Brezzy

Chaque pays à ses propres configurations. Le chauffage par plaques radiantes n'est pas disponible en France et pourtant ça nous empêche d'avoir une boite à gant ... Le toit avec les panneaux solaires disponible sur les hauts de gamme en Belgique mais pas en France. Les teintes de sellerie claire disponible en Asie non plus. Les arches de roues (en plastiques brutes) peintes couleurs carrosserie au US ... Modèle mondialisé mais configuré par pays.

Cool. Pas encore de maj de mon côté. On va patienter. C'est le même "planificateur" que sur les versions 2026. Effectivement on va garder abrp pour les trajets de vacances. Ils ont encore du boulot sur ce point.

Oui oui , je limite l'écart entre l'extérieur et l'intérieur. Puis je descend graduellement après vers 24/25 quand je commence à rouler. Apres si il fait 30 dehors je cible 24 directement .

En général quand il fait 39 dehors je la mets à 28/27°

@fcouma : A moins ils ont trouvé la source de ces claquements. Bon par contre le changement de l'ensemble s'est plutôt radical. Jamais eu de soucis sur la clim, je crois les doigts vu les chaleurs actuelles. @gbaix2 : 579km avec 58kWh utile ça impose une moyenne de 10kWh/100km ! je comprend mieux pourquoi les utilisateurs anlgosaxo le surnom le GOM- Guess-O-Meter ! Jamais fait mieux de 520km en théorie et en pratique mon record est de 460km avec 12.5kWh de moyenne. Avec les pneux 4S et les chaleurs j'ai jamais pu descendre sous les 14kWh sur mes trajets habituels. L'avantage s'est que l'été ça consomme toujours moins que l'hiver avec le chauffage

Il y a quand même des gros points d'amélioration sur ce planificateur. Il prévoit 28% au départ et en cours de parcours malgré le réglage d'avoir un mini de 10% à l'arrivée jamais il se remet à jour en proposant une station de recharge plus tôt. Tout en conservant les 10% de cible, et non pas annoncer 3/2/1%.... Ils expliquent qu'Xpeng est conscient du problème et effectivement il y a de la marge d'amélioration. Tesla n'est pas parfait (planifier sans passer par le réseau supercharger maison est une purge) mais par contre il est super précis. On verra lors de Atlante summer challenge si la P7+ pourra se rattraper.

Salut. Jamais entendu de bruit lors du passage de ralentisseur. J'ai prêter attention hier en ville en coupant la musique mais non même si je le passe à 40km/h. Par contre j'ai la banquette arrière qui couine quand il n'y a pas de passager et une route dégradée... Et une vibration au niveau du pavillon de toit juste à côté de mon oreille gauche... Idem uniquement sur route dégradée. Mais c'est vrai que comme il y a pas de bruit de moteur pour masquer ces bruits environnants on devient vite tres attentif aux autres sources.

C'est pas super rassurant comme message mais si il ne bloque pas la recharge c'est déjà ça.... Tu ne sembles pas être le seul au vue des messages sur les réseaux sociaux. Le plus embêtant c'est de devoir repasser en concession pour effacer le défaut... Si par hasard, tu arrives à avoir une explication sur la source de l'apparition du message de la part du garage on est preneurs. Ce weekend j'ai fait 600km, majoritairement de la route nationale avec des portion à 110. (Riom-Poitiers-Riom). Départ à 100%, recharge de 42,8kWh chez Izivia ( borne capricieuse en effet...) puis retour à la maison avec 4 malheureux % de batterie... La fraîcheur de la soirée ayant fait chuter l'autonomie plus que prévu par Abrp au départ (10%). Madame a stressé mais comme sur Carscanner le % de soc affiché était autour de 11% ça a permis de détente la fin de trajet.... Bon courage

Mon pb avec IEcharge c'est qu'il calle souvent des périodes de "mainteance" ou les bornes sont inopérantes... Voir également vandalisées car plus isolées que les autres opérateurs. En interne village j'ai pas beaucoup d'expérience. En ce moment je privilégie les stations Atlante avec leur cashback ça fait de jolies réductions et les bornes sont plutôt bien placés dans les zones de commerce.

A super. Lidl ou Mcdo sont des bonnes solutions mais vu qu'ils n'ont pas beaucoup de borne c'est pas toujours simple d'en trouver des libres surtout lors des gros weekend.

Sur Electroverse se n'est pas le même tarif. Par contre à quelque metres de là il y a Izivia au McDo pour 0,35cts.

Cool. Pour les conso, il ne faut pas se faire trop d'illusion vue le gabarit du bestiau. Ma pire conso sur autoroute en hiver et sous la pluie et du vent je suis monté à 24kwh/100km. Quand il pleut averse, le fait de rouler à 110km/h aide. Par contre par grand vent en froid sec à 130km/h c'était aussi autour de 24/25kwh/100km. Sur Autobahn à 150km/hr en plein hiver et sous un crachin j'étais autour de 33kwh/100 mais au moins j'ai fait chauffer la batterie avant la 1ere recharge.... Sinon pour le modèle 2026 peut faire des estimations par rapport à la capacité utile de la batterie utile de 69KWh batterie total KW total km conso 69 100-0% 100-10% 80-10% kw/100km 12,5 552,0 496,8 386,4 13 530,8 477,7 371,5 14 492,9 443,6 345,0 15 460,0 414,0 322,0 16 431,3 388,1 301,9 17 405,9 365,3 284,1 18 383,3 345,0 268,3 19 363,2 326,8 254,2 20 345,0 310,5 241,5 21 328,6 295,7 230,0 22 313,6 282,3 219,5 24 287,5 258,8 201,3 25 276,0 248,4 193,2 26 265,4 238,8 185,8

Salut. Effectivement on a des bruits d'air plus prononcés mais ils sont plus perceptible qu'à partir de 130,c'est moins gênant en dessous. Ma version à un toit pano et l'isolation phonique est peut être aussi plus faible par rapport à un toit conventionnel. Normalement la version 2026 est mieux isolé mais il faudrait l'emprunter pour un essai autoroutier plus long pour vraiment tester. Sur un thermique le moteur suffit à couvrir beaucoup de chose. Sur un EV, les bruits de roulement, des pneus, l'aéro sont tout de suite plus audibles. J'ai été voir le Chr+ en concession ce week-end. Si la plate forme est commune au BZ j'ai l'impression qu'il y a moins de place à l'arrière. On a fait pas mal de trajet avec mes 2 enfants et un adulte sur le mien et je retrouve pas cet espace sur le CHR+. Le coffre est plus petit aussi mais le look est vraiment sympa, surtout en rouge. Dommage qu'il n'y ai toujours pas de Frunk pour y ranger ces cables. Pour la caméra, sur le BZ, je croyais que tu pouvais les avoir dans la version Lounge sans passer par le AWD. C'est étrange si ils ont fait les choses différemment sur le CHR+.

Pour la conso j'étais environ à 14.4kWh/100 en ville/rocade (50-80), 17.7kWh/100 sur la portion à 110km/h côté montée et forcément 10.5kWh/100 côté descente... En global de l'essai j'étais sous 17kWh/100. il faisait 5°C et j'ai joué avec le chauffage et surtout j'ai lancé le pré-conditonnement de batterie sur la fin pour essayer.... Il faudrait faire un essais plus long, avec une vrai portion d'autoroute pour vérifier la conso, on verra si LaChaineEv fera un Ioniq28Challenge sur ce modèle !

Je me sent moins seul. J'ai le droit au changement de compresseur aussi. Ils mesurent la température en charge et il dépasse la consigne maxi donc changement. Par contre aucune date ne m'a été donné mercredi dernier car la pièce n'était pas disponible. J'en ai profité pour aller tester le modèle 2026 qui était là. J'ai fait un petit résumé sur la section 2026 du forum bz4x.