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Bonjour @marcs +1 😉

Ok, donc la même remise que tout le monde. J'ai cru qu'il avait offert l'attelage en plus puisqu'au départ, vous n'en vouliez pas. C'est dommage. Mais en tout cas, bel achat 😉

Bonjour, J'ai regardé le manuel de ma Cupra Born de fin 2022, il n'y a pas de mention d'un fonctionnement automatiquement couplé entre lunette arrière et rétro, mais effectivement ils parlent d'une désactivation du chauffage de rétro au dessus de 20°. Par contre un point qui pourrait éventuellement vous concerner c'est la position du bouton de réglage des rétro (pour autant que je l'ai bien interprété) "en position zéro, le rétroviseur ne peut pas être réglé, et toutes les fonctions sont désactivées", j'ignore si cela s'applique au chauffage.

Seule l'executive a la prise intérieure. L'accessoire est nécessaire pour les autres versions.

@ManuTaden :

Ca ressemble à la puissance de toute la station. Tu as dû payer la tournée !

Salut, Je n'ai pas relu les 99 pages pour m'assurer que la question n'avait pas été envisagée mais ce serait sans doute intéressant de savoir qui a rencontré des saturation de plus de 5 minutes et à quelle heure; voir sur quel type de route ?. Cela permettrait peut-être de pouvoir définir sans équivoques si les saturations peuvent réellement avoir lieu n'importe ou et n'importe quand, ou s'il n'y a que certains créneaux horaires à éviter à certains endroits. J'en avais déjà parlé quelque part mais du temps ou je roulais en thermique, les arrêts sur les grosses aires de repos (avec pompe et resto) étaient déjà compliqué si on s'y arrêtait à 12h15 alors qu'il n'y avait beaucoup moins de monde à 11h45. Peut être créer un nouveau sondage "à quelles heures avez-vous rencontré des saturation de plus de 5 minutes ?"

Non. Résumé des liens ci-dessous : - Hyundai a annoncé une gamme de 20 véhicules électriques pour tenter de se relancer en Chine - Les futurs modèles hors Chine (Europe en particulier) devraient être sous Pleos (Android Auto sauce Hyundai/Kia) - L'Ioniq V utilise un chipset dédié Qualcomm pour de l'IA (deux modèles disponibles Baidu et Bytedance) et une solution de conduite autonome locale (Momenta) qui fait partie des choses à avoir absolument si tu veux vendre en Chine - C'est une collaboration avec BAIC (impossible de produire à si bas prix sans collab' locale) avec des batteries LFP de CATL même si ça reste une base E-GMP (800V) https://cnevpost.com/2026/08/21/hyundai-ioniq-v-pre-sales-china/ https://electrek.co/2026/08/21/hyundai-starts-taking-orders-for-17700-ioniq-v-but-you-cant-have-it/ https://cnevpost.com/2026/04/28/hyundais-china-survival-plan-hinges-20-new-electrified-models/ https://electrek.co/2026/04/24/hyundai-ioniq-v-china-600-km-range-auto-china-2026/

Sur ma Kona 2019 il y a un bouton en bas et à gauche du tableau de bord pour supprimer le VESS (à chaque démarrage). Depuis, la législation a évolué, et le VESS est devenu obligatoire ==> plus de bouton : https://forums.automobile-propre.com/topic/vess-virtual-engine-sound-system-muet-28372 Cela en a agacé certains, qui ont été jusqu'à débrancher le VESS. Une vidéo est proposée dans le fil de discussion ci-dessus. La voici : https://www.youtube.com/watch?v=081LIlh8gA0 Tu devrais ainsi pouvoir vérifier le connecteur.

De l'aveux du concessionnaire, c'est pas indispensable. La plaque de fond de coffre comme la plage arrière sont en carton bouillie. Utiliser le coffre en mode haut, c'est s'exposer a la destruction de la plaque de coffre. Sur notre Premium, on l'a mis au plus bas.

cooool le ventilo c'est vraiment du confort car mon tél ne surchauffe pas particulièrement quand il charge en magsafe (et puisque le téléphone n'est pas collé au tapis ça me paraît un poil superflu, mais bon, autant prévoir le cas le plus sévère avec appli en train de tourner etc.)

En France, on est pas très malin alors je ne serait te dire! Mais en Chine eux, ils le savent très bien c’est écrit noir sur blanc dans le dernier plan quinquennale qui vient de démarré. Donc c’est déjà une réalité. Ils déploient l’équivalent de 50 réacteurs nucléaire sans même en construire une seul. C’est bien moins cher 🤣 Cela va faire beaucoup d’économie de pétrole et de gaz également et tout cela en utilisant avec intelligence l’éolien et le photovoltaïque. Vous n’avez toujours la moindre idée apparament. Et bien ils vont libérer d’un coup de baguette magique 1000GW. Et en France on continue de procrastiner et on va encore une fois laisser un train passer. C’est ici

merci pour vos réponses, perso , je la trouvait trop clivante ( cette V ) , et meme si c est pas une 5 , il y aurra forcement des points communs avec une future 5 ( ecran ? infodivertissement ? ) .

Test à lire ici : https://www.gps-carminat.com/v3/2026/06/07/test-du-nouveau-chargeur-a-induction-magsafe-qi2/

Merci, par contre: Petit update avec une charge ce jour (EV Notify 18>89.5%), 53.65kw absorbé en 11kwAC soit une extrapolation à 100% de 73.03 (MY2022 72.6Kw net). A ma connaissance, les LR MY2022 (celles commercialisées entre debut 2021 et début 2022) avaient une batterie de capacité nette de 70,6 kWh et non pas 72,6 kWh, qui était la capacité brute. Les 5% de SOH perdu ont ils du sens quant on ne charge jamais à plus de 90%? Toutes les mesures et calculs que j'ai pu faire avec la mienne depuis 5 ans, tentent à démontrer que le SoH n'est réellement calculé par le BMS que lorsqu'on charge à 100%. Quand on charge moins (même à 90%), le BMS ne fait qu'une estimation plus ou moins juste.

Bah oui 110 kWh à une puissance qui dépasse le méga... C'est le model Scenic formule 1 que vous avez 🤣. Bon courage mais l' erreur est tellement flagrante que vous devriez être remboursé.

Qui a dit que le Scenic ne chargeait pas vite ? 😅 Gros bug de la borne là. Sinon vu en Allemagne : partenariat entre Ionity et L'Osteria. Un café offert pour toute charge chez Ionity, jusque dans les 2h qui suivent la charge.

L'article cité parlait surtout de la Hyundai Ioniq 6. Peut-être que son auteur a cherché via l'IA cette info et est tombé sur les chiffres US de la model 3.😅 Source pas très fiable à mon sens.

Bonjour, Je suis un possesseur de Zoé et ex Twingo Z.E. 2021, j'écris ici car j'ai fait acheté à mes parents un Kona 64 de juin 2023, qui étais selon moi le bon choix pour eux (qui voulaient aussi une Zoé). J'ai parcouru le forum mais n'ai pas vraiment trouvé la réponse, y'a t-il une option pour activer ou désactiver l'avertissement sonore piéton ? La voiture n'émet aucun bruit et mon père aimerait qu'elle en fasse ce que je comprend. Peut être que l'ancien propriétaire l'avais désactivé ? Honnêtement je trouve que si c'est le cas ce serait une co**erreur, déjà qu'avec l'avertisseur on est pas toujours entendu... Bonne journée, Marc

Bonjour, Nouvelle mise à jour : - BMW i3 remplacée début août 2024 par une id.3 Pro Performance 58kwh acquise aux enchères à 15100€ avec 30 000km ; - VOLVO XC40 P6 avec pack hiver de mai 2023, achetée neuve ; - RENAULT Zoé R110 au boulot ou PEUGEOT e-208 136ch. - FIAT Topolino acquise en août 2026 aux enchères, de novembre 2024 avec 4200km à 5300€. Cordialement, MrLolan.

Alors tu as eu ta voiture ? Tu as eu des infos sur les abonnemens connect one et plus ?

J'ai waze tout le tps, et je confirme que le recyclage se met en fonction lors de passage dans les tunnels. on ne peut pas mettre 2 gps en fonction en meme temps, mais 1 actif et l'autre passif ca fonctionne ... exemple je gps avec maps (actif), mais j'ai les alertes de waze (passif). Je gps avec kia (actif) j'ai quand meme les alertes de waze (passif). Donc l'idée du gps kia dans les tunnels (meme en passif) ca tient la route. J'ai refais aussi le test ce matin avec le laveglace, le recyclage s'active quelques minutes, puis se coupe ... (EV6 - 2025 / de mémoire ma 2022 également)

Ce matin, j'ai voulu mettre en service le dégivrage de mes rétros extérieurs: comme sur mes précédents véhicules, j'ai mis le dégivrage de ma lunettes arrière en service, mais mes rétros sont restés désespéremment embués. Il me semblait qu'en dessous de 20°C le dégivrage des rétros était automatique lorsque l'on mettait celui de la vitre arrière. Y a t-il une commande spécifique que je n'aurais pas vue ?

Seulement l’attelage. C’est l’un ou l’autre je pense. Il n’a que 950-990€ de possibilité de remise

Le temps, les projections et un petit frottement d’inattention lors d'un créneau avaient eu raison de la fraicheur de mon PC avant. Prochaines opérations ... Démontage complet du PC avant et passage en carrosserie pour rénovation totale avec suppression de la plaque et de son immonde support noir. Peinture à l'identique mais pose d'un PPF brillant en prime. Je remplace la plaque rigide par une version strictement conforme visuellement mais réduite de 20% et adhésive. Je veux un avant complètement lisse. Changement des deux optiques par des neufs protégés par film PPF photochromique. On sera reparti pour 8 ans !