tranbe13

Re bonjour, Je confirme qu'avec le vérrouillage bloqué, il est impossible de charger en AC et en DC. J'ai finalement démonté l'actuator, actionné la palette relié au cable de secours, envoyé un peu de WD40 et cela refonctionne. Je vais demandé un devis a ma concession et si c'est prohibitif je commanderai la pièce d'origine nouveau modele en corée sur ebay à 90€ ou je demanderai dans les casses du coin pour l'ancienne verison.

Bonjour a tous, Je pense que ma ioniq 28 de mars 2019 et 118 000 km est touchée par le probleme de verouillage connecteur. En AC, cela ne verouille pas mais il me semblait que l'on pouvait qaund meme charger en DC dans ce cas. Pourriez vous me confirmer que quand l'actionneur est HS, on ne charge ni en AC, ni en DC ? Sur le technical bulletin, la reference de la pièce est 91999G7310 mais sur les site de vente de pièces neuves, il est indiqué que la nouvelle référence est 91999G7630 mais sans préciser qu'il faut réprogrammer via la valise. Si c'est la référence avec reprogrammation, je vais probablement passer par la concession. Derniere question, est ce que que certain d'entre vous ont essayer de le démonter pour le nettoyer/débloquer ?

Je l'ai fait et quand on coche a la fin et que l'on valide, cela mouline sans fin .... j'ai attendu plus de 15min avant d'abandonner

Bonjour à tous, Ma belle soeur est l'heureuse propriétaire d'un niro EV 64kW de 2023. Elle sortait de 4 ans avec une MG ZS ev de 1ere génération donc c'est le jour et la nuit en terme d'autonomie mais aussi de conso sur autoroute. Elle a un probleme que je n'ai pas réussi a résoudre donc j'ai besoin de votre aide : a chaque démarrage, il y a le message qui demande si elle souhaite consulter les modifications des conditions générales. Si elle repond oui, cela mouline pendant 10 min sans jamais aboutir. J'ai essayé le reset avec le trombone (j'ai un ioniq 5 ) mais pas mieux. Elle est bien enregistrée sur l'appli kia et cela fonctionne pour piloter a distance et on a essayé a plusieurs endroits pour etre sur que le reseau soit bon. Avez vous déja rencontré ce probleme ? 80563768807__90657342-C904-42D2-8148-478CC7E4407E.HEIC

Salut Dudul, As tu trouvé une origine a ton probleme de "toussotement" ? J'ai l'impression que j'ai la meme chose depuis que j'ai changé les pneus avant mais uniquement sur des vitesses supérieure à 100km/h - Modele 77kw de 12/2022 et 72 000km

Je les connais car ils font déjà l'entretien de ma ioniq 28 et de ma Ioniq 5. Lors de ma dernière visite pour les 105 000km (dernière avant ma sortie de garantie batterie), j'ai posé la question au tech qui après avoir regardé dans les préconisations m'a dit que c'était a vie ..... Est ce que tu te souviens du tarif de l'époque ?

Bonjour à tous, Est ce qu'il y en a qui ont fait faire la vidange du reducteur dans un garage des bouches du rhone ou Ouest du Var ?

7 mois plus tard et 110 000km au compteur, SOH toujours 94.1%

Bonjour à tous, Si jamais il y en a sur le forum qui recherche une ZS EV en occasion autour de Marseille : Modèle de 2021 - batterie 44kWh - Rouge métallisé (Diamond Red) - Finition Luxury entretien suivi et 4 pneus Michelin neuf 47 000km - 12 500€ SOH à 91%

Cela me parait un brin excessif, je viens de payer 223€ pour celle des 60 000km de ma Rwd 77kwh de dec 2022. Est ce qu'ils changent le liquide de refroidissement de la batterie pour ce tarif ? Cela pourrait expliquer l'écart mais d'après mon concessionnaire, ce n'est plus systématique au 60 000 contrairement au planning de révision initial.

Bonjour à tous, Mon abonnement gratuit se termine le 26/12 donc j'ai essaye de prendre l'abonnement Bluelink Plus mais je n'y arrive pas. Je suis sur IOS et a partir de l'appli quand j'arrive sur la sélection des 29€, il ne me propose que "Télécharger sur Android".... Avez vous une astuce ?

Bonjour à tous, Voici les infos en sortie de ma révision des 60 000km qui correspondent au 36 mois de la voiture : Rwd 77kwh de dec 2022 Forfait à 223€ Pour information la 1ere révision (30 mKm/18mois) a été faite dans une concession qui appartenait à l'autre groupe - sur Marseille, ils ont 3 concessions chacun - tarif 2023 = 322€ Pour le technicien, dans le plan de maintenance il n'y a plus d'obligation de remplacement du liquide de refroidissement faible conductivité à 60 000km. Ils ont du liquide translucide ou bleu donc il m'a mis le doute si le mien avait déjà été bleu... D'après lui, il y a un capteur qui déclenche quand il sera à changer.

J'ai un rose et un translucide :

Bonjour a tous, Je viens de prendre rdv pour la révision des 60 000km - ma ioniq 77kwh est de dec 2022 donc 3ans. Sauriez vous me dire si le liquide de refroidissement est remplacé systématiquement lors d'un remplacement ICCU ? Si oui, est ce que cela permet de ne pas le remplacer si requis par le plan d'entretien ?

J'arrive à 59 000km avec des Primacy 4 en 235/55/R19 105W et la tenue sur route mouillée devient vraiment limite. Le Primacy 5 sont au même tarif que le E.Primacy. Ma préférence irait pour le 5 car il est en A (B pour le e primacy) pour la tenue sur route mouillée et moins bruyant (70db contre 71db). Est ce qu'il y en a qui ont testé les 2 pour savoir si le gain en conso (A pour le e.P et B pour le 5) pourrait inverser mon choix ?