Toute l’activité

Merci beaucoup.

Seule la batterie de 42kWh est éligible à ce jour et donc livrable. La 61kWh sera éligible ultérieurement (juin ? juillet ? août ?) nous ne savons pas. Prochaine échéance côté ADEME autour du 19-21 du mois ou sinon lire le journal officiel vers le 14-15 du mois qui donne l'information. De toute manière il ne devrait pas y avoir de EV2 61kWh dans les concessions avant juillet.

J'utilise Home assistant. Concernant pilotcharge, je n'ai pas trop envie d'essayer : c'est comme si on leur donnais les clefs de notre voiture.

3 voitures en même temps.

C'est une vision un peu "complotiste". Pour ce type d'ouvrage, l'État a restreint le droit d'exercer. L'article D353-2 du Code de l'énergie crée une incompétence légale pour le particulier. Ce n'est pas une question de savoir si vous travaillez bien ou mal ; juridiquement, vous n'avez pas la capacité légale de faire cet acte, au même titre que vous n'avez pas le droit de toucher au réseau de gaz de la ville. C'est comme tous les "génies" du tuning qui bricolent leur 309 GTi dans leur jardin et pensent être plus fort que tout le monde. Leurs modifications ne sont pas homologables car l'Etat considère qu'un particulier n'a pas la compétence pour concevoir et réaliser des modifications substantielles. Ce qui me gêne avec ce type d'argument, c'est que ça sert à justifier tout et n'importe quoi. On retombe sur l'exemple que je donne plus haut, l'individu qui considère qu'il n'a pas à suivre les lois de son pays mais seulement ses lois à lui. C'est la tendance sociétale actuelle, je ne suis pas convaincu que le retour à l'esprit de la féodalité soit un réel progrès. L'Article D353-2 du Code de l'énergie sur Légifrance indique très clairement : « I.- Les points de recharge pour véhicules électriques sont installés par des professionnels habilités conformément à l'article R. 4544-9 du code du travail et titulaires d'une qualification pour l'installation de ces infrastructures délivrée par un organisme de qualification accrédité. [...] » « A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public. » C'est donc cet article D353-2 du Code de l'énergie qui constitue la base légale actuelle imposant le recours à un installateur qualifié IRVE pour votre borne de 7 kW. Pour revenir au "risque" à ne pas faire appel à un pro certifié, il y a la déchéance d'assurance si (évidemment) le sinistre a été provoqué par l'installation de la borne (et pas le grille pain) mais il y a aussi le risque de blocage lors de la revente du logement. Lors de la vente d'un bien immobilier, un diagnostic électrique obligatoire (DEO) est réalisé. Si le diagnostiqueur constate la présence d'une borne de recharge de forte puissance sans pouvoir valider sa conformité réglementaire, cela sera consigné comme une anomalie majeure ou un vice caché potentiel. L'acheteur pourra légalement exiger la mise en conformité (démontage et réinstallation par un pro) à vos frais, ou une décote sur le prix de vente.

Salut, Ca m'a l'air très sympa, c'est jolie en tout cas. Dommage j'ai eu un peu la même idée mais pas ce créateur m'a devancé 😅 Et maitrisant bien Home assistant, j'ai pu me faire un truc sympa. J'ai créé une interface me permettant de gérer la charge comme je veux : début / fin / limite de charge en % Pour le préconditionnement j'ai également fait un truc très simple ou je peux activer / désactiver, gérer les jours avec précharge et l'heure de début. 1000x mieux que l'appli Peugeot que je n'ouvre plus du tout !

bonsoir, petite question, il faut attendre que sur le site de l´Ademe pour la grande batterie , pour pouvoir commencer les livraisons ou le fait que il ya dejà la petite batterie c´est bon ?

sièges arrière chauffants! je savais même pas que c'était possible !

C'est sûr que l'attente pour un P12 permettra d'avoir quelque chose de plus mûr. Avec ma livraison en septembre, je pense que je vais avoir des surprises... ^^

Bonsoir Stéphane et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Peux-tu juste préciser dans quel coin de France tu te trouves ? Merci, Simon de l'équipe de modération (qui doit être dans la même région que toi !)

Je ne la vois pas sortir avant septembre, au mieux. Ca fera des livraisons début 2027 ...

C'est sympa! Met moi juste sur la voie, dans quel page ou menu il faut chercher? Je devrais trouver, mais là je sèche

Avec mon A3 TFSIe hybride rechargeable, les "consommateurs" d'énergie les plus gourmands sont : 1 - le chauffage qui me faite perdre 7-8 km par temps froid (genre 0-5°C) sur une autonomie "pleine charge" de l'ordre de 64-65 km 2 - le dégivrage des rétros (perte de 1 km) 3 - les sieges chauffants (perte de 1km) Et l'expérience de votre "clan familial" en terme de voiture électrique, c'est quoi ? Les véhicules neufs sont des usines à gaz. Connectés, tactiles, mis à jours à l'envie par le constructeur sans vous demander votre avis, etc ... la complexité n'est pas l'apanage de la voiture électrique C'est un raisonnement que j'ai eu longtemps. Mais j'ai décidé de passer au full électrique après avoir eu 2 hybrides rechargeables. C'est un raisonnement du siècle dernier, des 30 glorieuses. On partait à 7h du matin, on traversait la France, l'Espagne ou le Portugal d'une traite. La voiture électrique, c'est une révolution sociétale. On casse le modèle des anciennes générations. Bien ou pas bien ? Ce n'est pas la question. C'est juste le sens de l'histoire. Alors on va s'arrêter plus souvent sur le trajet. On fera autre chose. On prendra le temps de baguenauder...

Oui, c'est clair que l'OS n'est pas fini (sans carplay ni android auto effectivement). Après, il faudra attendre des essais sur une plus longue durée pour identifier les bugs (car oui il y en aura) et avoir une meilleure connaissance de la conso. En tout cas, après ces premiers essais je ne suis pas trop inquiet, et avec la P12 et ses probables futurs retards, l'OS devrait être un peu plus sec...

Trouvé dans mon royaume de Belgique. Ioniq38 Shine, une Executive en fait avec sièges arrière chauffants. Mars 2021 51000km un an de garantie pour 14990€.

Bonjour, Twingo évolution jaune mango commandée le 19 mai, livraison prévue fin juillet. Je suis surpris, je m'attendais à fin octobre.

Alors que sur la page française , ça indique, pas de rappel. De ce que je comprends ce rappel est en rapport avec la prolongation a 15 ans

En tout cas, elle roule (avec la déco façon damier). Je l'ai vu en île de France la semaine dernière.

Sur cette version anglaise : https://recalls.hyundai.co.uk/ J'obtiens ça :

Probable qu'il n'y aura aucun VE capable de faire 800 km à 150 km/h non stop d'ici 3 ou 4 ans... ni dans 10 ans d'ailleurs, par contre le litre de gazole sera peut-être à 4 euros d'ici 2 mois. Chacun fait ses choix. Si vous êtes riches et très pressés, restez au gazole, ça fera moins de monde aux bornes.

Merci pour ce témoignage. Pour ma part, je n'ai pas réussi à faire prendre en charge la réparation - avant de vendre mon Kona d'occasion (j'aurai pourtant bien aimé y arriver afin de transmettre "ma" voiture en parfait état au nouvel acquéreur...). Effectivement, si une fonction essentielle (charge) n'est plus fonctionnelle, je pense que vous avez un levier pour obtenir gain de cause. Malheureusement (ou heureusement), je n'étais pas dans ce cas de figure extrème.

Bonne blague. Je viens de faire une estimation de reprise pour ma LR de mars 2019, 87000km. Etat moyen.15900 € avec le bonus de 4000€! Suis pas sur de commander d ici minuit pour avoir l option EAP!

Alors pour ma part, avancer ou reculer sa se fait sans problème. Le déplacement intelligent comme sur la vidéo, ça dépend. Mais il y a deux paramètres qui joueront sur la fluidité : Effectivement, il faut que ce soit hors voie publique (donc terrain privé OK, j'ai fait pas mal de démo à ma famille la semaine dernière sans problème) Et il faut absolument qu'il n'y ait AUCUN piétons devant, et a moins d'un mètre sur les côtés. Sinon tout de suite c'est "priorité piétons" et ça s'arrête. L'idéal est de se mettre à l'opposé du sens de déplacement. Risque collision je l'ai eu car elle était un peu sur de l'herbe, et elle considère ça comme un obstacle sur le retour vidéo de l'écran. Si à cheval sur du beton et de l'herbe/terre elle ne bougera pas. Et souvent faut quitter la fonction, l'application, laisser quelques secondes et recommencer, ça fini par se faire. Et dernière détail la connexion internet et GPS sont indispensables pour le déplacement intelligent. ✌️

Mail fait, c'est prévu mais pas pour tout de suite !

Batterie LFP pas de NMC.