électrique (Master 4 grande autonomie par exemple) et un kit d'aménagement camping car amovible (pas de passage aux mines ou formalité administrative spécifique) Le Master annonce une masse à vide de moins de 2500 kg ce qui laisse plus d'une tonne de charge utile très suffisante pour supporter les aménagements

Merci pour les réponses. Je ne suis pas pressé et je n'ai pas d'obligation de vendre la voiture, Tesla la reprendrait 7800€ + 3000€ si on passait commande. Les entretiens ont été faits, je ne sais pas s'ils ont fait le réducteur, moi je n'y ai pas touché. Du coup, c'est combien un prix agressif ?

Je trouve que la version 2022 est relativement efficace déjà, mais là les chiffres sont vraiment très bon. J'espère qu'il rencontrera le succès qu'il mérite.

Oui il y a quelques cas recensés ,pour Inster ,mais combien ,comme pour les autres Hyundai - Kia ,on ne le saura sans doute jamais .... Sur Insterforum.de ,ce commentaire : Nb : 2025 ,chez nos voisins Allemands ,plus de 10000 inster vendus . Ma nature optimiste ,me dit que le problème est peut être en voie d'être réglé . Chez eux en Corée ,la garantie vient d'être étendue : Si nous avions déjà la garantie de base de 10 ans .😃 Mais une garantie de 15 ans , c'est une garantie longue durée .......

La climatisation fonctionne bien. Et le pré-conditionnement aide le cas échéant. Par contre ma plus jeune fille est dans un siege dos a la route et effectivement c'est plus délicat pour la faire profiter de la clim. Cependant ça n'a jamais été problématique. Et j'habite à Toulouse, les fortes chaleurs, je connais malheureusement....

Car actuellement, les clients qui veulent une grosse batterie sur leur véhicule doivent faire face à des délais de livraison très élevés. Pour le Peugeot E-3008, une version 97 kWh commandée aujourd’hui devrait être livrée en novembre 2026 (contre mars pour la 73 kWh) ; pour la DS N°8, c’est octobre 2026 pour la grosse batterie made in France et juin pour la petite. Face à ce constat, Citroën n’a même pas ouvert les commandes de son C5 Aircross à grande autonomie. Tiré du lien: Défauts techniques et commandes annulées : la galère des batteries françaises d'ACC se poursuit

Sur le site français j'ai un rappel sans préciser lequel. Sur le site allemand c'est indiqué que c'est pour la trappe de charge, valable jusqu'au 31.12.9999 J'ai encore le temps.

7 mois plus tard et 110 000km au compteur, SOH toujours 94.1%

Le kilométrage va en effrayer plus d’un. en France la garantie c’est 5 ans kilométrage illimité ? Si oui et qu’elle a encore quelques mois sous garantie il faut foncer car revendre une auto hors garantie avec fort kilométrage c’est difficile. L’acheteur préférera mettre 1500€ de plus pour un modèle moins kilométré. les executive sont plus demandées, idem l’acheteur préférera payer plus pour une executive seule solution un prix agressif et attirant

Bonjour, Vous utilisez quel dongle ODBII pour obtenir tout ça ? j'ai un ELM27 pas cher et je ne vois pas grand-chose avec.. Comme ils ont changé mon tableau de bord, j'aimerais savoir à quelle version je suis, ça pourrait aider à confirmer ton hypothèse. Thierry

Est ce que vous avez fait la vidange du réducteur ?

Ca fait depuis le départ que je dis que ce youtubeur (comme bcp d'autres) est le zéro absolu de la légitimité. Le tout avec un air grave et se posant en expert C'est pareil que les éditorialistes et toutologues qui hantent les plateaux tv

Bonjour chez Mac Do et pas mal d autres enseignes le problème il n y a pas de prise chademo actuellement leroy merlin decathlon auchan de nouvelles bornes "" Le Plein "" mais pareil pas de chademo

Bonjour , je réfléchi sur l’acquisition d'une Alpine A390, qu'elle expérience en retirez vous ? Belle journée. Merci

Bonjour est ce que tu du mettre un code ou autre après avoir changé ta batterie

Oui sur inster il y a quelques cas, je n’ai pas les chiffres sous la main mais ça montre clairement que le problème n’est pas réglé et que probablement le groupe vivra avec (et les multiples rappels, mises à jour du SW) jusqu’au prochain cycle de renouvellement de la technologie

En revanche car scanner met des codes défauts qui correspondent apparemment à un problème connu avec le faisceau ABS qui se coupe ou qui se corrode. Je n'ai pas encore de code défaut sur le tableau de bord mais apparemment ça devrait arriver si je ne fais rien. La question: si c'est bien un problème connu par Peugeot même hors garantie, peuvent-ils le prendre en charge complètement ou au moins partiellement ? J'ai trouvé une personne en Grande-Bretagne qui a fait intervenir un mécanisme électronicien qui a simplement réparé le faisceau en testant la continuité il y avait deux fils qui était coupés, il a donc remplacé les deux fils coupés avec le même faisceau en faisant attention bien entendu de ne pas casser les connecteurs qui peuvent être assez fragiles apparemment. Car Peugeot là-bas lui demander 560 livres pour faire le remplacement des faisceaux.

Clairement quand on voit le pb ICCU sur nouveaux modèles EV3, inster...